|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:32:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:32:10 |
|
Автор: макс (---.dul.tomsknet.ru)
Дата: 11-08-05 17:03
это про редуктор. когда вначале у меня стояла одна шестерня п.х. и вышла из строя вкупе с муфтой, то мне это вообще не нравилось, т.к. приходилось каждый раз глушить, а потом заводить. аккум. хватало на месяц. и тогда я попытался сделать не храповик, а конусную муфту. человек который взялся исолнить идею в металле за 2-3месяца протянул 2года. в итоге у меня на руках муфта, шестерни, и заготовка вала, который он так и не осилил. среди здесь бывающих есть люди с возможностью? у меня есть почти законченный этот узел в CADе, можно сразу на соответствующий станок. уж больно подкупает возможность плавного переключения. да и шестерни гипоидные все помягче работают. с уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 11-08-05 20:37
Макс ты просто колондайк -эльдорадо .Сливай на мыло будем с технологами осваивать.Рисунок на autoCAD сваял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (---.dul.tomsknet.ru)
Дата: 02-09-05 18:24
александр, все никак не могу отправить эскиз редуктора. ни через мыло, ни через форум не выходит :( или не входит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sauwa (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 02-09-05 19:24
Да сделай просто фотку эскиза цифровиком, да и пришли! И я чего то не понял у тебя конусный синхронизатор как в автомоб. или конусная муфта?
Если муфта то сможет ли она без проскальзования передавать момент на винт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (---.dul.tomsknet.ru)
Дата: 06-09-05 19:13
конусная муфта. по расчетам проскальзывать не должна. а разве можно с монитора фотографировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолий (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-09-05 16:29
Конусная муфта - это как у Нептуна, правильно?
Я когда мотор купил, тоже с этой идеей носился. Ведь что интересно - у Москвы30 такая (конусная) муфта стоит на вертикальном валу, т.е. до редуктора, и прекрасно работает!
Но в Москве делать один комплект шестерней никто не взялся :(.
Да и эскиз я сам рисовал, и вышло на поверку не очень грамотно с точки зрения технологии. Т. е. мне сказали, что сделать можно но только электроэррозионной обработкой :).
От этой затеи остались эскизы под КОМПАС-3D, могу прислать.
P.S.
Если до производства дело дойдет - я в доле!
(095) 999-21-31 Анатолий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (---.dul.tomsknet.ru)
Дата: 15-09-05 17:22
пробую еще раз. на размеры не обращайте внимание. здесь не отображены ш.з.х и вал-ш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолий (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-09-05 18:06
ОПА! Красиво :).
Т.е., муфта на гребном валу ходит по резьбе, а передача осуществляется за счет силы трения м/д муфтой и шестерней, так?
И изготовить нужно только новый вал и муфту, + доработать шестерни (или шестерни тоже новые нужно точить)?
Единственное опасение - может увеличиться усилие на вилке, которая и так гнется. Хотя, тут я могу и ошибаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 16-09-05 14:38
Пару серьёзных вопросов.Муфта должна вращаться по резьбе приближаясь к шестерне .Вращение муфты совпадает с вращением шестерни.Допустим произошло фрикционное зацепление вал начинает вращение .От винта усилие направленно по валу на шестерню ,тоесть конуса прижимаются .Сдаётся мне не произойдёт ли затяжка муфты по резьбе при наезде на мель .И каким механизмом осуществляется подвод муфты по резьбе на шестерню и обратно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (---.nts.su)
Дата: 16-09-05 15:35
подразумевается что переключение штатное. про заклинивание - угол на конусе муфты и шестерен 8гр., угол подьема винта на валу ок. 30гр. на поверхности конусов V-образные кольцевые канавки (на эскизе нет) которые, как подразумевается, не дадут полностью выдавить маслянный клин. про шестерни - хотелось бы конечно с круговым зубом, но похоже это не реально :( потом есть мысль сделать передаточное отнош-е 2:1, а то на малом газу езда напоминает игру "успей сманеврируй". поэтому наверное все надо делать заново от и до. к тому же вал можно переделать под др. тип винтов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 19-09-05 13:28
ОК,с винтом понятно, большой шаг обеспечит свободное перемещение муфты штатной вилкой.Нынешние шлицы трансформируются в витки ,следовательно резба будет многозоходной?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sauwa (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 22-09-05 04:51
Не ребята муфту перемещать (если она не на шлицах а на резьбе) это уж хренушки! В стартерах бендикс ходит на резьбе и его хрен оттянеш назад пока не выключиш сам мотор стартера!!!! Пока передается момент (винт т.е. резьба) будет надежно прижимает муфту к конусу, т.е. в этом случае нейтраль можно будет включить только заглушив мотор!!!!
А задней скоростью придется пожертвовать!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (---.nts.su)
Дата: 24-09-05 17:53
такой принцип используют на некоторых своих угл. колонках VOLVO PENTA. а я про этот принцип узрел в КиЯ №180 за 2002год, статья Авраменко В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 05-10-05 20:31
Да, в теории вроде все красиво, но как представишь где найти путнего токаря-фрезеровщика,а потом хорошего термиста... ? Я пол города избегал что-бы вихрёвские поршня проточить,а тут посерьёзнее работка..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
