|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:32:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:32:24 |
|
Автор: Sauwa (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 02-08-05 06:12
Сегодня достал из ящика извещение на посылку! На почте еще не был, но похоже это винт! Объявленная стоимость посылки 2100руб? Или винт подорожал, или там еще что то кроме того, или вообще что то другое! Получу отпишу!
Да хотел донести до Вас интерестные наблюдения-
на стоянке стоит Б-45 с наваренной антикавитац. плитой, так вот на нем в дейдвуде просверлено отверстие (как на вихре) причем отверстие не одно а 4 в ряд сверху до низу, я заинтересовался зачем? И вот недавно установив штатный кронштейн подъема мотора (до этого без кронштейна задирал мотор аж на 90 град) поробовал завести движок в поднятом состоянии (редукторполупогружен в воду, помпа хватает воду) и О ЧУДО! Мотор легко завелся на всех 3 цил. на холостом ходу БЕЗ добавления газа (стоит заметить что в обычном погруженном состоянии мотор на малых то без газа работать НЕ ХОЧЕТ)! И САМОЕ интерестное на малых помпа погнала воду из контрольного отверстия намного сильнее чем в рабочем- опушенном состоянии!!!! Напрашивается вывод- что в поднятом состоянии сопротивление выхлопным газам малое (винт то почти в воздухе) и поэтому улучшились обороты холостого хода, и понизилось давление выхлопн. газов в дейдвуде, уменьшив тем самым противодавление воды из помпы и результат пошла сильнее вода из контрольного отверстия!
Вот видимо тот мужик у кот. на Б-45 4 отверстия в дейдвуде, видимо и хотел при помощи их снизить давление выхлопных газов на хол. ходу, и тем самым улучшить запуск и работу сист.охлаждения. На вихре то отверстие сделано не зря!!!! Как впрочем и на большинстве отеч моторов!
Хотелось бы услышать Ваше мнение, ну конечно и мнение В.Г.!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 02-08-05 13:41
Именно В.Г. рекомендует в таком порядке сверлить отверстия .Первое на расстоянии 200мм от нижней плоскости поддона .Диаметр отверстий 4-5мм.Сверление производится под углом к плоскости поддона .А к образующей дейдвуда получается перпендикулярно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 02-08-05 17:16
Привет! Я получил мотор уже с 4 -мя дырками. Просверлено при сборке. Когда у меня порвалась манжета на приводе помпы, заметил, что на самых малых и максимальных оборотах, вода идет хорошо, а на средних вообще нет. На малых идет потому, что давление выхлопных газов мало и крыльчатка помпы - а она хорошая - легко преодолевает давление газов в дейвуде. На больших скоростях, понятно - давление набегающего потока. А заводится у меня, при любом положении дросселя (Тфу-тфу, чтоб не сглазить).
Те четыре дырки, не только способствуют хорошей подаче воды, но и еще хорошему запуску. Представь, если в выхлопную трубу машины заткнуть картошкой))). Избыточное давление газов не даст движку завестись. Когда дейвуд погружен в воду, вытолкать газы тяжелее, чем на сухую. Поэтому - то у тебя и завелся движок на малых, когда мотор был поднят. Если у тебя одна дырка, то наверное стоит - посоветовавшись с ВГ - просверлить еще три.))) Думаю от этого и мощность прибавится. Меньшее сопротивление газов при выхлопе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|