|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:29:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:29:52 |
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 21-06-05 18:29
Предлогаю в этой теме проработать вопрос эффективности работы мотора.
1. Угол и высота установки, проблемы связанные с этим.
2. Использование приспособлений (антикавитационная плита и пр.)
3. Винты. Подбор и обработка.
4. Зажигание. (Но если я правильно все понимаю Саша с Сергеем за нее уже взялись.)
Через неделю я иду в отпуск и готов заняться и освещать вопрос по антикавитационной плите. Кто готов подхватить какую либо тему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes - дом. (194.150.134.---)
Дата: 21-06-05 18:53
Привет ! Вобщем вчера засверлился в маховаик, нарезал резьбу правда с ьретьего раза. Лукичь как в воду смотрел. Три раза перенарезал.Получилась дырдочка на 10. Сегодня взял страбоскоп, вечером попробую выставить зажигание как учили. Фотки будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 21-06-05 20:24
Саша здорово,хочу с тобой поразвивать эту тему .Со стробоскопом не работал поэтому помоги и направь.Как стробоскопом определить точку на основном магните от которой откладывать 25-28 гр или это вообще полный бред и я не доганяю сути дела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 21-06-05 20:49
....25-28 градусов от ВМТ ;
...вариантов крепления магнитика может быть сколь угодно, вплоть до вклеивания магнита в сам болтик....
...без стробоскопа - только по динамике, если есть знакомый автоэлектрик , взять его вместе с пивом и стробоскопом и прямо в бочке - можно даже без винта(что бы ветер в лицо не дул) - посмотреть, на каких оборотах происходит включение опережения (ну и если на малых - увеличить зазор до требуемого).
...второй подряд искры просто не будет - не из чего ее делать ( вся энергия конденсатора "ушла" на первую, и он не успел зарядиться).
...если при настройке, поменять магнит полюсами, то срабатывание тоже будет или с "первого" по ходу маховика края магнитопровода, или со второго.Так как до сих пор никто не посмотрел ( или просто не сказал) - ГДЕ искра на заводском исполнении, мне немного неловко думать-где же уже сверлят дырдочки диаметром 10 мм ( и сколько это будет в градусах-каков хотя бы диаметр маховика ?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (194.150.134.---)
Дата: 22-06-05 05:12
Привет ! Ну вот так я лоханулся Сегодня все исправил Завтра фотну. Лукич ну не ругай ты нас мыж все познаем в работе.А тебе просто спасибо за советы я думаю с верху видно все,зачтется, приезжай на АЛТАЙ у нас хорошо, встретим, проводим и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (194.150.134.---)
Дата: 22-06-05 05:21
Привет ! Серега тяжело обяснять. Вот найду нормальный страб. В фотках все опишу. А принцип прос т. Лукич был прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 22-06-05 14:00
Саша дерзай ты ближе к источнику вдохновения....0))))Меня пока сдерживает отсутствие тахометра,Григорич мне показывал ТХ-157 , если нет так поправь.Вчера не удалось добыть большой штанген циркуль ,а посему и диаметр маховика не известен.У Космоса здорово винтяра напакостил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 22-06-05 16:13
Серега, тах тот самый. Я такой приобрел в автомагазине. Стоимость 550 рубликов. Подключить, как два пальца в бетон.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс_Бийск (217.150.42.---)
Дата: 22-06-05 17:36
Привет Серега из Бийска. Тахометры ТХ-517 (с вольтметром) или ТХ-319t (с датчиком температуры окружающей среды). Только не ТХ-319 (без буквы t, у него нет выбора числа цилиндров). Можно попробовать аналоги БК-03 или БК-06, но сам не использовал, поэтому не знаю точно работают ли. У нас стоимость таких тахометров до 500 руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 22-06-05 20:21
Алекс здорово рад пообщатся .Есть что обсудить.Насос подетально готов дело за сборкой и подгонкой.Фото ты наверное смотрел в теме"вакуумный насос"Но ноу-хау в кадре нет.В процессе изготовления возникла идея создания механизма регулирования зазора между седлом и плавающим клапаном ,дабы выставить оптимальную амплитуду его колебаний ,у меня просто не укладывалось в башке почему на вихрёвских в капсуле клапан зафиксирован и нет возможности регульнуть не на всасывающей не на напорной сторонах.Решение оказалось достаточно простым и доступным.Если рассматривать по ходу топлива то порядок установки такой:капсула с седлом -клапан-и далее по оси в корпусе отверстие с резьбой в которое и вкручивается шпилечка ,которая плавненько подходит по резьбе к клапану и так же удаляется от него,жалко на неё нет привода регулятора связанного с нагрузкой движка ,а так автоматом бы менялась производительность насоса путём изменения амплитуды колебония клапанов насоса в зависимости от развившихся оборотов.Да и в упорных(регулируемых)шпильках по оси отверстия диам.5 и образовавшаяся полость не глухая а отверстиями по образующей шпильки ,тоесть гидравлическипри фазе давления на клапан топливо через эти отверстия непосредствено давит на плоскость клапана.Фото постараюсь организовать по ним всё нагляднее.Убивает что всё медленно продвигается,аж зудить начинает,хотя много времени есть подумать неторопясь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс_Бийск (217.150.42.---)
Дата: 23-06-05 14:17
Серега, мужики, не называйте вы меня Алексом (просто ник такой) - слишком уж по западянски получается аж слух режет. Давайте уж Саней, чтоб от Сашки_Dantesa отличаться.
Больно мудрено выражаешься, прочитал раза три - мало что понял, клапан - это мембрана что ли или впускной и выпускной клапана. Лучше схемку набросай. А один пробный насос мы уже сделали, сейчас ходовые испытания проходит, качает бенз будь здоров за два вихревских.
А вообще такая схема насоса с подпружиненной мембраной испытывалась еще во времена существования завода - получили линейную характеристику расхода по оборотам без провалов и максимальную подачу 22 или 24 л/час.
Но я поддерживаю творчество, так что дерзай Серега, если что-то серьезное получиться - сообщай, обсудим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 23-06-05 16:15
Речь о впускном и выпускном клапанах. Саня уточни какой ход(амплитуда колебания) клапанов .По моим примитивным расчётам(возможно не отражающим действительный процесс)это расстояние составляет 0,3 мм но с помощью подвижных ограничителей в любой можно момент отрегулировать необходимый зазор .Поясняю...Для примера возмём впускной клапан это без разницы..При всасывании впускной клапан поднимается вверх и упирается в выше упомянутый ограничитель, тоесть в шпильку,которая вкручевается по резьбе в корпус насоса.В сравнении рассмотрим устройство вихрёвского впускного и выпускного клапанов .Клапан завальцован в капсуле и ход его фиксируется краями вальцовки,в моей схеме ход клапана фиксируется шпилькой в которую при подъёме(в процессе всасывания-выталкивания соответственно) упирается клапан,так вот эта шпилька может передвигаться вдоль оси создавая необходимый ход для клапана.Так же в конструкции шпилек есть свои особенности:в их телах засверлены каналы для гидравлического воздействия на плоскость клапана в момент когда топливо устремляет его на запирание(закрытие) Схемка есть на бумаге но сканернуть хлопотно пока только на словах.Постараюсь предъявить фото деталей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 23-06-05 19:22
Да, точно, дабы не путать двух Александров предлагаю Алекса называть по отчеству- Владимирыч. Если никто не против.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|