|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:14:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:14:10 |
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 19-06-05 03:19
Работает устойчиво(может холостые чуть великоваты), мощность(визуально-эксперементально:))))-нормальная.Вихря "делает" ровно на лишних 15 лошадей(и по расстоянию и по скорости мерялись с В 30).А вот сожрал 18 литров за 50 минут(21.5 литров в час).Правда гоняли на полную. Свечи без нагара(красивые,сухие,серый налёт небольшой).Карбюраторы поплавковые от В 25. И есть небольшой выброс смеси обратно. Не стоят перед карбюраторами пластины(ну эти-с множеством отверстий).
У кого какие мысли? Или я много хочу от Б 45?( 16литров в час).
PS Лодка П 4.Загрузка 250 кг.
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (194.150.134.---)
Дата: 19-06-05 03:47
ПРивет ! Вообщето не замерял, но 21 литр это много. Будет время померяю специально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 19-06-05 12:03
А ты раздели свои 22 л.в час на 45 л.с. - получишь480 г.\л.с.час.
На "нормальных" моторах этот показатель от 380 до 430.Так что все в норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 19-06-05 16:27
Так то-да,а так то - нет:)))))))))) Нафига в паспорте написали "Максимальный расход топлива 15.7 литров в час" ? Написали бы 21-проблем бы не было:)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 19-06-05 21:52
Стандартная описка - не 15,7 л\час, а 15,7 кг\час.Довольно часто даже именитые фирмы "ошибаются" так для видимого улучшения параметров.Нетрудно посчитать, что заявленный расход - 0,348 (если кг. - то норма,если л.-то как у лучших моторов с автоопережением и прочими " наворотами")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (194.150.134.---)
Дата: 20-06-05 02:33
Привет ! Лукич ну всетаки Давай говори что сделать, по поводу опережениния У меня неделя . Все нашел для доработки, принцип понял. Будупробовать.,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (194.150.134.---)
Дата: 20-06-05 02:37
Привет! Так для всех , Сегодня с загрузко примерно 350 кг. на К5 3 М выкрутил 5000 об. не обкат. еще.Что будет дальше не знаю ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 20-06-05 03:57
Да, беру свои слова назад:))))))) Посмотрел по каталогам Я 40 2х тактная-20 литров максималка,и остальные не меньше(с соответствующим обьёмом).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 20-06-05 04:15
Всем привет! Ну,жизнь водномоторная кипит и это радует! А я сегодня весь день провозился с заменой электропроводки на прицепе и спуск на воду отложен до завтра.Роберт,а жрёт он как и положено в своём классе, так-что не волнуйся,Григорич мне на моторе увеличил проходное в жиклёрах думаю аппетит у мотора возрастёт.Саша, дык с пустым и до 6000 докрутить мона! У тебя и компресия на высоте!А если ещё опережение сделаеш,то точно ПУШКА будет!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-06-05 17:55
Методика простая.Сначала нужно стробоскопом выяснить момент искрообразования (угол от ВМТ).Потом посчитать, на какое расстояние от имеющегося магнита разместить новый магнит, что бы при срабатывании от нового магнита угол был 25-28 градусов.А дальше начинается "гемморой" - необходимо так "утопить"в маховик- ( отдалить ) новый магнит от датчиков, что бы срабатывание датчика от этого магнита происходило на оборотах 2500-3000.Закрепить новый магнит в этом положении ( хоть клеем) и кататься.Если геометрические размеры магнита малы ( например -цилиндрик из магнитного ключа от кодовых замков), то процесс вообще не сложный - просто сверлишь отверстие в нужном месте и туда "запихиваешь" магнитик на нужную глубину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.ktk.ru)
Дата: 20-06-05 19:54
Вот,вот,именно это и страшно! Как закрепить магнит временно,что-бы он не выскочил при этом разворотив всё зажигание? При этом он должен быть подпружининым,что-бы при наборе 3500 он за счёт инерции вышел и стал работать?Или я опять не так понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 20-06-05 20:26
В зависимости от плотности бензина. Точно не помню,но А 76(Аи 80) 0,75кг на литр. То есть надо 25 % прибавить к килограммам и получим литры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-06-05 21:03
Если высверлить в маховике весом в 5 кг "дырдочку" весом в 2 грамма, а потом в нее вклеить 1,5 грамма магнита - изменение балансировки не заметишь никаким прибором.Никаких пружинок не нужно - при повышении числа оборотов магнита увеличивается амплитуда сигнала на датчике, мимо которого "пролетает" магнит.От "родного" магнита сигнал мощный по определению ( что бы заводился на малых оборотах),в это время , сигнал от "раннего" магнита просто не должен давать искру ( мала амплитуда).С ростом оборотов, увеличивается скорость прохождения ( резче изменение магнитного потока - и как следствие, возрастание амплитуды до порога срабатывания).
Во, прямо сейчас придумал - сверлим " дырдочку", нарезаем в ней резьбу,"запихиваем в отверстие ( глухое!) кусочек пружинки от "пастика",следом магнитик, и , ВКРУЧИВАЕМ болтик на требуемую (подобрать при настройке )глубину ! Болт работает как магнитопровод, и регулировать просто, и закрепить в резьбе - любым "Моментом".Только
,я умоляю, болтик диаметром 4-5 мм - не стоит рассверливать "под 14".
Еще,постарайтесь , что бы шляпка болтика проходила в плоскости датчика(кстати, шляпку можно спилить, и ножевкой сделать "шлиц" под отвертку).Можно даже проверить "магнитную"силу нового и старого датчика "на отрыв" любого гвоздика.Новый должен быть послабее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 21-06-05 15:36
Установка 25-28 гр.от края или от центра основного магнита и по ходу вращения ?
"Пастик"-.....?И уточните зачем подпружинивать ведь центробежная и так его отжимать будет от центра.
По регулировке зазора между дополнительным магнитом и датчиком: -как определиться что от магнита наводится поле на датчик при работе ,методом тыка пока не прочуствуешь разницу в динамике разгона ?.
От основного магнита следом же последует новое поле,а с датчика сигнал на открытие и опять же искра в той же фазе как и была ,но топливо то уже воспламенилось от опережения -дожигание топлива получается? Как вся эта петрушка скажется на свечах на датчиках работы у них я так понимаю прибавится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 21-06-05 20:50
....25-28 градусов от ВМТ ;
...вариантов крепления магнитика может быть сколь угодно, вплоть до вклеивания магнита в сам болтик....
...без стробоскопа - только по динамике, если есть знакомый автоэлектрик , взять его вместе с пивом и стробоскопом и прямо в бочке - можно даже без винта(что бы ветер в лицо не дул) - посмотреть, на каких оборотах происходит включение опережения (ну и если на малых - увеличить зазор до требуемого).
...второй подряд искры просто не будет - не из чего ее делать ( вся энергия конденсатора "ушла" на первую, и он не успел зарядиться).
...если при настройке, поменять магнит полюсами, то срабатывание тоже будет или с "первого" по ходу маховика края магнитопровода, или со второго.Так как до сих пор никто не посмотрел ( или просто не сказал) - ГДЕ искра на заводском исполнении, мне немного неловко думать-где же уже сверлят дырдочки диаметром 10 мм ( и сколько это будет в градусах-каков хотя бы диаметр маховика ?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (194.150.134.---)
Дата: 22-06-05 04:59
Привет ! Лукич прости, Могу померять, скоко будет диаметр маховика, но магнит родной примерно занимает градусов 7, я грешным делом засверлился на 28 -30 ну и никогда не поздно убрать все это, как и говорил не могу найти нормальный страбоскоп. Проблемма в нашем городе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|