|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:55:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:55:13 |
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 16-06-05 14:09
Спрашивал я у конструктора по поводу установки дополнительного магнита, он сказал что магниты выставлены на высокие обороты и как я понял эфекта от установки не будет.Может по этому и холостые не устойчивые...? Кто ,что думает по этому поводу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes - дом. (194.150.134.---)
Дата: 16-06-05 14:18
Вень ! я про это тоже спрашивал, ответ тот же. Но попробовать можно,чем черт не шутит.Будет время попробую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 16-06-05 18:22
Так, так, так! Я очевидно что-то пропустил! Можно в двух словах, что за магниты и для чего нужны?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sauwa (---.promoil.ru)
Дата: 16-06-05 19:32
А я так не думаю, думаю В.Г. чуточку лукавит!!! Если бы опережение было 30 град!!!! Обязательно бы были обратные вспышки!!! Да и легко это проверяется- по мертвой точке и моменту прохода магнитом датчика при помощи несложной геометрии можно найти угол опережения!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-06-05 20:34
Вот тут и идет речь о компромисном варианте установки магнитов-датчиков.Если поставить рано - нет тяги на малом ходу+обратные удары и вообще, неустойчивые малые обороты.НО, самое грустное в этом варианте - это то, что для оборотов выше 3000-3500, это зажигание уже становиться поздним, с соответствующим "недобором" мощности(а так, как "гашетка"в это время " в пол" - перерасход топлива и перегрев мотора).Если есть стробоскоп, попробуйте кто-нибудь посмотреть, где сейчас искра( какое опережение ?).Я , почему то уверен, что не больше 13-14 градусов ( как на "наших"Ижаках и Восходах - так они и едут так).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 17-06-05 16:18
Тоесть тепло банально расходуется на нагрев блока ,а не на совершение полезной работы на коленвалу.OK.С увеличением частоты вращения искра начинает запаздывать,Почему?Ведь геометрия не изменилась,положение датчика холла , поршня коленвала ,магнита никто ни кого не опережает и не отстаёт ,при любой частоте вращения и ускорения (положительного и отрицательного) не изменяется только скорость импульса от датчика до электродов свечи -что всё дело в нём?Как это решается механически понятно-смещением положени датчика относительно магнита (на работающем двиг-ле)А как с этой проблемой может справится электроника?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sauwa (---.promoil.ru)
Дата: 17-06-05 17:44
Это не искра запаздывает, а цикл (число оборотов) становиться очень быстрым а процессы зажигания смеси запаздывают, поэтому и надо опережать момент искры!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 17-06-05 19:09
A, во как !Всё дело в процессе ,скорости воспламенения топлива .Это я упустил и не рассматривал,мудрёный однако процесс.Так или иначе ,но как при помощи электроники ,процессоров можно сдвигать фазу искро образования относительно положения коленвала ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 17-06-05 21:52
Время горения нормальной топливной смеси в цилиндре примерно одинаково на любых оборотах мотора и равно что то около 1 милисекунды( в разных источниках есть отличия в "десятых").Пик давления приходится на первую треть этого времени.При 600 оборотах - 1 млск занимает 3,6 градуса, а на 6000 - соответственно 36 градусов.По теории вн.сгорания, необходимо ( желательно), что бы это пик "давил" на поршень, как можно ближе к ВМТ, но ПОСЛЕ ВМТ.Поэтому, на малых оборотах на Бийске зажигание раннее и "тормозит" мотор,на больших оно позднее ( давит на поршень уже идущий вниз и соответсвенно с меньшей силой)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 18-06-05 01:41
Я уже лет 15 применяю такой способ при ремонте "зажигалок" на японовских мотоциклах - цифровые системы зажигания "вылечить" практически невозможно.Единственная разница - это применение Япами не магнита в маховике, а магнитных датчиков снаружи маховика - типа как на Бийске, только на маховике не магнит а прилив ( железка).От длины этой железки и зависит диапазон работы опережения ( на мото при 15000-18000 оборотов угол опережения доходит до 45-50 градусов).А длину и толщину(ширину)железки менять очень просто.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (194.150.134.---)
Дата: 18-06-05 03:00
Привет ! Ну вот межет я ошибся сегодня в подсчетах, У мея получилось по моим замерам опережение градусов 20 - 24. Может чего напутал ? Завтра попробую сфотать. А вообще при оборотах 4500 - 5000 сколько эффективно опережение в градусах ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 18-06-05 08:44
Всем привет! Блин дожди и моя воздушка (леченая много раз ) отказывается работать.Вчера заходил в Автозапчасти,цена на стробоскопы: 1-ый-1900,а 2-ой- 450руб.но с экраном который за 1900.Дорогова-то будет!Сегодня попробую выставить верхний цилиндр в ВМТ и замерить угол опережения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|