Долго собирался, и наконец решил поделится впечатлениями от поездок на побережье Адриатики. В основном были мы там в зимний период. Первый раз поехали большой компанией, в год, когда Словения (место нашего основного базирования) вошла в еврозону. Второй раз и там оказались, когда страна вошла в Шенген. Далее уже было без особых потрясений для этой небольшой и милой страны. Да, до моей первой поездки, я вообще не знал о том, что такая страна существует. Югославия, да знал. Что произошло далее с этой страной после распада СССР, СЭВа, итд, я "был не в курсе". Для начала, запощу фото 2007 года...
Это небольшая часть нашего дружного, сп(е)итого коллектива. :))
За время, можно сказать, многолетнего, наблюдения за климатом страны, можно констатировать, что январь месяц - вполне дружелюбное время года. Это, опять же из первой поездки, 2007 год.
Небольшая справка по географии. Словения имеет небольшую полоску берега (около 40 км, смешно да), сосед слева - Хорватия. Сосед справа - Италия. И это.... Флаг на наш похож... Ну собственно, вот на этой лайбе.
Основное место нашего пребывания - Порторож. Там, что-то про розы, если я правильно понимаю. Спа отели, сеть отелей. В первый приезд их было 5, рядом была стройка. Приводили в чувство отель 1911 года, с которого начинался этот курорт. Вот отели современные...
Ежели выйти из отеля, и направится в правую сторону, то попадаем мы в курорт под названием Бернардин. Вроде есть все, что надо, но как-то не айс, ни разу там не останавливались..
Автор: Михаил Дмитриев (---.149.8.210.misp.ru)
Дата: 02-10-14 04:22
Смотрится, интересно. Продолжай.
Но сразу попутно буду технические вопросы задавать, коль и цель твоего репортажа в том числе и техническая. Ок?
1. Какого размера картинки ты сюда загоняешь? Я обратил внимание, что если лупить сюда 1024 по ширине, то вся вкуснота пропадает. Или я что-то не учитываю?
2. Ты jpеg'и маленькие в камеру записывашь или Fine? Или вообще всегда только с равами морочишься?
> Смотрится, интересно. Продолжай.
> Но сразу попутно буду технические вопросы задавать, коль и цель твоего репортажа
> в том числе и техническая. Ок?
> 1. Какого размера картинки ты сюда загоняешь? Я обратил внимание, что если
> лупить сюда 1024 по ширине, то вся вкуснота пропадает. Или я что-то не учитываю?
Пропадает. Забыл методу, которую мы тут обсуждали как раз во время моей крайней поездки туда. Иван был против, ибо мы "шаблон разрывали". Ну, т.е. меняли формат всего.
> 2. Ты jpеg'и маленькие в камеру записывашь или Fine? Или вообще всегда только с
> равами морочишься?
>
Все снимал только в РАВе, потом проверка, коррекция где необходимо, в джипег.
Автор: Михаил Дмитриев (---.149.8.210.misp.ru)
Дата: 02-10-14 04:30
Вот и я не знаю, как правильно. Но луплю 2000. Вроде всё движок корректно проглатывает. Сейчас ты сам сколько сюда по ширине загоняешь? Извини, что перебиваю) Картинки внимательно разглядываю. Красота!
Вид со стороны поморского ПТУ на Порторож. Массивные сооружения на первом плане ранее использовались для заготовления соли. В первые годы нашего пребывания они еще работали, в 2014 уже нет. Найду старые фото, запощу. Там стояла лайба, с ковшом, которая грузила соль в эти хранилища. Нынче там какая-то попса. Галерея...
> Вот и я не знаю, как правильно. Но луплю 2000. Вроде всё движок корректно
> проглатывает. Сейчас ты сам сколько сюда по ширине загоняешь? Извини, что
> перебиваю) Картинки внимательно разглядываю. Красота!
Я делаю так - если пролазит, то размещаю, как есть. Но это зависит от сжатия. Более 6 МБ движок не пускает. На самом деле, при таком способе особой разницы, между мыльницей и ФФ нет. Да, первые три фото 2007 года сделаны камерой Фуджи 810 (мыльница).
Идем далее вдоль побережья, в сторону Пирана. Вот эта скала (стена) - отсюда не видно, но вся покрыта металлической сеткой. Ну, чтобы бульником по чайнику не получить.
Раньше в Пиран можно было проехать на машине. Были проблемы с парковкой, но, они решались. Таперича усе. Оставь машину, идущий (едущий) в Пиран, если ты не его житель.
Марина Пирана. На первом плане что-то типа нашей Казанки или Прога (имею в виду массовость экземпляра). Такая же лодка, чуть измененная владельцем - третья по счету и пятая. В каждой местной марине лодки этого типа составляют подавляющее большинство. Они также встречаются в других странах бывшей Югославии. Чуть позже выложу фото.
Присутствуют "тузики". Назначение не понятно, "волжской двухметровой" правда не видел здесь ни разу, но все равно, как то очковасто на нем выходить в море.
Какие-то пиратские лайбы. Смысла такого количества черных флагов не понял. Заходили эти корсары в Порторож, ни один местный житель и ни один турист вроде не пострадали.
Немного отвлекусь в историю. До Первой мировой это была Австро-Венгрия. По этой причине, вероятно, на паровой машине (или что это там было, см. выше) написано Будапешт. После Первой мировой территория досталась Италии. Макаронники тогда были умней, и воевали на правильной стороне. После Второй мировой был опять передел, и часть территории отошла к Югославии. При этом, сегодня итальянский язык является вторым государственным языком. В Словении. Ну это к слову. И да, много мемориальных табличек, посвященных различным подвигам местных героев. В итальянском ни бум бум, может кто переведет.
Еще немного лирического отступления, касательно фото техники. Попался на глаза вот такой забавный дредноут. Снято было на полтинник, поэтому деталей особо не разобрать - че там у чела на борту, холодильник или системный блок ?
Полагаю, что некий телезум позволил бы раскрыть тайну. Это уже вырезанный кроп.
> На фото видно много заправочных колонок. Вблизи колонка выглядит так.
> Похоже - вода, бензин, электричество. Что еще - хз.
> Оплата - карточкой. Не знаю, возможно специальной.
Не Александр, топлива на этих колонках нет. Для заправки бензином/соляркой необходимо вызывать "бочку на колёсах", т.е. подвижного заправщика. Все четыре синих "колпака" - это берегововое 220В. Разные они потому, что под разный стандарт переходника "папа-мама". Внизу один сосОк - это пресная вода. Оплата специальной картой, которую надо покупать у них. Просто "кредитка" не канает.
В зависимости от степени раздолбайства персонала марины, бывает и так, что ты ничего не можешь в ней взять. Ни 220, ни воды, ни топлива - банально никто не знает, где найти того чувака, который отвечает за продажу карт. Телефон заправщика могут дать, и ты ему даже можешь дозвониться. Но он не приедет (откажется, скажет, что может только завтра в обед, а у тебя утром запланирован выход). Бывает и нормально, когда всё и сразу.
Фотографии интересные, посмотрел с удовольствием.
> Классные фотографии, офигенные виды, интересный рассказ. И что ты раньше отчёты
> ленился выкладывать?
Ленивый я. Выложил пока малую толику, еще чуть продолжу, остальное потом. Много фото Пирана, по причине его "шаговой" доступности от Порторожа. Ну, т.е. можно прогуляться пешком в качестве моциона, бухнуть в Пиране и обратно пехом, или на автобусе за один ойро. Хотя это уже не спортивно. Как уже писал выше, Пиран город старый. Места мало. Используется все, включая крыши.
Собственно вот это - кроп предыдущего фото. Вполне прилично получается для инета, т.е. можно обойтись без телевика. Если посмотреть, то подобные места для пикника весьма распространены.
>> Не Александр, топлива на этих колонках нет. Для заправки бензином/соляркой
> необходимо вызывать "бочку на колёсах", т.е. подвижного заправщика. Все четыре
> синих "колпака" - это берегововое 220В.
Да, попутал я. Кстати, от этой марины до обычной автозаправки пешком минут 7. Если очень припрет, можно сбегать с канистрой. Или еще проще, выйти из марины, пройти чуть морем и встать прямо напротив автозаправки. Там сто метров будет от силы.
P.S. Я эту марину снимал несколько лет назад, вот нашел фото 2012 года, лодка продается.
Январь - первые снимки в теме, это 2007 и 2008 годы. Пока основной массив выложенных фото - апрель 2014. Но там в январе народ на досках рассекает, а на лодках ходят круглый год. Не могу найти фото январского серфингиста, не понимаю, куда оно делось.
> Кстати, от этой марины до обычной автозаправки пешком минут 7.
> Если очень припрет, можно сбегать с канистрой. Или еще проще, выйти из марины,
> пройти чуть морем и встать прямо напротив автозаправки.
Эт смотря какая лодка. Коли бачок на ней литров 40, то можно и с канистрой сбегать. А коли литров на 400 - не набегаешься ))
Александр\Москва писал
> >
> Эт смотря какая лодка. Коли бачок на ней литров 40, то можно и с кани
> сбегать. А коли литров на 400 - не набегаешься ))
Это понятно. Я потом постараюсь выложить фото различных марин. От Италии до Хорватии. Основная масса лодок .... Скажем так весьма бюджетного класса, моторы от 4-5 до 10 - 15 сил. И именно они массово ходят зимой - весной. Большая часть дорогих лодок ( я помню твою классификацию и буду ее пользовать) стоит на кильблоках на суше.
Автор: Михаил Дмитриев (---.149.8.58.misp.ru)
Дата: 02-10-14 08:17
В Европе принято вешать на транец мотор минимальной мощности, указанной на шильдике корпуса. И дело тут не только в скупердяйстве и высокой цене на топливо. Никто особенно далеко там на маломерах не ходит. Выйдут из марины к ближайшему мысочку, встанут на якорь и релаксируют. А в море практически всегда волна. Так зачем прыгать на глиссере, когда можно спокойно пройти почти на холостых несколько километров? Есть там конечно и монстры с 500-1000 сильными установками. Но это не лодки частников, а развлекухи для туристов.
Хотя не, чуть подумав - транец для навески мотора они всё же имеют )), и Александр был совершенно прав, сказав про диапазон мощностей, в подавляющем большинстве случаев там висящих ))
Ну разве что нижний предел начинается не от 4-х сил, а от двух с половиной ))
Правда к лодке, на которой он висит, отношение имеет крайне отдалённое, в том смысле, что её он не движет, а является мотором для тузика.
Автор: Михаил Дмитриев (---.149.8.58.misp.ru)
Дата: 02-10-14 09:14
Ну, Монако и Аниб в расчёт не берём. Там владельцы этих лодок люди вовсе не европейского происхождения))) Я сужу по обычным испанским, французским и финским маринам, за которыми довелось поподглядывать, где стоят привычные нам пяти-шести метровые квиксильверы с подвесными моторами.
Миш, да я ж тоже не беру за основу Ниццу с Монако. И говоря про объёмный топливный танк, даже не имею в виду приличную флайбриджную лодку. При каком-нить ~ 80-ти сильном низкооборотистом дизелькЕ легко может быть 600-т литровый солярошный танк. Лодочка может быть при этом старенькой, не дорогой, но вполне ухоженной и годной для размеренной эксплуатации при практически любых погодных условиях. Т.е. разумеется иметь неограниченный район плавания. Ну и понятно, что когда владельцы шести метровых Квиксильверов будут из-за волны курить дома бамбук, не помышляя о выходе, для хорошего хода той лодочки ветерок будет даже не достаточно свеж ))
> Снято было на полтинник, поэтому деталей особо не
> разобрать - че там у чела на борту, холодильник или системный блок ?
Это обыкновенный бытовой телепортатор, уже устаревшая двухкамерная модель. Раритет: для приема и передачи еще используются разные камеры. Сейчас в основном можно встретить полностью дуплексные однокамерные модели.
Фото замечательные. Что-то вроде такого "прогресса" я хочу себе, возить семью на острова.
Слишком тепло там зимой, на мой взгляд. Без снега что за зима?
> В Европе принято вешать на транец мотор минимальной мощности, указанной на
> шильдике корпуса. И дело тут не только в скупердяйстве и высокой цене на
> топливо. Никто особенно далеко там на маломерах не ходит.
Собственно вот подтверждение твоим словам. Это опять местные "проги", которых там как грязи. Стоят не в марине, а просто на набережной. На правом висит 4-ка, на левом, кажется 15-ка. На лодке с 4-ой был несколько раз замечен хозяин - дед, который приходил, забирался в лодку, и чего-то там делал. С якоря не снимался. Возможно, это вариант нашего "пошел в гараж" :)))
>> Слишком тепло там зимой, на мой взгляд. Без снега что за зима?
Там нет проблем со снегом, ибо горы начинаются сразу от береговой черты. Дорога до Любляны примерно 170 км, за это время проезжаешь несколько климатических зон. На побережье плюс, чуть отъехал вверх, уже минус. Но туда ездим зимой именно за плюсом :))
> VL писал:
>
> >> Слишком тепло там зимой, на мой взгляд. Без снега что за зима?
>
> На побережье плюс, чуть отъехал вверх, уже минус. Но туда ездим зимой именно за плюсом :))
>
Вот-вот, нуегонах, этот снег.
Когда уже Татарский пролив зарастет илом или там построят дамбу,
чтобы во Владивостоке зимой установился пусть легкий, но плюс?
Продолжу. В этом году мы слегка сместили направление наших набегов на окрестности, обратив внимание на ближайшего соседа -Хорватию. До границы - считанные километры, а сама Хорватия видна из окон отеля. Раньше это было не так просто, требовалась Хорватская виза, но сейчас уже можно пользоваться шенгенской визой. Погранцы на переходе стоят, ставят штамп в паспорт на въезде/выезде, время это занимает считанные секунды - подъехал на машине, сунул в будку паспорт, получил штамп, покатил далее. На самом деле "направить лыжи" в сторону Хорватии нам посоветовали наши товарищи, которые в прошлом году совершили марш-бросок по Европам на авто (со стартом из Москвы), и сказали, что есть смысл посетить пару ближайших к Порторожу мест. Итак, едем в Мотовун.
Похоже наши туристы опять "строили" каких-то "пассажиров". Ну не могут они без этого. Надпись на английском никакого отношения к строительству не имеет, если че :))
Основная цель нашего визита в Мотовун, если честно, была гастрономическая. В окрестностях городка некий чел (кажется итальянец) наладил выращивание трюфелей. И эти трюфели составляют один из основных ингредиентов местной кухни. И это на самом деле вкусно. Я не большой специалист в грибоводстве, насколько понимаю, выращиваются трюфели в этих вот лесах.
P.S. В левом углу на башне виден лев, про которого пишут вики.
Поскольку мы тут, в том числе, обсуждаем объективы, вот пример нехватки полтинника в плане ширины угла. Снять с какой-то более менее разумной компоновкой внутренности средневекового города не получается, во всяком случае, у меня :( Говнокадр.
Полагаю, что это колодец. Стратегический объект во время осады. Интересно, что это почти самая высокая точка холма. Как туда вода поступала ? Возможно, холмы для строительства городов-крепостей выбирались с уже подведенным природой водопроводом.
На самой горке есть бесплатный вифи. С его помощью установили связь с Москвой, получили по вотсаппу фото кабака, который рекомендовали посетить. Он тут далеко не один, пришлось сличать фото интерьеров. :)) В итоге, нашли его. Мясо с трюфелями. Оно того стоило !!!
> Alexander_SH писал:
>
> > Еще немного о языковых барьерах. Кабак на Пиранском мысу. Я уже начинаю
> понимать
> > таки итальянский :))
> >
>
> Да, да, я тоже. Словом в нижнем правом углу у нас можно заменить половину
> лексики :-) У них оно тоже, видимо, в ходу.
Как переводчик со словенского на итальянский могу предположить, что слово в кружочке означает слово "мир" или "свет" в контексте данной фразы. Хотя Ваша трактовка мне понятна :))) Но, если брать русскую транскрипцию этого слова (которое в кружочке), то оно, безусловно, имеет отношение к той основе русской лексики, на которой построен весь великий и могучий....:)))
Если возражений не будет, продолжу. Должен признать, что в части кулинарии Хорватия обошла все прилегающие к Словении территории, включая саму Словению. Возможно дело в том, что последняя уже вошла в ЕС по самые помидоры, а Хорваты еще только предпринимают робкие попытки. Не знаю. Но в последний наш приезд мы были очень сильно разочарованы тем, как низко пал уровень облюбованных нами ранее словенских точек общепита...По этой причине, мы опять отправились пожрать в Хорватию, но на сей раз решили ударить по рыбе. Есть такое место, называется Лимский фьорд. Вики почему-то именует его каналом, но это неверно по определению.
Ибо это "залив, сильно вдающийся в сушу" -
По дороге в это кулинарный рай мы слегка промахнулись (примерно километров на 30 в одну сторону). На предыдущих фото как раз то место, где кормят. Но... Сделав несколько панорамных снимков с обзорной площадки, мы почему-то решили, что "пожрать - это далее". Сели на хвост какому-то итальяшке и приехали на побережье. Я был просто уверен, что макаронник едет туда, куда надо нам. Почему - хз. Но крюк в 60 км напряг не сильно, ибо дороги пустые и весьма приятны для езды. Проблема было одна - велосипедисты. Сам не прочь покрутить педали но местные байкеры напрочь лишены элементарного чувства самосохранения. Едут по узким горным дорожкам, полностью перекрываю полосу.
После того, как мы таки нашли то, что искали, нам пришлось "раскинуть мозгами" (выйти на связь с большой землей), ибо кабаков там несколько. Мы сделали выбор исходя из количества авто перед пунктом приема пищи, ибо "большая земля" на могла вспомнить, где лучше столоваться. Должен сказать, что не прогадали, хотя, вполне вероятно, другие кабачки были бы не хуже. Помимо закусок разного толка (включая устриц), была взята рыбья плошка (звучит именно так, смысл, думаю, понятен). Кажется это было тюрбо. Вполне достойно, рекомендую. :))
Смахнув скупую мужскую слезу.. Не мля, не так... Опрокинув очередную стопку по поводу великого всенародного праздника...Короче, еще немного фото с Адриатики. Примерно в 20 км от Порторожа (если ехать на машине по горам, то 25- 26 км) находится страна Италия. Вернее находится она там (так близко)чуть менее 100 лет. Ибо до первой мировой это была Австро-Венгрия, городок сравнительно небольшой (по китайским меркам так вообще деревня), называется Триест. Имперский стиль в центре....
Как задумывалось изначально, демонстрирую, что стекло с фокусом 50 мм к сожалению, не позволяет скадрировать снимок, как того хотелось бы. Это правое крыло здания, которое не поместилось на первых двух фото. Собственно, те же яйца, флажки немного другие.
В Италии (иль может в Австро Венгрии) как и в любой другой великой державе, есть свой "дядька Черномор". Правда местных пацанов своих он где-то порастерял....
Надо сказать что жизнь в этом уездном городе протекает весьма неспешно и несуетливо. Что весьма не типично для макаронников, которые, оказавшись на отдыхе в Словении ведут себя так, как наши бывшие соотечественники с южных республик СССР. ИМХО конечно, но весьма похоже. Тут, как мне кажется, все слегка по другому, ибо это их СЕВЕР !!! :))) (Нам бы такой ЮГ )....
Долго думал, что означают лодки со словами "ланч сервис". Вариантов два - привозят ланч на удаленные уголки суши, и чего-то запускают.... ХЗ короче, не понял...
А вот, собственно причина того, что лодки в центральных маринах имеют весьма скромные габариты. Если честно, не знаю, какова величина прилива/отлива, но мне кажется, что даже на ган-оне выходить тут в данный момент не комфортно. С другой стороны марина ограничена пешеходным мостом такой же высоты на во.дой.
Вот тут то же самое, правда вроде чуть ниже вода.. Снимал с небольшим интервалом во времени, но, скорей всего, оптический обман. Но...Все равно не айс, имхо.
Автор: Михаил Дмитриев (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-11-14 11:15
Alexander_SH писал:
> Долго думал, что означают лодки со словами "ланч сервис". Вариантов два -
> привозят ланч на удаленные уголки суши, и чего-то запускают.... ХЗ короче, не
> понял...
Безумцев в небо они запускают. Парасейлингистов или парасейлеров, простиоспидя.
Либо это просто шатл-бот для заброски туристов в местные «необитаемые» ибиня.
Надо сказать, что английский в не англоязычных странах крайне затейлив и фантазиен. Иногда намного проще понять аборигена на его родном языке, которым ты совершенно не владеешь, чем пытаться английской перевод его эндемичной мысли облечь в русские словеса.
На предпоследней фото я бы горизонт поправил. Или тут художественный замысел, который я не разглядел?
>
> На предпоследней фото я бы горизонт поправил. Или тут художественный замысел,
> который я не разглядел?
Да нет, руки кривые, замысла никакого нет. Касательно твоей версии про парасейлинг - слишком много торчащего железа на лодке, и нет площадки для приземления. Как то слишком уж экстремально будет на нее приземлять парашутиста, мне кажется... На спасателя тоже не тянет, имхо.
Словения была самая развитой республикой в Югославии, да и сейчас наверно тоже. Катера, яхты и горные лыжи Elan помнят многие.
Но в Македонии с Черногорией пусть и беднее, но как то острее чувствуется общая духовная близость с Россией. Не могу себя понять, но третий год подряд заезжаю по пути на Охрид и снова туда хочется.
По поводу зимнего ядранского климата. Чем южнее, тем больше на побережье зимой дождей. Льёт буквально каждый день, но тепло градусов 10. Просто в таких местах, где горы резко сходятся с морем сталкиваются холодные и тёплые воздушные потоки. Хорватская знакомая говорила, что рамы приходится красить каждый год.
> Как задумывалось изначально, демонстрирую, что стекло с фокусом 50 мм к
> сожалению, не позволяет скадрировать снимок, как того хотелось бы. Это правое
> крыло здания, которое не поместилось на первых двух фото. Собственно, те же
> яйца, флажки немного другие.
>
Так, если кадр в объектив не помещается, делай дополнительно кадры слева/справа (сверху/снизу) с перекрытием. Потом соберешь панорамму в ФШ или какой другой проге и кадрируй как надо.
