|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:56:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:56:45 |
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 13-11-13 18:36
В субботу 09.11 наконец-то сходил по каналу дальше второго шлюза. Хотел дойти до Орево (а в идеале - до Дмитрова) - но перестраховался и на обратное шлюзование вернулся пораньше.
Что плохо - это когда на женской работе сидит мужик. Что вагоновожатый трамвая, что паромщик, что диспетчер шлюза. Мало того, что сам скосячил (не объявил по радио о начале наполнения/опорожнения камеры и не объявил порядок выхода) - еще и нашипел, когда я спросил кому первым выходить. Скандалить с ним опасно - может запросто не пустить обратно шлюзоваться. Ну получит втык от капитана большого корабля :) Жаловаться, конечно, можно и большой шанс, что его нагнут - но ночевать придется непойми где :) Хотя с другой стороны не так уж он и плох - ждал меня минут 10 минимум, пока я летел от Дубны на полном ходу (у меня это 20 узлов или чуть менее речных 40 км/ч)
Зато капитаны и вахтенные больших кораблей, с кем приходилось вчера расходиться/обгонять/шлюзоваться, вели себя очень корректно, паромщица-женщина на 3 пароме - тоже, паромщик-мужик на первом пароме - на твердое 4. А один буксир - ОТА-930 - дал себя обогнать до шлюза, потом я почти час его ждал, потом мы вместе с ним шлюзовались, так после выхода из шлюза он, не дожидаясь моего запроса, сам дал мне отмашку, ушел в сторону и по радио дал сигнал на обгон :) Еще раз повторюсь: на воде вежливость - НОРМА, а невежливость, а тем более хамство - исключение.
Еще ньюансы: при шлюзовании вверх чем меньше кораблик - тем сильнее его треплет. Чтобы этого избежать во-первых надо к рыму швартоваться двумя петлями (одну - тянет), а во-вторых лучше встать в кильватер большому кораблю - тогда он всю волну берет на себя (а ему пофиг). А приличные диспетчера шлюзов маломеров впускают в камеру последними, а выпускают - ПЕРВЫМИ, потому что отчаливающий большой корабль своими винтами сильно колбасит воду и маломеров на этой воде :)
Середина шлюзования во втором шлюзе. Впереди - теплоход "Кармэл" типа Москва.
Закрытые ворота нижнего бьефа
Плавучий рым, за который я ошвартован. "Москва", кстати, швартуется только за один рым. А вот буксир с баржой - за два :)
Почти готово
Поднялись. Ворота нижнего бьефа при полностью заполненной камере
Вперед!
Естественно, чуть отойдя от шлюза, обогнал "Кармэл", естественно - после радиообмена. Вообще капитаны и вахтенные больших кораблей приятно удивляются, когда мелкие имеют рацию и соблюдают регламент :) Вот он - в кильватере.
Дмитровка идет практически по берегу канала. ЖД - чуть в стороне
Подходим к Запрудне. На пристани стоят фуротягачи и тралы. Пристань огородили; видать восстанавливать будут.
Разобранный паром. Зато там теперь есть мини-причалы для лодок. Паром жалко. А в том году напротив парома стояла сгоревший кирпичный дом - по виду ресторан или что-то такое, затейливой архитектуры. Сейчас его разобрали...
После Запрудни до Соревнования канал идет в большой искуственной выемке
Какая-то пристань под эгидой МЧС
И на другом берегу
Толкач с баржой. На шлюзование нас ждут в 16 час, пора назад - ограничимся его фото, обгонять не будем :)
По дороге назад обогнал любезный ОТА-930 с пустой баржой, предупредил его о рыбаках на лодках на фарватере. Связался со шлюзом и, как и ожидал, получил указание ожидать ОТА-930 :) Ждал более получаса: буксир - не эсминец :) А кораблей уже почти нет, снизу никто не прошел, для нас пришлось делать холостое шлюзование.
Ждал с заглушенным мотором, но якорь отдавать не стал: знаков "на якорь не становиться" нет, но черт его знает, особенно с нервным диспетчером :) Так вот- в том месте течение очень даже, минут за 20 сдрейфовал метров на 100. Течение в сторону Дубны. Пока ждал - немного пофоткал, но батарейки уже еле живые, на дубли их силенок не хватило.
Школа в Темпах (второй шлюз расположен в Темпах).
Общий вид второго шлюза
Ворота верхнего бьефа: открытые...
... и закрытые
И всё. Батарейки кончились :)
Слава Богу без приключений добежал на 18 узлах (в Канале лихачить нехорошо, особенно без необходимости). Вышел в Иваньковское и небольшой круг по водохранилищу в честь закрытия сезона: пока шел - понял, что вряд ли в этом сезоне куда-то пойду. Две швартовки, одна -для тренировки; просьба к хозяину станции - на неделе поднять катер. По дороге домой думал - пройтись в вскр или нет в Дубну; но дождик с утра решил за меня :)
А в воскресенье, по дороге на работу, заехал постоять на берег Волги и увидел вчерашнего знакомого, правда баржа полна песком. Наверное, тоже крайний рейс в навигацию этого года, а может - и еще пару раз сбегает. Рации с собой не было, поприветствовать не смог...
А за ним шел вот такой малыш :)
А вот они идут в первый шлюз КиМа:
Уже на подходе
Итак, всем, кто на воде - удачного закрытия навигации, а еще им и всем остальным - просто удачи!
А вчера встретил хозяина станции, он мне сказал, что катер уже на кильблоках :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 14-11-13 12:33
140 на трассе тоже много. По правилам. А по понятиям иногда мало :) а иногда и 60 на трассе много ;)
Про скорость на канале попозжее выложу.
Формально там 17, реально если не выходить на глисс - это очень не здорово, поэтому когда не спешишь - 25-30
Полным я летал по каналу два раза: вот в этот - когда спешил на шлюзование и еще раз - когда хотел нагнать пароход и вместе с ним пройти паром. В темное время суток летать - безумие, несколько секунд - и ты в лучшем случае на берегу. А при расхождении даже днем сбавляю ход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.93.165.109.donpac.ru)
Дата: 16-11-13 04:44
privateer-74 писал:
>
> Итак, всем, кто на воде - удачного закрытия навигации, а еще им
> и всем остальным - просто удачи!
Спасибо за отчет! Сам люблю вот так, без особых целей куда нить скатать, но большой катер уже стоит под навесом, воду с танка слил, акб снял, а навигацию пока закрывать не собираемся. У нас РЫБАЛКА, судак к зимовке готовится, катаю каждую неделю на РИБе 570-том, свежО конечно, это не в рубке, но зато кайф от процесса свой:) Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-11-13 20:40
Сергей61 писал:
> privateer-74 писал:
> >
> > Итак, всем, кто на воде - удачного закрытия навигации, а еще
> им
> > и всем остальным - просто удачи!
>
> Спасибо за отчет! Сам люблю вот так, без особых целей куда нить
> скатать, но большой катер уже стоит под навесом, воду с танка
> слил, акб снял, а навигацию пока закрывать не собираемся. У нас
> РЫБАЛКА, судак к зимовке готовится, катаю каждую неделю на РИБе
> 570-том, свежО конечно, это не в рубке, но зато кайф от
> процесса свой:) Удачи!
Бесподобно смотрится комплект с этими двумя парнями!!! Красавцы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.MOSTRCENTER.macomnet.net)
Дата: 18-11-13 14:22
privateer-74 писал:
> Что плохо - это когда на женской работе сидит мужик. Что
> вагоновожатый трамвая, что паромщик, что диспетчер шлюза.
А где написано, что это только женская работа?
Я вот например своей второй половине не желаю работать на пароме например, и в жару и в снег и стужу.
> того, что сам скосячил (не объявил по радио о начале
> наполнения/опорожнения камеры и не объявил порядок выхода) -
> еще и нашипел, когда я спросил кому первым выходить.
Запомните :
ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА ВЫХОД ИЗ КАМЕРЫ ШЛЮЗА В ПОРЯДКЕ ЗАХОДА!
Скандалить
> с ним опасно - может запросто не пустить обратно шлюзоваться.
> Ну получит втык от капитана большого корабля :) Жаловаться,
> конечно, можно и большой шанс, что его нагнут - но ночевать
> придется непойми где :) Хотя с другой стороны не так уж он и
> плох - ждал меня минут 10 минимум, пока я летел от Дубны на
> полном ходу (у меня это 20 узлов или чуть менее речных 40
> км/ч)
А вот тут вы нарушаете правильный вы наш.
Я вот шел из Москвы в Дубну и довольствовался разрешенной скоростью и наблюдал за пейзажами.
> Еще ньюансы: при шлюзовании вверх чем меньше кораблик - тем
> сильнее его треплет. Чтобы этого избежать во-первых надо к рыму
> швартоваться двумя петлями (одну - тянет)
В таком случае советую иметь нож при себе в оперативном доступе.
Когда поплавок закусит, в суете очень плохо с него швартовый скидывать.
А приличные диспетчера шлюзов
Приличные соблюдают правила и стараются войти в Ваше положение.
>маломеров впускают в камеру последними, а выпускают - ПЕРВЫМИ,
ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА ВЫХОД ИЗ КАМЕРЫ ШЛЮЗА В ПОРЯДКЕ ЗАХОДА!
Вы просто когда с берега наблюдали раньше, вы не видели наверное, что маломеры обходят крупный флот уже за пределами камеры шлюза. По этому вам кажется, что они первыми выскочили.
> Подходим к Запрудне. На пристани стоят фуротягачи и тралы.
> Пристань огородили; видать восстанавливать будут.
На этой площадке зимой каждый год что - то стратегической хранят.
Завозят туда негабаритный груз и выставляют охрану.
Самому интересно все время, когда проезжаю.
> Какая-то пристань под эгидой МЧС
Они зачем- то выстроили ОСВЕЩЕННЫЙ забор от этой пристани до той площадки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 19-11-13 15:30
bubl.s писал:
> Запомните :
> ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА ВЫХОД ИЗ КАМЕРЫ ШЛЮЗА В ПОРЯДКЕ ЗАХОДА!
Практически - да, но по регламенту он должен проинформировать.
> А вот тут вы нарушаете правильный вы наш.
Не спорю.
> В таком случае советую иметь нож при себе в оперативном
> доступе.
> Когда поплавок закусит, в суете очень плохо с него швартовый
> скидывать.
Было об этом уже, на соседнем форуме. Нож был под рукой. Спасибо.
> А приличные диспетчера шлюзов
> Приличные соблюдают правила и стараются войти в Ваше положение.
> Вы просто когда с берега наблюдали раньше, вы не видели
> наверное, что маломеры обходят крупный флот уже за пределами
> камеры шлюза. По этому вам кажется, что они первыми выскочили.
Речь не об обгоне, а о том, чтобы большие своими винтами не трепали мелких :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.MOSTRCENTER.macomnet.net)
Дата: 21-11-13 07:40
privateer-74 писал:
> Речь не об обгоне, а о том, чтобы большие своими винтами не
> трепали мелких :)
Я практически всегда захожу и выхожу в шлюз последним. Ни какого дискомфорта не испытывал от винтов больших судов. Он же не перед носом мне машет им. И выходит он тоже малым, а не полный вперед.
Вы просто много выдумываете на ровном месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|