|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:56:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:56:25 |
|
Автор: Ар_бат (83.149.46.---)
Дата: 11-09-13 19:08
Давно хотел туда попасть, но не по турпутёвке, а на автомобиле, чтобы не спеша всё объехать и посмотреть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.46.---)
Дата: 11-09-13 19:17
В детстве читал книги английского писателя Дарелла, как он на сим острове наблюдал за животным миром. Почему-то запомнилось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.46.---)
Дата: 11-09-13 19:46
Автомобиль был выбран обычный, проходимый, надёжный, популярный рамный Pajero 2,8ТD. Попался в Англии за 1000 фунтов, ну я его и взял. Тем более привезённый английским моряком из Японии оригинал. Правый руль нисколько не смущал, считаю, что настоящий водитель должен уметь ездить и слева и справа и посередине.
Надо сказать за 3 года Pajero не разочаровал, расход по автобанам 11 л, 140 км/ч идёт не напрягаясь. Так его в Европе и оставил для путешествий, пусть там стоит.
А платить нашему государству 5000евро за право повесить русские номера я не намерен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.home.otenet.gr)
Дата: 13-09-13 07:16
Ага.. тоже прошу рассказать.. я вот ща здеся, и как не гражданин еэса даже гринкарту на авто продлить немогу..((
Ваще какой то нонсенс, мля..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.45.---)
Дата: 13-09-13 07:39
Авто там оставить несложно.
Регистрируешь местную фирму , покупаешь автомобиль, регистрируешь на фирму авто и ездишь. Плюсы - всё юридически чисто и собственность твоя, минусы - в год расходы около 400 евро по минимуму (поддержка фирмы, техосмотр, страховки, налоги)
Второй путь, купить по доверенности, сделать её англоязычный перевод и ездить, тут вообще расходов мало , кроме винеток на стекло и гринкарты.
За все страны не скажу, везде свои особенности, но во многих странах Восточной и Южной Европы всё осталось примерно как у нас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.45.---)
Дата: 13-09-13 08:19
s писал:
> Ага.. тоже прошу рассказать.. я вот ща здеся, и как не
> гражданин еэса даже гринкарту на авто продлить немогу..((
> Ваще какой то нонсенс, мля..
А что мешает купить новую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-09-13 08:32
Ар_бат писал:
> Авто там оставить несложно.
> Регистрируешь местную фирму , покупаешь автомобиль,
> регистрируешь на фирму авто и ездишь. Плюсы - всё юридически
> чисто и собственность твоя, минусы - в год расходы около 400
> евро по минимуму (поддержка фирмы, техосмотр, страховки,
> налоги)
За 400 евро можно взять машину на прокат на приличный срок. Никакого гимора, берешь в той стране, в какую прилетел. Обычно плачу за прокат 120 - 160 евро, больше просто не успеваю. Езжу раз в год. В чем смысл "имения" своей машины ? Если там проводить два - три месяца, тогда да, в противном случае нонсенс, ИМХО конечно...
P.S. Последний раз брал Фолькса поло, 1.2 TSI. Весьма приятственная машина, во всех отношениях, расход составил кажется 6,5 литров, что при цене овса "там" весьма приятней, нежели раход Паджеры. Солярка том стоит столько же, если не дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.home.otenet.gr)
Дата: 13-09-13 08:46
Ар_бат писал:
> s писал:
>
> > Ага.. тоже прошу рассказать.. я вот ща здеся, и как не
> > гражданин еэса даже гринкарту на авто продлить немогу..((
> > Ваще какой то нонсенс, мля..
>
> А что мешает купить новую.
Все мешает.. не продают новую негражданину еэса, тока на своей территории мона купить гринкарту.. такая вот хрень. Но даже национальную, здесь в Греции получить не могу.. Приходится ездить без аварий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 13-09-13 11:01
s писал:
> Ар_бат писал:
>
> > s писал:
> >
> > > Ага.. тоже прошу рассказать.. я вот ща здеся, и как не
> > > гражданин еэса даже гринкарту на авто продлить немогу..((
> > > Ваще какой то нонсенс, мля..
> >
> > А что мешает купить новую.
>
> Все мешает.. не продают новую негражданину еэса, тока на своей
> территории мона купить гринкарту.. такая вот хрень. Но даже
> национальную, здесь в Греции получить не могу.. Приходится
> ездить без аварий.
Странная фигня..... Финны продают. Ехал зимой, "забыл" купить гринку,полторы штуки жалко было,они вежливо предложили приобрести у них,прямо на таможенном посту,всего за 160 евро,ну или разворачиваться и ехать в РФ -куплять там)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S.Pereira (---.tradeinvest.ru)
Дата: 13-09-13 11:18
Ар_бат писал:
> Авто там оставить несложно.
> Регистрируешь местную фирму , покупаешь автомобиль,
> регистрируешь на фирму авто и ездишь.
О! Мне подходит, тем более фирма в Словении уже есть. Просто не подумал о юрлице :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (46.229.141.---)
Дата: 13-09-13 14:30
Подъезжаем к этой Игуменице, вижу длинная очередь из грузовиков, думаю что ж такое, все на Корфу что ли собрались ? Остановился, спросил водителя поляка, он говорит нет, эта очередь в Италию, а тебе по набережной в центр города на феррибот, паром по нашему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.47.---)
Дата: 13-09-13 15:02
Въезжаю в порт всё открыто, никаких шлагбаумов и охраны, вижу электронное табло отхода: Корфу 17.00, а на часах без трёх минут пять. Не стал искать кассу, мигом подруливаю прямо к ещё открытому заднему чреву корабля, стоит служащий. Спрашиваю на Корфу - да на Корфу, говорю, что нет билета, он машет рукой, - давай заезжай внутрь, потом разберёмся. Заехал, и сразу за мной поднялась рампа.
Встал внизу между автобусами, своих отправил наверх, подходит греческий офицер - Ваш билет? Отвечаю - билета нет, не успел купить, а он - нет проблем, пошли за мной. Провёл меня в свою служебную каюту, достал бланки, и выписал билеты прямо от руки. 40 евро за машину и 25 евро за трёх человек. Наверно, он эти деньги положил себе в карман, ну и бог с ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.home.otenet.gr)
Дата: 13-09-13 17:36
Федор Л писал:
> s писал:
>
> > Ар_бат писал:
> >
> > > s писал:
> > >
> > > > Ага..
> Странная фигня..... Финны продают.
Не, эти не в какую.. грят - ездий так..
"Нам" почти все можно и ничего нельзя,, как малым детям...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А.А., лодки 'Аллюр' (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-09-13 20:11
Ну а дальше-то куда ? Керкира , потом (если на север и запад) -Калами - Агни - Авлаки - Кассиопи - Ахарави-Сидари-Перуладес-Агьос Стефанос ? На Стефанос закат - это то, что надо видеть.
Корфу - рай на Земле.
Спрашиваю у местных в Авлаки, а что это вы, ребята, в кораблях своих всю аммуницию бросаете вот так запросто. А мы, говорят, и домишки-то свои не закрываем.
Если бы не засада с перелётом из МСК (либо чартер, либо с пересадкой) , то это бы стало постоянным местом отдыха. А из Великобритании традиционно рейсов семь в день в Керкиру приходит.
Прошу прощения у начальника темы, не сдержался, вспомнил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.41.---)
Дата: 15-09-13 20:58
Ну что ты, дорогой, приветствую все комменты по теме и около её.
Ну а куда я с острова двинул, так гляди заголовок
------------------------------------------------------------------------------------
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.41.---)
Дата: 15-09-13 21:14
А пока наши ледоколы прокладывают для китайцев Севморпуть, мы перенесёмся на юг.
До Корфу от материка всего 36 морских миль или 1,5 часа ходу. На мотолодке можно запросто
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.41.---)
Дата: 15-09-13 21:50
Ну вот идёт неспеша обычный недальний межостровной перевозчик, и каюты у него есть и места для автотранспорта, ну идёт он себе и идёт, ничего особенного, низкий как камбала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.41.---)
Дата: 15-09-13 22:20
Когда видишь там наше творение...Ребята, я становлюсь горд за своё отечество. И пусть оно было великим в прошлом, но сейчас восстанавливается, я горд, что наши конструкторы сделали такие корабли, которые ещё в те годы были востребованы на мировом рынке, и таких ни у кого больше не было.
А идёт оно очень красиво, кто видел всякий скажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Сережа (91.204.108.---)
Дата: 17-09-13 14:41
Ар_бат писал:
> Земля близко, ежели чего...
вот-вот ,именно ежели чего ...у Коста Конкордия тоже земля близко была, однако тридцати двух недосчитались ...
Продолжай про самый зелёный греческий остров то... хоть там 95 бензин и кусается - 1,7 эвро, зато расстояния по меркам Раши маленькие , а посмотреть есть что...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А.А., лодки 'Аллюр' (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-09-13 18:58
Ну а дальше-то куда ? Керкира , потом (если на север и запад) -Калами - Агни - Авлаки - Кассиопи - Ахарави-Сидари-Перуладес-Агьос Стефанос ? На Стефанос закат - это то, что надо видеть.
______________________
Спрашивал у Ар бата, куда после десантирования на Корфу он направился. Моё мнение - на юге жарко и безжизненно. Проверено неоднократно. На севере - шикарно.
Проезжали мы с женой поперёк острова, точнее - от Керкиры к Палеокастрице. Посередине дистанции, в горах, увидели русский рубленый сосновый сруб. Жаль , не остановился. Диковинно выглядел. Местные, в основном, выпиливают себе куски острова в многочисленных каменоломнях, и делают из них дома. Похоже, наш человек там обосновался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.47.---)
Дата: 18-09-13 06:03
На север поехал, выбрал Агиос Стефанос. Ну и на один мелкий безымянный островок на арендованной лодке всё таки заплыл, а потом двинул дальше на македонский Охрид, но лучше всё по порядку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.47.---)
Дата: 18-09-13 06:09
Пока что плывём мы на пароме, смотрим вперёд, ага, показался на горизонте Корфу, он же Керкира
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (83.149.47.---)
Дата: 22-09-13 16:19
Высадились. Никакого контроля нет, разве что полицейские стоят поодаль и поглядывают, не приплыли ли какие нибудь подозрительные нелегалы.
Выехали за ворота порта.
Первое, что бросилось в глаза обилие мото-скуто-вело наездников, поголовно без шлемов. Отвязной народ..., прям как мы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (83.149.47.---)
Дата: 28-09-13 19:51
Я совершенно не против. Ты видел одни места, я другие. А может мы видели одни и те же места, но разными глазами. Многим будет интересно, а кому то и пригодится, так что выкладывай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 15-10-13 06:56
+1
был там 10 дней в конце мая.
брал машину и катер. объехал остров с севера на юг и с запада на восток ). на катера выходил в море рыбачить )
могу добавить фото если вы не против.\
остров супер!!!! обязательно туда вернусь, но уже не в отель - планы зафрахтовать баркас и обойти остров...вливайтесь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 16-10-13 05:59
Ар_бат писал:
> Давно хотел туда попасть, но не по турпутёвке, а на автомобиле,
> чтобы не спеша всё объехать и посмотреть
КОНЕЧНО ПРОДОЛЖАЙ!!!! у меня были дурные мысли вальнуть в Албанию на баркасе...но разум взял верх...))))
самого накрыло так, что реально уже задумываюсь о фрахте катамарана в конце мая -в низкий сезон...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 16-10-13 17:29
MuMuNa писал:
у меня были дурные мысли вальнуть в
> Албанию на баркасе...но разум взял верх...))))
> самого накрыло так, что реально уже задумываюсь о фрахте
> катамарана в конце мая -в низкий сезон...
Ходят много транспорта и прочих галер. До албанского берега 45 мор. миль/ 2-3 часа хода, надо только выбрать полдня погоды. Помогает существенно прикрытие островов на всём пути.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 16-10-13 17:49
Ну а мы пока вдоволь наездившись по острову под вечер решили встать на постой. В местечке Аgios Stefanos (Святой Степан по-русски) поселились в гостиницу с типичным греческим названием
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 16-10-13 17:59
Надо сказать, я никогда не планирую путешествия, просто сели и поехали, а там как выйдет, в этом и вся прелесть путешествия. Гостиниц в Европе до чёрта, а в турместах и подавно. Что касается цен, то в Греции гостиницы в среднем от 35 до 100 евро за ночь. В южной Восточной Европе не-евросоюз( Болгария, Румыния, Македония, Сербия, Албания) всё в два раза дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (83.149.45.---)
Дата: 16-10-13 18:46
Ну и море рядом само собой. На севере Корфу море совсем не тёплое, как например на Халкидиках, то ли Адриатика, то ли течения какие-то не знаю, но освежает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 17-10-13 10:40
Арбат писал:
>
> Ходят много транспорта и прочих галер. До албанского берега 45
> мор. миль/ 2-3 часа хода, надо только выбрать полдня погоды.
> Помогает существенно прикрытие островов на всём пути.
не так все просто!!!
если баркас небольшой то надо понимать следующее - говорил с местными - чтобы идти в албанию надо учесть тот факт, что на открытой воде два часа днем вне зависимости от погоды дует вертище как в трубу!!! в это время местные не выходят в открытое море!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А.А., лодки 'Аллюр' (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-10-13 19:51
MuMuNa писал:
> если баркас небольшой то надо понимать следующее - говорил с
> местными - чтобы идти в албанию надо учесть тот факт, что на
> открытой воде два часа днем вне зависимости от погоды дует
> вертище как в трубу!!! в это время местные не выходят в
> открытое море!
Вы чё, ребята, или всерьёз про Албанию? А про береговую охрану не слышали ? От Керкиры домчится в 10 минут. Алюминиевые штучки, кстати. Шуткуете оба, похоже.
На обратной стороне квитанции при найме моторной лодки без капитана черным по белому написано : "ни при каких условиях не приближаться к албанскому берегу". Авлаки, Кассиопи. До Албании 5 км.
А такого дурачка капитана, чтобы отвёз за границу, или свой баркас дал, долго надо будет искать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (83.149.45.---)
Дата: 18-10-13 09:46
Спокойно. Если гора не идёт к Магомету, то Магомет пойдёт к горе. Албанский капитан нас туда и перевозил, а корабль у него вообще советский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (83.149.45.---)
Дата: 18-10-13 10:13
Но о переходе в Албанию немного позже, а пока взяли моторку и удочки. Пробую немного обучить сына управлению лодкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (83.149.45.---)
Дата: 18-10-13 10:18
В миле от берега есть маленькие островки с прозрачной на несколько метров водой, англичане называют её "blue water"
Рыба ловится буквально на всё, даже на остатки от вчерашнего ужина. Видно как подходит косяк, от него отделяется самая смелая рыба и хватает наживку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (83.149.45.---)
Дата: 18-10-13 10:21
Этот грек на самодельном катере легко зарабатывает 100 евро за 20 минут, таская парную ватрушку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (83.149.45.---)
Дата: 18-10-13 10:30
А вечером, когда спадёт жара приятно прогуляться по городку, зайти в ресторан
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (83.149.45.---)
Дата: 18-10-13 10:41
Я заказал себе "клефтико", то есть ворованое мясо. Название обязано голодному существованию вольных греков во времена османского правления. Чёртовы османы окупировали почти по-Европы и Корфу в том числе. "Лесные братья" - клефты по-гречески , партизанили особо в северо-западной глухой лесистой части Греции. Нелегально добытое мясо обмазывалось смесью соли с пряностями и отправлялось в яму с горячими углями, устроенную подальше от дома. Там его и оставляли, чтобы не привлекать внимание оккупантов, а потом приходили и забирали уже готовое. Упоминания о клефтах до сих пор существует в греческих народных песнях и сказаниях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 27-10-13 17:36
В основном примерно такие лодки греки сдают в аренду. Длина около 5 м, причём моторы поголовно 30 л.с., хотя на самом деле мотор чистый сороковник, а то и и полтинник с наклейкой 30. Видимо связано это с местным налогообложением. Мало того глянул на струбцины, таблички все самопальные под тридцатник , но сделаны на весьма высоком уровне. Вообщем химичат греки, нисколько не стесняясь..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (83.149.45.---)
Дата: 27-10-13 17:52
За пятую поездку в Грецию, ещё раз убедился народ отвязной, чеки почти нигде не дают, на уме только женщины, любовь, развлечения, работа на последнем месте. Философско-созерцательное отношение к жизни. Но что то есть сродни русским, какой то необъяснимый пламенный порыв души... на основе с общей с нами православной веры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vodkomotornik (---.extel-gsm.com)
Дата: 01-11-13 12:05
Просмотрел - освежил память, гуд!
На днях были в той стороне самоходом: 9935км через 11 стран за 34 дня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 02-11-13 19:04
Ну вот мы и объехали остров Корфу, он же Керкира. Конечно осмотрели не всё, сейчас жалею, надо было бросить машину и ходить больше пешком по старому городу, там есть много интересного.
Обратно на материк в Грецию возвращаться не хотелось, рядом была Албания, решили посмотреть её.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 02-11-13 19:19
Глянул и-нет, с Корфу паром на Албанию ходит 3-4 раза в день. Приехали в порт, долго искали нужный причал, нашли его где то на задворках, а времени до отхода оставалось совсем немного. Опять не купил билет... Отход с еврозоны по всем правилам погран и тамож. контроля, но всё довольно быстро. С машиной было чуть дольше. Грек-полицейский долго искал номер на раме моей праворукой Паджеры, потом искал её VIN-код, я ему кое как объснил, что на машинах сделанных для внутреннего японского рынка он отсутствует. Он спросил , она что с Кипра ? (там левостореннее движение), а я ответил, нет с Японии приплыла и немного ездила в Англии. Вообщем удивлялся он долго руссо-туристо, спросил зачем у нас паспорта меняют каждые пять-десять лет, я показал ладонью на небо, он всё записал себе в журнал и шлёпнул штамп на выезд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 02-11-13 20:06
Пошёл к капитану покупать билет. Когда зашёл в рубку и на органах управления увидел крупные надписи НАЗАД - ВПЕРЁД, то всё понял. Кораблик был советским, помоему Ярославец , мы ведь им тогда здорово помогали во всём, пока не рассорились окончательно при Хрущёве. Когда я сказал пожилому капитану-албанцу, что его корабль пр-ва СССР, а я из России, он заулыбался, расстрогался и даже вспомнил несколько русских слов. А когда я протянул ему деньги за билеты, то он взял только 30евро за перевозку авто, а с нас, как с пассажиров не взял ни копейки, сказав, что помнит о русских только хорошее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 02-11-13 20:19
Вообщем пока мы в салоне пили пиво за советско-албанскую дружбу, показался берег и город Саранда, самый южный порт страны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 02-11-13 20:23
Где то мили за три до прибытия, на гидроцикле к судну примчался толи пограничник, толи полицейский из береговой охраны, сделал круг осмотра, что то спросил по рации и умчался обратно в порт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 02-11-13 20:53
Оформили весь паром с 30-40 пассажирами минут за 40. Албания с недавних пор для нас безвизовая, по крайней мере с апреля по октябрь. Мы были последними в очереди, так как сначала сошли все люди, а потом уже я согнал на берег авто, немного задержавшись. Дело было к обеду, жарко, все пассажиры уже почти вышли из зала и пограничник снял с себя фирменный китель и ходил в одной майке. А тут я ещё подошёл к стойке с паспортом. Полуголый офицер что-то спросил на албанском у моей жены, она конечно ничего не поняла и соответственно ничего не ответила. А на английском они и не говорят. Вообщем поставил он быстро всем нам в паспорта въезд и ушёл на обед. А мы пошли обратно на площадку к машине. Там ещё был какой-то старичок, он всего лишь попросил открыть багажник, поднял большой палец кверху и указал на ворота, мол выезжайте. К автомобилям, как я потом убедился, интереса со стороны властей - полный ноль.
Всё, здравствуй Албания!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 02-11-13 21:10
Потом зашёл в банк поменять евро на их деньги. Банк был Райфайзен, а деньги называются Леке. Курс не помню, но помню, что на стойке в банке стояли рядом сразу три тётки, и им было совершенно нечего делать, разве что поменять мне валюту. Одна из них зачем то спросила у меня визу. Смотрели и улыбались, деньги поменяли и справку дали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 02-11-13 21:18
Потом решил заправить машину. С карты оплату не принимают. У колонки стоит заправщик с пачкой банкнот в руке, сам заправляет сам берёт деньги, сам даёт сдачу. Можно даже не выходить из машины, а лишь опустить окно. Вот такой сервис
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 16:56
Прежде чем рассказывать о путешествии по Албании, надо бы представлять, что это за страна. Албания, на сегодняшний день, - беднейшая страна Европы, но это ещё не всё. Положение в стране вплоть до 1991 года было примерно как у нас при Сталине до и после войны 41-45 года. Мало того, в 1997 году в Албании рухнули финансовые пирамиды, народ там не такой как у нас, митингами дело не закончилось. Были разграблены военные склады, у всех на руках оказалось оружие, начались беззакония, грабежи и делёж власти. Слабое правительство, не в пример коммуниста Энвера Ходжи не смогло справиться с ситуацией, в стране наступил политический и экономический хаос. Сотни тысяч беженцев ринулись вон в ближайшие Италию, Германию, Швейцарию. Кстати, Косовская война началась именно в тот период.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 17:13
Чтобы полностью понимать, что за страна была Албания, привожу выдержку из Википедии. Любителям истории, да и не только им, думаю будет интересно.
--------------------------------------------------------------------------------------
Энве́р Хали́л Хо́джа (алб. Enver Halil Hoxha; род. 16 октября 1908, Гирокастра, Османская империя, умер 11 апреля 1985, Тирана, Народная Социалистическая Республика Албания) — албанский политический деятель, фактический руководитель Народной Социалистической Республики Албании в 1944—1985 годах, 1-й Секретарь ЦК Албанской партии труда (1941—1985), Председатель Совета Министров Албании (1946—1954), министр иностранных дел Албании (1946—1953) и главнокомандующий Вооружёнными Силами Албании (1944—1985).
Создатель марксистского течения «сталинизм-ходжаизм» (крыло «антиревизионизма»), характеризующегося борьбой с советским «ревизионизмом» марксизма-ленинизма.
Дом в Гирокастре, где прошли детские годы Э. Ходжи. Ныне музей.
Ходжа родился в городке Гирокастра на юге Албании, которая в то время входила в состав Османской империи. Отец его, торговец тканями, постоянно был в разъездах по Европе, поэтому воспитанием занимался в основном его дядя, Хисен Ходжа. Хисен Ходжа был сторонником независимости Албании (Энверу было четыре года, когда Албания получила независимость) и борцом против репрессивной политики правительств, которые правили страной после обретения самостоятельности. Энвер проникся идеями дяди, в особенности после того, как в 1928 году к власти в стране пришёл король Зогу.
В 1926 году Ходжа окончил начальную школу в Гирокастре, затем лицей в городе Корче (летом 1930 года). Увлекался музыкой, писал стихи, организовывал диспуты и литературные вечера. К 25 годам Энвер, успевший овладеть французским и турецким языками, публиковался в прессе и начал знакомиться с трудами Маркса, Энгельса и Ленина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 17:14
Энвер Ходжа в 18 лет.
В октябре 1930 году Ходжа поступил в университет Монпелье во Франции на факультет естественных наук, где учился на государственную стипендию, но вскоре был отчислен. Партийная историография приводит причину — приверженность социалистическим идеям. С 1934 по 1936 год был секретарём консульства Албании в Брюсселе, а также изучал право в местном университете и входил в студенческий кружок под руководством Лазара Фундо.
Ходжа познакомился с деятелями албанской секции Французской компартии, а также с такими видными коммунистическими деятелями, как М. Кашен, М. Торез, А. Барбюс, Л. Арагон. Ходжа сотрудничал в «Юманите», редактировал албанский коммунистический бюллетень. Он восхищался деятельностью Сталина и ВКП(б), считая, что Албании нужна именно такая партия. Энвер переводил на албанский важнейшие речи Сталина, постановления большевистской партии, выступления лидеров Коминтерна. Энвер Ходжа, будучи членом Французской компартии, в 1935—1936 годах побывал в Бельгии, где вступил в Бельгийскую компартию, публиковался в её печатных органах.
В своих статьях Ходжа критиковал троцкистов, бухаринцев, «албанских монархо-фашистов» (режим А. Зогу). Греческая и итальянская секции Коминтерна помогли Ходже наладить связи с коммунистическим подпольем в Албании, которое стремилось сформировать свою коммунистическую партию.
Весной 1936 года вернулся в Албанию и стал преподавать французский язык в Корче. Ходжу избрали в руководящий состав коммунистических групп в Корче и Тиране, а в своём родном городе Гирокастре он возглавил такую группу.
В 1938 году в парижской больнице умер от чахотки лидер корчинских коммунистов А. Кельменди. Ходжа, поддержанный греческой и французской секциями Коминтерна и лично Г. Димитровым, возглавил эту группу. Визит в Москву. Встреча со Сталиным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 17:18
Жизнь революционера — нелегальное положение, запрет на работу в Албании, аресты — придавала Ходже образ «борца за народное дело» и приносила ему известность в среде албанской оппозиции. По настоянию лидеров албанской секции Французской компартии и его собственной просьбе, содержащейся в письме на имя М. Кашена и Г. Димитрова, в марте 1938 года Ходжа был направлен в СССР, где находился чуть больше года. В Москве Энвер учился в институте Маркса-Энгельса-Ленина и в Институте иностранных языков, продолжая заниматься переводами на албанский речей и книг Сталина, Молотова, Вышинского. В апреле 1938 года он впервые встретился со Сталиным и Молотовым. Эта встреча явилась важнейшим событием в жизни, способствовала идейной убеждённости Ходжи, пообещавшего своим собеседникам сплотить албанских коммунистов в единую большевистскую партию. Это обещание он впоследствии сдержал.
Ходжа лишился учительской работы, когда в апреле 1939 года Албанию оккупировали войска Муссолини, за то, что отказался вступать в Албанскую фашистскую партию. По решению Исполкома Коминтерна Ходжу переправили в Албанию вместе с двумя помощниками из ЦК ВКП(б), которые обеспечивали связь со Сталиным.
Итальянский оккупационный суд заочно приговорил Ходжу к смерти. Но несмотря на это он активно занимался антифашистской деятельностью: писал прокламации и статьи, организовывал, работая на нефтепромыслах, лесоразработках, в морских портах, профсоюзах, участвовал в акциях протеста против итальянских оккупантов.
Одновременно с этим он добивался руководящего положения в создававшейся тогда компартии Албании. В Албании участились диверсии и другие акты саботажа против итальянцев. Партизанские отряды всё чаще вступали в бои с оккупантами и коллаборационистами. Наиболее активным партизанское движение было в южной Албании, его руководителями являлись Ходжа, Шеху, Банлуку, Леши, Пеза.
Энвер Ходжа в качестве партизана.
Он организовал табачную лавку в Тиране, которая вскоре стала местом встреч небольшой коммунистической группы.
Подпольная конференция коммунистов Албании, созванная в Тиране 7 ноября 1941 года, провозгласила создание Компартии Албании. Её первым секретарём был избран соперник Ходжи К. Дзодзе. Заместителем Дзодзе стал Энвер. Он же был утверждён в качестве главнокомандующего партизанскими формированиями.
В 1942 году Ходжа женился на 20-летней Неджимие Руфи, дочери рабочего нефтепромысла из города Кучова. Она стала единомышленником мужа во всех его начинаниях. Была членом политбюро, секретарём ЦК, председателем Демократического фронта Албании (так с 1946 года стал называться созданный в 1943 году Национально-освободительный фронт).
Осенью 1942 года Ходжа приехал в Москву, где встретился со Сталиным, Молотовым, Ждановым, Маленковым, Микояном и Димитровым. Он заверил их в неотвратимости разгрома фашистов и их пособников, в намерении построить социализм в Албании на основе учения Ленина—Сталина.
В конце пребывания Ходжи в Москве СССР выступил с заявлением (декабрь 1942 года), в котором подчёркивалась необходимость восстановления независимости Албании и отвергались территориальные претензии Италии и Греции к этой стране. Данное заявление явилось ударом по планам Черчилля, который не исключал возможности раздела после войны Албании между Италией, Грецией и Югославией.
После успешных операций Албанской народно-освободительной армии (АНОА) стратегическая инициатива в Албании полностью перешла к коммунистам. В сентябре 1943 года итальянская армия капитулировала и расположенная в Албании 9-я итальянская армия присоединилась к Албанским партизанам под предводительством Энвера Ходжи. Итальянские генерал Камыниело и сержант Терцилио Кардинали преобразовали 9-ю итальянскую армию в партизанский отряд «Антонио Грамши». В октябре 1944 году немецкие войска в Албании были разгромлены, их остатки ушли в Югославию, АНОА участвовала вместе с итальянцами в освобождении северо-западной Греции, а также Черногории, Македонии и Сербии (Косово). С октября 1944 года Э. Ходжа стал премьер-министром и одновременно министром иностранных дел во вновь сформированном правительстве. Верховным главнокомандующим Энвер Ходжа оставался вплоть до своей кончины.
На Потсдамской конференции (1945) Сталин предостерёг Черчилля от реализации планов раздела Албании.
Социальные и экономические реформы
Ходжа объявил себя убеждённым марксистом-ленинцем и восхищался личностью Сталина. О своей поддержке новой Албании Сталин заявил Ходже лично в период его визита в СССР в июне 1945 года. Ходжа присутствовал на Параде Победы, был в Сталинграде, получил заверения в советской технической и научной помощи. Уже в августе 1945 года в Албанию прибыли первые советские пароходы с продовольствием, оборудованием, машинами, медикаментами.
В страну стали приезжать из СССР геологи, нефтяники, конструкторы, преподаватели, врачи. Сотни албанских студентов начали обучаться в советских вузах. Э. Ходжа сказал в том же году, что Албании предстоит индустриализация, коллективизация, «культурное перевоспитание народа» и она пойдёт по пути СССР.
Сразу после войны возник конфликт между Ходжей и Тито. Тито, Джилас и Кардель уговаривали Энвера поддержать идею образования конфедерации и вхождения Албании в состав Югославии. Но Ходжа был непреклонен. Он убеждал Политбюро ЦК ВКП(б) в опасности политики Тито, предупреждал, что Белград обманывает сталинское руководство. Когда его бывшие союзники — югославские коммунисты — идеологически разошлись с Москвой в 1948 году, он порвал с ними отношения.
Ходжа и его сторонники, поддерживаемые Москвой, в 1947 году совершили переворот в партии. Энвер стал первым секретарём ЦК, а М. Шеху — его первым заместителем. Позднее, в 1954 году, Шеху был назначен премьер-министром.
Летом 1947 года Ходжа вновь приехал в СССР. Сталин вручил ему орден Суворова, который Энвер всегда надевал во время официальных церемоний. Албании был предоставлен льготный кредит на закупку разнообразных советских товаров. Ходжа заявил на обеде в Кремле, что «Сталин и Советский Союз — наши спасители и товарищи. Мы, албанцы, клянёмся вам в вечной дружбе и преданности». В 1950 году Албания вступила в СЭВ, а в 1955 году — в Варшавский договор.
После того, как Ходжа стал лидером партии, его именем был назван первый в Албании автотракторный комбинат, построенный в Тиране в 1946 году с помощью СССР. Впоследствии имя Ходжи было присвоено многим заводам, колхозам, улицам, школам, горным вершинам, а также столичному университету. I съезд Албанской компартии (вскоре переименованной в партию труда), состоявшийся в 1948 году, декларировал приверженность опыту СССР и ВКП(б), солидаризировался с Коминформбюро и призвал албанцев выполнять «сталинские пятилетки». На этом съезде присутствовал и выступил Шепилов. В 1948—1951 годах в стране и партии развернулась кампания «борьбы с врагами народа и агентурой Тито». Согласно уголовному кодексу Албании (1948) максимальный срок ссылки или тюремного заключения составлял 30 лет.
II съезд Албанской партии труда (1952) объявил о завершении восстановления страны и её планомерном развитии. Первый 5-летний план Албании был разработан в советском Госплане. Сталин и Ходжа внесли в этот план ряд корректив, после чего его направили в Албанию, где разворачивались коллективизация сельского хозяйства, строительство электростанций и предприятий, перерабатывавших разнообразное албанское сырьё. Начали развиваться связи Албании с Китаем, Вьетнамом, ГДР и другими странами народной демократии. В начале 50-х годов в Тиране и Дурресе были сооружены заводы-дубликаты ЗИС и ЗИМ — подарок Сталина Албании. С помощью СССР строились железные дороги и школы, новые города и посёлки, оснащалась албанская армия.
В речи на XIX съезде КПСС Ходжа высказался о положительной роли Сталина, успехах СССР, критиковал США, Запад и Тито. Ещё будучи в Москве, Ходжа одобрил очередную «чистку» в Албании, которая продолжалась до 1955 года. Вернувшись в Тирану в январе 1953 года, он чуть позже узнал о кончине Сталина.
Он стал более осторожным с новыми лидерами в Москве и более жёстким в своей собственной стране. 5 марта 1953 года он не поехал на похороны Сталина, сославшись на внезапную болезнь. Не присутствовал в те дни в Москве и Мао Цзэдун. И Ходжа, и Мао подозревали окружение Сталина в заговоре против него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 17:24
Внешне ничего не менялось: Ходжу, как и прежде, в советской прессе называли другом и союзником, а Албанию — братской страной. Но подспудно противоречия нарастали. Ходжа был не согласен с политикой либерализации жизни СССР, проводимой Хрущёвым. На XX съезде КПСС, когда Хрущёв выступил с закрытым докладом о «культе личности» Сталина, Ходжа и Чжоу Эньлай в знак протеста покинули съезд, не дождавшись его закрытия. Вскоре состоялся III съезд АПТ (1956), на котором многие делегаты, под влиянием хрущёвского доклада в Москве, подвергли резкой критике Ходжу и Шеху. Предполагают, что эта акция была подготовлена с помощью хрущёвского Политбюро.
Однако в том же году в Албании началась новая кампания борьбы с «реставраторами капитализма», в ходе которой были репрессированы сотни оппонентов Ходжи и члены их семей. Руководство Албании (вместе с лидерами КНР) отказалось от десталинизации географических названий и страны в целом. Более того, в канун 80-летия Сталина Э. Ходжа учредил орден Сталина[источник не указан 401 день]. Советско-албанские отношения ухудшились и через несколько лет были прерваны на долгие годы. Разрыв с Албанией лишил СССР военно-морской базы на Балканах и способствовал падению авторитета Хрущёва. Одновременно с этим албанские лидеры сблизились с Китаем. Руководство КНР в 1957 году заверило Ходжу в политической и экономической поддержке.
Летом 1959 года Хрущёв приехал в Албанию, надеясь заставить её лидеров изменить политику, и пригрозил прекратить помощь Тиране. Разногласия урегулировать не удалось.
В 1962 году Албания вышла из СЭВ, а в 1963 году заявила, что не намерена выплачивать долги СССР и его союзникам.
Ходжа переориентировался на Китай и «закрыл» страну для всего остального мира. В шестидесятые-семидесятые годы Албания сотрудничала с Китаем, его экономическая и техническая помощь была ей необходима. Располагая разнообразными природными ресурсами, страна остро нуждалась в перерабатывающих отраслях промышленности, коммуникациях, в инвестициях и квалифицированных кадрах. Оборонный потенциал Албании тоже поддерживался в те годы за счёт импорта. Поэтому Ходжа, несмотря на идеологическую «несовместимость» с маоистами, всячески содействовал албано-китайскому сотрудничеству.
С 1962 по 1972 год Албания представляла интересы КНР в ООН, а с 1972 года китайцы и албанцы в ООН совместно критиковали руководство СССР и США, призывали развивающиеся страны объединиться в борьбе со сверхдержавами. Для КНР Албания долгое время оставалась единственным политическим союзником в Европе и мире, «глашатаем» в ООН и важным пропагандистским партнёром.
В конце шестидесятых годов КНР пошла на примирение с Западом. Албано-китайские отношения резко ухудшились. В 1968 году Ходжа заявил о выходе из Варшавского договора в связи с вводом войск в Чехословакию. Единственной страной Варшавского блока, с которой поддерживались отношения, была Румыния, лидер которой, Чаушеску, осудил вторжение в Чехословакию. Ходжа продолжал оказывать помощь Индокитаю, арабским странам, жертвам «израильской агрессии» (а также Западносахарской республике, провозглашённой в 1967 году и боровшейся с марроканской интервенцией), активизировал отношения с Кубой. В связи с сокращением экономических контактов с Китаем Албания возобновила торговлю со странами СЭВ, кроме СССР. Продолжая критиковать Тито, Ходжа санкционировал торговый обмен и с Югославией. Но от сотрудничества с Западом Албания по-прежнему решительно отказывалась.
Энвер Ходжа с уважением относился к де Голлю, который, в свою очередь, симпатизировал Ходже и Албании, не зависящей от США и СССР. Это способствовало развитию албано-французских связей, в том числе и в военной области. По многим проблемам (Палестина, Индокитай, Южная Африка, ядерные вооружения) де Голль и Ходжа имели сходные позиции. VIII съезд АНТ (1981) провозгласил победу социализма и начало строительства коммунизма в Албании. Одновременно Ходжа начал пробовать расширять внешнеэкономические связи.
Экономические причины вынудили Албанию увеличить торговлю с Югославией, скандинавскими странами, со странами СЭВ (кроме СССР), Ираном и возобновить с 1984 года торговый обмен с Китаем. Ходжа не примирялся с руководством СССР. Советское руководство не отвечало на критику Тираны с 1965 года. Албанию замалчивали в средствах массовой информации. Советская пропаганда умалчивала о развитии Албании.
Внутренняя политика Ходжи соответствовала «сталинской модели», которую он признавал наиболее приемлемой, а культ личности Ходжи в Албании напоминал культ личности Сталина, которого он считал образцом руководителя. В частности, военная форма и знаки различия в Албании были скопированы с советских образцов сталинских времён. Внутри страны албанская тайная полиция «Сигурими» использовала репрессивные методы, позаимствованные у КГБ и восточногерманского министерства госбезопасности. Чтобы искоренить активность внутренней оппозиции, власти прибегали к систематическим «чисткам» — противников режима увольняли с работы, направляли на каторжные работы и даже казнили.
До конца 1980-х годов в Албании сохранялся культ Сталина, его именем назывался современный город Кучова, произведения Сталина переиздавались (в том числе на русском языке), дни рождения и смерти Сталина официально широко отмечались (как и ленинские дни, и годовщина Октябрьской революции). Уже после смерти Ходжи, в 1986 году, по случаю кончины В. М. Молотова в Албании был объявлен национальный траур.
Имя Энвера Ходжи, написанное на горе Шпирагу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 17:32
Идеологические враги режима именовались «хрущёвцами» и «титовцами»; им приписывалась связь с властями СССР и граничившей с Албанией Югославии. Употребление этих ярлыков было аналогично «троцкистам» в СССР в 1930-е годы.
В условиях конфронтации с другими соцстранами Восточной Европы Ходжа призывал «жить, работать и бороться как в окружении», исходя из тезиса «строительства коммунизма в окружении ревизионистов и империалистов». На вооружение были взяты советские лозунги и методы тридцатых-сороковых годов.
В Албании всё было подчинено «блокадной» жизни. Проводились «антиревизионистские» кампании, «чистки» партгосаппарата. В стране ускоренно внедрялся продуктообмен, заменявший товарно-денежные отношения. Гражданам было запрещено иметь автомашину, дачу, слушать рок-музыку, джаз, носить джинсы, пользоваться «вражеской» косметикой и т. п.
В 1967 году, по прошествии двух десятилетий, происходили всё более жёсткие гонения на церковь, Ходжа торжественно провозгласил свою страну первым атеистическим государством в истории. Вдохновляемый китайской культурной революцией, он подверг конфискации имущество и здания мечетей, церквей, монастырей и храмов. Многие из этих зданий были демонтированы, в других размещали мастерские, склады, конюшни и кинотеатры. Родителям запрещали давать детям церковные имена. Преследованиям подвергалось даже тайное соблюдение религиозных обрядов. Известен случай казни в Шкодре католического священника, крестившего ребёнка в домашних условиях.
В Албании выросло целое поколение, не посещавшее церквей и мечетей. Ходжа говорил: «У албанцев нет идолов и богов, но есть идеалы — это имя и дело Маркса, Энгельса, Ленина и Сталина»
Ходжа считал, что если политические деятели, а тем более коммунисты имеют привилегии, то партия не может считаться коммунистической, а страна — социалистической. С середины восьмидесятых годов по его указанию снижалась заработная плата работников партийного и государственного аппарата. Это позволило сэкономить деньги на увеличение пенсий и пособий, оплаты труда в сельском хозяйстве, увеличение окладов рабочих и служащих.[2]
В 1960 году был отменён подоходный налог, а в 1985 году упразднён налог на холостяков и малосемейных. С середины семидесятых годов до 1990 года включительно в стране ежегодно снижались розничные цены на многие товары и услуги.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 17:38
После VII съезда АПТ (1976) в Албании был принят закон, запрещавший иностранные кредиты и займы. К тому времени в стране действовал социально-экономический механизм, являвшийся точной копией механизма, действовавшего в 1946—1953 годах в СССР. Албания перешла к полному самообеспечению продовольствием, медикаментами, промышленным и энергетическим оборудованием, стала экспортировать многие промышленные товары, сокращая вывоз сырья. Ходжа с этого времени мог позволить себе рассориться с Китаем, ещё более усилив централизацию всех ресурсов Албании и её внешнеполитическую изоляцию. Однако некоторые коллеги Ходжи (Баллуку, Келлези, Лубоня) пытались убедить его активизировать связи со странами СЭВ и с Югославией, не идти на «масштабный» разрыв с КНР.
Он объявил колеблющихся врагами народа и партии. В стране вновь была развёрнута «чистка кадров всех уровней», продолжавшаяся вплоть до кончины Энвера.
В 1978 году Китай прервал всякие отношения с Албанией. Бывшие «друзья» превратились в «банду оппортунистов и наймитов Запада». После ссоры с Китаем Албания стала ещё более закрытой, чем после её разрыва с СССР. Неосталинские кампании в стране стали ежегодными. При этом Ходжа обвинял в ревизионизме и Москву, и Пекин.
В 1981 году Ходжа провёл новую чистку, предав казни нескольких партийных и государственных чиновников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 17:41
В 1983—1985 годах здоровье Ходжи резко ухудшилось, он перенёс инфаркты, инсульты, у него обострился диабет. Он удалился от дел, передав большую их часть Рамизу Алии. В марте 1985 года врачи предписали Ходже длительный отдых ввиду нарастающей сердечной недостаточности.
Ночью 11 апреля 1985 года, после кровоизлияния в мозг, Энвер Ходжа скончался в возрасте 76 лет, спустя ровно месяц после прихода к власти Горбачёва в СССР.
Траур в Албании длился 9 дней. Из-за рубежа в Тирану допустили только лидеров «истинных марксистско-ленинских партий» и эмиссаров из КНДР, Вьетнама, Кубы, Румынии, Лаоса, Кампучии, НДРЙ, Никарагуа, Ирана и Ирака. Телеграммы соболезнования, присланные из зарубежных стран, в том числе из СССР, Китая и Югославии, албанцы отправили обратно, кроме соболезнований от Ф. Кастро, Н. Чаушеску и Ким Ир Сена. Прощание с Ходжой происходило во дворце имени Сталина в Тиране.
Могила Э. Ходжи на общественном кладбище на окраине Тираны.
В русскоязычной прессе нередко встречаются утверждения, что тело Энвера Ходжи было забальзамировано и помещено в мавзолей. На деле, албанский лидер был погребён на кладбище Павших геров нации в Тиране. В мае 1992 г. тело Энвера Ходжи было тайно эксгумировано новыми властями Албании и перезахоронено на общественном кладбище на окраине Тираны. При этом надгробная плита была изъята и использована для создания памятника английским солдатам союзных войск. Здание, которое ошибочно называют «мавзолеем», было построено как Музей Энвера Ходжи, который открылся 14 октября 1988 года (к 80-летию со дня рождения Э. Ходжи). В настоящее время экспозиция музея демонтирована, внешний облик здания изменён, а внутри располагается культурно-выставочный центр.
Энвер Ходжа пытался построить социалистическое государство по советской модели сталинского периода. Руководил страной в условиях практически полной международной изоляции.
Албанская пропаганда заявляла, что коммунистическая Албания полностью обеспечила свои потребности в продовольствии, развивает промышленность, электрифицировала большинство сельских районов, искоренила неграмотность и болезни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 17:44
Наследием Ходжи стал комплекс из 600 тыс. бетонных бункеров, сосредоточенных по всей стране (насчитывающей 3 миллиона жителей), которые планировалось использовать в качестве наблюдательных пунктов и артиллерийских огневых позиций.
Первые годы после смерти Энвера Ходжи прошли под знаком его заветов. В 1988 году торжественно отмечалось его восьмидесятилетие, воздвигались памятники, музеи. В начале девяностых общество Албании раскололось. Было отмечено, что на юге преобладали энверисты, на севере его противники. Происходило уничтожение монументов и других памятных знаков, связанных с Ходжей и коммунистическим прошлым. Энверисты угрожали пойти в поход на Тирану и расправиться с Рамизом Алией как не защитившим память вождя. Происходили столкновения, с обеих сторон имелись жертвы. Анархия девяностых породила ностальгию: «При Энвере был порядок!»
После смерти Ходжи внутренняя и внешняя политика Албании стали менее жёсткой, вследствие общего кризиса коммунистической системы в Восточной Европе. В Албании это привело к отказу в 1990 году от однопартийной системы, а также к поражению реформированной Социалистической партии на выборах 1992 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 17:50
Кстати, путь наш проходил вдоль моря и эти бункеры, действительно попадались очень часто. Сейчас их ломают тяжёлой техникой, но они не поддаются, сломать их очень трудно, внутри железная арматура. А стоят они на горах, на самых высоких точках и все прибрежные бункеры направлены на Запад на море в сторону Италии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 17-11-13 18:58
Держим путь на север страны вдоль Адриатического моря. Дорога та ещё, горная дорога. На юге Албании высокие горы просто встали стеной вдоль моря, и дорога проходит по ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 17-11-13 19:02
Вобщем даже фотоапарат невозможно было достать, настолько высокогорная дорога. Она хорошего качества, но проходит по такой высоте...., что вниз смотреть просто не хочется, внизу где то там море, летишь над ним как будто птица, или как на легкомоторном самолёте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 17-11-13 19:18
Но, албанцы обгоняют! Это что то. Обгоны по идее невозможны, но они всё же обгоняют. Едет он за тобой, ждёт, и вот короткий метров 100 просматриваемый участок, никаких включенных поворотников, а только звуковой сигнал, и резкий в полный газ обгон. Только так и никак иначе.
Пришлось выбирать их правила.
Я ехал и обдумывал эту тактику обгона. Она жестка, но всё же верна, и подчинена нашим рефлексам. Дело в том, что водитель не всегда смотрит в зеркала и включенный вежливый европейский поворотник вряд ли заметит, а предупреждающий звуковой сигнал услышит, уши слышат всегда. В ночное время обгон дополняется коротким миганием дальнего света,
Даже по приезде в Россию, я некоторое время продолжал обгонять по-албански. А когда поговорил с отцом, то он поведал, что в 50-60е годы в СССР именно такие правила обгона были записаны в ПДД.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 17-11-13 19:36
Своих пока ещё не производят, видимо не до лодок пока, а из соседней Греции завозят
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 17-11-13 19:46
Как и положено на западном Востоке, грузят не сколько положено, а сколько влезет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 17-11-13 19:55
Дороги в Албании разные. Есть, например, недостроенная итальянцами скоростная автострада от Влёры до Тираны. Ехать по ней всего час, а дальше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
