- Селигер, Бриз17 или записки любителя -- Форум водномоторников.

	Отчеты о походах и покатушках Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 08:40:22

Ваше локальное время

Владивостокское время 15:40:22

Следующая тема | Предыдущая тема

Селигер, Бриз17 или записки любителя

Автор: matcola (62.5.227.---)
Дата: 13-05-11 17:52

Год назад, в 2010 году, приспичило. Надоело ходить на больших резинках и казанке, и я решил, присмотреть что-нибудь посерьезней. После изучения всего и всех пришел к выводу, что мне для начала нужен глиссирующий катер для небольших, на один-два дня, путешествий, например хардтоп, длиной 5-6 метров и небольшой осадкой. Бриз понравился сразу, а, наткнувшись на этот форум, с выбором определился окончательно. Позвонив в марте во Владик, стало понятно, что я опоздал и могу получить катер в заказной конфигурации только в середине сезона. А тут наудачу выяснилось, что в Москву пришло два катера на продажу, правда не совсем в той конфигурации и не с теми моторами. Так как с техникой, к сожалению, я не на «ты», то понимал, что у меня могут быть проблемы на ровном месте. Но ведь охота пуще неволи и, понадеявшись на помощь в том числе и форумчан, в апреле 2010 я стал обладателем бриз17 с yamaha 80.
С помощью я не ошибся. Хочется сказать огромное спасибо Сергею (bubl.s) и Геннадию (GEKK). Геннадия я мучил наивными и глупыми, как я осознаю по пришествии времени, вопросами по телефону и по почте, последний раз я его достал по телефону, по-моему, в аэропорту. Но он, понимая, что я не очень хорошо разбираюсь во многих вопросах, терпеливо, коротко и доходчиво объяснял мне элементарные вещи. С подачи Геннадия дооснастил катер. Единственно о чем жалею - это не поставил тент ходовой и дворники, без них конечно ж…а. Так что с меня, при встрече, пиво креветки или что-то еще. Короче угощаю. Отдельное спасибо Максиму из east marine, но об этом позже.
В апреле 2010года пригнал на Селигер, благо весна была ранняя, воды много, спустил на воду и …. начал получать удовольствие. Сразу поменял винт на 17 стальной. Благо тестов было много, и он оказался действительно оптимальным. Ходил много и часто. Попадал, а бывало и в один день, в полный штиль, туман, грозу, ураган (был в том году), штормило хорошо. Правда Селигер не Рыбинка или Ладога но тоже иногда было неуютно. Прямую и высокую волну, катер режет хорошо, с боковой справляется похуже, но терпимо, устойчив. Чалиться везде и в любую погоду, благодаря широким протопчиным, даже крупному человеку, очень удобно. Кстати протопчины, на катерах такого класса, большая редкость.
Повторяться не буду, все, что было ранее писано про Бриз17 абсолютно точно, со всеми его достоинствами и недостатками. К сожалению, по цене, когда начинаешь считать с опциями и доставкой, катер находится на очень тонкой грани, когда начинаешь задумываться о чем-то другом. Но для тех, кто делает многое сам, начиная от установки мотора, бриз, наверное, является оптимальным для своей класса и ценовой категории.
В разгар сезона случилось ЧП, слегка подпортив сезон и настроение. Когда накатал около 80 моточасов, вдруг начал глохнуть мотор при наборе оборотов. Успеваешь ручку бросить на нейтраль, все нормально, набираешь обороты, глохнет. Никаких признаков поломки - писков на дисплее, сигналов, ударов и т.д. Холостые обороты держит ровно, заводится с полпинка. При чем картина всегда разная. То сбрасывает обороты на 2 тысячах, то на 4-5. Постоит день, неделю - походит полдня нормально и опять. То сразу не хочет идти, то выходишь вроде нормально, но километров через 30-40 уже не знаешь, вернешься или нет. Иногда даже 1,5 тыс оборотов не держал. И никакой закономерности. Выходные ходишь нормально, а в конце как будто не хочет заканчивать отдых, сбрасывает обороты и все тут. И с самого начала у меня закралась мысль, что дело в какой-то ерунде.
Снял фильтр тонкой очистки, хотя сигналов на тахометре по поводу воды в нем не было, почистил его, он был немного засорен. Поставил его, походил неделю и опять. С форума к ребятам обращаться постеснялся, хватит, решил позвонить по дилерам. Это была песня. Отношение, как и у всех дилеров, никакое. Как будто я им должен как минимум миллион, куча гонора, апломба и хамства. Вскоре выяснилось, что моторы свыше 40 л.с в Москве у дилеров можно обслужить только у двух и то один в Подмосковье. У остальных нет даже диагностического оборудования. А поговорить с грамотным техником или инженером можно только в одном. Начал искать просто умельцев - «дядю Васю». Но те тоже не внушали доверия, ломят, какие-то нереальные цены. Может, плохо искал. И все в один голос - привезите, посмотрим, пощупаем. В общем-то, правильно с одной стороны, но очень не хотелось прерывать сезон. По совету Сергея позвонил во Владик Максиму. Тот, также как Геннадий, отнесся с пониманием, сразу не послал, и мы, наконец-то, несколько раз обсудили вероятные источники возникновения проблемы и пути их решения.
В какой-то момент меня взяла злость - ну не совсем же у меня руки из з..цы растут. Спасение утопающего дело его рук. Начал с того, что нарыл сервис мануал на Yamaha 80-100BETL (кому надо пишите в личку). И понеслось. Начал проверять всю цепочку поступления топлива.
Комбинировал варианты с бензином. Слил из основного бака, залил хорошего, подключал переносные баки вместо основного. Даже на московском НПЗ провел экспертизу Осташковского бензина, который был в баке на тот момент– все в норме. Одна из возможных причин, о которой говорил Максим, - засорилось сеточка в бензобаке. Максим предлагал выбить ее давлением компрессора, но при подключении внешнего бака история повторилась. День два ничего потом опять те же уши только в профиль. Проверил свечи - все в норме. Снял инжектора, но даже по внешнему виду было понятно, что на них и муха не сидела. Привез в Москву, почистил ультразвуком. Хотя ясно, что при стабильно работающем на холостых оборотах двигателе и прекрасно заводившемуся, эти проверки – свечи и инжектора – был жест отчаяния. Стало понятно, что где-то в рампе не хватает давления. Мотор просто на определенных оборотах не всасывает достаточного количества бензина. Шланги не пережаты, воздух нигде не подсасывает, груша в норме. Занялся топливным насосом (помпой), понимая, что если что даже поднять катер не смогу. Аккуратно снял, вскрыл, - видимых повреждений нет, посторонних предметов, вроде щепочек, мелких камушек, дисперсной взвеси тоже нет. Про себя подумал о сепараторе - не дай бог. При всех манипуляциях и поездках постоянно проверял и промывал фильтр тонкой очистки. Чист, яки слеза. Затем помогли на месте подключить манометр в рампу на выходе из помпы – давления в рампе не хватало. Все приехали, кувшин моих помыслов пуст. Надо снимать помпу и везти в сервис. Пошел в дом, залез в холодильник, налил 50 потом еще. Вспомнил ответ Максима на мой вопрос о выходе из строя топливного насоса – крайне маловероятно и очень редко. Забрался в катер и подключил на свой страх и риск шланг напрямую от бака к насосу минуя, два фильтра стоящих в моторе. И о чудо - свершилось. Давление в норме, катер полетел. Все дело как оказалось в фильтре тонкой очистке. Все-таки хватанул где-то плохого бензина. Как выяснилось фильтру достаточно один раз получить бензин с примесью в виде мелких частиц, и он перестает через себя пропускать топливо в полной мере. Нежный очень. И ведь спрашивал и показывал в сервис-центре - фильтр засорен достаточно почистить или надо менять. Почистите бензином и будете сто лет ездить. Потом осенью, когда я приехал покупать новый и высказал им все, что я о них думаю, достаточно зрелый мастер долго извинялся, рассказывая мне о том, что у них даже во внутренней инструкции от ямахи написано, что фильтр, при первых симптомах, лучше менять. В итоге - выкинул родной фильтр, подключил жигулевский и фильтр предварительной грубой очистки топлива и спокойно докатал до октября. Все планы полетели, хотел вернуться в Калязин доходить сезон на Волге. В общем, все дело было в прокладке между рулем и…. Мораль – наливать и пить надо сразу.
Сезон 2011 открыл на Селигере только 9 мая. Пригнал катер на озеро 29 апреля, а там еще во многих местах на воде был постоянно блуждающий лед, а вокруг озера в лесу и на полях полно снега. Спустить катер можно было, но ходить между льдинами несколько часов удовольствия мало. Зато на вторые майские оторвался по полной, с утра и до вечера. И что хорошо - ты один такой двинутый, озеро пустое. В июле или августе планирую все-таки придти в Калязин. Всем удачи на воде. А сейчас просто прошлогодние фото Селигера и sorry за графоманство.

Отчеты о походах и покатушках