|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:30:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:30:55 |
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 21-06-10 01:56
Краткий отчет о 1-м сплаве 2010 года.
Спуск броневичка на воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 21-06-10 01:59
Итак наш интернациональный коллектив на трех корпусах ( два рубочных Д-3-типа броневичков и одна тентованая Радуга вышли из Нововятска (район Кирова) и отправились вверх по Вятке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 21-06-10 02:01
Флагманский корабль.
Река в этих местах мелкая, с большим количеством перекатов. Скорость течения согласно лоции 1981 года (была в наличии) 4-6 км,час. Судоходная обстановка почти полностью отсутствует. Средняя глубина на перекатах 0,6-1м. Есть проблемные места с глубинами до 0,4м. Есть и глубокие плеса-до 10м. Очень много затопленных деревьев и просто топляков (прошлое молевого сплава и береговых лесозаготовок.) Вверх пошли потому, что есть достаточно протяженный участок (ок. 60км) труднодоступный с берега и мало населенный. Что создает иллюзию оторванности от цивилизации. Связи там местами также нет. Всего нужно было пройти вверх 200км на глиссе и потом неспеша сплавляться назад. На одном броневике Я-40, 2такта , трим, длинная нога, на втором броневике - Т40С, на Радуге- Т40С. С собой по 85 литров горючки.. Обороты 3200-3500. винт нерж. 15 дюймов. Самая экономичная Я-40. На 200 км сжег примерно 75 литров Чуть больше скушала Т40 на Радуге, и значительно больше (83 литра) Т40 на броневичке. Видимо с мотором что-то не так. Каждый экипаж 2 человека.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 21-06-10 02:04
Погода мерзкая: Первый день переменная облачность. Шесть ночей-шесть дождей. Четыре дня дождь с ветром днем. В последний день наконец солнце. Волна местами достаточно большая 0,6-0,7 м. Ну на волне Д-3 ведет себя хорошо, а т.к. борт увеличен, кокпит вообще не забрызгивает. Никакой парусности влияющей на управление замечено не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 21-06-10 02:06
Итак о хорошем. Не будем дискутировать о дизайне и цвете судов-это на любителя. Самое главное- непогода снаружи доставляла удовольствие внутри. Сухо и тепло. Можно идти даже в дождь. И так видно нормально, а если бы поставить щетку на стекло, то вообще сказка. Места в каюте достаточно просторно для двоих. Спать удобно. Можно легко разместить еще и ребенка лет до 12. Рундуки были наполовину пустые!!!. В носовой рундук, несмотря на отсутствие уплотнения, вода вообще не попадала. (шесть дней под дождем!) . Звук мотора в закрытой каюте значительно тише и можно разговаривать не напрягаясь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 21-06-10 02:07
Теперь о неприятном. Избавившись от звука мотора мы приобрели звук резонирующих поверхностей каюты (стекла, переборки) На низких оборотах этот звук был иногда громче моторного.В первый же день на стоянке ветром захлопнуло люк и ручкой люка пробило голову капитану т.е мне. На четвертый день открыло ветром люк на скорости и оторвало крепления. На второй лодке люк на скорости открыло и оторвало вообще. Был сделан вывод о необходимой фиксации люка как в закрытом, так и открытом положениях. В остальном конструкция удобная.(можно хихикать)))) Лодка чувствительна к развесовке. Приходилось переставлять канистры с горючкой с борта на борт, чтобы убрать крен. Кормовая надстройка все-таки подтапливает корму и возникает желание часть груза переместить в нос. Спиннингом рыбачить вдвоем не напрягает, а вот пару раз вставал на кольцо-крайне неудобно. Над кокпитом нужен тент на случай дождя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 21-06-10 02:10
Просить хорошей погоды ходили к этому столбу-через двое суток помогло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 21-06-10 03:11
Выводы: Рубке именно в таких габаритах быть. Необходимо сместить ее в нос примерно на 0,8-1м. Появится место в корме для двух рыбаков и сохранится часть кокпита. Про будущий дизайн пока не знаю. Канадские варианты нравятся конечно, но там другие размеры. Мы пока пляшем возле этой печки-возле Д-3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 23-06-10 00:36
Иван писал:
> Давно недоумеваю, почему поход на моторных лодках называют сплавом.
1. Сплавал, это у вас каста профморяков нос задрала и всех научила что плавает, а что ходит.
2. Лес сплавляли, на нём и путешествовали
3. за исключением рек со слабым течением до появления моторов по реке путешествие в один конец.
4. Когда сплавляется лес, движение односторонее
:-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 28-06-10 21:13
Nik далеко ли за Слободской ходили? сейчас уровень воды достаточно высокий, позже там вообще не пройти будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 28-06-10 21:57
Да, неплохо. Может сам такую надстройку сделаю. А по уму такую кабину, да ещё с смещением вперёд, надо делать на корпусе Д 4. Тогда и кабина с вытягиванием ног будет и два кокпита. Кстати, пойду, займусь матрицеё Д 4. А то с этой спешкой немного загасили матрицу - сейчас усердно восстанавливаю. Сам. А может, Терентьич, подмогу пришлёшь? Тогда первый корпус Д 4 (нормально серийный) будет твой. ))))))) Конечно, суперсверхоблегчённый.))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 28-06-10 22:07
Вверх поднимались до Нагорска.
Ивану. Сплав, потому, что вниз сплавлялись большей частью самосплавом без моторов.
Помочь В.Г. мы конечно можем, давай обсудим чем и как помочь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.msk.skylink.ru)
Дата: 03-07-10 04:28
Шикарно то как!
Все свои упреки по дизайну - забираю!
Рожи у вас, такие.... серьезные.
Уверен, что браконьеры забивались под коряки, увидев вас на таких лодках!
С уважением
Старшина Советской Армии
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.83.239.20.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 03-07-10 09:46
Никогда не поздно признать ошибку :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.83.239.20.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 03-07-10 09:48
пс СТАРШИЙ ЛЕЙТЕНАНТ ЗАПАСА КОМАНДИР МОТРНОЙ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.83.239.20.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 03-07-10 09:50
Блин, ну там дизельная ПЛ :о))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
