- Re: Первое покорение Байкала или трое в лодке, не считая собаки -- Форум водномоторников.

	Отчеты о походах и покатушках Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 15:51:19

Ваше локальное время

Владивостокское время 22:51:19

Следующая тема | Предыдущая тема

Первое покорение Байкала или трое в лодке, не считая собаки

Автор: Вадим Иркутск (---.irk.ru)
Дата: 17-03-09 19:36

Данный отчет о путешествии по Байкалу меня побудило написать практически полное отсутствие информации о таких путешествиях. Может быть мой опыт поможет другим водномоторникам в выборе маршрута и оградит от различных неприятностей в пути.
Итак, начнем: в течение 3 предыдущих лет, каждое лето мы с семьей ездили на Байкал, а именно в Чивыркуйский залив, на машине. Дорога туда долгая, 750 км от Иркутска, из них 350 км по гравийке, местами не лучшего качества, плюс еще 2 переправы через Селенгу и Баргузин, но места там красивые, рыбалка отменная, вода теплая и народу намного меньше, чем на Малом Море. Идея путешествия туда на лодке возникла с приобретением очередного водоплавающего средства и нового мотора к нему.
Имеем:
Лодка – YAMAHA FR-21 Длина 6,40 м, ширина 2,20 м.
Мотор – SUZUKI DF-140, пробег на момент старта 5 часов (на обкатке)
Доп. Мотор – TOHATSU 9.9, заботливо расточенный японцем до 15 л/с.
Экипаж:
Собственно – я, капитан, механик;
Жена – штурман, фотограф;
Сын 3 года – младший помощник,
И помощник младшего помощника – собака породы бассет-хаунд, в простонародье РИША.
Из доп. оборудования на борту имелось: штатный японский маршрутизатор с эхолотом, GPS-навигатор с картами, спутниковый телефон, преобразователь 12-220 V для зарядок и персонально установленный для младшего помощника 15” ЖК DVD с кучей мультиков на дисках в каюте.
В течение последней перед отпуском рабочей недели загружали катер необходимыми вещами и продуктами, но все необходимое все равно не влезло, поэтому оставшиеся вещи отдали друзьям, которые поедут на машине.
Теперь по бензину. На Байкале существует одна большая проблема, которая сводит практически на нет хождение по нему – это отсутствие водных заправок. По-этому нами была проделана огромная работа по подсчету необходимого количества бензина и продумывания различных вариантов заправки, вплоть до того, что пришлось специально съездить до поселка Сахюрта (МРС), а это 250 км от Иркутска, чтобы посмотреть возможность заправки на единственной заправочной станции , находящейся в 50 метрах от воды.
Итак:
Пятница, 18 июля 2008 года.
Лодка загружена, бензин в количестве 220 литров залит по бакам и распихан в канистрах по рундукам.
Последний рабочий день затянулся и выехать с лодочной мы смогли только в 9 часов вечера.

План добраться до Бухты Песчаной (140 км) не увенчался успехом и встали мы на ужин и ночевку где-то напротив поселка Большая Речка.

Итог дня – пройдено 40 км.

Суббота, 19 июля.
4.30 утра – стартуем в сторону Байкала. Минут через 20 хода начал сгущаться туман, соответственно падать скорость. В итоге заехали в такое «молоко», что сразу за носом уже ничего не было видно, скорость упала до 0.

По приборам и компасу выползли на берег в районе Ангарских хуторов. Часов в 10 утра местные рыбаки посоветовали идти к противоположному берегу, там туман быстрее рассеивается. Так и оказалось, и мы продолжили путь. Через час туман рассеялся, небо чистое, солнце светит, ветра нет, так, на одном дыхании пролетели до пос. Большие Коты. Но потом началось ОНО, начал крепчать северный встречный ветер («верховик») и за несколько минут раздул 2-х метровые волны. Скорость упала до 12-14 км/ч. В таком водоизмещающем режиме мы скакали по волнам еще часа 3 до ближайшего якорного места. Стоит заметить, что на всем протяжении Байкала, таких мест, закрытых от ветра очень мало, и расстояния друг от друга могут составлять 30-40 км. Один раз пытались причалить к берегу, но был такой накат и ветер, что лодку разворачивало и могло выбросить на камни, мы отказались от этой затеи и поскакали дальше. Сказать, что плыть было тяжело – ничего не сказать. Волны на Байкале короткие и приходилось постоянно разрезать носом встречную волну. Но честь и хвала японским судостроителям, FR-ка с честью справлялась с такими волнами, хотя несколько раз нас все-таки залило водой через лобовое стекло. Спасибо также жене за то, что она хладнокровно держалась и не впадала в панику и сыну, что во время качки не мешал родителям, смотрел мультики и спал.
Итак: часов в 15 мы причалили в пос. Большое Голоустное с намерением отдохнуть и переждать ветер. Здесь уже была цивилизация, люди, несколько лодок с такими же как мы. Я погулял с собакой, перекусили, сходили с сыном в магазин.

Часам к 18 нам показалось, что ветер маленько подуспокоился и мы решили идти дальше. Вскоре поняли, что ошибались, ветер только крепчал, но мореходы не сдаются, тем более, что следующее якорное место в 35 км – Бухта Песчаная. Куда мы, переваливаясь через волны в водоизмещающем режиме и добрались уже в темноте. По дороге пришлось причалить к берегу, к рыбакам, чтобы спокойно поужинать. Быстро сделали неотложные дела и легли спать без задних ног.
Итог второго дня – 100 км. А нас уже ждали друзья в Баргузинском заливе.

Воскресенье, 20 июля.
Проснулся поздно, часов в 7, сказался тяжелый день. Сразу рванули, пока погода позволяла. Но радовались рано, опять подул такой же ветер, как в предыдущий день. Шли часов до 14. Волны разыгрались не на шутку, опять обливало водой, но хорошо, что светило солнце, высыхали быстро. Заякарились в более-менее тихой бухте на дневку. Часов в 17 из-за мыса появилась яхта, и переваливаясь с боку на бок, зашла в бухту и тоже встала на якорь недалеко от нас. Часов в 19 ветер подутих и мы пошли дальше. Проходя мимо яхты («Афалина» - большой привет, если читаете), поприветствовали команду, нам тоже помахали в ответ. Мы не знали, что еще встретимся. Выйдя из бухты, можно было держать скорость 40 км/ч, чем мы и воспользовались. Но вскоре за нами появилась огромная грозовая туча, которая закрывала Байкал от берега до берега. Она довольно быстро двигалась, на противоположном берегу уже можно было увидеть молнии. Мы подспудно стали искать укромное местечко, чтобы спрятаться, но ветер стихал и мы решили удирать от грозы как можно дальше. Туча неумолимо приближалась, но с первыми каплями дождя мы залетели в небольшую бухту, кинули якорь, отключили питание, одели дождевики и стали ждать. Слава богу, что нас застал только край грозы, дождь был небольшой и все быстро прошло, но на восточном берегу грохотало и сверкало не по-детски. Был и так уже поздний вечер, еще туча закрыла все небо, надо было искать место для ночевки. Выбор пал на залив Бирхин, в котором мы были когда-то на машине и знаем, что там довольно уютная бухта. Зашли в него уже по темноте. Пристали к берегу, выгуляли собаку, но из-за хорошего наката решили не рисковать и встали на якорь.
Итог дня – 80 км.

Понедельник, 21 июля.
Часа в 2 ночи меня разбудила жена, сказав, что стуки волн об лодку стали сильнее. Я вылез наружу и увидел, что нас отнесло в Байкал метров на 50. Пришлось сниматься с якоря и возвращаться обратно в бухту. Заякорившись получше, лег спать. В 5.30 утра, как только начало светать, вышли из Бирхина и пошли в сторону МРСа. Этот участок в 50 км мы преодолели за 1,5 часа и ровно в 7 утра мы уже были в МРС около заправки.

И тут нас постигло еще одно разочарование – не было 92 бензина, только 80-й.
Без бензина дальше не пойдешь, заправок больше нет, а в баке осталось всего 70 литров. На заправке сказали, что бензовоз придет после обеда. Остались ждать.

Часов в 12 пришла наша вчерашняя яхта «Афалина», разговорились с капитаном, он сказал, что за 20 лет хождения по Байкалу он не помнит, чтобы в это время был такой постоянный сильный ветер. Но здесь было хорошо: светило солнце и практически не было ветра, остров Ольхон закрывал нас от него. Весь день мы ничего не делали, загорали, ходили с сыном по магазинам.

В 15 часов приехал бензовоз, в 16 я начал бегать с канистрами и в 17.00 мы отчалили. Обогнули Ольхон с Запада и наконец-то по тихой воде на крейсерской скорости в 42 км/ч полетели по Малому Морю вдоль Ольхона. Задача на сегодня была встретиться с друзьями, которые уже почти 2-е суток ждали нас недалеко от Усть-Баргузина. Мигом пролетели 70 км вдоль Ольхона и вот уже открытый Байкал. Мы боялись, что будет ветер, но ветра не было и мы ходом, выбрав ориентиром южную оконечность Баргузинского залива, полетели покорять 60 км самого сложного участка пути. Сложного, потому что впереди 60 км открытого Байкала, подо мной 1,5 км воды, а вокруг ни души и ты один на один с Байкалом. Я молился всем богам на свете, чтобы с нами ничего не случилось и корил себя за этот авантюрный поступок, идти на Байкал одному. Но хорошо то, что хорошо кончается, вскоре мы уже входили в Баргузинский залив, а еще через пол-часа причалили к берегу, где нас ждали друзья, ужин, разговоры. После ужина съездили в поселок за бензином и легли спать.
Итог дня – 202 км.

Вторник, 22 июля.
Проснулись поздно. Отчалили в 10 утра, оставив друзей собирать палатку и загружать машину, договорившись встретиться в пос. Монахово. Быстро проскочили Баргузинский залив, обогнули Нижнее изголовье п-ова Святой нос и пошли к Чивыркуйскому заливу. Погода наконец-то сжалилась над нами, всю дорогу был штиль и светило солнце. Незаметно проскочили Святой нос, догнав у входа в Чивыркуйский залив нашу яхту «Афалина». Они вышли из МРСа вслед за нами, и шли без остановок. И вот он наш Чивыркуйский залив, попутный ветер быстро донес нас до места нашего постоянного стойбища в бухте Крестовской, где я уже в 13.00 вытаскивал вещи на берег.
В этот день я еще 2 раза ходил за друзьями в Монахово. Вечером накрыли стол, все, отдых начался.
Итог дня – 170 км.

С 23 июля по 1 августа занимались рыбалкой, покатушками, сбором грибов, купанием.

Был один неприятный момент, когда после двухдневного дождя с сильным ветром я обнаружил затопленные практически полностью два кормовых рундука с бензобаком и аккумуляторами. Попотел я тогда, вычерпывая эти 300-400 литров воды. Но слава богу, все обошлось, мотор работал.
В пятницу получили сообщение о неблагоприятном прогнозе погоды на субботу-воскресенье и решили в субботу выезжать. До этого заранее договорились с местными рыбаками из пос. Курбулик о заправке наших канистр бензином. Они постоянно ездят в Усть-Баргузин и за небольшое вознаграждение согласились привезти.

Суббота, 2 августа.
Утро выдалось солнечным и это радовало. Разобрали лагерь, отвез друзей в Монахово и в 13.30 стартовали в сторону Иркутска. На этот раз решили идти по другому маршруту: мимо Ушканьих островов до мыса Рытый и далее вдоль берега через Малое Море до МРС.
В Чивыркуйском заливе поднялась небольшая волна, но на Байкале было тихо и мы прекрасно шли. Уже прошли Ушканьи острова, поглазели на нерп издалека и тут начали плавать обороты у мотора. Здесь я, честно говоря, заволновался не на шутку, до берега еще километров 15, вокруг как всегда ни души, и что-то непонятное с мотором происходит. Секунд 10 можно идти на максималке, потом резко обороты падают до 3000. Так и дошли до берега, причаливать не стали, т.к. не знали, заведется ли мотор, а на 3000 оборотах работал вроде ровно. Пошли вдоль берега. Так как с собой был спутниковый телефон, сделали звонок другу, который немного успокоил, сказав, что это похоже на забившийся топливный фильтр. Решили идти на этих оборотах до людей, а там смотреть. Вот так не спеша, со скоростью 15-20 км/ч прошли Малое Море и в районе Курмы, где стал уже появляться народ, причалил к берегу. Пока моя команда бродила по берегу, я разобрал топливный фильтр (он находится в кормовом рундуке, рядом с бензобаком), и увидел, что он весь забит ржавчиной (скорее всего из-за того, что бензин не успел отстояться на заправке). Я покорил себя за то, что не взял запасной фильтр, но делать нечего, надо чистить. С помощью бензина, зубочисток, тряпок и воздухом из легких минут через 40 фильтр был промыт, собран и готов к испытанию. С чувством легкого волнения завелись, отчалили от берега и через Малое Море пошли в МРС. Мотор работал отлично и больше не напоминал об этой проблеме. К заправке в МРС подошли часов в 8 вечера и где-то до 23.00 я занимался перетаскиванием 160 литров бензина. В этот день решили больше никуда не идти, заякорились, перекусили чем бог послал и легли спать.
Итог дня – 235 км.

Воскресенье, 3 августа.
Подъем в 5 утра, быстрый перекус, пока не рассвело и старт, сегодня нужно прибыть в Иркутск, завтра на работу. Погода радовала, ветра не было. Быстро набрали необходимую скорость и потянулись морские километры. Часов в 10 поднялся небольшой ветер, но мы прошли уже больше половины пути. В Большом Голоустном причалили в небольшой тихой бухте, пообедали, немного передохнули. И часов в 11 вышли на последний рывок. Здесь идти было уже веселее, стали попадаться поселения, много туристов по берегам, много кораблей и лодок. Вот уже появилась Листвянка с огромным количеством отдыхающих на пляжах, все, мы практически дома, идем к истоку Ангары.

Я настроил на GPS судовой ход, последний рывок по родной Ангаре

и вот в 13.00 мы уже причалили к своему бону на лодочной станции.
Все, поход окончен, можно подводить итоги.
Итак, пройдено в общей сложности 1400 км, сожжено 720 литров бензина.
Впечатлений масса, адреналин зашкаливает. Байкал – великая и могучая сила и попытка его покорить придала мне большую уверенность в своих возможностях. И спасибо разработчикам YAMAHA и SUZUKI за возможность осуществить свою мечту.
Сейчас, по прошествии определенного времени с момента этого путешествия, я считаю, что оно было очень авантюрным, и я бы не хотел, чтобы мой рассказ использовали как руководство к действию, не нужно преувеличивать свои возможности, опасно по Байкалу ходить одному. Подумайте о своей семье.
Спасибо всем, кто осилил мой опус.

Отчеты о походах и покатушках