- Re: Про "Астру" без фото -- Форум водномоторников.

	Отчеты о походах и покатушках Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 02:29:10

Ваше локальное время

Владивостокское время 09:29:10

Следующая тема | Предыдущая тема

Про

Автор: Капитан (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 19-06-08 14:42

Имея опыт ночевки в бухте Боярин с 12 на 13 июня, от себя скажу, что экипаж Мао вызывал искреннюю зависть своей грамотной постановкой катеров на якоря.
Моя личная попытка покинуть бухту к 12 часам ночи закончилась серьезными физическими упражнениями часика так на три-четыре.
В самом узком месте выхода из бухты на винт поймал канат, просто плавающий на поверхности, естественно мотор заглох, пришлось срочно скидывать якорь на самом ветродуе (35 метров веревки за борт), естественно потащило на мелководье. Пока овобождался от каната до берега осталось метров пять. Попытка вытащиться на лебедке привела к срабатыванию защиты лебедки по току. До берега 1,5 метра. Опускаю мотор на минимум погружения и, рискуя все себе обломать начинаю медленно отходить от берега. Так как на катере вдвоем с женой, то выбирать якорь и одновременно управлять катером не получается. Принимаю решение кормой вперед и, волоча за собой якорь перейти на подветренную сторону бухты. Пробовали идти кормой к волне, волоча за собой по грунту якорь? Ощущения непередаваемые. Минут через двадцать на подветренной стороне. Море поспокойнее, но ветер все равно сумасшедший. С пятой попытки удалось заякориться. Пол часа нервно наблюдаю за GPS. Все, встали надежно. Можно и поспать. Минут пятнадцать дремы, вдруг получаю ощутимый удар в борт катера, резко подскакиваю и получаю удар потолком каюты по голове, в это же время вместе с искрами в глазах во весь каютный иллюминатор вижу, бортовой номер катера и понимаю, что размер у него нехилый. Быстро прикидываю, как сейчас будут маленько бить за наезд, и выдумываю слова извинений способные нас спасти. Тут вдруг слышу крики о помощи, мозг мгновенно проясняется, выскакиваю на палубу и вижу соседа, удерживающего свой 25 FR руками за мои леера. На катере он один. Вся семья на берегу.
Попытка выбрать якорь закончилась мгновенным сносом на мой катер. Он даже до поста добежать не успел. Вдвоем лихо вяжем его катер к моему, и ровно через минуту мой якорь срывает, парусность двух катеров для него слишком большая, а ровно через три минуты нас выносит на берег чуть правее стоящего на якоре катера. Ситуация стала гораздо сложнее, соседа выкинуло на берег бортом к волне и валяет, что есть силы, естественно я к нему привязан и меня долбит об его корпус, правда кранцы удары смягчают, но бортовая качка при этом сумасшедшая. Оценивая ситуацию, имею следующее:
Катер, на воде привязанный левым бортом к катеру, выкинутому на берег, по корме катер стоящий на якоре, по правому борту мой якорный конец уходящий куда-то вдаль. Внутри изрядно екает от такого расклада, но решение приходит быстро, отдаю кормовой от соседа, и после очередного наката мою корму немного оттаскивает, с отбегающим гребнем. Мгновенно опускаю мотор, пытаясь минимально заглубить винт, тут же включаю ход на зад, при этом резво вращая штурвал до упора вправо. В воздух взвивается фонтан соленых брызг вперемешку с морской травой, и сильным порывом ветра бросает мне в лицо этот коктейль. Понимаю, что камней и песка там нет, что вызывает просто ликование. Есть шанс выбраться. Корма начинает медленно отходить от берега, и я пытаюсь сосредоточиться на том, чтобы вывести катер между якорным концом соседнего катера и, не забывая при этом и о своих 35 метрах веревки болтающихся по правому борту. Еще привязан, за носовую утку FR 25, еще тлеет надежда, что мне удастся проскочить между двумя якорными канатами кормой к волне и ветру и все таки при этом еще и стащить соседа с мели. У его хватает сил удерживать свой катер от сумасшедших ударов волн руками, стоя на берегу.
Проходит секунд тридцать, минута, пошла вторая, корму медленно уводит вправо, но назад катер не идет. Пытаюсь заглубить винт чуть больше, добавляю газа и сразу понимаю, что мощности моего мотора на такой маневр не хватит. По правому борту вижу свой якорный конец медленно уходящий под мой катер. Прости, сосед.
Штурвал ровно на середину, малый ход, страховочную веревку, нож.
С ловкость индейца перескакиваю на нос и обрезаю связывающий нас конец. В одно мгновение оказываюсь за штурвалом, вроде пошел. Включаю сирену в надежде разбудить береговую команду для помощи FR, но на берегу пустынно, за шумом ветра моей сирены практически не слышно, в это момент мой мотор глохнет, удача отвернулась.
Поднимаю двигатель, поймал, все-таки поймал якорный конец катера стоящего сзади. Мой нос стремительно несет на нос этого катера, удар. Несусь на нос и хватаюсь за леер соседнего катера. Удается избежать жестких ударов, но ситуация практически безвыходная. Включаю якорную лебедку и начинаю медленно выбирать конец в надежде, что якорь все-таки зацепит. Пять метров- ползет, десять метров -ползет, пятнадцать метров- ползет. К горлу подкатывает комок отчаяния. Приходит мысль обрезать концы и выбросится на берег, пляж практически песчаный и есть надежда, что лодка сильно не пострадает. Сдерживает только то , что на винту, якорный конец другого катера и в случае его обрезания, его так же выкинет, мысли проскакивают в голове быстрее ветра. Вдруг я начинаю понимать, что нагрузка на руки ослабевает, и мой нос медленно начинает отходить вправо. ЯКОРЬ ВЗЯЛ!!!!
Очень, очень нежно начинаю выбирать якорный конец, в любой момент, ожидая срыва, но нет, якорь держит, и мне удается поставить катер носом к волне. Все я расклинился между своим якорем и якорным концом соседа. Мы стоим паровозиком, и я позволяю себе минутный перерыв. Выкурив сигарету в две затяжки, наблюдаю, как FR-ка, выкинутая на пляж, медленно кормой отходит от берега. Позже выяснил, что капитан катера самостоятельно смог отвести корму катера от берега, практически мгновенно заскочил в катер, завелся и отошел от берега. Силен мужик, хоть с виду и не скажешь, а такие номера не в каждом цирке увидишь.
Дело за малым, освободить винт и заякориться на нормальном месте. Присаживаюсь на свимплатформу. На винту, три витка каната.
Просунув руку под канат, пытаюсь скинуть один оборот, и в это время корма катера начинает подниматься на волне. На уровне инстинктов резко выдергиваю руку, корма катера максимально поднимается и канат аж звенит. На ладони начинает пульсировать поперечная полоса. Стальной винт и крепкий якорный канат, против человеческого тела. Начинаешь чувствовать себя букашкой в борьбе с силами природы, но где-то внутри уже закипает огонь, выбросы адреналина подкидываю сил, и опять приходит верное решение.
Необходимо дать слабину на якорном канате, бегу на нос и лихо сбрасываю шлаги с носовой утки. Сильнейший ветер, волны, брызги, в темноте просматриваются белые гребни, охватившие всю бухту, шум стоит неимоверный. Зараза - не хватает сил накинуть шлаг на утку. Ветер дует, не ослабевая ни на секунду. Я тупо стою на прямых ногах вытянувшись во весь рост и отклонившись назад корпусом, всем своим весом удерживая якорный канат, попущенный через утку, режет руки, на ум приходят все ругательства, знакомые и незнакомые со времен капитана Флинта. По ощущениям проходит минут десять, ноги начинают предательски дрожать, приходит ощущение вечности, слабина, канат дал слабину. Коршуном падаю на утку и успеваю накинуть два шлага. Все перекур.
Медленно передвигаюсь на корму, освобождаю винт. Катер весело побежал по дуге, якорь держит. С видом победителя топаю на нос, наматываю шлаги на лебедку и жду возможности освободить якорную веревку с утки. Необходимо подтянуться на пару метров, во избежание повторного наматывания якорного каната позади стоящего катера. Операция удается. Мотор заурчал. Среди всех звуков штормового моря, ухо уловило звук работающего на холостых четырехтактника, в нормальных условиях это практически невозможно, но сейчас, когда каждая клеточка организма стала нервом и ты чувствуешь полное объединение с катером, звук мотора воспринимается, как музыка, как марш победы в борьбе со всеми силами зла.
Мы переходим на подветренную сторону, максимально близко к берегу. Со второй попытки удается надежно закрепиться на якоре.
Наблюдение за GPS уже привычно и не вызывает раздражения.
Веки наливаются свинцом, все, координаты не меняются, можно спать. Все это время жена мирно спала в каюте, слава Богу, такие испытания могут надолго отбить охоту выходить в море, хотя она с малолетства на море со своим отцом, бывалым водномоторником, и мы бывали и в более жестких испытаниях.
Глаза закрылись раньше, чем голова коснулась подушки и практически сразу на веках заиграли солнечные зайчики.
8-00,труба проиграла сбор. Под яркими лучами утреннего солнца перед глазами открылась картина полуразрушенных лагерей, выброшенных на берег катеров и грозного штормового моря.
Флагом победы над силами природы, гордо раскинув якоря и распустив флаги по середине бухты стояли два тяжелых крейсера, МАО и Алексея. Уверенная рука капитана "Астры" не только сохранила свои корабли и экипаж, но и нам борющимся со стихией капитанам маленьких судов служила моральной опорой и давала чувство полной уверенности товарища за спиной. Я точно знал, что стоит дать сигнал SOS и в течение трех минут людей снимут с моего катера и приложат все усилия для сохранения самого судна.
Все время моей борьбы со стихией на фоне черного грозового неба, я постоянно видел силуэт "Астры" с огромным развивающимся флагом, который служил хорошим ориентиром в ночном штормовом море.
Ветер дул с упорством осла, и надежда на скорое прекращение этого бардака пропала.
Необходимость забрать людей с берега и собрать лагерь опять гнала в море, но при дневном свете все гораздо проще.
Стоя с подветренной стороны, удалось, подготовится, к подходу к берегу по ветру. Якоря схватили с первой попытки, и вся операция заняла не более получаса.

Все герои и события этой истории реальны.

Отчеты о походах и покатушках