|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:12:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:12:11 |
|
Автор: umelec (---.planetsky.com)
Дата: 11-12-07 13:46
Из темы "Покатухи на льду":- Автор: Григорий Б. Дата: 10-12-07 19:41
"Прикольный аппарат. А скока крутите Уральский движок? Как переносит обороты? Охлаждения как понимаю хватает) "
Все аэрокаты, а их у меня было четыре, я делал с ураловскими движками, так как я есть конструктор мотоциклов Урал. Аэрокат- это своеобразное хобби для меня; летом на воде, а зимой на снегу и льду. Каких только ураловских двигателей я на нем не испытывал:- с воздушным и с водяным охлаждением, с различными системами зажигания и системами топлива, различных кубатур и т.д. Ставил все, что крутилось в производстве моей фирмы. Однако вывод могу сделать неутешительный:- Ураловский двигатель не очень подходит для данного транспорта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-12-07 14:05
umelec писал:
> так как я есть конструктор мотоциклов Урал.
Стало быть, можете сконструировать двигатель, отличный от ураловского?
Есть перспективная непаханая тема: подвесной лодочный мотор
с двухцилиндровым четырехтактным оппозитным двигателем продольной компоновки
(один цилиндр смотрит вперед, другой - назад, коленвал, понятно, вертикальный).
Наладивший серийный выпуск ряда таких моторов мощностью 10, 15, 30, 40 л.с. озолотится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 11-12-07 15:18
Ну тебя Иван занесло, а на нафуя такой гемор на 2 цилиндра. Представил размеры колпака на такой мотогр .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 11-12-07 16:20
umelec писал:
> Из темы "Покатухи на льду":- Автор: Григорий Б. Дата:
> 10-12-07 19:41
> "Прикольный аппарат. А скока крутите Уральский движок? Как
> переносит обороты? Охлаждения как понимаю хватает) "
>
> Все аэрокаты, а их у меня было четыре, я делал с ураловскими
> движками, так как я есть конструктор мотоциклов Урал. Аэрокат-
> это своеобразное хобби для меня; летом на воде, а зимой на
> снегу и льду. Каких только ураловских двигателей я на нем не
> испытывал:- с воздушным и с водяным охлаждением, с различными
> системами зажигания и системами топлива, различных кубатур и
> т.д. Ставил все, что крутилось в производстве моей фирмы.
> Однако вывод могу сделать неутешительный:- Ураловский двигатель
> не очень подходит для данного транспорта.
Понятно. Так и думал. В детстве лепили что-то типа лунохода, с Уральским движком и двумя коробками для понижения оборотов задних колес. Движок соответственно крутился сильно. Охлаждение двумя электровентиляторами и масленным радиатором. Так новой поршневой на долго нехватало, особенно страдал неразборный коленвал. Хотя поршневой на моем с люлькой хватает тыщ на 15-20, что считаю хорошим результатом, при моих условиях. Поездки по бездорожью в 50гр. жару, и грязь зимой, причем на шиповке.
А какая скорость на Аэрокате? гоу девил отдыхает). И еще вопрос, водное охлаждение на Уральском моторе опытного образца, или серийно выпускаемая продукция, можно на этом поподробнее? Я думаю это спасло бы меня от частых капиталок).
С Уважением!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 12-12-07 10:32
<А какая скорость на Аэрокате? гоу девил отдыхает). И еще вопрос, водное охлаждение на Уральском моторе опытного образца, или серийно выпускаемая продукция, можно на этом поподробнее? Я думаю это спасло бы меня от частых капиталок). >
Скока лет народ усирался без водяного охлаждения так и не сделали, а кстати завод (ирбитский) развалился? Моцики отечественные прекратились как класс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: umelec (---.planetsky.com)
Дата: 12-12-07 14:34
> Есть перспективная непаханая тема: подвесной лодочный мотор
> с двухцилиндровым четырехтактным оппозитным двигателем
> Наладивший серийный выпуск ряда таких моторов мощностью 10, 15,
> 30, 40 л.с. озолотится.
Иван, я больше конструктор чем предприниматель, тема может быть и перспективная, но ее тоже нужно финансировать. Я уже "вляпался" в тему дешевого двигателя для малой авиации , из нее и родился аэрокат. Я и заказчик грохнули массу денег, а подводный камень появился с неожиданной стороны. Основной поставщик "сырья"для такого двигателя: Ирбитский мотозавод почти сдох. Его возможности 10-25 мотоциклов в месяц по цене от 165тыр(это самая дешевая модель) до 260тыр...., и то трудно купить. А двигатель 750 с КПП и со всеми наворотами стоит 113тыр..
Думаю я ответил и господину Иванову (---.primorsky.ru).
Григорий! по охлаждению посмотри у меня страничку:
Ссылка.
Мы делаем помаленьку, в основном перешли к тюнингу, больше сейчас платят за панты, чем за конструктив. Я смотрю Григорий любитель по грязи полазить.
Вообще я хотел больше поговорить про аэрокат, а меня все больше к земле прижимают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 12-12-07 16:33
Иван,
сколько тебя" знаю" - ты в курсе тем на которых можно озолотится, ну а почему самому то не попробовать?
Бросить нах. наёмную работу, с казлами начальниками , заниматься любимым делом и еще иметь наглость с особым цинизмом за это деньги получать.. купить лексус, ролекс, бультерьера,.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-12-07 16:44
дядя Вася писал:
> Иван,
> сколько тебя" знаю" - ты в курсе тем на которых можно
> озолотится, ну а почему самому то не попробовать?
У каждого свои таланты.
Я могу генерировать золотые идеи, но как исполнитель могу далеко не все.
Сделать хорошую лодку для себя, например, или сайт.
Но если некий "умелец воплощать" мне поверит, то не прогадает (заметь, ничего платить не требуется).
> Бросить нах. наёмную работу, с казлами начальниками ,
> заниматься любимым делом и еще иметь наглость с особым цинизмом
> за это деньги получать.. купить лексус, ролекс, бультерьера,.......
Все к этому и идет, правда, трех перечисленных атрибутов не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 12-12-07 16:46
umelec писал:
> Григорий! по охлаждению посмотри у меня страничку:
> Ссылка.
> Мы делаем помаленьку, в основном перешли к тюнингу, больше
> сейчас платят за панты, чем за конструктив. Я смотрю Григорий
> любитель по грязи полазить.
> Вообще я хотел больше поговорить про аэрокат, а меня все больше
> к земле прижимают.
+++ Это то что искал. Я сам пробывал, делать что-то вроде змеевика из медных трубок, тока толку не дало, перегрев и клин все равно наступают, проподает тяга, теряеться скорость, проходимость... Я большой любитеть пройти на Урале километров так 70 по полному бездорожью (причем лёсу). Хотел люлечный привод поставить, но со слабым воздушным охлаждением мотор долго не проживет, т.к. уже с шиповкой, заметно теряет тягу, и по глубокой грязи приходиться крутить мотор.... Запчасти на движек есть, Батя навыписывал их еще в Военторге, в СССР, так что все свои двигатели всегда собирал сам из нормального железа, и считаю Урал- лучшим мотоциклом!!!А свободный комплект СиЖО у Вас есть?:)))))
Извиние, что конечно пишу не по теме. Вы нам показали свое изобретение, а мы ушли от темы. Просто испытовать такие вещи, как Ваш аэрокат, я думаю выпадала возможность, сооовсем не многим людям))). И к таким вещам наверно относяться как к игрушкам для богатых.... Хотя Вы как конструктор показали, что это не так, создав технологичную модель... Напишите технические характеристики: скорость , расход, маневренность....А обороты? всетаки секрет? Дополнительный масленный насос ставили? А то клапанная группа все же слаба, мне так кажеться:).
Жаль что мотоциклетный завод сдыхает...Первым моим мотоциклом был Урал, потом Ява 250, Ява 350, Восход 3, Юпитер, но Урал оставался всегда, а от них я избавлялся... не для души они. Выкатывал из гаража Зеленого, проверял масло в движке, включал зажигание, и он заводился, басовито урча, и цокая клапанами потихоньку.... во, на лирику потянуло... ждите тему Покатухи по грязи!
С Уважением!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЩукарьС (---.114.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 12-12-07 17:41
: Григорий Б. попробуйте прокатится на АТВ хотябы китайском. Получите удовольствие от экстрима, единения с природой, помоете аппарат по приезду домой и будете заниматся другими полезными и приятными вещами а не востанавливать убитый дерьмовый урал. 4 года пацаном ходил на нем на рыбалку по грязи и бездорожью и знаю етот девайс как свои 5 пальцев. Раньше выбора не было. Аэрокат с таким мотором, кому он нужен? Уважаемый umelec да забутте Вы проэто извините гамно поставте хотябы Француза одноцилиндрового от пароплана ибудет счасть Вам и вашим покупателям. С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 12-12-07 18:36
ЩукарьС писал:
> : Григорий Б. попробуйте прокатится на АТВ хотябы китайском.
> Получите удовольствие от экстрима, единения с природой, помоете
> аппарат по приезду домой и будете заниматся другими полезными и
> приятными вещами а не востанавливать убитый дерьмовый урал. 4
> года пацаном ходил на нем на рыбалку по грязи и бездорожью и
> знаю етот девайс как свои 5 пальцев. Раньше выбора не было.
> Аэрокат с таким мотором, кому он нужен? Уважаемый umelec да
> забутте Вы проэто извините гамно поставте хотябы Француза
> одноцилиндрового от пароплана ибудет счасть Вам и вашим
> покупателям. С уважением
Я пацталом....
АТВ китайский стопудов экстрим. Проскакивая колею от трактора под метр например от К-700, остаться с китайским рулем в руках, наверно то еще экстрим... или налетя на пенек оторвать какойнить пластиковый обтекатель:))))
Урал- тяжелый, утилитарный, надежный мотоцикл! Это как УАЗ. Там все железное и с большим запасом прочности, т.к. военный практически.
Первый раз сел за Урал в 4 года, правда на бачке, коленях у Бати.
Моя обычная загрузка:
2-3 человека+полный бак+ 30 литров запас+ лопата топор снасти, если рыбалка... а на обратном пути и рыба. Для меня он универсален, и покатухи и рыбалка. Еще и лодку на прицепе таскаю. Это лучший хозяйственный мотоцикл для меня. Получаю удовольствие от экстрима, единения с природой, и мою аппарат, и благодарю его, что выдержал... И не разу не считаю его: "убитый дерьмовый урал":)))Ему 22 года, но все работает идеально. 20 тыс до ремонта двигателя , который работет на дизельном масле и военном бензине- очень не плохо. А самому собирать двигатель, которому будешь потом доверять, мне нравиться. Если учесть что я с него пылинки не сдуваю, и нажимаю на газ до упора.... тем более сейчас уже езжу редко, и 20 тыс наезжаю за пару- тройку лет. Один раз в год, в конце лета делаю тех обслуживание, и дальше тока бензин- масло...До следующего лета... В Урале восстанавливать нечего... он прост и надежен... он ОППОЗИТ!!!
Причем сдесь покупатели? Человек показал что сделал Сам, СВОИМИ РУКАМИ, причем сдесь французы? Это не доска обьявлений, Форум Покатушек, и тема так называеться:)))).
С Уважением!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 13-12-07 01:35
баллоны явно не от этого аппарата, отсюда наверняка неудовлетворительный результат езды по воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 13-12-07 09:44
Ваши предложения по баллонам.
Мне кажется длина, диаметр маловат и задняя часть баллона без подъема вверх.
А если еще и винт горизонтальный присовокупить. Тока мотор уже не потянет по мощности на единицу массы.
Где помнится был старый журнальчик МК там мотор 175 см2 Восход"" до 24 лыс был расточен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: umelec (---.planetsky.com)
Дата: 13-12-07 11:19
Сначала сделали аэрокат на жестких поплавках, но по незнанию водномоторных дел натерпелись....Посмотрите страничку Ссылка.
Однако скорость была высокой: больше 70 выкручивать просто боялись, на поворотах, на остановках была масса прецидентов чрезвычайных ситуаций.
Достаточно сказать что при зачерпывании при повороте аэрокат нырял и вода доходила мне до ... до этих самих..
Вот поэтому я и стал применять туристические поплавки.Скорость до 30 км в час аэрокат набирает за 7 сек.но дальнейший набор скорости проходит медленнее. Пневмопоплавки не позволяют аэрокату развивать большую скорость в отличии от жестких сомкнутых поплавков. Комфортная скорость
составляет примерно 20 км/час (это опять из-за двигателя) с отличной динамикой в поворотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 13-12-07 16:06
тут еще более "косячный" вариант.
чего изобретать велосипед - надо глянуть аэроботы которые во Флориде ездят.
НЕ надо "стестятся "длины.У воды свои законы в отличие от мотоцикла.
Надувные - конечно мельше гремят по льду и вибрации нет пратически.
По форме - главный косяк маленький обьем и водоизмещающая корма.
лучше бы ехало - чехол-баллон с полиэтиленовой чешуёй, внутри два баллона-камеры горизонтально, длина около 5 - 5.5 метров не меньше, продольные реданчики от замывания радиусной части баллона по длине.
Самое стремное конечно - перевернутся с воздушным винтом.
Видел как упал двухмоторный самодельный самолетик на взлете (зацепился за провода), мотодельтоплан зацеплся кончиками поплавков об волну от бл..довозки - самое страшное ,это винты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: umelec (---.planetsky.com)
Дата: 15-12-07 09:53
"тут еще более "косячный" вариант.
чего изобретать велосипед - надо глянуть аэроботы которые во Флориде ездят."
Во Флориде 9 из 10 аэроботов ставят двигатели более 300л.с. "Дайте мне такой двигатель и я на заборе полечу"- слава одного из гениев авиаконструкторов.
Аэрокат и подразумевался как малое и недорогое транспортное средство, которое можно легко привести, собрать, сплавить двоим и обратно. Оно обладает очень высокой маневренностью: крутится в точке, через 3-4 сек встает на глиссирование при двигателе в 30л.с. и ... но опасно, действительно опасно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|