|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:16:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:16:17 |
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 11-11-03 10:58
Вчера, воспользовавшись штилевым вечером, я испытал лодку со свежеотремонтированным "Ветерком-12".
Сорвался с работы ровно в 17:00 по звонку, на непрогретой машине удачно проскочил пробки
на Партизанском и Некрасовской на стадии их зарождения и через 15!!! минут был уже на стоянке.
Быстро скатил пароход в воду, завесил "Ветер", втулил весла, кинул бак, якорь, спасжилет,
всучил фотоаппарат подоспевшему товарищу, запустился - и вперед!
Наконец-то мотор не перегревается и прет как надо!
Скорость в одиночку колебалась в пределах 33~36 км/ч в зависимости от курса к ветру.
Вдвоем с 88-кг товарищем со штатным же винтом (грузовой ставить было некогда) 26~28 км/ч.
Солнце село в 17:55, поэтому качество снимков, понятное дело, сильно пострадало.
Покатались туда-сюда до ТЭЦ-1, а оттуда - до "East Marine", где увидели Максима.
В общем и целом, "Ветерок-12" для новой лодки - то, что доктор прописал.
Еще бы работал так же хорошо, как и "восьмой", но это будущее покажет.
"East Marine" прямо по курсу.
Почти совсем стемнело, здание и берег едва удалось "вытянуть" графическим редактором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 11-11-03 12:25
спасжилет правельно взял :-))) на нем сидеть надо в такое время чтоб жопа не примерзла!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-11-03 17:09
Последняя проблема - неплоскостность головки цилиндров и прорыв газов в систему охлаждения.
Пришлось шлифовать на плоскости и менять прокладку.
А вообще, этот мотор, купленный в 97-м году у алкоголика за 300 руб (60$ по тогдашнему курсу),
предоставил мне возможность полностью познать устройство мотора.
Я последовательно проделал следующие процедуры:
1997г.
1. Замена в редукторе всех подшипников, сальников, гребного и вертикального вала.
Сбросился, поехал, через минуту обнаружил воду в цилиндрах и бронзовую крошку.
2. Замена шатунов в комплекте с бронзовыми втулками на новые (тоже с втулками) и одного поршня.
3. Выпрессовка коленвала и замена нижнего подшипника и сальников.
4. Замена магдино в сборе (отремонтировал бы, но было запасное).
После этого я довольно успешно юзал этот мотор в паре с "Приветом" на "Радуге"
при большой загрузке, и в паре с "Ветерком-8" налегке до 2001 г включительно, т.е. 4 сезона.
Довольно успешно - это означает, что ничего не ломалось и не чинилось
кроме обязательной замены корпусов помп, не выдерживающих более 2-х лет в морской воде.
В конце 2001г я обнаружил, что бронзовым втулкам снова пришел п...ц.
Заказал другу, бывающему в Москве, 2 комплекта шатун-поршень
с игольчатыми подшипниками в верхних головках шатунов.
Весной 2002г я эти комплекты смонтировал, но уже в мае обнаружился перегрев, хреновая тяга, ухудшился запуск.
Ввиду других более важных дел этот мотор был брошен в угол до лучших времен.
И вот этой осенью я заменил помпу, потому как старая развалилась на куски,
на склеенную из стеклотекстолита. Не помогло - мотор грелся и не тянул.
После чего была выявлена проблема с головкой и вроде бы устранена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосток) (---.wwfrfe.ru)
Дата: 11-11-03 17:50
Ну и конструктор. похлеще любого ЛЕГО.
Хотя когда ничего не ломается, жить становится скучно - без побуждающих стимулов ради выхода в море может и надоесть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 11-11-03 17:56
На двенадцатых Ветерках довольно часто летит прокладка головки блока при перегреве и мое мнение это происходит по причине слабой протяжки,
шпильки М6 слабоваты, поэтому на двух своих В-12 сновья заменил
на М8, если б качество деталей было выше, то не пришлось бы извращаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-11-03 20:14
Александр(Видное) сказал:
>
> На двенадцатых Ветерках довольно часто летит прокладка головки блока при перегреве
> и мое мнение - это происходит по причине слабой протяжки,
Скорей всего так и оно и есть, но поскольку я поставил некорродирующую помпу,
скорей всего перегревов больше не будет, и, надеюсь, мне удастся обойтись без замены шпилек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 13-11-03 10:10
Dim-mosc-Toh40 сказал:
>
> Даёшь Новый год на воде!Я тоже ещё в строю!
Но вообще-то, в свете питерских событий, стоит быть поосторожнее.
Ходить далеко опасно. Я-то только мотор после ремонта испытывал,
чтобы зимой пребывать в приятной уверенности, что все к бою готово.
А не испытал бы - душу точил бы неприятный червячок сомнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|