|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:44:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:44:53 |
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (147.45.184.---)
Дата: 18-09-26 18:14
Продолжим отчет
г. Лодейное Поле.
Экипаж Круиза решил в Лодейном пополнить
продуктовые запасы.
Прошли почти весь город и в заливчике
напротив церкви бросили якоря.
Валерий спускает тузика, грузятся и
топают к берегу.
Тут как ливанет дождина. И скрыться то
им некуда. Видно хорошо подмокли.
Но морские души не сдаются.
:-))
Я - не…
Так и не войти в норму…
И ничегошеньки то не хоцца.
Через пол часика появились загруженные
покупатели. В тузик и к Круизу.
Валерий мне презентовал стаканчик
местного творога.
Вроде ничего не хотелось. Но такой
классный творожок - умял за минуты.
:-))
Подъем тузика.
Сцепились. Подняли якоря и…
15-20
Вперед по Свири-Матушке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.195.255.---)
Дата: 18-09-26 18:35
За Лодейным до Конева Острова река Свирь не
просто река, а аэродинамическая туба для
Юго-Западного ветра. Задув которого идет
четко против шерсти.
Бывает так накачает, что маломерные турысты стоят
на отстое в Лодейном, - эт если вниз и у Конева Острова,
если вверх, пережидая ветродуй.
Так что - тут не зевай, зацени обстановку и прими
пральное решение. Особенно если идешь наверх,
против течения. Такой расколбас ведет к высокому
путевому расходу топлива.
Дует Запад - Юго-Запад, но умеренно. Катамарану проще
- он волнишки между ног, Ой… - поплавков конечно,
кидает и прет как танк.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.195.255.---)
Дата: 18-09-26 18:41
Вот и Конев Остров огибаем по левому борту.
Далее по правому борту проплывает вход в
живописный залив Лахта.
НО !!! От Лодейного до Ладоги заповедник.
Подход и проход запрещен.
Ранее не было никаких заповедников.
А Лахта очень хорошее место для стоянки.
Любимое место моих родителей - водномотрников 60-х.
Спускаемся все ниже и ниже и уже по левому
борту проходим нашу базовую остановку -
Залив Томик с густыми тростниками.
Поворот на 90, еще чуток и в уголочке слева
прилепилась речка Шоткуса. Любимое место
моего другана Григорича. Светлая ему память.
Заходим в речку. Тут тоже корабликов хватает.
Носом в берег. Отцепляюсь от Круиза.
Здесь и проведем денька 2-3.
И я на тумблерном управлении под
Ямашонком поползаю по этой речке.
Спокойная речка. Хорошее укрытие от непогоды.
Ухожу вверх по речке метров на 200.
Встаю на плаву у берега, чтоб вокруг никого.
Жаль нет моих любимых тростничков.
По якорям и отбой.
Вот такой это был длинный ходовой денек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.195.255.---)
Дата: 18-09-26 18:49
20 августа 2025
Неспешный подъем и завтрак.
Также, как и ранее поедал из запасов
сливочное масло, думая что виной
в схватке с Кащеем был недожаренный судак…
Решил походить по Шоткусе, поисследовать эту речку.
Когда то очень давно в прошлом веке, когда
мы ходили на Прогрессе под Нептуном 23,
здесь была плановая остановка - дозавправка.
Не… Никаких АЗС тут не было.
:-))
А была стрельба бенза на трассе, к которой
подходит один из рукавов речки.
Все было организованно - очередь на стрельбу.
Сейчас подумаешь - потеха да и только.
А тогда было нормой.
И не один - два, а бывало чел 10-15.
:-))
Прогресс небольшой и много бенза не
возьмешь, потому дозаправки были частыми.
Зашел к заливчику у шоссе, повспоминал.
Сейчас все заросло и какие то загородки - перегородки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.195.255.---)
Дата: 18-09-26 18:57
Вышел в основное русло и пошел выше. Вот и база Григорича
нарисоавлась. Где он всех знал.
Далее под мост. Речка петлистая крутит и вертит. Смотрю -
вышка GPS. Вот почему здесь инет летает как ужаленный.
Еще выше поселок.
Все бы ничего, но вода - полный отстой. Похоже где то
идет слив нечистот прям в речку. Такую воду луше не
использовать ни в готовке, ни в помывке.
Фраза от Валерия:
”Воду из Шоткусы не планируем использовать ни в каких целях,
кроме поддержания катера на плаву и создания упора для винта.”
:-))
Выше поселка не пошел - затор. Прилепился к солнечной дырке.
Тишина и покой. Постоял чуток и потопал обратно.
Так незаметно и прошел денек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.195.255.---)
Дата: 18-09-26 19:02
21-22 августа 2025
А пора бы и в лес рвануть - черники моей
любимой ягоды пособирать. Поздновато конечно,
но должны остаться оазисы.
:-))
Причалился рядом с Круизом.
Вид со стороны носа впечатляет. Агрегат однако.
Полез в горку и чувствую совсем нет силов.
Только бы вниз не скатиться. Еле-еле допер до верха.
-Да…
Посидел, отдохнул.
-Ниче - черника должна помочь.
Лес редкий утоптанный.
Народу тут побывало немерянно.
Но черника еще есть.
Поклюю, посижу, опять поклюю.
Пошла сила по телу…
Ничего - прорвемся.
А Валерий охотился за брусникой.
Наохотился… Уууу скока…
Скока, скока? Да много.
Но теперь это ”много” надо перебрать.
И вот тут Валерий меня удивил -
он мог часами сидеть и перебирать ягоды.
Упорный однако…
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 18-09-26 22:43
23 августа 2025
Неспешный завтрак. И опять поедал
масло из запасов.
Встал с другой стороны Круиза.
Галина меня угостила классно приготовленным
судаком.
Спасибо, спасибо.
Продолжим черничную подпитку. Ну не скажу
что влетел на горку.
Но уже поднялся значительно легче.
Тренировка однако.
Ну и черника работает.
О.., смотрю лесовики идут.
Пригляделся - Игорь и Людмила с катера КИС - Киски.
Оказывается только подошли и сразу в лес на разведку.
Подхожу - вижу КИС стоит недалеко.
И они тоже решили меня подпитать. Овощной суп.
Да на тарелке, да с мельхиоровой ложкой.
Но уж больно нежный суп для походника.
Мы к таким не привыкши. Но вкусный…
Отказываться не стал.
Спасибо Игорь и Людмила.
На завтра наметили старт.
Время не ждет. Труба зовет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 18-09-26 22:52
24 августа 2025
Неспешный подъем.
Пора покидать уютную речку Шоткусу.
Легкий завтрак и… конечно же с маслом.
Подхожу к Круизу.
Сцепка счалом. Так как скоро уже вход в канал. А там только счалом.
15-15
Двинулись на выход.
Помахали всем корабликам ручкой.
Выходим на свирские просторы.
Идем счалом, а счалом эт что?
А счалом эт команда - Газы.
:-))
Чего не сразу до головы доходит.
В результате - получаю газированное масло.
:-)).
И что?
А то что весь завтрак, вчерашний нежный
супчик и все, что не успело спрятаться,
попросилось на выход.
:-))
Вот тут то я призадумался.
-Что то здесь не то…
И возможно я отравился не судаком
недожаренным, а маслом. И мало того -
травился каждый день.
Вот Ёханый Бабай.
:-))
Но ниче…
Главное - Идем Вперед !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 18-09-26 23:05
Продолжим отчет.
По пути решили пристать к правому берегу
на грибную разведку.
Думаю :
-Как же так? - там же заповедник.
А оказыается справа есть остров отделённый
от берега речкой.
Так вот берег заповедный - эт точно, а остров - нет.
Данные разведки - грибков нет.
Пошлепали дальше.
Вот уже и Новая Свирица появилась. Река Паша
остается по левому борту.
Передавай Паша привет Валерию из
Новой Свирицы !!!
:-))
А вот и башенки канала.
Сколько раз мы возвращались и всегда
было грустно покидать Матушку-Свирь.
Традиционно уходили ближе к правому
берегу, бросали якорь и отмечали
”Прощание со Свирью”. А перед входом
в канал бросали монетки на возвращение.
Эх да…
17-50
Входим в канал. Бросаю монетку.
- До Свидания Матушка-Свирь !!!
Загибаем налево по речке Косихе в тупик.
Экипаж Круиза потопал
за продуктом в классный магазинчик Удача.
Мне принесли кефирчик и сливы.
Спасибо !!!
Эт стало моей традицией последние года.
:-))
И пошли по каналу счалом.
Впереди Загубье. А это Лава.
К последнему открытию лавы не успели.
А потому встали на прикол прям в поселке.
Первое открытие в 9-00.
Отбой по кораблям.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 24-09-26 00:00
Продолжим отчет.
А пока экипажи спят, углубимся в историю.
Катамаран Круиз далеко не первый кораблик
одного из капитанов - Синильщикова
Бориса Евгеньевича.
Уходим еще глубже в середину прошлого
века - в 60-е года.
Эх… Прекрасные года моей молодости.
Предыдущим проектом был
Туристский Катер «Снарк».
Вот такие задачи для катера видел
Борис Евгеньевич:
На катере необходимы:
-Комфортабельная каюта для сна и отдыха,
-Отдельный камбуз и гальюн.
-Закрытая ходовая рубка на два места
Катер должен иметь:
-Мореходность для хода по открытой воде
при волнении 2-3 метра
-Малую осадку для подхода к берегу
-Передача на винт должна откидываться
при встрече с препятствиями, а днище
в местах, где наиболее вероятны удары
о топляки должно иметь увеличенную прочность
-Экономичность хода, не увлекаясь
большой скоростью. Скорость 12-14 км/час
обеспечит дальность плавания без
дозаправки 1200-1400км
Также желательно, чтобы катер мог развить
большую скорость 20-25 км /час.
-Надежную двигательную установку, что
обеспечивается эксплуатацией двигателя на
пониженной мощности ( 50%).
Задачи поставлены, чертежи и расчеты подготовлены.
За работу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 24-09-26 00:02
И получился вот такой
катер ”Снарк”.
Длина 8 м
Ширина макс 2,6 м
Высота борта 1,4 м
Осадка габаритная 0,56 м
Водоизмещение пустого катера 1200 КГ
Водоизмещение походное на 6 чел
и полной заправке 1850 КГ
Двигатель М-21 ( 60 л.с. ) от автомобиля Волга
Винт 3-х лопастной - диаметр 350 мм, шаг 400 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 24-09-26 00:09
Особое внимание уделим ВинтоРулевому
Комплексу (ВРК)
Какие возможны варианты:
Колонка,
Водомет,
Вал.
Борис Евгеньевич выбирает вал.
Но не прямой классический, а делает
валопровод разъемным, состоящим из двух
валов, соединенных муфтой.
Винт крепится на малом валу.
Конструкция малого вала крепится к транцу.
Что происходит при наезде на препятствие:
-У классического вала
винт разбивается, вал гнется.
Для ремонта необходим подъем катера.
-На Снарке - муфта размыкается и гребной винт
вместе с малым валом откидывается.
Минимум повреждений, если они есть.
Также можно легко очистить винт от пойманной
травы или сетки. Чего на классике совсем проблемно.
Идею и конструкцию придумал и реализовал
сам Борис Евгеньевич. Подавал на патент, но не срослось.
Вот так выглядел главный элемент конструкции
- Соединительная Муфта.
Подробно с чертежами можно прочитать статью
Бориса Евгеньевича в журнале Катера и Яхты N5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 24-09-26 00:16
Думаете - придумал, построил и ходи
себе в удовольствие.
Не… Как бы не так. Далее в процессе
эксплуатации идет процесс доводки конструкции
, которая может занимать не один год.
На Снарке команда ходила в супердальние
походы. Свирь, Онежский канал, Рыбинское
водохранилище, Волга, Мста, Ловать.
Доходили до Череповца.
По Волге - до Горького.
Вот отрывок из отчета Бориса Евгеньевича о
походе на Волгу,
Опубликованный в журнале Катера и Яхты N 10.
++++++++++++
Вот уже 16 часов мы идем по
невысокой, около метра, но крутой волжской
волне. Моросит дождь. Надвигается ночь.
Где-то за кормой остался высокий мыс, а еще
дальше - лежащий ниже уровня Волги древний Юрьевец.
Пропал в темноте силует обогнавшей нас самоходки.
Теперь только одинокий, качающийся на волне
буй может указать нам дальнейшее направление судового хода.
Этого явно мало, чтобы пересечь Горьковское
водохранилище ночью, тем более, что у нас нет
ни лоции, ни карт с обстановкой. Ну что ж -
Поворачиваем к берегу.
Где-то здесь, если верить
туристской схеме, должна быть спасительная
бухточка, в которой, наверное, можно пришвартоваться
прямо к берегу, хорошо выспаться, отдохнуть от так
надоевшей всем качки. А вот, похоже, появился и берег.
До него совсем рукой подать
- километра полтора.
Еще немного и мы...
В этот момент радужные мечты прерывает сильный удар.
Что-то трещит, катер кренится, затем еще удар и...
наступает тишина. Бросаемся к сланям. Под ними сухо.
Матово поблескивают банки с тушенкой и прочими
приятными вещами. Выскакиваем на палубу, освещаем
фонариком винто-рулевой комплекс (ВРК).
-Так и есть- Откинулся !!!
Препятствий, однако, не видно. Торопливо вводим
ВРК в зацепление, пускаем двигатель, включаем скорость.
Ура !!!
Пошли !!!
Один из «матросов» с носа замеряет глубину: полтора,
метр, два,— видимо, мы на полном ходу наскочили
на остатки каких-то сооружений!
Самым малым пытаемся двигаться к берегу. Но
вот глубина уже меньше метра, мы начинаем задевать
дно, а до суши еще далеко! Глушим мотор, поднимаем ВРК.
Теперь нас неумолимо несет к берегу сильным ветром.
Глубина уменьшилась до сорока сантиметров, а до
берега, по крайней мере, полкилометра. Здесь, однако,
уже тише: основная волна гасится где-то около
злополучных свай.
Расчаливаем катер между двумя якорями и
усталые опускаемся в каюту, где светло, тепло и
вкусно пахнет ужином.
Катер по-прежнему качает, глухо бьет прибойная
волна, где-то наверху неприятно завывает ветер.
Спать в таких условиях все-таки не очень приятно.
Недаром «капитану» всю ночь снились ужасы: то
лопался якорный канат, то катер выбрасывало
на камни. Наверное, это была самая неспокойная
ночь за весь поход.
Тридцать три дня провели мы на «Снарке». Больше
3000 километров осталось за кормой. Выйдя в середине
июля из Ленинграда, мы побывали на Свири,
Онежском озере, прошли по Волго-Балту и Волге до
Горького и вернулись обратно.
+++++++++
Вот такое получилось историческое отступление.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 28-09-26 03:47
25 августа 2025
Продолжим отчет.
Напомню - Встали на ночевку в п. Загубье на канале.
По расписанию открытие лавы в 9-00.
Стою чуток поодаль от Круиза.
Ранний подъем.
8-30 подхожу и вижу такую картину. Валерий
бодро перебирает бруснику. Как будто и спать
не ложился. Однако…
:-))
Лава закрыта.
Швартуюсь под борт Круиза. По каналу
пойдем конечно же - счалом.
Круиз выбирает якоря. Встаем на изготовку.
А вот и лавщик появился.
9-00. Пошла разводка.
Один капитан за штурвалом , второй
- на палубе с багром. Мало ли - мож по ходу
рихтануть придеться.
:-))
Проходим четко и спокойно.
Дальше пилим по каналу.
Просторы кончились. Канал закручивает
душу в узкую ленту. Идем как по дороге
на авто.
Вот и 151-й проходим. Стояночное место
многих туристов.
Тут как раз недавно стоял Андрюха капитан
ледокола на своей Виктории со своей Викторией
и шумной компанией.
:-))
Проходим мимо.
Дальше по ходу п. Вороново - следующая
лава - 140-й километр канала.
Подходим в 12-30.
Время есть.
Разводка по расписанию в 13-00.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 28-09-26 03:52
Я как то попросил Валерия провести экскурсию
по кораблику Круиз. Он обещал и не забыл.
Как раз полчаса до открытия лавы. Время есть.
Видимо экипаж принарядился для такого случая.
:-))
Начнем с кормы.
На катере два двигателя
Первый:
”Бензинка” - автомобильный двигатель от УАЗ
с приводом на колонку, которая на ходу
постоянно погружена в воду и видна на фото и видео.
Это не основной, а запасной вариант.
Второй - Основной:
Голландский дизель Vetus
M4.55 - это 4-цилиндровый рядный четырехтактный
морской дизель мощностью 52 л.с. при 3000 об/мин,
и крутящем моменте 127 НМ на 2000 об/мин.
Создан на базе надежного блока цилиндров Mitsubishi.
Дизель работает на редуктор и далее на разъемный
валопровод с муфтой точно такой же как и на Снарке.
Конструкция откидного вала крепится к транцу в зоне
правого транцевого бака. За винтом расположен
рулевой блок с тросовым приводом.
Физически можно поднять эту конструкцию и
очистить от травы или сетки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (128.204.74.---)
Дата: 28-09-26 17:08
Вылезаю на палубу Амура. Один шаг и
я на борту Круиза.
Сдвижная дверца и я в кокпите Круиза.
Тут все по туристки. Никакого блеска хрома.
Кокпит разделен на два отсека.
Первый по правому борту:
В носу огромное спальное место.
Далее пост управления.
Справа рундук. Тут же организуется общий
стол или разширяется рундук. В ногах
рундука холодильник.
По левому борту:
В носу второе спальное место. Чуть
поуже первого.
Далее кухонька с проточной водой.
И далее хоз блок.
Посередине до перегородки на два отсека
печка на соляре с трубой обогревателем.
Все заделано из дерева - бруски и фанера.
Рационально и притерто к экипажу как и
наоборот экипаж вписан в пространство.
Для меня конечно просторно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (81.9.51.---)
Дата: 29-09-26 04:34
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> ++++++++++++
> Вот уже 16 часов мы идем по
> невысокой, около метра, но крутой волжской
> волне. Моросит дождь. Надвигается ночь.
> Где-то за кормой остался высокий мыс, а еще
> дальше - лежащий ниже уровня Волги древний Юрьевец.
> Пропал в темноте силует обогнавшей нас самоходки.
> Теперь только одинокий, качающийся на волне
> буй может указать нам дальнейшее направление судового хода.
> Этого явно мало, чтобы пересечь Горьковское
> водохранилище ночью, тем более, что у нас нет
> ни лоции, ни карт с обстановкой. Ну что ж -
> Поворачиваем к берегу.
> Где-то здесь, если верить
> туристской схеме, должна быть спасительная
> бухточка, в которой, наверное, можно пришвартоваться
> прямо к берегу, хорошо выспаться, отдохнуть от так
> надоевшей всем качки. А вот, похоже, появился и берег.
> До него совсем рукой подать
> - километра полтора.
> Еще немного и мы...
> В этот момент радужные мечты прерывает сильный удар.
> Что-то трещит, катер кренится, затем еще удар и...
> наступает тишина. Бросаемся к сланям. Под ними сухо.
> Матово поблескивают банки с тушенкой и прочими
> приятными вещами. Выскакиваем на палубу, освещаем
> фонариком винто-рулевой комплекс (ВРК).
> -Так и есть- Откинулся !!!
> Препятствий, однако, не видно. Торопливо вводим
> ВРК в зацепление, пускаем двигатель, включаем скорость.
> Ура !!!
> Пошли !!!
> Один из «матросов» с носа замеряет глубину: полтора,
> метр, два,— видимо, мы на полном ходу наскочили
> на остатки каких-то сооружений!
> Самым малым пытаемся двигаться к берегу. Но
> вот глубина уже меньше метра, мы начинаем задевать
> дно, а до суши еще далеко! Глушим мотор, поднимаем ВРК.
> Теперь нас неумолимо несет к берегу сильным ветром.
> Глубина уменьшилась до сорока сантиметров, а до
> берега, по крайней мере, полкилометра. Здесь, однако,
> уже тише: основная волна гасится где-то около
> злополучных свай.
> Расчаливаем катер между двумя якорями и
> усталые опускаемся в каюту, где светло, тепло и
> вкусно пахнет ужином.
> Катер по-прежнему качает, глухо бьет прибойная
> волна, где-то наверху неприятно завывает ветер.
> Спать в таких условиях все-таки не очень приятно.
> Недаром «капитану» всю ночь снились ужасы: то
> лопался якорный канат, то катер выбрасывало
> на камни. Наверное, это была самая неспокойная
> ночь за весь поход.
Прошу прощения за большое цитирование, но из песни слов не выкинешь)) Сам практически Юрьевецкий и акваторию знаю хорошо.
Попытался смоделировать ситуацию, получается, что двигались они снизу вверх. Прошли мыс с деревней Юшково, а зачалиться хотели в бухте, где у меня сейчас гараж, но промахнулись и оказались вблизи деревни Мохнево. И ветер, если я правильно смоделировал дул восточный. Максимум, что грозило им, это застрять в песке, камней у нас нет.
А вообще интересно почитать про свои места))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 29-09-26 05:42
Экипаж катамарана Круиз:
Первый Капитан - Синильщиков Борис Евгеньевич.
Катамаран Круиз это его детище.
Второй Капитан - Синильщиков Валерий.
Принял эстафету водномоторного дела и достойно ее несет.
Синильщикова Галина - Морской Кок и Шеф всего
бортового хозяйства
Матросы:
Женя и Боренька.
Семейный экипаж научных работников и не
просто ”ботаников” а тех самых - головастых и рукастых.
Пацаны пока не понимают - как же им повезло в такой
семье родится. Почувствуют и поймут попозже.
Посидели покалякали.
Тут же лавщик на лодке подгреб, хотел меня увидеть.
Я с ним познакомился на возрате в 2021-м - первым
моем одиночном походе. После этого каждый раз при
проходе приветствуем друг друга.
О… уже 13-00. Лава пошла на разворот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.192.155.---)
Дата: 29-09-26 05:53
Александр Иваново писал:
> Прошу прощения за большое цитирование, но из песни слов не выкинешь)) Сам
> практически Юрьевецкий и акваторию знаю хорошо.
> Попытался смоделировать ситуацию, получается, что двигались они снизу вверх.
> Прошли мыс с деревней Юшково, а зачалиться хотели в бухте, где у меня сейчас
> гараж, но промахнулись и оказались вблизи деревни Мохнево. И ветер, если я
> правильно смоделировал дул восточный. Максимум, что грозило им, это застрять в
> песке, камней у нас нет.
> А вообще интересно почитать про свои места))
Эх…
Жаль что Борис Евгеньевич и Валерий не читают Мотолодку.
Передам ему в Телеграм, а ответ попозже приведу здесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: borist (83.149.241.---)
Дата: 01-10-26 02:50
Да... Не знаю, что сказать. Сделать такую махину своими руками... Начиная с проекта. Круто это не то слово. Там в носу видно что-то типа подводных крыльев. Интересно, зачем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.195.199.---)
Дата: 01-10-26 12:21
borist писал:
> Да... Не знаю, что сказать. Сделать такую махину своими руками... Начиная с
> проекта. Круто это не то слово. Там в носу видно что-то типа подводных крыльев.
> Интересно, зачем.
На этот вопрос Валерий ответил так
++++++
Да, удары волны по мостику - вещь очень неприятная.
Да и давление, если удар придется в зону перехода
мостика к борту, может быть нехилое.
Для смягчения таких ударов папа поставил
V-образное крыло.
++++++
Описание проекта еще впереди
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
