Очередные выходные и наконец-то довелось вырваться к лодке, которую оставил 20мая в Финляндии, пройдя Сайменский канал.
Договорившись о стоянке на весь сезон, а это конец октября, за 221?, было решено узнать акваторию, в которой стоим.
Итак, следующая серия и первые впечатления на воде:
А чем обусловлена необходимость лодочного присутствия именно на этом водоёме?
Варианты приходящие на ум:
1. Низкая стоимость стоянки лодки по сравнению со стоянкой в ПМЖ.
2 НевЪебенная рыбалка
3. -/\- природа
4. Возможность под благовидным предлогом пересекать госграницу ;-)
и т.д.
> А чем обусловлена необходимость лодочного присутствия именно на этом водоёме?
В своем регионе я отходил 10 лет, побывал в разных акваториях, постоял во многих маринах Северо-Запада, результатом этого стала информация для других водномоторников, которые ходят в походы!
Что жекасается цены за ту же стоянку, то, конечно, в Финляндии она в разы меньше. Например, хранение на воде моей лодки за весь сезон - по конец октября - обходится всего 180-220?, а в Санкт-Петербурге за это же время мне необходимо заплатить около 600?.
Никаких послаблений при пересечении границы для тех, кто держит свою лодку в Финляндии - нет.
Что же касается рыбалки, то без рыбы в Сайме не останетесь - личный опыт.
> Ссылка.
>
> Вопрос - почему лодку на телеге до финской лодочной не потащил, а своим ходом
> пошёл?
>
> Есть какая то принципиальная разница при перевозке лодки через границу на
> прицепе?
Хотелось пройти Сайменский канал, вдоль которого сотни раз проезжал по пути в Финляндию, посмотреть на работу шлюзов.
Что именно имеете ввиду в вопросе о принципиальной разнице при прохождении границы лодки на прицепе? Разница в чем?
> Что именно имеете ввиду в вопросе о принципиальной разнице при прохождении
> границы лодки на прицепе? Разница в чем?
Ну в частности:
- обязаться вернуть лодку в Россию в течении 3-х месяцев
- запрет на вывоз лодки с полными штатными и запасными баками топлива, при наличии оных
- более сложное прохождение госграницы
- тягач - распил без документов\на перебитых номерах,
- прицеп требует категории Е или тоже без документов
- дороже по бензину
> MADDOCTOR писал:
>
> > Что именно имеете ввиду в вопросе о принципиальной разнице при прохождении
> > границы лодки на прицепе? Разница в чем?
>
> Ну в частности:
> - обязаться вернуть лодку в Россию в течении 3-х месяцев
> - запрет на вывоз лодки с полными штатными и запасными баками топлива, при
> наличии оных
> - более сложное прохождение госграницы
> - тягач - распил без документов\на перебитых номерах,
> - прицеп требует категории Е или тоже без документов
> - дороже по бензину
Документы на автомобиль, прицеп, лодку в полном порядке, категоря ВЕ имеется, топливо я ввозил с собой в основном танке и в паре канистр на борту.
Слодностей при переходе границы не имел - никаких задержек.
> Документы на автомобиль, прицеп, лодку в полном порядке, категоря ВЕ имеется,
> топливо я ввозил с собой в основном танке и в паре канистр на борту.
> Слодностей при переходе границы не имел - никаких задержек.
А такой стикер ты получил - за него предварительно расписавшись?
Вот потому мне и интересно - каким то образом выходит так, что по воде временный вывоз транспортного средства (лодки) не оформляется.
А на телеге - оформляется.
> Вот потому мне и интересно - каким то образом выходит так, что по воде временный
> вывоз транспортного средства (лодки) не оформляется.
> А на телеге - оформляется.
>
> Видимо всё дело в судовой роли?
Судовая роль - документ, который заполняют любые суда, проходящие границу.
Про телегу даже не интересовался - стояла другая задача.
> Судовая роль - документ, который заполняют любые суда, проходящие границу.
Самому сталкиваться с судовой ролью не доводилось - из Пучины:
"Судовая роль
(англ. crew list) - в торговом мореплавании основной судовой документ, содержащий сведения о количестве и составе экипажа при приходе и отходе судна. Ср. содержит сведения: о судне (название и национальная принадлежность судна, порт прибытия (убытия), дата прибытия (убытия), из какого порта прибыло), о членах экипажа (фамилия, имя и отчество, дата и место рождения, гражданство, должность на судне, серия и номер паспорта моряка или иного документа, удостоверяющего личность моряка).
Ведение С.р. (т.е. заполнение, подпись и удостоверение подлинности (заверение) осуществляется в соответствии с Правилами ведения судовой роли, утвержденной приказом Минтранса РФ от 3.04.2000 г. № 28, которые учитывают положения Конвенции по облегчению международного морского судоходства (1965 г.). Правила устанавливают единый порядок ведения С.р. и являются обязательными для работников Службы морского флота и Службы речного флота Минтранса РФ, морских администраций портов, гос-ных бассейновых управлений водных путей и судоходства, капитанов морских торговых портов, судовладельцев, капитанов морских судов и судов смешанного (река - море) плавания, плавающих под Государственным флагом РФ. Приложением к Правилам является форма Ср."
Вы\мы то каким образом к судовой роли?
Действительно интересен вопрос, как обрулен вопрос временного вывоза лодки с мотором за пределы зоны Таможенного союза.
Проще спрошу - а есть обязанность вернуть лодку в Россию, или можно в Финляндии её навсегда оставить\в другое гос-во перегнать?
> MADDOCTOR писал:
>
> > Судовая роль - документ, который заполняют любые суда, проходящие границу.
>
> Самому сталкиваться с судовой ролью не доводилось - из Пучины:
>
> "Судовая роль
> (англ. crew list) - в торговом мореплавании основной судовой документ,
> содержащий сведения о количестве и составе экипажа при приходе и отходе судна.
> Ср. содержит сведения: о судне (название и национальная принадлежность судна,
> порт прибытия (убытия), дата прибытия (убытия), из какого порта прибыло), о
> членах экипажа (фамилия, имя и отчество, дата и место рождения, гражданство,
> должность на судне, серия и номер паспорта моряка или иного документа,
> удостоверяющего личность моряка).
> Вы\мы то каким образом к судовой роли?
>
> Действительно интересен вопрос, как обрулен вопрос временного вывоза лодки с
> мотором за пределы зоны Таможенного союза.
> Проще спрошу - а есть обязанность вернуть лодку в Россию, или можно в Финляндии
> её навсегда оставить\в другое гос-во перегнать?
Вот именно такой документ я и заполнял, как и все проходящие суда.
Вопрос возможности держать лодку в Финляндии сейчас изучается.
Пока Российская таможня не смогла дать ответ о количестве времени, которое я могу держать лодку в Финляндии, выйдя туда водой, а Финская таможня ответила так: согласно времени действующей визы.
В Магистрате спрошу о временной регистрации лодки в Финляндии.
Автор: Роман - 630 (83.220.239.---)
Дата: 20-06-18 02:08
Вот ведь чудесна наша страна... Стикеры, декларации, итп бред. Наши служащие не знают законов собственной страны. Кто во что горазд, меня везде на всех сухопутных пересеченных мной границах ( эстония, латвия,финляндия торфяновка,брусничное, с 2011 года каждый год )заставляют писать декларацию и пох им на судовой, смотрят как первый раз видят, десять дней назад крайний раз на брусничном попытался отбрыкнуться дескать госрегистрация итп , но вежливо предложили написать если не хочу все растентовывать...😊. Посоветовал SPB77 запастись , над ним посмеялись дескать лишнее, может критерий в размерах😀😀😀??? Финны котроый раз уже не смотрели внутри ни туда ни обратно, наши как голодные лезли в грязных берцах по трое....может из любопытства??? Про ввоз. Действительно вплытие в ЕЕС не деклариуется, но нахождение там без уплаты VAT ограниченно, точно не скажу но от полугода до года, потом вывоз и ввоз и новый срок. На КИЯх есть веткп там все разжевано. Ввоз на трале у них деларируется после 2014года рухнул рубль и туда поперли продавать, они ваабще ввели сначала депозит, за мои 7метров в 2015г запросили залог 10000?, были посланы и в тот же день заплыли без проблемм. Потом в 2016 они отменили депозит и ввели декларирование с сроком вывоза.
> Действительно вплытие в ЕЕС не деклариуется, но
> нахождение там без уплаты VAT ограниченно, точно не скажу но от полугода до
> года, потом вывоз и ввоз и новый срок.
На финской таможне задал вопрос о времени нахождении там моей лодки - ответ получил, мол, ну пока виза есть, ходите...
Выясню еще в Магистрате, а также почитаю ветку КиЯ (не умер еще это ресурс), там такие все прям с такими заё6@mi, хрен, когда отвечают!
Автор: Роман - 630 (83.220.239.---)
Дата: 20-06-18 06:27
Там вопрос в единых правилах ЕЕС, вы же открыв границу допустим на Сантио можете двинуть хоть в Африку...внутренними водами. Если лодка зарегестрирована там то ват уже уплачен, если нет то этот момент они отследят по дате выхода из ЕЕС даже если вы не резидент и тут могут быть сурпризы. Эсли б это было бесплатно весь спб яхтенный там стоял..
> Там вопрос в единых правилах ЕЕС, вы же открыв границу допустим на Сантио можете
> двинуть хоть в Африку...внутренними водами. Если лодка зарегестрирована там то
> ват уже уплачен, если нет то этот момент они отследят по дате выхода из ЕЕС даже
> если вы не резидент и тут могут быть сурпризы. Эсли б это было бесплатно весь
> спб яхтенный там стоял..
Примеры с Африкой меня пока не интересуют, а вот хранение лолки в Финляндии очень.
Соответственно займусь поиском информации об уплате пошлины и о правилах хранения.
За тот месяц, что моя лодка находится там, создалось впечатление, что весь СПб там и стоит - лодок наших уйма.
А уж сколько я получил писем, звонков от тех, кто собирается в Финляндию - не пересчитать!
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 23-06-18 07:43
MADDOCTOR писал:
> Про телегу даже не интересовался - стояла другая задача.
Это хорошо, что другая. А то бы развернули на границе на прицепе без тормозов с таким весом.
18 месяцев, потом уплата VAT и пошлин ( если есть)
Вообще то это Фины к нам очень хорошо относятся. А так нельзя покидать временно ввезенную в ЕС лодку ( если ты на ней путешествуешь)
Ввоз лодки , если ты сам на ней водой пришел, то это один таможенный режим, а если ты ее туда на зимнее хранение погнал, то это другой таможенный режим. Из одного в другой можно переоформить, но только с уведомлением Финской таможни и в пределах 18 месячного общего срока.
С Финской регистрацией не заморачивайся, она ничего не дает вообще. Регистрирует кстати не магистратура, а Trafi.fi
От пошлин не освобождает и права несения Финского флага нам не дает. Наоборот, налагает обязанность наличия страховки и прохождени финской инспекции по безопасности ( типа нашего техосмотра) , а это стоит денег.
Автор: little (---.taxcom.ru)
Дата: 25-06-18 21:29
И кстати, если принять во внимание вот эту фразу:
"В случаях, когда лицо, ввезшее транспортное средство, покидает таможенную территорию ЕС, транспортное средство не разрешается оставлять на таможенной территории ЕС."
То ответ финского таможенника выглядит правильным:
"... а Финская таможня ответила так: согласно времени действующей визы."
Формально именно максимум 90/180 и получается при непрерывном нахождении ввозившего в Финляндии . Это если ничего не нарушать.
> Я получил такие на российско-монгольской границе,
> Ссылка.
Месяц как из монголии, визы не надо, декларацию не заполняли, стикеров не давали. Страховку тоже не делали - но не на всех переходах можно отбрыкаться.
