|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:06:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:06:01 |
|
Автор: Виталий-Уфа (---.google.com)
Дата: 25-01-15 00:39
Если с насосом все понятно, то с блоком управления для меня вопрос. Как сделать самому что то подобное? Агрегат планирую использовать для отопления мастерской в сильные морозы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (95.27.43.---)
Дата: 25-01-15 01:17
Тут всё ровно так же, как в теме "Как запустить печку на солярке", которую недавно обсуждали.Т.е. можно обойтись без пульта, сделать тумблером включение вентилятора/насоса и кнопкой разогрев свечи, кнопка нужна соотв. мощная, т.к. ток у свечи 15А.Источник питания мощный нужен.Там ещё должно в корпусе добавочное сопротивление, которое последовательно со свечой включается, стоять, на фото его не видно.Насос родной у него шестерённый на 24В., можно обойтись без него, если бак сверху повесить, чтобы поступало самотёком.Если запускать вручную кнопкой, то термоперключатель тоже можно выкинуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 25-01-15 01:19
Блоком,при ручном управлении,можно пренебречь....
Система как в недавно обсуждаемой теме об аналогичном отопителе...
Блок питания...
Выключатель вентилятора...
Выключатель электроклапана...
Кнопка накала свечи+дополнительное сопротивление при необходимости...
Вот основное что потребуется для запуска девайса в работу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.google.com)
Дата: 25-01-15 01:28
А дозировка как производится? При подаче топлива самотеком? С насосом понятно, при необходимости автоматика отключит его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.51.117.87.donpac.ru)
Дата: 25-01-15 01:33
С "мокрой" есть блоки управления, только не знаю по совместимости. Скорее всего "никак".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 25-01-15 01:46
Такс.. Накатил стопарь,ибо за бортом -19 и пока таскал дрова совсем промёрз.... ))
Дальнейшие мысли... Нужно смотреть конструкцию конкретного устройства... Ибо вариантов вырисовывается много...
По поводу насоса.... Если он не встроен в отопитель механически,то имеем внешний вариант установки... А там может быть снова несколько типов... Электрический насос,который тупо качает столько сколько нужно для двух режимов (скоростей) работы....
И опять же электрический импульсный насос,который управляется именно блоком...
Про *самотёком* я честно никогда не слышал... Есть варианты отопителей,где стоит что то типа карбюратора,с поплавком и запорной иглой,но и там топливо подаётся насосом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.96.246.---)
Дата: 25-01-15 01:57
Этот отопитель переделан под газ.На Сирокко(Вебасто) нет такого клапана.И путьт там на фиг не нужен,достаточно кнопки и тумблера трехпозиционного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.51.117.87.donpac.ru)
Дата: 25-01-15 02:09
dimon62 писал:
> Этот отопитель переделан под газ.На Сирокко(Вебасто) нет такого клапана.
А оно так и да, газовый узел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.96.246.---)
Дата: 25-01-15 02:30
s494 писал:
> Такой элклапан и для жидкого топлива может быть.
Юра,может быть что угодно,но на Икарусе не было никаких клапанов,а был ручной краник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.96.246.---)
Дата: 25-01-15 03:08
Виталий,такие печки стояли на автобусах ,которые пригоняли в 90 годах из бывшей ГДР.Лет ей уже очень прилично.Хорошо,если она "с хвоста"(задний салон Икаруса 280 -гармошка),тогда должна быть в хорошем состоянии,поскольку их сразу снимали и сдавали на склад.Если с Икаруса 260(одиночка),то жизнь она повидала изрядно.У этих отопителей один большой недостаток-камера сгорания сделана из обычного ,черного металла и со временем прогорает.Очень желательно разобрать и проверить котел погружением в воду,да и почистить не помешает .Иначе ,в лучшем случае головная боль,в худшем-можно и угореть.Есть еще маленькая вероятность,что стоял данный агрегат на кунге немецкого Робура (эти машины малыми партиями поставлялись в СССР),тогда должна быть совсем новая.
P.S. Посмотрел внимательно на фото.Не похоже ,что оно на Икарусе стояло.Там выход должен быть прямой и большего диаметра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.96.246.---)
Дата: 25-01-15 04:38
Виталий-Уфа писал:
> Уточнил, печка стояла на самосвале Татра.
>
Тогда обязательно разбирать и смотреть.Татра ,она с воздушным охлаждением,поэтому печку гоняли по полной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igrik (185.3.33.---)
Дата: 25-01-15 04:45
Виталий-Уфа писал:
> Уточнил, печка стояла на самосвале Татра.
>
этой печке до икарусовской еще далеко. сам снимал однажды печку у икаруса так там махина раза в полтора больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 25-01-15 04:50
Так,господа.... Конкретно *Татровсеих печек* я повидал вагон и маленькую тележку.... Это НЕ она.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.96.246.---)
Дата: 25-01-15 04:55
Судья Дредд писал:
> Так,господа.... Конкретно *Татровсеих печек* я повидал вагон и маленькую
> тележку.... Это НЕ она.....
Там модификаций было ,хренова туча.Были даже на нефти.Вполне могла стоять на Татре ,с двойной кабиной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.58.---)
Дата: 25-01-15 05:21
Учитывая мощность (3квт) и конструктив, скорее всего из кабины какого-то грузовика, ну или спецтехники (кран, трактор, миксер). Поскольку из кипа я вижу толко датчик нагрева, всю автоматику можно сделать на 3-х релюшках и 2-3 кнопках-тумблерах. Но сначала - ревизия котла на предмет прогара-коррозии и мотора на предмет живости в целом.
Да, и еще, немаловажный момент при запуске именно солярошных котлов - сначала должна раскалится свеча, и только потом - подача топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.96.246.---)
Дата: 25-01-15 05:28
Не киловатт.3000 килокалорий в час.Я не просто так выше писал про автобусы из ГДР.Немцы народ экономный и по ихней зиме 17 квт печка не нужна.Из Венгрии в союз поставлялись от 11 до 17 квт,в зависимости от модели автобуса.Внешне почти не отличались друг от друга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.58.---)
Дата: 25-01-15 05:31
точно. то-то мне помнится что на какой-то похожей я надпись 3,5 квт видел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
