|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:43:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:43:01 |
|
Автор: Фанат (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 19-01-15 22:43
Купил в октябре Дастера, перед этим "покурив" соответственно форум дастероводов. Очень много пользователей сего, да и не только, авто чипуют их.
Существует ни одна версия прошивок (рсв, паульс). Авто вроде становится и экономнее и шустрее. Вот думаю насколько правда это и надо ли это мне.
Чего иносранный производитель авто в его мозгах сразу это не предусматривает? Или у нас народ умнее?
Один чел кто этим занимается для одноклубников берет 4,5 тыра. Говорит люди с салона сразу шьют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 19-01-15 22:52
Правда в том, что можно улучшить один из параметров двигателя за счет других.
Например, увеличить мощность за счет увеличения расхода и увеличения вредных выбросов.
Можно уменьшить расход за счет мощности и риска прогара поршней в некоторых режимах.
Но всего сразу добиться нельзя.
Иностранный производитель сейчас обычно минимизирует вредные выбросы
оптимизацией программ впрыска и зажигания, а все остальное - как получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (95.165.191.---)
Дата: 19-01-15 23:01
Шей, не заморачивайся.
Конкретно по дастеру не скажу, но опыт тюнинга довольно обширный.
Но стандартная машина расчитана на "стандартную" эксплуатацию.
За счет экологии раздушат двигатель немного, поправят кривую крутящего момента. Может добавят пару плюшек.
Возможно, я еще раз уточню - возможно, немного упадет надежность. Но маловероятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 19-01-15 23:06
Иван писал:
> Правда в том, что можно улучшить один из параметров двигателя за счет других.
> Например, увеличить мощность за счет увеличения расхода и увеличения вредных
> выбросов.
> Можно уменьшить расход за счет мощности и риска прогара поршней в некоторых
> режимах.
> Но всего сразу добиться нельзя.
>
> Иностранный производитель сейчас обычно минимизирует вредные выбросы
> оптимизацией программ впрыска и зажигания, а все остальное - как получится.
Не совсем так. Есть еще очень большой момент - маркетинговые ограничения. Например у ВАГов одни и те же двигатели стоят на разных моделях и выдают разные лошадки при идентичной технической начинке. Или вот у японцев было ограничение на 280 л.с. максимальных с конвеера, поэтому Скайлайн GT-R в 33 и 34 кузове выходил с 280 л.с., хотя двигатель расчитан на 350+ л.с. и всё это подправлялось прошивкой.
К тому же всегда лучше, если программа отстроена на конкретной машине и под нужды хозяина. Кому-то нужен 92 бензин, кому то лишние лошадки не помешают. А где-то косяки исправлять надо как на ШНиве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (176.108.140.---)
Дата: 19-01-15 23:09
Чиповка сторонней прошивкой разве не означает автоматический слет с гарантии?
По моему опыту чиповка нужна только в двух случаях.
1.У вас умерли катализаторы (катализатор) и надо перепрошить под евро 2,чтобы исключить вторую лямбду и вырезать кат.
2.У вас турбовое авто ,чиповка турбовых авто дает неплохой прирост мощности в ущерб надежности.Для тех,у кого в приоритете валилово.
Все остальные чиповки это полная херня,эфект плацебо и развод
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 19-01-15 23:12
Basil Duty писал:
> Или вот у японцев было ограничение
> на 280 л.с. максимальных с конвеера, поэтому Скайлайн GT-R в 33 и 34 кузове
> выходил с 280 л.с., хотя двигатель расчитан на 350+ л.с. и всё это подправлялось> прошивкой.
Это понятно, но Дастер - не та тачка, двигло которой специально бы душили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 19-01-15 23:15
Иван писал:
> Basil Duty писал:
>
> > Или вот у японцев было ограничение
> > на 280 л.с. максимальных с конвеера, поэтому Скайлайн GT-R в 33 и 34 кузове
> > выходил с 280 л.с., хотя двигатель расчитан на 350+ л.с. и всё это
> подправлялось> прошивкой.
>
> Это понятно, но Дастер - не та тачка, двигло которой специально бы душили.
Окей. Тогда приведу в пример ШНиву где "силовой" режим включался при последних 15% нажатия педали газа. Т.е. пока в пол не нажмешь - машине не едет вообще. Только исправлением алгоритма работы газа значительно увеличивало приемистость на средних оборотах и удобство вне дорог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.opera-mini.net)
Дата: 19-01-15 23:43
Сам хотел по началу чипануть НМПС, а потом привык к его поведению и радуюсь жизни, всё лучшее - враг хорошего!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 19-01-15 23:50
Любое изменение технических характеристик автомобиля не предусмотренное заводом изготовителем - ведет к финансовым потерям.
Увеличивая мощность - увеличиваем выделение тепла, некоторое время штатная система справляется, но один перебор с температурой и поехали в ремонт. Следовательно к чип тюнингу нужно дорабатывать пол автомобиля - дорабатывать систему охлаждения, систему выпуска ибо катализатор скоро перестанет справляться с возросшим объемом выхлопа и т.д и т.п
Проще сразу купить автомобиль с максимально возможными характеристиками тем более что автопроизводители сами снижают ресурс и увеличивают литровую мощность в ущерб надежности. Достаточно сравнить автомобили до 2000 годов выпуска и нынешние - сколько снимается с литра рабочего объема и все это в ущерб ресурсу . Разумеется речь идет о стандартных автомобилях, а не о их заводских тюнинговых версия ресурс которых производитель предпочитает не озвучивать или давать неполные данные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 20-01-15 00:21
noa3 - всё так. Если бы были только технические ограничения по л.с.
Но сейчас преимущественно работают маркетинговые и рекламные ограничения. Есть примеры когда идентичные двигатели с разными прошивками и разными л.с. ставятся на один и тот же автомобиль и стоят по разному. Есть просто некие ограничения например волькс должен быть слабее ауди, а шкода слабее волькса. При этом двигатели практически идентичны.
Если есть технические ограничения - тюнинг во вред. Например ауди а3 с 1.4 с с-троником. Там и родной движок готов коробку перемолоть, а с чипом так вообще дело времени, причем недель/месяцев.
А вот если ограничение чисто маркетинговое или чисто по экологии - почему нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 20-01-15 00:29
Как можно понизить мощность двигателя прошивкой?
Меньше лить бензина, ну тогда бедная смесь будет, прогар поршней и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-01-15 00:32
Несколько лет занимался чип-тюннингом автомобилей, так вот Иван не совсем прав, то что на заводе ставят, там усредненная программа написанная автоматом, а поскольку нет двух одинаковых двигателей, какие-то чуть лучше, какие-то чуть хуже, но в общей массе одинаково.
Иногда приносили клиенты свои прошивки, и от Паулюса тоже, на каких то машинах они работали, на каких-то жрала и не ехала, я например сделал несколько ровных базовых версий под разные модели какими в основном занимался, потом спрашивал клиента что он хочет получить от машины, и потом уже после полной диагностики двигателя вносил изменения, потом проверка, и коррекция.
Если чиповщик грамотный и может вносить изменения в программу то результат порадует, если тупо заливает чужие, то лучше не стоит, так как последствия через некоторое время могут быть печальными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: apol (194.48.218.---)
Дата: 20-01-15 00:34
Вот я тоже репу чешу.Авто ГрандВитара,мотор J20A.На предыдущей Витаре этот двиг выдавал 128,ныне 140 л.с.А на низах моменту добавить хотелось бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (95.165.191.---)
Дата: 20-01-15 00:48
Короче делай, если не понравится - всегда откатить можно.
Правильные чиповщики даже деньги возвращают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (178.20.234.---)
Дата: 20-01-15 01:15
Иван писал:
> Это понятно, но Дастер - не та тачка, двигло которой специально бы душили.
Ошибаешься:) Просто в данном случае речь не о душении избыточной мощности, а о общем душении двигателя современными экологическими требованиями.Любые резкие изменения режима движения(ускорение, к примеру) сопровождаются резким же измением количества сжигаемого бензина и,как следствие, броскам состава выхлопных газов. А низяяяя...:))
Все резкие переходные режимы максимально демфируются программно и, как следствие "движенья твои очень скоро станут плавными:))"
А чип позволяет частично забить на экологию, делая машину заметно более динамичной при таком же (а зачастую и меньшем) расходе.
В минусах экология,да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.avtlg.ru)
Дата: 20-01-15 01:47
Хорошо,быстро,дешево.Выбери любые два.Костя,не мешай машине работать,не увидишь ты огромного отличия до и после.Ты болид хочешь?купи мазератти,или мощщи на низах,тогда дизель.Ты обьясни тебе чего конкретно не хватает?Расход большой?Ты же на газу постоянно ездил...Озвучь чего хочешь от машины?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 20-01-15 01:52
Прошедшей весной чипанул свой Акцент, причина-достало ездить гасить "джеки чана" по второй лямбде. Итого- перешили с Евро 3 на Евро 2. Позитив- джеки чан отстал от меня, машина стала гораздо менее чувствительна к включению кондиционера, приобрела определенную резвость, не свойственную ей на протяжении предыдущих лет, средний расход бензина остался на уровне. Негатив- в дальней летней поездке поимел проблемы с перегревом движка, истрепал нервы и выбился из нужного графика.
Помпа и термостат менялись незадолго, все ТО по регламенту. Сказалась, видимо, возросшая мощность движка вкупе с режимом трассы ( длительное движение на повышенных оборотах). В городе перегрев не возникает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухарик (213.178.33.---)
Дата: 20-01-15 01:54
У меня патрубок от катоколлектора отвалился в пятницу, новый 8000+, поставили "прямоток"(2500), завтра поеду перепрошивать, чек-инжин нервирует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: belik (178.76.239.---)
Дата: 20-01-15 01:55
я себе сделал. Дастер 2.0 4х4 мкпп. Понравилось. Пропал провал при трогании (со 2-й), Чуть бодрее машинка стала передвигаться. В расходе разницы не увидел, хотя говорили, что будет меньше. Думай сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 20-01-15 02:02
Сергей Михейкин писал:
> Как можно понизить мощность двигателя прошивкой?
> Меньше лить бензина, ну тогда бедная смесь будет, прогар поршней и т.п.
Я открою тебе страшную тайну. На современных авто педаль газа - электронная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 20-01-15 02:05
Купил новый киа соренто бензин, тоже подумываю о чипе, ...так грустишка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 20-01-15 02:14
Нормально чипуются турбированные моторы, чиповка атмосферника практически ничего не дает. Чипанул своего жужика, (турбо дизель 3,2), было 165, стало (якобы) 190 л/с. Езжу, до сих пор не понимаю, нaeбaли меня али нет :((( Она и так неплохо бегала до этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.233.188-78.ertelecom.ru)
Дата: 20-01-15 02:21
grebeshman (---.avtlg.ru)
Хорошо,быстро,дешево.Выбери любые два.Костя,не мешай машине работать,не увидишь ты огромного отличия до и после.Ты болид хочешь?купи мазератти,или мощщи на низах,тогда дизель.Ты обьясни тебе чего конкретно не хватает?Расход большой?Ты же на газу постоянно ездил...Озвучь чего хочешь от машины?
Но если машинка может немного лучше поехать почему нет?
На газу я на шевике ездил, на эту даже в мыслях пока ГБО нет ставить.
belik (178.76.239.---)
я себе сделал. Дастер 2.0 4х4 мкпп. Понравилось. Пропал провал при трогании (со 2-й), Чуть бодрее машинка стала передвигаться. В расходе разницы не увидел, хотя говорили, что будет меньше. Думай сам.
А какая прошивка (версия), сколько отдал, сколько машина пробежала на тот момент, как выглядел в твоем случае сам процесс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.avtlg.ru)
Дата: 20-01-15 02:33
Но если машинка может немного лучше поехать почему нет?
Костя,это "немного" настолько мизерно,что ты даже не заметишь.Не трать деньги зря.Занимался я прошивкой,не могу людей обманывать-бросил.Тут уже писали,что делает прошивка-понижение эк норм Евро5-4-3-2.Понизить температуру включения вентилятьра,но с этим и почти любой БК справляется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 20-01-15 03:03
grebeshman писал:
> Что,не едет?
Воопще не едет, на обгон стыдно выходить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.avtlg.ru)
Дата: 20-01-15 03:11
LIFT писал:
>
> Воопще не едет, на обгон стыдно выходить
Так здесь чип тюнинг не поможет.Это как с подбором винтов на малосильный ПЛМ,борьба за 2км\ч и за 10 кг массы,за пол стоимости мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 20-01-15 03:35
grebeshman писал:
> LIFT писал:
>
>
> >
> > Воопще не едет, на обгон стыдно выходить
> Так здесь чип тюнинг не поможет.Это как с подбором винтов на малосильный
> ПЛМ,борьба за 2км\ч и за 10 кг массы,за пол стоимости мотора
Согласен мы надежды особой и не питаем, глупо было убирать из линейки мотор 3.3
радует расход, и габариты машины.
Дастеры у нас на офис 4 шт, покупали их для езды по говнам (стройкам) выжимать из этой балалайки что-то нет желания, для своего класса более чем адекватная динамика.
Чиповали Х5, 200 - дизеля, устанавливали блоки, меняли прошивку акпп в столице не за 4,5 т.р. х5 - в предалах 60.000 круйзер 200 - 80,000
разница была ощутима.
Почесали репу и поехали на тест драйв х5 M50d, тот что за 5,3 до сотни, бос доволен.меня отскабливали от сидения, ждем поставки марта ..как то так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (195.16.111.---)
Дата: 20-01-15 03:44
Лошади на атмосфере КАХ чип не добавляет, ну может 3-5, меняются настройки, смещается крутящий момент, а то что расход меньше, то это в основном из-за того, что время на разгон сокращается.турбомоторам чип прибавляет ощутимо, но если только чип делать, то в максимальной версии сильно расход возрастет и тяга уменьшится на низах.
По поводу перегрева акцента, там скорей всего ошибка в карте зажигания n3 или 4( не знаю по какой версии прошивка делалась)
Ну а что касается обмана людей, встречаются такие, как и везде, но мне до сих пор ещё люди звонят, которым ещё вазы делал, когда учился этому, чтоб новые их тачки прошил, а друг недавно машину продал там вообще пробег сумасшедший для ваза я ее перечиповывал после пара тюнинга, так что грамотный чип тюнинг только в плюс.и надо понимать что речь идёт о так называемом гражданском тюнинге, а то что щас прошивку зальем и в 2 раза быстрей полетит, не будет этого, а те кто это обещает, те...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (195.16.111.---)
Дата: 20-01-15 03:46
Ну и на АКПП тоже чип тюнинг чуть более эффективный, но там тоже меняется режим переключения, в основном растягивается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.192.---)
Дата: 20-01-15 05:40
Basil Duty писал:
> Окей. Тогда приведу в пример ШНиву где "силовой" режим включался при последних
> 15% нажатия педали газа. Т.е. пока в пол не нажмешь - машине не едет вообще.
> Только исправлением алгоритма работы газа значительно увеличивало приемистость
> на средних оборотах и удобство вне дорог.
Подскажи, где это можно почитать про Шниву-какая прошивка итд.
Пересел на Шниву после Ваз-10 1.5л и 8 клопов с прошивкой "Россия 83" .После 10-ки Шнива "понизу" вообще не едет, стыдно сказать сколько раз глох на перекрёстке при трогании пока привык , стоит Евро-4, вроде уходят на Евро-2 и убирают кат, но у меня нет таких знакомых чтоб прокатится и сравнить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.avtlg.ru)
Дата: 20-01-15 05:47
На Евро-2 момент уходит на 500 оборотов вниз,то есть ехать она начинает примерно с 1300-1500 оборотов.расход больше на пол-литра-литр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.192.---)
Дата: 20-01-15 05:50
Расход пох, а вот момент на 500 об. вниз самое то. Кат убирается или просто 2-я лямба в отключке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.178-66-15-213.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 20-01-15 06:18
Чиповал свой Л200 - доволен на все 100%, но перед этим прочитал всю соответствующую ветку на форуме и пришёл к выводу, что грамотный подход к этому делу не сказывается на ресурсе агрегатов (по крайней мере как-то кардинально), в моём случае все ограничения, установленные заводом изготовителем, при которых вылетает чек, сохраняются. Например, превышение давления наддува или давления в топливной рейке или отклонения каких-либо других параметров тут же зажгут его на панели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: belik (178.76.239.---)
Дата: 20-01-15 08:24
Фанат писал:
А какая прошивка (версия), сколько отдал, сколько машина пробежала на тот момент, как выглядел в твоем случае сам процесс?
прошивку не помню, да их там не много... дело было осенью, приехал - подключили к компу - минут 20-30 поколдовали - все. Сказали: покатайся - не понравится - вернем как было. Пробеги у меня не большие - пока все устраивает. Делал по ссылке с сайта в Ростове на Ростов-Ладе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-01-15 08:50
ИМХО.
Атмосферные моторы чиповать глупость. Точно писали что эффект плацебо или если кат наипнулся. Хотя на отечественных автомобилях замена ката или грамотная чиповка по цене практически равна. Нужно еще понимать, что чиповка без замены ката на пламегаситель-выкинутые деньги. Ничего там особо не изменится. турбо да.... Дает хорошие результаты. А двухтурбинные очень хорошие результаты.
Короче, совет ТС хочешь нормальный чип тюнинх, чтоб реально ехало, ставь пламегаситель вместо ката, и тюнь. Только так. Остальное от лукавого.
А увеличение мощи и снижение расхода чипом...) меня всегда такие утверждения веселят.) Так скоро чиповкой вечный двигатель сотворят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-01-15 09:05
А вообще меня смишат такие темы. Склонность к суицыдности ( как скажет Федя Калужский) наших граждан в стране удивляет.
Вообще нормальный человек тему откроет так:
"Поставил хорошие аммортизаторы, улучшил тормозную систему, вложил в безопасность и управляемость машины все что можно, осталось немного денег, стоит ли чиповать?"
А у нас только чипы и сабвуферы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.125.---)
Дата: 20-01-15 09:11
zimandr писал:
> А у нас только чипы и сабвуферы....
Абижаешь...а синяя подсветка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.125.---)
Дата: 20-01-15 09:14
Сергей Михейкин писал:
> Как можно понизить мощность двигателя прошивкой?
> Меньше лить бензина, ну тогда бедная смесь будет, прогар поршней и т.п.
Прошивка + дросселирующее кольцо в воздуховод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: derAlex (---.revip3.asianet.co.th)
Дата: 21-01-15 19:35
Еще фильтр нулевого сопротивления нужно к чип тюнингу , эффектно будет смотретца. Да не мучайте вы дастера не поедит он как Х6. Инженеры Рено мозговали, создовали , просчитывали , я надеюсь. Не мешайте механизму работать, катайтесь и наслаждайтесь ,что есть. А лишние средства лучше на себя любимого да и на семью потратить. Все выше сказанное ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.192.---)
Дата: 21-01-15 21:08
Ну я вот понимаю что здесь на форуме все умные, но тогда обьясните мне почему простая Нива без всяких "евро" тянет "понизу" намного лучше чем Шнива с её "евро-4" при одинаковых Г.П. в мостах. вес груженых машин почти одинаков.
Максимальный кр.момент на 3800 об на жипе-нах он там нужен, вот она и едет -пониженая и газ чуть не в пол. Тот-же Ваз-10 -ка на 8 кл с моментом на 3300 намного намного лучше, приятней по вождению.
Про "инженеров на заводе" даже говорить не хочу, так как сам всю жизнь работаю на "заводе" и таких "инженеров " видел, можно анекдоты писать.
Вот письмо с форума ШН:
Евгений, спасибо за прошивку! Вчера залил, работает отлично. Машина поехала существенно лучше.. Хотя даже по-другому скажем, машина просто поехала. Движок работает мягко и ровно... Ударов в трансмиссии нет. Там, где раньше в горку на 4-й при начальной скорости 80 машина к концу подъема постепенно стухала до 70-75 при выжатой тапке в пол, теперь стала разгоняться до 100... Я доволен, и машинка тоже... Smile Единственный минус на данном этапе - расход, естественно, вырос, поскольку по первости хочется тапочку прижать, дабы прочувствовать... Но это пройдет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IGI (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 21-01-15 22:03
Фанат,у тебя дастер какой,с ESP или нет?
у брата 2.0 с ESP у меня 2.0 без,брат говорит,что мой резвее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.gprs.mts.ru)
Дата: 21-01-15 22:48
Да бывают косяки в родных прошивках. На Мицу асх при переключении передачи при выжиме сцепления мотор как бы взвывает. Вот это хотелось бы поправить если некриворукие прошивщики найдутся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 21-01-15 23:33
А что? Готовая перегазовка )
Я долго учился её правильно делать, теперь на автомате сама происходит.
Да там много интересного можно в мозгах прописать. Например поддержание буста и прочее.
Конечно на атмосферном движке возможности меньше значительно, но и там можно играться мощностью и крутящим моментом и их кривыми в пределах 5-10%. Можно сделать низовой, можно верховой. Короче много чего. Очень интересно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.gprs.mts.ru)
Дата: 22-01-15 02:24
Basil Duty писал:
> А что? Готовая перегазовка )
А зачем она если ты вверх переключаешься? Да и вниз не пойдет потому что сцепа выжата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-01-15 03:04
Александр-НН писал:
> Не мешайте машине работать
> или Вы думаете что Уася из гаража умнее всех инженеров на заводе?
Саш, никто не говорит что умнее, у них просто возможности нет индивидуально каждую машину настраивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-01-15 03:17
И кстати, хоть и есть возможность, свою машину не чипую, хоть и пробовал несколько вариантов, в первом случае расход вырос неприлично, хоть и поехала резвее, а во втором,( приблуда такая ставиться типа блок корректирующий) вроде и расход остался нормальным, и резвая довольно, а вот низа исчезли,раньше лодку тянул даже не чувствовал что за мной что-то есть, а с этой хренью глох несколько раз, да и вообще ощущение что не лодку а теплоход тягу за собой, вообщем убрал все, ограничился только небольшой корректировкой в рамках дилерской программы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: derAlex (---.revip3.asianet.co.th)
Дата: 22-01-15 03:31
Если есть проблема , то нужно решить её коллективно .... Напишите письмо в митсубиши или Рено изложите суть ... Пусть инжинеры создающие эти авто решают данные задачи. Обратная связь должна же работать. Тем более если это поголовная проблемма .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-01-15 04:40
Обратной связи не будет,верней результата,был прецедент, в Рено писал товарищ, по поводу дикой тупости эл.дросселя, даже ответ прислали что так задумано, для того чтоб водитель был спокоен, оценил обстановку Ипр хрень, типа машина не гоночная, всем еврейским стандартам отвечает большинству по их опросам нравиться и они рады что он тоже ее купил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.gprs.mts.ru)
Дата: 22-01-15 07:11
derAlex писал:
> Если есть проблема , то нужно решить её коллективно .... Напишите письмо в
> митсубиши или Рено изложите суть ... Пусть инжинеры создающие эти авто решают
> данные задачи. Обратная связь должна же работать. Тем более если это поголовная
> проблемма .
Для меня придрочится не составляет труда. Просто удивляет немного. 8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.228.---)
Дата: 22-01-15 16:48
АндрейА писал:
> Да бывают косяки в родных прошивках. На Мицу асх при переключении передачи при
> выжиме сцепления мотор как бы взвывает. Вот это хотелось бы поправить если
> некриворукие прошивщики найдутся
Есть такая хрень в прошивках, ты ногу с газа убрал, а обороты как бы подвисают , а не падают сразу на ХХ, вот и подвываниние мотора, тут надо не торопится, вначале ногу с газа убрал-потом выжал сцепление , при одновременной работе обеими ногами -подкидывает обороты. Сцепа уже выжата , а топливо подается и обороты держит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-01-15 18:24
К такому то ещё можно, а вот когда ты нагаз нажимаеш а обороты набираются с задержкой, это трындец полный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 22-01-15 21:24
Автор: IGI (---.vologda.comstar-r.ru)
Фанат,у тебя дастер какой,с ESP или нет?
у брата 2.0 с ESP у меня 2.0 без,брат говорит,что мой резвее..
2,0 без ЕСПИ.
Скатнуться бы на чипованном или стартануть вместе и по результатам посмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.gprs.mts.ru)
Дата: 22-01-15 23:18
ПУХ писал:
> Есть такая хрень в прошивках, ты ногу с газа убрал, а обороты как бы подвисают ,
> а не падают сразу на ХХ, вот и подвываниние мотора, тут надо не торопится,
> вначале ногу с газа убрал-потом выжал сцепление , при одновременной работе
> обеими ногами -подкидывает обороты. Сцепа уже выжата , а топливо подается и
> обороты держит.
Мне по фигу, я проеду что бы не выло. А вот если газовать -крутить мотор начинаешь то неприятно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-01-15 23:47
А еспишка не отключаемая разве? У меня если выключить, по ощущением тоже резвей становиться, но это за счёт того что она резче стартует и с буксом, правда у меня она отключает все системы кроме АБС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жабкин (---.149.8.171.misp.ru)
Дата: 23-01-15 07:58
Ну не знаю что сказать! Чуток крутнуть не пробовал? 70 кмч и выше-обгон на пятой передаче, ниже семидесяти кмч - четвёртая передача решит все твои проблемы. Говорят, что эти движки ставят на Сценик и они там турбированы, могу точно узнать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.dynamic.pool.amtmgts.ru)
Дата: 23-01-15 16:53
Жабкин писал:
> Ну не знаю что сказать! Чуток крутнуть не пробовал? 70 кмч и выше-обгон на пятой
> передаче, ниже семидесяти км - четвёртая передача решит все твои проблемы.
Поржал.
> Говорят, что эти движки ставят на Сценик и они там турбированы, могу точно
> узнать.
Еще раз поржал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-01-15 07:08
ПУХ писал:
> Есть такая хрень в прошивках, ты ногу с газа убрал, а обороты как бы подвисают ,
> а не падают сразу на ХХ, вот и подвываниние мотора, тут надо не торопится,
> вначале ногу с газа убрал-потом выжал сцепление , при одновременной работе
> обеими ногами -подкидывает обороты. Сцепа уже выжата , а топливо подается и
> обороты держит.
\А ты не тот ПУХ который на Минке где то чипует МИцу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (185.57.31.---)
Дата: 24-01-15 13:43
Поставил ПРО2 .
Результат Сказка!
Экономии НОЛЬ. Динамика Охренительная!
Но надо без фанатизма Прадики не для гонок!
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-01-15 19:56
АндрейА писал:
> ПУХ писал:
>
> > Есть такая хрень в прошивках, ты ногу с газа убрал, а обороты как бы подвисают
> ,
> > а не падают сразу на ХХ, вот и подвываниние мотора, тут надо не торопится,
> > вначале ногу с газа убрал-потом выжал сцепление , при одновременной работе
> > обеими ногами -подкидывает обороты. Сцепа уже выжата , а топливо подается и
> > обороты держит.
>
> \А ты не тот ПУХ который на Минке где то чипует МИцу?
Вспомнил, тот--Ёжик Пых. 8-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (95.27.43.---)
Дата: 24-01-15 20:36
ПУХ писал:
> Есть такая хрень в прошивках, ты ногу с газа убрал, а обороты как бы подвисают ,
> а не падают сразу на ХХ, вот и подвывание мотора, тут надо не торопится,
> вначале ногу с газа убрал-потом выжал сцепление , при одновременной работе
> обеими ногами -подкидывает обороты. Сцепа уже выжата , а топливо подается и
> обороты держит.
У меня на Ниве-"крокодиле" 1,8i так было поначалу, а если сначала газ отпускать, то машина ощутимо дёргалась при переключении передач.В Бош-сервисе перепрошивкой явление полностью ликвидировали, и по моей просьбе, как тут выше и писали, опустили до Евро-2.Крутящий момент ощутимо сполз вниз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.193.---)
Дата: 24-01-15 21:10
Вам везет- Ближайший адекватный прошивальшик с АДАКТ ( форум чип.тюнеров) от меня в 200 км. В городе одни "понторезы"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 25-01-15 00:03
ТСу.
А какой бензин ты заливаешь ?
Коль 92 - попробуй на 95, а лучше - на 98 прокатиться.
Сильно будешь удивлён.
машинку ДД перестанет душить. Поедет заметно резвее.
Ну а при нынешних ценниках - и расход топлива в рублях на километр вряд ли поменяется . А может и упасть.
Я не про ненужность перепрошивки.
И не про "глупость" изготовителей авто.
Но всё же ( в нашей стране) - перешивая мозги есть шанс слететь с гарантии. Может не надо ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|