|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:06:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:06:32 |
|
Автор: Аралин Макс (185.57.29.---)
Дата: 30-11-14 12:31
Почему то после прочтения этой новости сразу приходят на ум цирковые силачи в костюмах тельняшках которые на потеху публики кладут себе на грудь каменную плиту и раскалывают ее ударом кувалды. Безусловно такое зрелище производило впечатление на малообразованную публику в позапрошлом веке.
Но в наши дни? На какую аудиторию рассчитывал "силач"? А вот интересно на пароме вообще знали что участвуют в эксперименте?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 30-11-14 15:26
Ну силачь, это-же здорово. Книгу рекордов Гиннесса полистайте, вот где общемировой маразм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 30-11-14 15:39
Один "рекорд" из множества подобных: Ссылка.
ПиСи: Райкин вспомнился: "Вот балерина, чего она впустую на месте кружится? А ты ей динамомашину подсоедини, пусть стране ток даёт." )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (185.57.29.---)
Дата: 30-11-14 15:39
KAPER писал:
> ну сдвинул..что тебя так возбудило?
Меня тут вообще ничего не возбудило. Дело в том что сдвинуть паром может в принципе любой человек, тут не требуется запредельных возможностей. Главное что бы в этот день не было сильного ветра, иначе судно потянет туда куда ветер дует.
Во Владивостоке процедуру двигания судна на швартовах силами вахтенной команды можно наблюдать довольно часто, например когда трап нужно поправить или береговое питание подключить. Не понимаю в чем рекорд, вот еже ли бы корабль на кильблоках стоял...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Слава41 (---.opera-mini.net)
Дата: 30-11-14 18:13
На жд тупике в одной конторе грузали между складами постоянно катали вагоны ,расстояние для перекатки доходило до 70 метров , грузчиков было 4 человека и один лом ,грузили и разгружали крупу муку ,вес которой доходил до 68 тонн + вес вагона ,я работал у них на оформлении жд документов , пару раз меня за это лишали документа на право погрузки ,составители постоянно стучали так как ставили под пятый склад а вагон забирали от первого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (185.57.29.---)
Дата: 30-11-14 18:20
Ж/Д вагон вообще в легкую перекачу в одного пофигу груженый или пустой, готов на деньги спорить. Могу пополам поломать хлыст Р65 рельсы, без резака и мотопилы. Все эти способы знали еще наши деды. правда теперь они знакомы только сермяжным работягам с которыми нынче дружить не принято.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 30-11-14 18:47
Ну рельс перерубывается тремя ударами кувалды. Просто зубило "особое." А вагон катать специальный рычаг есть. Усилие на нём 30-35 кг максимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (109.169.168.---)
Дата: 30-11-14 18:57
Аралин Макс писал:
Дело в том что сдвинуть паром может в
> принципе любой человек, тут не требуется запредельных возможностей.
ждем фото-Макс тащит паром .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (185.57.29.---)
Дата: 30-11-14 19:46
KAPER писал:
> Аралин Макс писал:
>
> Дело в том что сдвинуть паром может в
> > принципе любой человек, тут не требуется запредельных возможностей.
>
> ждем фото-Макс тащит паром .
А тебе это будет интересно? Видимо ты из той же категории кому кажутся удивительными простые вещи. Может быть следовало быть более внимательным на уроках в школе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 30-11-14 20:03
Как часто провинЯвшийся - отличник боевой и политической подготовки, я часто, ну раз в неделю был направляем на УГОЛЬ, это три-пять вагонов, оставленные в паре километров от части.
Мы отцепляли последний вагон, оттаскивали назад, разгоняли насколько это возможно бегом, и им били в предыдущие, вся эта хрень легко докатывалась до места разгрузки.
А самое страшное - это провинившимся выдавали снеговые лопаты и не разрешали открывать клапаны в бортах, через которые 3/4 угля просто ссыпается вниз, всё приходилось перекидывать через верх...60 тонн...в одно провинившееся лицо.... с утра до обеда - легко :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (85.26.234.---)
Дата: 30-11-14 20:11
Да уж.. потом главное с рельс камешки убрать и... катаешь их как игрушечные, а ведь он и пустой весит егего..
Мы разгружали вниз, крышку открываешь а он смерзся, и давай ломом,. пока вся эта фуйня тя не засыпит.. а тот кто сверху, с задором засасывается в угольную воронку.. как млять живы остались... ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (109.169.168.---)
Дата: 30-11-14 20:23
Аралин Макс писал:
> > Видимо ты из той же категории кому кажутся
> удивительными простые вещи. Может быть следовало быть более внимательным на
> уроках в школе?
опять аборт по телефону)) когда я жигуленок поднимал за бампер .девочкам нравилось)) насчет парома надо обдумать..ехать только далеко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 30-11-14 20:25
Мы смёрзшиеся вагоны долбили друг об друга, помогало знатно, да и развлекуха недеццкая. Я в Германии служил, а там зимой пару раз в неделю бывает дождь, потом мороз градусов 5-7, несколько раз приходили вагоны с ледяным монолитом, приходилось под вагоном костры жечь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-14 20:30
Угу... Провинившиеся....
А ведрами разгрузить цистерну цемента?
Зато вот помню разгужали цистерну Вазисубани. Машины подьезжали, а мы шланг подключали..... Все что в шланге не считается. Потом месяц наверное вся часть пила это вазисубани. Литров двести наверное у нас тогда осталось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (109.169.168.---)
Дата: 30-11-14 20:38
Горыныч писал:
..60 тонн...в одно провинившееся лицо.... с
> утра до обеда - легко :-)))
помню в страду с братом на разгрузке зерна работали.так с бортовухи скинуть пару тонн зерна скинуть,минут 12-15 уходило.а 60 тонн угля за 4 часа? да снеговой лопатой..да через верх . не лукавишь ли ты брателло?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (185.57.29.---)
Дата: 30-11-14 21:08
Перекатывают вагон обычным ломиком, шуруя им под колесо. Усилие получается в пару тонн, вполне достаточное для страгивания вагона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 30-11-14 21:42
С утра до обеда - это примерно с 6-7 утра до 14-15 часов, за 4 часа наверное можно, если сильно бить :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (185.57.29.---)
Дата: 30-11-14 21:55
При разгрузке вагонов в ручную имеется сцуко еще один момент, обеспечение габаритов. А это означает что весь выброшеный из вагонов уголь нужно отбросить от путей почти на метр в обе стороны и зачистить шпалы. Вот именно это и есть жопа, особенно когда этого угля вокруг куча и откидывать некуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-12-14 00:11
У нас всё это было на эстакаде, ссыпалось всё в огромные воронки углеприёмника, и сразу транспортёрной лентой уходило в котельную дробилку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAW (31.43.223.---)
Дата: 01-12-14 02:28
Мля ,как вспомню вагон насыпью комбикорма разгружали в восемь рыл в армии,в 30ти градусный мороз,лопатами в в грузовики колхозные,робу потом выкинули просто в мусор,она от пота комбикорма и мороза превратилась в скафандр)),ну и неделю потом отплевывались тестом))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
