|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:14:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:14:46 |
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-14 01:01
Сёдня с утра не поленился возле авто, достал щуп. Капли воды. Большие капли. Чистые, прозрачные.
Вчера проехал 600км по трассе, обороты в районе 3000+-, температура тосола 80-82. Масло 10w-40, полусинтетика "Газпром".
Мотор работает на газу.
С картера шланг вниз под авто, иначе карб конденсатом "заливает"
Тосол - уровень стоит.
Аж щуп ржавеет сверху, не чуть чуть ржавеет, сильно. Мажу его литолом, чтоб не ржавел. )
После капиталки мотор прошёл 50т. Змз4063.
Почему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-14 01:08
Да я думаю, может масло не то... хз, раньше щуп так не ржавел.
Старость? )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (---.rev.as20985.net)
Дата: 17-11-14 01:09
Думается про изрядное количество конденсата в газовом баллоне. С нашим качеством газа на заправках сливать отстой нуна почаще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-14 01:20
Конденсат в баллоне - заборник снизу баллона, в редуктор идёт жидкая фракция, в редукторе испаряется, дальше в камеру сгорания газ.
Мотор не будет работать, если жидкая хрень туда пойдёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.avtlg.ru)
Дата: 17-11-14 01:21
забор воздуха надо сделать от выпускного коллектора,плюс влажность большая,плюс моторный отсек снизу не защищен скорей всего,вот все понемножку и дает обилие конденсата.а,еще отвод картерных газов кривой ,раз сапун под машину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.52.---)
Дата: 17-11-14 01:29
s494 писал:
> С картера шланг вниз под авто, иначе карб конденсатом "заливает"
Юра, это почему заливает? Сняв этот шланг, ты лишился по факту принудительной вентиляции картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-14 01:31
А потому, что утром дроссельная заслонка замерзает.
В прошлом году был опыт два раза у моей газели, один раз на чужой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-14 01:38
Юрий, не ломай голову. Это нормально. Страшного нету. Газ холодный, мотор теплый. Конденсат. Выпарится. Он в моторе всегда есть, в большей или меньшей степени. Физика, мать её...
Уровень в бачке нормальный, на щупе тоже. Едь и не парься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (---.105.4.95.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 17-11-14 01:39
Воздух холодный сосёт , или с выпускного коллектора ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (95.46.244.---)
Дата: 17-11-14 02:45
фаркоп писал:
> Думается про изрядное количество конденсата в газовом баллоне. С нашим качеством
> газа на заправках сливать отстой нуна почаще.
Конденсат в газовом баллоне не связан с водой, это в основном этилмеркаптан - вонючая добавка, так как газ сам по себе без запаха. Эта добавка имеет свойство оседать на стенках баллона. Шланг вентиляции картера под днище это, ИМХО, диагноз двигателю и его владельцу. И по теме, не знаю почему, но газ при сгорании( как и другие нефтепродукты) дает больше влаги, чем бензин. Ездил и устанавливал все поколения ГБО кроме 5-го.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.trbo.yandex.net)
Дата: 17-11-14 02:56
это в основном этилмеркаптан - вонючая добавка, \\\\\\\\\\\\\\\\\\\
У нас на НПЗ это называлось -одорант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (95.46.244.---)
Дата: 17-11-14 02:57
s494 писал:
> Тёзка, не разбрасывался бы ты диагнозами.
Сорри если обидел, но испытываю стойкое неприятие к такому способу решения проблемы. Проверь работает ли заслонка горячий-холодный воздух на впуске в корпус фильтра. Двигатель должен сам вентилировать свой картер, если не может надо проверять ЦПГ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-14 03:03
1. Заслонки в корпусе фильтра нет изначально с завода. Одевается гофра на корпус фильтра.
2. Не надо считать, что шланг я от нефиг делать выставил. Я его выставил наружу, чтоб не кидал в карб капли конденсата. Движок не сапунит в этот шланг на хх, наоборот в картере разряжение через тонкий шланг отсоса картерных газов подведённый под заслонки, масло не расходует, зачем проверять-лезть в цпг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 17-11-14 03:26
может проблема в настройке качества смеси? на примере газовых котлов - при неполном сгорании газа котел/дымовая труба "потеет".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-14 03:33
Есть змеевик внутри клапанной крышки, чтоб капли масла в шланг не вылетали. Два распредвала, там брызги круче чем вокруг кв.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-14 03:45
Блин, вот вы усложняете. Пусть каждый откроет маслозаливную горловину и посмотрит на нее. У кого там нету конденсата? Ну а на щупе.. Сам факт наличия суспензии а тем более чистых капель воды это ниачем... Это давление, влажность,остальные погодные условия и т.д. У меня по утрам тоже с глушителя течет конденсат. И что, теперь диагноз что у мотора триппер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 17-11-14 05:48
Tanker328 писал:
>. И по теме, не знаю почему, но газ при
> сгорании( как и другие нефтепродукты) дает больше влаги, чем бензин.
В газе больше водорода, в бензине - углерода. соответственно с газа больше воды, с бенза - больше СО2. Как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 17-11-14 17:49
При шланге "на улицу" ( от "большого" ума) и исправной поршневой - и малой ветке отсоса ( тоненький шланг) - и будет с улицы сосать в картер .
Юра!
Научись читать книжки.
и не уродуй мотор. Верни в штатное состояние вентиляцию картера.
А на зиму воздух на впуск - только через жаровню, что на выпускном коллекторе. Это глупые конструкторы автомобиля специально придлумали. чтобы не обмерзал карбюратор....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 17-11-14 19:13
Вентиляция картера засунута в карбюратор в угоду зелёным. В атоспорте сапун водят в "дырявый бачёк" и периодически его выливают в помойку. Если ездишь на метане то на его одну молекулу приходится 2 молекулы кислорода и получается СОдва (углекислый газ) одна молекула и 2 молекулы воды. В любом движке есть прорый газов, пар поступивший в движок с температурой выше кипения конденсируется и собирается каплями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.29.---)
Дата: 17-11-14 21:30
федот68( Калуга) писал:
> При шланге "на улицу" ( от "большого" ума) и исправной поршневой - и малой ветке
> отсоса ( тоненький шланг) - и будет с улицы сосать в картер .
> Юра!
> Научись читать книжки.
> и не уродуй мотор. Верни в штатное состояние вентиляцию картера.
>
> А на зиму воздух на впуск - только через жаровню, что на выпускном коллекторе.
> Это глупые конструкторы автомобиля специально придлумали. чтобы не обмерзал
> карбюратор....
==========
А утром, когда нажал на газульку и дроссельная заслонка открылась и назад не возвращается, или тросик газа слетит (а то и порвётся) что предлагаешь делать?
Я однажды снимал карб таскал в тепло , однажды костёр вокруг карба устраивал. Не хочу больше ипаться на морозе. Хочу сел, завёл и поехал. Поэтому и шланг наружу сделал.
Федот, карб не обмерзает при работе на газе, для чего и придумана гофра от коллектора, газ идёт из редуктора тёплый. Ну может при езде по трассе на постоянно больших оборотах. И я поставлю гофры, в гараже лежат. Но как меня это спасёт от капель конденсата из трубки отсоса картерных газов?
Ссылка. - пидарастичная система. Из шланга сверху напрямки капает в диффузор.
Не нашёл в инете жалоб на такое, вероятно, я один с этим мучаюсь. На двух авто. И двое знакомых с такими же движками.
Костёр вокруг карба делал на авто знакомого, у него гбо не стоит изначально.
Поэтому и спросил. Так то я теорию тоже знаю. Но другого выхода как выставить шланг наружу в морозы не придумал.
Притом короткий, чтоб не перемёрз у земли.
То что на ходу мотор зверски не сапунит догадываюсь потому, что запаха в салоне нет. И масло не льёт через шланг.
Зима, ити её мать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (46.191.234.---)
Дата: 18-11-14 00:25
Не нашёл в инете жалоб на такое, вероятно, я один с этим мучаюсь. На двух авто. И двое знакомых с такими же движками
Как это не нашел ?
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (217.118.90.---)
Дата: 18-11-14 01:25
Юр, установи карб "Вебер" от "копейки" с егойным "воздушком" и проставкой под газ от ВАЗа... проблема с "каплями сверху" отпадет... у меня расход 13,5л на сотню по трассе на 402 движке, разницы в тяге и расходе с правильно отрегулированным К-151 никакой, иногда даже выигрыш :))) ... завОдится в ЛЮБОЙ МОРОЗ... чессслово)))
з.ы.Конечно с жиклерами поигратся придётся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 18-11-14 01:41
Поставь воздухан "от инжектора". и шланг к нему от той же модели . Как жЫперы делают.
Заодно решишь проблемку коробления карбюратора - ибо снимешь с его головы шляпу воздушного фильтра.
Откуда конденсат в картере ?? В смысле - в количестве, достаточном для заливания карбюратора.
При остывании мотора на стоянке - ессно ,будет. Но этот конденсат из шланга не льётся....Мало его там ибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (95.163.213.---)
Дата: 18-11-14 01:57
федот68( Калуга) писал:
> Зелёные-хренёные..
> В автоспорте - ПОХ на сопливящийся мотор.
> Пример неуместен.
Фи! Федор! Нельзя так плохо о спортсменах! В спорте движки не сопливятся, а блестят как котовьи яйца!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.6.---)
Дата: 18-11-14 02:55
федот68( Калуга) писал:
> Поставь воздухан "от инжектора". и шланг к нему от той же модели . Как жЫперы
> делают.
> Заодно решишь проблемку коробления карбюратора - ибо снимешь с его головы шляпу
> воздушного фильтра.
> Откуда конденсат в картере ?? В смысле - в количестве, достаточном для заливания
> карбюратора.
>
> При остывании мотора на стоянке - ессно ,будет. Но этот конденсат из шланга не
> льётся....Мало его там ибо.
=====
Спасибо, этот вариант мне в башку не приходил. Хотя можно и в родной воздухан вварить штуцер сбоку, снизу, да где угодно.
Только сейчас подумал : по большому счёту при чистом фильтре какая нах разница куда подходит толстый шланг, к горловине карба, или возле дыры в воздухан? Разряжение и там и там атмосферное. Нахера карбу сосать из шланга, когда он спокойно через чистый фильтр сосёт чистый воздух.
Стало быть подсоединяя шланг к воздухану мы просто идём на поводу у зелёных. Чтоб под нагрузкой картерные газы делали ещё кружок догорая. ))))))))
Откуда конденсат - не знаю. Может туманы были, насосало, сконденсировалось. Но он есть, и его много. Хотелось бы меньше).
Ведь все видели, зимой сосульку из шланга под машиной когда он наружу выкинут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.74.---)
Дата: 18-11-14 02:56
Энди Крым писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Зелёные-хренёные..
> > В автоспорте - ПОХ на сопливящийся мотор.
> > Пример неуместен.
>
> Фи! Федор! Нельзя так плохо о спортсменах! В спорте движки не сопливятся, а
> блестят как котовьи яйца!
>
ибо не успевают.
Потому как подвергаются капиталке после каждой гонки....
Мимо кассы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.74.---)
Дата: 18-11-14 02:58
s494 писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Поставь воздухан "от инжектора". и шланг к нему от той же модели . Как жЫперы
> > делают.
> > Заодно решишь проблемку коробления карбюратора - ибо снимешь с его головы
> шляпу
> > воздушного фильтра.
> > Откуда конденсат в картере ?? В смысле - в количестве, достаточном для
> заливания
> > карбюратора.
> >
> > При остывании мотора на стоянке - ессно ,будет. Но этот конденсат из шланга не
> > льётся....Мало его там ибо.
> =====
> Спасибо, этот вариант мне в башку не приходил. Хотя можно и в родной воздухан
> вварить штуцер сбоку, снизу, да где угодно.
> Только сейчас подумал : по большому счёту при чистом фильтре какая нах разница
> куда подходит толстый шланг, к горловине карба, или возле дыры в воздухан?
> Разряжение и там и там атмосферное. Нахера карбу сосать из шланга, когда он
> спокойно через чистый фильтр сосёт чистый воздух.
> Стало быть подсоединяя шланг к воздухану мы просто идём на поводу у зелёных.
> Чтоб под нагрузкой картерные газы делали ещё кружок догорая. ))))))))
>
>
> Откуда конденсат - не знаю. Может туманы были, насосало, сконденсировалось. Но
> он есть, и его много. Хотелось бы меньше).
> Ведь все видели, зимой сосульку из шланга под машиной когда он наружу выкинут.
Не у зелёных.
А просто создаёшь небольшое разрежение в картере. Больше для того, чтобы мотор не сопливился маслом.
Крайне положительно влияет именно на расход масла . Не на угар ( его так просто не побороть) а именно на общий расход на доливку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (95.46.244.---)
Дата: 18-11-14 04:28
Водяной писал:
> Tanker328 писал:
>
> >. И по теме, не знаю почему, но газ при
> > сгорании( как и другие нефтепродукты) дает больше влаги, чем бензин.
>
> В газе больше водорода, в бензине - углерода. соответственно с газа больше воды,
> с бенза - больше СО2. Как то так.
>
Не бьется сей мысль
Химическая формула бензина C8H17
Смесь (пропан+бутан) C3H8+C4H10
|
|
Ответить на это сообщение
|
|