|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:49:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:49:57 |
|
Автор: Led (37.215.116.---)
Дата: 31-12-13 07:54
Всех с наступающим новым годом!
В поиске был, мнения разделились.
АКБ 82 необслуживаемая, с дебильным глазком. Суть в том что батарея села,хватает на 1 заводку, глазок зеленый. Сижу в деревне. Под рукой зарядное кулон 715а(понижает ток заряда при достижении на акб 15в, из инструкции). вольтметра нет. Попытка выставить ток 1/10 не удается. Выставляется максимум 2,5а. Снял с зарядки, подвесил лампочку на 25 ватт. Что ещё можно сделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-252-142.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 31-12-13 07:57
Зелёный глазок работает лишь на одну банку из шести....
То есть любая из других пяти могла накрыться.....
Во вторчермет,или на грузила.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.17.115.---)
Дата: 31-12-13 08:27
Рано ему на грузила:) месяцев 6 назад при тех-же симптомах зарядка старым трансформаторным зарядным помогла. Нет его под рукой. Есть Кулон715а и трое суток:), help
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.6.---)
Дата: 31-12-13 08:40
Чтобы понять , что с батарейкой , придётся или дотошно исследовать её на предмет возможности открытия , т.к. некоторые батарейки маскируют наклейками или накладками отверстия над банками . Или , если таковых не нашлось , просверлить над каждой банкой отверстие для замера ареометром плотности электролита .
Как один из вариантов , оставляющих надежду - в батарейке уровень электолита понизился ниже минимального . В этом случае невозможно даже произвести забор электролита для измерения его плотности .
В таком случае нужно долить электролита , чтобы его уровень был выше сепараторов хотя бы на 1 см , для возможности забора его в процессе заряда для оценки его же плотности , и поставить батарею на заряд током 5% от ёмкости .
Сам я не пользуюсь автоматическими зарядными устройствами , поэтому сказать о том , что они "думают " , не могу . В моём распоряжении два зарядника - источник напряжения , и источник тока .
Второй вариант - коряво работает "умный" зарядник .
Проще простого - подключить через кондёр в первичке , какой-нить транс на 20-40В с мостом на выходе . Но для подбора зарядного тока посредством конденсатора нужен будет мультиметр , или , хотя бы , Ц-шка .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.17.115.---)
Дата: 31-12-13 08:55
Задам вопрос несколько иначе. Как обмануть зарядное, чтобы выставить ток 8 ампер и заставить АКБ "закипеть"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.6.---)
Дата: 31-12-13 09:26
Led писал:
> Задам вопрос несколько иначе. Как обмануть зарядное, чтобы выставить ток 8 ампер
> и заставить АКБ "закипеть"?
Зарядник не обманешь . Как сделать - написал выше .
З.Ы. 8 ампер - много . Чем меньше , тем лучше батарейке .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.17.115.---)
Дата: 31-12-13 09:50
А если подключить последовательно лампочку на 75 ватт, не поможет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Granit (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 31-12-13 11:24
Led писал:
> Задам вопрос несколько иначе. Как обмануть зарядное, чтобы выставить ток 8 ампер
> и заставить АКБ "закипеть"?
Никак! Если батарея потеряла емкость, то возрастает ее внутреннее сопротивление. Далее курс физики 8 класс закон Ома.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (92.37.143.---)
Дата: 31-12-13 11:57
Не обманывайте себя- подведет в самый неподходящий момент. Последовательное соединение банок - одной хана, и всему аккуму хана. Можно , конечно , вырезать и вставить от другой, но это геммор еще тот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.66.---)
Дата: 31-12-13 13:02
В учебниках пишут что выкипает вода, поэтому добавлять надо только дистиллят, а не электролит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv (2.95.235.---)
Дата: 31-12-13 13:25
Сильно огорченный АКБ был спасен автоматом после того, как всю зиму под ним стоял.
Ускоренный режим спасения:
1. Подцепить лампочку автомобильную на те же 55 Ватт, посветить ею несколько часов
2. Зарядить аккумулятор.
3. Повторять 1 и 2 пока не станет ясно, что акку спасен или что надежды нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.opera-mini.net)
Дата: 31-12-13 13:54
Разрежается в ноль, сливается остатки электролита, промывается и заливается новый. Несколько циклов быстрого заряда/разряда. Не одной батарейки жизнь так продлевал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (91.143.40.---)
Дата: 31-12-13 16:15
Сколько я по бедной молодости с такими аккумуляторами не упражнялся, результата хорошего ни разу не добился!
Грузила рулят!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (217.118.90.---)
Дата: 31-12-13 16:58
ИМХО Правильно выше был совет: Взять от любого старого "обслуживаемого" аккума пробки(ну или какие найдУтся), просверлить над каждой банкой отверстия таким диаметром чтоб пробка смогла "самонарезать" в нём типарезьбу и спокойно с ним заниматся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.opera-mini.net)
Дата: 31-12-13 17:19
Я просто поднимал наклейку, сверлил 8мм под ареометр. Потом лепил ее обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 28 (79.105.242.---)
Дата: 31-12-13 17:41
> Как обмануть зарядное, чтобы выставить ток 8 ампер и заставить АКБ "закипеть"?
Как советовали выше, вспомнить закон Ома, и увеличить напряжение,
ибо изменить внутренние сопротивление аккумулятора не получится.
У меня осенью индикатор настойчиво советовал заменить батарею.
При разборках обнаружил, что очень низкий уровень во всех банках.
Пробил шилом отверстия в каждой банке и шприцем залил дистиллированную воду, вошло около литра. Потом зарядил и заклеил отверстия. ИМХО, молодость все равно не вернешь, если после простоя стартер бодро не крутит то, лучше поменять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-12-13 18:05
Кулон 715 А не пользовал. У меня Д.
Проверить его работоспособность легко,просто подключив к нему лампочку от фары,если 55 ваттная горит с лёгким перекалом,при полностью ввёрнутых регуляторах напряжения и тока (если есть),значит живое.
На индикаторе должно быть 14,5...15 вольт и ток от 3,5 ампер и выше( если есть индикаторы) в общем лампа должна гореть немного ярче чем в фаре.
Не понял фразы ---Попытка выставить ток 1/10 не удается. Выставляется максимум 2,5а. Снял с зарядки, подвесил лампочку на 25 ватт. Что ещё можно сделать?---
То есть 1/10 - это как бы минимальный ток заряда, не удаётся выставить мимнимум ? Вместо 1/10 получается 2,5 ампера?
Или 2,5 - максимальный,который удаётся получить?
В общем нужно проверить зарядное лампочкой.
Сколько лет батарее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.6.---)
Дата: 31-12-13 18:15
НямЪ писал:
> В учебниках пишут что выкипает вода, поэтому добавлять надо только дистиллят, а
> не электролит.
Вот не могу понять , почему такое пишут в учебниках , но доливать только дистиллят - прямой путь отправить батарейку к праотцам . На самом деле испаряется электролит . Это легко проверить , положив х/б тряпочку на аккумулятор во время заряда .
И ещё : в старых инструкциях для аккумуляторщиков были таблицы соотношения серной кислоты и воды для получения электролита более высокой плотности , которым поднималась плотность электролита аккумулятора в случае невозможности поднятия его плотности зарядом .
Все танцы с бубном имеют смысл при приблизительно одинаковой плотности во всех банках . Если скажем , в 5-и банках плотность зарядом поднимается до 1,27 , а в одной только 1,20 , то без вариантов - грузила .
Из последнего : принёс знакомый зарядить батарейку с плотностью по банкам 1,20-1,22 . После заряда плотность поднялась до 1,24-1,27 . После чего знакомый был подвергнут допросу и под пытками )) сознался , что доливал в аккум дистиллят . Было решено полностью сменить электролит , тем более , что цена "попытки" -130р - ниачём . В общем , ездит знакомый .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-12-13 18:27
Смена электролита была оправдана во времена всеобщего дефицита,да и батарею она не излечивала в общем.
Сейчас при стоимости бюджетных батареек в 1400-1600 рублей, смысла в этой манипуляции впринципе не много.
Как-то завестись,и в первом попавшемся магазине купить новую.
Вопрос только почему села батарея, на заведённой машине, на не заведённой и т.д. ?
Что бы там из батареи не испарялось теоретически - практически джинсы оно ест :-))) Разумеется это капли электролита,которые выбрызгиваются вместе с парами воды,то есть и кислота при заряде уходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.6.---)
Дата: 31-12-13 18:27
Шатоба Александр писал:
> А если скажем сульфатация не произошла. То просто электролит выкипеть не мог ?
Запросто : сейчас на зарядке стоят два 200-х аккума с грузовика . Электролит не просматривался ни в одной банке из 12-и . Долив в таком количестве воды редко позволяет потом поднять плотность электролита до нужного .
После долива электролита , воды , и заряда вперемешку , выяснилось , что в одном аккумуляторе в двух банках плотность не поднимается выше 1,22 г/см3 . Т.е. один из двух аккумуляторов - на грузила . Хотя , его , например , можно использовать на авто гаражной эксплуатации , т.е. на таком , которое заводится утром не на улице , а в отапливаемом гараже .
Но второй аккумулятор , будучи даже прилично опустошённым , ещё поживёт .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.6.---)
Дата: 31-12-13 18:28
GenRen писал:
> Электролит это водный раствор кислоты. Кислота не испаряется. )
Повторюсь : это распространённое заблуждение .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (178.125.197.---)
Дата: 31-12-13 18:45
Спасибо откликнувшимся :) Батарейке 2 года. По генератору. Выдает стабильно 13,6v. Продавцы в магазе поставили отметку в гарантийнике об исправности авто. По кулону. Согласно инструкции, перемкнув клемы зарядника, включал в розетку и выкручивал 15а. Предполагаю что исправен. Подержав нагрузку на АКБ лампой 25 ватт около 7 часов, вынудил его принимать заряд в 8,2 а. Спать хотел сильно, скинул на 2.7, для борьбы с сульфатами:) прошло 4 часа, ток заряда сейчас 0,75а, не булькает:)жду предложений и предположений. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-12-13 19:03
13,6 мало, а для зимы совсем мало,нужно не менее 14 летом,зимой переключаю таблетку на генераторе на 14,7 вольта (таблетка самодельная).
Если при достижении 15 вольт на АКБ она не кипит,значит какие-то банки не проводят ток,сульфатация,плохой контакт в перемычке между банками,не лечится.
При 13,6 у батареи хронический недозаряд,скорее всего именно сульфатация и случилась.
Сейчас попробовал на (примерно на 70% заряженном) аккумуляторе,подал на него стабильные 13,6 вольта,зарядный ток получился 2,2 ампера, минуты через три ток упал до 0,4....
Это при комнатной температуре. То есть не заряжался он на машине толком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-12-13 19:21
Где-то была ветка,как на генераторе поднять напряжение подключением диода в измерительную цепь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.6.---)
Дата: 31-12-13 19:31
Led писал:
> Спасибо откликнувшимся :) Батарейке 2 года. По генератору. Выдает стабильно
> 13,6v.
Какое авто ? Где производились замеры - непосредственно на генераторе , или на аккумуляторе . Если на генераторе , то , как сказал Горыныч , этого мало .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 31-12-13 19:32
Необслуживаемые батареи чаше всего приходят в негодность из за отсудствия воды. Тонким сверлом просверлить отверстие и шприцом налить по 100 - 200 мл на банку а затем зарядить током 1 ампер в течении 72 часов. При этом заряде сульфатация устраняеться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-12-13 19:41
При 13,6 вольта АКБ выкипятить нереально даже за 10 лет жёсткой эксплуатации в странах с жарким климатом,по этому с водой там точно всё в порядке,а если глазок зелёный плавает и виден,то уровень электролита на 35-50 мм выше уровня пластин,у необслуживаемых батарей не 10 мм над пластинами как у пробочных.
Реально сульфатация не устраняется никаким из известных способов,кроме повышения плотности электролита до 1,5...1,7, но там пластины съест. Заряд малыми токами может немного оттянуть начало конца,то есть с неделю покрутит,но потом всёравно умрёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-235-132.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 31-12-13 19:41
При *отсутствии воды*-зелёный глаз не *горит*.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 31-12-13 21:06
Led
этот АКБ кальциевый. Его обычным зарядником не зарядить, ему нужно до 16,3 вольта. Как вариант раздушенный 715Д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-12-13 21:10
Для дизеля зимой 80 А акума мало. Выкинь его и поставь два по 60 А. По деньгам также выйдет. По сроку эксплуатации выйграешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.201.---)
Дата: 31-12-13 21:10
Если хочешь пляски с бубном в самый не подходящий момент - вперед к зарядке. Правильное решение купить новый аккумулятор. Их ща много и не бешеных денег стоят. А вот в СССР, танцы были еще те. Машины в семье с 76 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-12-13 21:58
Ну да,кальциевой батарее нужно даже не 16,3 а 16,8 вольта для 100% заряда. Имеют повышенную склонность к сульфатации по сравнению с обычными сурьмяными.
У меня кальциевая ДЭУ зелёного цвета жила 8 лет при напряжении на генераторе 15 вольт, при штатных 14 вольтах зимой крутил не очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.220.---)
Дата: 31-12-13 22:34
Led писал:
> Автобус Peugeot j5, 93г, 2,5d., замеры на АКБ.
Надо померить на гене , если то же самое - с ним проблема однозначно .
Лучше , конечно , вооружиться мультиметром и сделать контрольные замеры , и при пуске в т.ч.. Какие - я скажу .
REUTMEN писал:
> Если хочешь пляски с бубном в самый не подходящий момент - вперед к зарядке.
> Правильное решение купить новый аккумулятор. Их ща много и не бешеных денег
> стоят. А вот в СССР, танцы были еще те. Машины в семье с 76 года.
Самое интересное , что проблема может быть обусловлена низким выходным напряжением генератора . В таком случае совет покупки новой батарейки может выглядеть медвежьей услугой .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-12-13 23:43
При 13,6 сурьмяная батарея как-то ещё походит.
А раньше были проблемы с запуском?
Если предположить что вылетел один диод в выпрямителе,то тогда генератор наверняка начал бы выть,и напряжение не превышало бы 11 вольт.
На генераторе сзади есть вот такая хрень,в неё щётки вставляются.
Она может быть чуть другая,но принцип один.А если на ней есть клемма с хвостом выходящим из генератора,то вообще хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-12-13 23:54
Вот,нашёл,здесь понятнее. Если такая клемма есть,то остаётся добавить диод и напряжение повысится до 14,2.
Если клеммы нет,то будет чуть сложнее,но сделать это в общем необходимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 01-01-14 00:07
Горыныч
самая хрень, что для кальциевой АКБ может даже одного диода(ты бы написал еще какой именно людям искать) может не хватить. В таблэтке стоит термокомпенсатор. Типа чем температура внешней среды выше, тем ниже напруга нужна для зарядки АКБ. Ну и душит этот компенсатор выходное напряжение с генератора. Может кто обращал внимание, в холод машину завел, стрелка вольтметра под красную черточку, как прогрелась машина - напруга упала. А реально получается не внешнюю среду он(компенсатор) пасет, а температуру возле мотора. Я когда то таблэтку выносил на крыло, возле АКБ(чтоб меряло температуру возле АКБ), потом плюнул и поставил механический, сколько надо, столько и выставляю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.220.---)
Дата: 01-01-14 00:13
Горыныч писал:
> Если предположить что вылетел один диод в выпрямителе,то тогда генератор
> наверняка начал бы выть,и напряжение не превышало бы 11 вольт.
Смотря как вылетел : если пробой , то да , а если обрыв - воя нет и на ХХ - нормальная напруга , которая начинает понижаться с увеличением нагрузки .
> На генераторе сзади есть вот такая хрень,в неё щётки вставляются.
> Она может быть чуть другая,но принцип один.А если на ней есть клемма с хвостом
> выходящим из генератора,то вообще хорошо.
> Вот,нашёл,здесь понятнее. Если такая клемма есть,то остаётся добавить диод и
> напряжение повысится до 14,2.
> Если клеммы нет,то будет чуть сложнее,но сделать это в общем необходимо.
Часто напругу можно поднять безо всяких диодов , чисто ревизией генератора . А притягивание за уши может быть череповато .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-01-14 00:25
Да,здесь можно "поиграть" разными диодами и их количеством.
Из наших диодов подойдут КД 213,КД 203,Д242....246,КД206 и куча других на ток более 5 ампер и напряжением более 100 вольт.
Импортные сейчас по названиям не вспомню,но их куча в любом радиомагазине и мастерских по ремонту РЭА.
Обычный диод обеспечит повышение напряжения на 0,6-0,8 вольта в зависимости от типа,а есть ещё диоды Шоттки,они дадут 0,3-0,5 вольта,то есть можно найти нужную комбинацию.
Я себе в таблетку вставил диод и геркон,крышка таблетки железная,когда к ней прилепляешь магнит,геркон закорачивает диод и напряжение получается штатное 14 вольт,при снятии магнита диод включается в измерительную цепь и напряжение повышается до 14,7.
В Гольфе стоит штатный регулятор с термокомпенсацией,при -24 я намерял 15,7 вольта,при +20 13,95
Обрыв да,но я его видел только один раз,в основном КЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 01-01-14 00:34
Горыныч писал:
> Реально сульфатация не устраняется никаким из известных способов,кроме повышения
> плотности электролита до 1,5...1,7, но там пластины съест. Заряд малыми токами
> может немного оттянуть начало конца,то есть с неделю покрутит,но потом всёравно
> умрёт.
Устраняется и еще как.
Сливается элекктролит и заливается дистиллированная вода.
Акумулятор ставится на заряд током 2-5%.
Я вообще при реанимации 0,5А выставлял для 55го акума и оставлял его в таком состоянии на 4-7 дней правда мне торопиться некуда было.
Плотность контроллируется ареометром.
При прекращении роста плотности процедуру повторить.
Потом все слить и залить электролит.
К сведению, однажды давным-давно мотоциклетный на 9 А/Ч. подогнали.
При подаче на него 20 В ток был не более 50мА. Плотность 1.
Заряжал его током около 200 мА. плотность гдето до 1,2 поднялась и не росла. Все слил, залил дистилят и опять на зарядку. Поднялась примерно до 1,15. Все слил и залил электролит. Пару сезонов отходил.
Все слил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-01-14 00:46
zev, я о полноценном эксплуатационном восстановлении,вот его не бывает,сульфатация необратимый процесс,если только сезон докатать или машина на продажу.
Заряд малым током позволяет незагазованному бОльшим током электролиту пролезть под корку сульфатов и слегка восстановить проводимость из под этой корки,при этом её не разрушая и не растворяя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 01-01-14 01:09
GenRen писал:
> Электролит это водный раствор кислоты. Кислота не испаряется. )
Не совсем так.
Во время кипения во время заряда кислота понемногу тоже испаряется, но не так интенсивно, как вода. Просто когда электролит вскипает, это процесс разложения воды на сами знаете что. В момент кипения происходит захват частичек электролита и образования электролитного тумана.
Большая часть тумана внутри остается, но какая то часть всеравно наружу выходит.
При однократном доливе этим испарнием можно пренебречь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 01-01-14 01:49
Горыныч писал:
> zev, я о полноценном эксплуатационном восстановлении,вот его не
> бывает,сульфатация необратимый процесс,если только сезон докатать или машина на
> продажу.
> Заряд малым током позволяет незагазованному бОльшим током электролиту пролезть
> под корку сульфатов и слегка восстановить проводимость из под этой корки,при
> этом её не разрушая и не растворяя.
Полноценное восстановление в принципе возможно, но не всегда,
по сути это лотерея, но шансы довольно высоки.
Если к заряду малыми токами добавить смену электролита на дистиллированную воду, то еще больше повысится эффективность
преобразования под коркой сульфата.
Я как то восстанавливал автомобильный аккумулятор, вполне свежий (по возрасту), но засульфатированный и добитый заменой электролита для выравнивания плотности.
Емкости не было, но плотность была 1, 28. При зарядке кипел, но плотность не росла.
Пришлось слить электролит, залить дистилят, зарядить, плотность поднялась до 1,25. Затем еще раз заменил электролит на дистилят. Поставил на заряд
плотность до 1,22 догналась. Затем пару лет его эксплуатировал без смены электролита(просто в гараже у меня температура ниже -12 не опускалась) и сделал профилактическую замену. Сразу признаюсь, емкость не замерял, для повседневки хватало. Но весь этот процесс довольно длительное время занял., благо на авто акум полуживой был и этот весь гемор как то не напрягал. Таков процесс имеет смысл, когда акум халявный и есть место где его можно гонять , а если он один на авто и нет возможности его хотя бы на ночь на подзарядку ставить то лучше новый купить и устранить причины приведшие к такому результату.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (178.125.197.---)
Дата: 01-01-14 02:11
Клемма есть!!! Диод поставлю обязательно. Напряжение на АКБ 13,6, независимо зима-лето на дворе, с нагрузкой или без. На оборотах близких к максимальным подъём до 13,7в. После моей зарядки, кулоном, хватило на 10 стартов, порядка 40 секунд каждый, прогресс:)
Поставил опять на зарядку. Ток попробовал выставлять, без проблем, хоть 15а. Выставил 2,7а ( 0,33 от емкости), погоняю 2-е суток, если батарея и зарядное согласятся:):):), потом отпишусь.
Всем спасибо и ещё раз с праздником!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-01-14 02:34
zev, я даже не о принципе,а о целесообразности в данном случае.
Спилить крышку неосблуживаемого аккумулятора, откачать,закачать,зарядить, разрядить-да гори он синим огнём, да ещё и джинсы изгадить :-)))
Led,думаю с диодом или с двумя батарея восстановится,раз крутит дизель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.125.139.5.donpac.ru)
Дата: 01-01-14 03:12
В 90-х на каждом уважающем себя автопредприятии был аккумуляторный цех со стендом. Я свои батареи от тягача, которые пора было уже выкинуть, отдал им на яко-бы восстановление. Приятно был удивлен результату. Смысл был такой:
1. Электролит, нельзя менять на даже частично заряженном акб, нужно что-бы пластины были нейтральны.
2. Осадок от сульфатации может присутствовать, его надо удалить(промыть). Он замыкает пластины.
3. Несколько циклов именно быстрого заряда максимальным током и быстрого разряда, я объяснить не могу.
В тоже время самостоятельно проделал, ну наверно с десятком легковых акб подручными средствами, пару не поддались реинкорнации. После 3-4 цикла батарею было уже сложно разрядить дальним/аварийками/вентиляцией, разряжал метром вязальной проволоки до покраснения, прерыванием.
Я не претендую на абсолютную правильность этого метода. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (31.23.36.---)
Дата: 01-01-14 03:54
John Zaitsev писал:
> НямЪ писал:
>
> > В учебниках пишут что выкипает вода, поэтому добавлять надо только дистиллят,
> а
> > не электролит.
>
> Вот не могу понять , почему такое пишут в учебниках , но доливать только
> дистиллят - прямой путь отправить батарейку к праотцам . На самом деле
> испаряется электролит . Это легко проверить , положив х/б тряпочку на
Вот когда поймёшь - тогда и советы давай. А пока кури учебники и практики-практики побольше !
Испаряется дистиллят. Правильно пишут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.220.---)
Дата: 01-01-14 04:03
Тихий Дон писал:
> Вот когда поймёшь - тогда и советы давай. А пока кури учебники и
> практики-практики побольше !
> Испаряется дистиллят. Правильно пишут.
За практику мою не переживай : раз так говоришь , всяко больше твоей .
Запереть тебя на ночь в помещение , где заряжаются аккумуляторы , может думать начнёшь , что говоришь , практик мля . Начитаются тырнетов , потом лечить начинают .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (31.23.36.---)
Дата: 01-01-14 04:04
zev писал:
> GenRen писал:
>
> > Электролит это водный раствор кислоты. Кислота не испаряется. )
> Не совсем так.
> Во время кипения во время заряда кислота понемногу тоже испаряется, но не так
> интенсивно, как вода. Просто когда электролит вскипает, это процесс разложения
> воды на сами знаете что. В момент кипения происходит захват частичек электролита
> и образования электролитного тумана.
> Большая часть тумана внутри остается, но какая то часть всеравно наружу выходит.
> При однократном доливе этим испарнием можно пренебречь.
Добавлю что и при многократном можно пренебречь, а так прав на все 100%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.125.139.5.donpac.ru)
Дата: 01-01-14 04:12
John Zaitsev писал:
> За практику мою не переживай : раз так говоришь , всяко больше твоей .
> Запереть тебя на ночь в помещение , где заряжаются аккумуляторы , может думать
> начнёшь , что говоришь , практик мля . Начитаются тырнетов , потом лечить
> начинают .
Выложи лучше раскладку процесса электрохимической реакции как ее понимаешь, а то меня тоже сомнения берут в столь скудных обоснованиях. Я, если что к нету еще не обращался за советом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (31.23.36.---)
Дата: 01-01-14 04:17
John Zaitsev писал:
> Тихий Дон писал:
>
> > Вот когда поймёшь - тогда и советы давай. А пока кури учебники и
> > практики-практики побольше !
> > Испаряется дистиллят. Правильно пишут.
>
> За практику мою не переживай : раз так говоришь , всяко больше твоей .
> Запереть тебя на ночь в помещение , где заряжаются аккумуляторы , может думать
> начнёшь , что говоришь , практик мля . Начитаются тырнетов , потом лечить
> начинают .
Заяц ты не нервничай. В споре рождается истина. Так вот я обслуживаю батареи на производстве(СК-8). В месяц доливаем дисциллята до 400 литров. Батареи которые обслуживаю 20 лет не потеряли свою плотность даже на 0.01 Так вот если добавлять электролит, то за 20 лет изменилась бы плотность. Возражай!!
Интернет не читаю, а вот практика - йух засну если сам себе не докажу. Так что перехожу на приём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (31.23.36.---)
Дата: 01-01-14 04:33
GenRen писал:
> John Zaitsev писал:
> > За практику мою не переживай : раз так говоришь , всяко больше твоей .
> > Запереть тебя на ночь в помещение , где заряжаются аккумуляторы , может думать
> > начнёшь , что говоришь , практик мля . Начитаются тырнетов , потом лечить
> > начинают .
>
> Выложи лучше раскладку процесса электрохимической реакции как ее понимаешь, а то
> меня тоже сомнения берут в столь скудных обоснованиях. Я, если что к нету еще не
> обращался за советом.
Вообще народ на этом ресурсе.. чуть возразишь - хуже фашиста.
Запереть он меня собрался? ХИ..ХИ У меня приточная и вытяжная вентиляция .. чо мне думать..да практик только не мля..
..всяко больше твоей...откуда знать тебе про мою практику..?? ну так расскажи нам поглубже если считаешь себя таковым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-01-14 04:37
Не ссорьтесь,все правы.
Вообще реакций в свинцовом аккумуляторе много, мало того, они изменяются в связи со старением батареи и изменением химического состава пластин и электролита.
Новые батареи,зарядный процесс которых описывается в учебниках, в основном выделяют безвредные газы,хотя в непроветриваемом помещении серной кислотой всёравно пахнет.
Юзанные батареи, в связи с частичным распадом электролита, начинают пованивать сероводородом,это сера выпадая из электролита частично оседает на пластинах (сульфатация),а частично соединяется с водородом и выносится в виде вони тухлыми яйцами.
Собственно выброс серы и приводит к невосполнимой потере плотности электролита со временем. И доливание дистиллированной воды вполне может добить неновый аккумулятор.
Кстати,если батарею с убитой банкой закротить здоровенным напильником,то из этой мёртвой банки вылетает фонтан жёлтого газа с кошмарной вонью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (---.149.8.119.misp.ru)
Дата: 01-01-14 04:50
Горыныч писал:
> Кстати,если батарею с убитой банкой закротить здоровенным напильником,то из этой
> мёртвой банки вылетает фонтан жёлтого газа с кошмарной вонью.
Вот спасибо! А то я петард не купил. Пошёл запускать)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (31.23.36.---)
Дата: 01-01-14 04:56
Можно философствовать сколько угодно. Если коротко то; при понижении уровня электролита - доливается вода. Можно доливать электролит, не возражается, но учитывать что плотность будет подниматься. Так что выводы пусть делает "доливщик" основываясь на свою компетентность в этом вопросе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-01-14 05:05
Дык обычно после полного заряда,если плотность не повышается,откачивают часть электролита и доливают электролит с плотностью 1,4 ,через несколько часов проверяют и корректируют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.220.---)
Дата: 01-01-14 05:32
GenRen писал:
> Выложи лучше раскладку процесса электрохимической реакции как ее понимаешь, а то
> меня тоже сомнения берут в столь скудных обоснованиях. Я, если что к нету еще не
> обращался за советом.
Я не химик-теоретег , но так можно договориться до того , что в невентилируемом помещении , где заряжаются аккумуляторы , пахнет исключительно розами , а электролит - бесцветная , ничем не пахнущая жидкость .
Тихий Дон писал:
> Вообще народ на этом ресурсе.. чуть возразишь - хуже фашиста.
Возразишь ?! Как возразил , так и ответил .
> Запереть он меня собрался? ХИ..ХИ У меня приточная и вытяжная вентиляция ..
А накуя она нужна , если из батарейки испаряется чистая вода ? :D
Горыныч писал:
> Дык обычно после полного заряда,если плотность не повышается,откачивают часть
> электролита и доливают электролит с плотностью 1,4 ,через несколько часов
> проверяют и корректируют.
Об этом я и писал ближе к началу темы .
Тихий Дон писал:
> Можно философствовать сколько угодно. Если коротко то; при понижении уровня
> электролита - доливается вода. Можно доливать электролит, не возражается, но
> учитывать что плотность будет подниматься. Так что выводы пусть делает
> "доливщик" основываясь на свою компетентность в этом вопросе.
Ну а что делать , если после доливки значительного количества дистиллированной воды плотность невозможно повысить до требуемой исключительно зарядом ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (31.23.36.---)
Дата: 01-01-14 06:23
.....- Вот не могу понять , почему такое пишут в учебниках , но доливать только дистиллят - прямой путь отправить батарейку к праотцам .
Вот твой пафос.
Я ничего не добавляю? не искажаю?
Привёл тебе пример на практике. А дальше - раскрой свой ответ шире куда отправлять батарейку и не уходи от о.твета. Мне глупых вопросов пож.не задавай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.220.---)
Дата: 02-01-14 01:04
Тихий Дон писал:
> Вот твой пафос.
Это не пафос , это моя ошибка : я назвал учебником мануал для рядовых юзверей . В учебниках так не пишут .
> Мне глупых вопросов пож.не задавай
Я здесь вопросов не задавал .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.201.---)
Дата: 02-01-14 02:24
Горыныч писал:
> Вот,нашёл,здесь понятнее. Если такая клемма есть,то остаётся добавить диод и
> напряжение повысится до 14,2.
> Если клеммы нет,то будет чуть сложнее,но сделать это в общем необходимо.
=========
Чтоб самому не делать, можно купить.
Я втыкал 242й диод, они под рукой были, а вот год назад на двух авто поставил - Ока и Газель- отлично работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.118.---)
Дата: 03-01-14 02:15
Продолжаю, после зарядки малым током ( 0,33 от ёмкости) АКБ на автомобиле крутила стартер долго, неоднократно. Включил дальний свет, печку. Через часа 3,5 свет начал тускнеть. Батарею снова подключил к кулону, ток 1/10. Через 8 часов ток зарядки упал, выдержал еще 2 часа и на авто. Во время зарядки слышал редкие буль- - - -буль:)
С проводком в генераторе погорячился, провод с фишки уходит в жгут, думаю на контрольную лампу:( по прежнему нужны советы. Компоновка моторного отсека ужасная. Для замены щеток нужно снять генератор. Для снятия генератора надо снять радиатор и из ямы глушитель:(:(:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.220.---)
Дата: 03-01-14 03:32
Led писал:
> Продолжаю, после зарядки малым током ( 0,33 от ёмкости) АКБ на автомобиле
> крутила стартер долго, неоднократно. Включил дальний свет, печку. Через часа 3,5
> свет начал тускнеть. Батарею снова подключил к кулону, ток 1/10. Через 8 часов
> ток зарядки упал, выдержал еще 2 часа и на авто. Во время зарядки слышал редкие
> буль- - - -буль:)
33% от ёмкости - это много , учитывая , что последние нормативы предписывают 5%.
> С проводком в генераторе погорячился, провод с фишки уходит в жгут, думаю на
На втором фото Горыныча показан кусок 8-го генератора . Решения с проводком на импортных генах не применяются , за исключением фордовского , когда проводок вытаскивается из гены при снятии регулятора . На первом фото - регулятор бошевского генератора , там роль проводка играет пружинящая пластина . Чтобы поставить на него диод , нужно резать шину на самом регуляторе .
> думаю на контрольную лампу:( по прежнему нужны советы.
Да , это на контрольную лампу заряда . Какие советы ?
> Компоновка моторного отсека
> ужасная. Для замены щеток нужно снять генератор. Для снятия генератора надо
> снять радиатор и из ямы глушитель:(:(:(
Иногда снятию помогает демонтаж фары . Неплохо бы фото моторного отсега с видом на генератор .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ-ПК)
Дата: 03-01-14 04:05
с диодом у меня так сделано, повышает напругу на 1 Вольт, зимой очень полезно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|