|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:12:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:12:38 |
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 19-09-12 23:08
Доча с мужем запродали свои Шеви Ниву и Шевроле Ланос и исчут какой нибудь кроссовер для городской и окологородской (дачной) жизни. Вот, посмотрели данный экземпляр. Ну и я тож. Лично мне понравился. Интересно, а есть ли счастливые владельцы оного девайса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (178.155.86.---)
Дата: 19-09-12 23:35
Marlin35 писал:
> Пошел за чипсами, дождусь кульминации, про ТЛК 100 )))))
Надеюсь данная ветка будет рекордной,что то давно про машинки не обсуждали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ... (95.154.76.---)
Дата: 19-09-12 23:47
Стоит рассчитывать на безгеморройный пробег в районе 100 штук. плюс минус.
Отсюда вывод - если планируют накатывать в год по 30-40 штук, то машина ненадолго.
Поищите с бензиновым 2.3 - говорят такие бывают )) дизельный нежноват.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (46.39.36.---)
Дата: 20-09-12 00:06
Если Кайрон того же поля ягода, то имеет право на жизнь. Тесть ездит уже четыре(почти)года, пробег 126т.км и совершенно не жалуется. Я ни разу не видел что б он с ним имел какие то проблемы, у него дизель, зимой заводится без проблем. Так что для города - дачи, городских сугробов и средней степени разбитости грунтовок, очень даже ничего. Машина вместительная, удобная, сам не раз катался, едет хорошо, не рыскает, руля слушается замечательно, достаточно шустрая, динамика приличная. В общем я неудобств не заметил. Отделка салона паршивая, ткань на сиденьях тоже, приборы не понравились, но это ИМХО, может кому то всё равно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 20-09-12 00:26
Я внимательно обследовал - видно, что проектировали с активным участием немцев из Мерса. Двигатель тож от них. Но интересно качество комплектующих. Бывает, что железо "бессмертное2, а вот всякие там эл. замки, иммобилы, подъёмники и такая мелочёвка жизнь портит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (178.46.42.---)
Дата: 20-09-12 00:30
После шнивы и ланоса - супер авто, после Вашего ровера - говно корейское.
З.Ы. Сам езжу на спортаже: после праворукого японца - говно корейское.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.prodfond.spb.ru)
Дата: 20-09-12 02:27
Вроде Герасим такого жене брал , уже накатал километры .может чего и скажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-09-12 03:44
Главное - быть разборчивым в выборе заправок. Говносолярка - уменьшает Ваш бюджет примерно на 1,5-2 тысячи американских рублей даже после одной заправки.
В остальном - честный парттаймовский мобиль. Назвать его внедорожником не позволяет только слабоватая геометрия и электропривод переключений раздатки.
( "совок" - то есть тот же "актион",но "спорт" - пикап - имеет не менее вместительный салон,Но более длинную базу. Что гут на трасссе, но минус даже при преодолении высоких бордюров. Зато заметно дешевле)
Да. И лично мне "новый" дизайн ( 2012 года) - не нравится. Всё же 2010-2011 - более узнаваем и даже симпатичен....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 20-09-12 07:25
У знакомого деда полный привод, дизель. Сегодня меня подвозил.
Пересел с Шнивы. Ездит второй месяц, жаловался на стук подвески сновья и расход топлива, сегодня заметил что громко работает на холостых. Видимо качество топлива сказывается. В целом доволен.
Но отношение в сервисе паршивое.
У второго одноосник, бензин на ручке, пока доволен, выбирал между Дустером и Актионом 3 к 18 в пользу последнего. Дустер у нас не купить, ажиотаж и ОгроООмная очередь. %)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 20-09-12 15:34
>>Я внимательно обследовал - видно, что проектировали с активным участием немцев из Мерса. Двигатель тож от них.<<
Кроме того,что в 92-м году немцы купили 5% акций ссаного йонга,и продали им литьевые формы от невышедших в серию моторов 73 и 78 года,другого участия немцы в создании чуда не принимали.
Если бы разработка велась с привлечением немецких специалистов,об этом было бы написано во всех рекламных проспектах большими буквами,но не написано.Немецких технологий при такой цене там быть не может,да и немцы сами говорят,что не позволят что бы кто то сравнялся с ними по качеству.Двигатели и всё остальное в Корею не поставляют.
У товарища кайрон,простой 4 месяца в ожидании распредвала,в итоге избавился,за домом года 4 стоит неубитый муссо,брошенный,в ремонт было вложено полстоимости,надоело,никак не продадут,никому не нужен,у жены брата был спортэйдж,избавились через 3 месяца после покупки,сначала было что то с трансмиссией,потом стартер,после начал кипеть с исправным термостатом,оказалось провернуло крыльчатку помпы.В третьем подъезде у мужика тоже ссанг,дурацкого красного цвета,с острым носом,не знаю какой,после -5 не подходи,в сервисе что то уже меняли,но причину не нашли,видимо немецких специалистов в сервисе тоже нет,свечи точно накаливаются,метки совпадают,солярка брызгает,но не заводится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 20-09-12 17:17
Да не пугайте вы человека.
Йонги доставляют проблем ничуть не больше другого современного г...на аналогичной стоимости. Косяки есть,но и решаются не сильно дорого.
Справедливости ради,немецкие технологии таки там есть, до 2002г и агрегаты присутствуют(часть АКПП на старых корандо-муссо-МБ, другая часть (ВТРА74) использовалась немцами на почтовых бусах( 307 по-моему) Дизеля шестисотой серии по запчастям пробиваются немецкими кодами(форсунки,вискомуфты,насосы и т д . Причем на форсунке в коробочке с эмблемой Ссанг йонга и надписями СС-моторс,Корея выбит мерсовский знак и написано Бош. при забитии в Экзист номера,последний говорит шо енто форсунка МБ стоимостью 6800 руб(при цене 1268руб)) Так же и бензиновые 2.3 и 3.2.
Нынешние дизеля капризны к топливу(как впрочем все комонрыльские) но при этом неплохо едут(при 2х то литрах)
Главные минусы- ну не Тойота епть, ездить не престижно,да и продать проблемно(хотя мой первый корандос в 2007г продался за неделю почти за стока,скока просил) Солерсовский сервис ни о чём ,придется большей частью самому разбираться.
P.S
Горыныч,если Муська сильно мешает,могу и забрать недораха(особенно ежели пикап). Пол стоимости даже машины года этак 97-99,это замена контрактными железяками мотора,коробки,раздатки как минимум,чё там ремонтировать? аппарат простой как грабли.
Всё вышесказанное-ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 20-09-12 18:01
Владимир!Для глубокого изучения вопроса лучше зайти на профильный сайт любителей Сан-Янга.Можно многое почерпнуть.На некоторых моделях СЯ применялись Мерседесовские движки и подвеска.Сейчас СЯ перешел на свое производство,но проектировалось все равно все в Европе.Из моего личного опыта.Моему Кайрон-2 идет пятый год и пробег 100тык.По кузову и покраске-на сколах ржавчины нет и паучки не ползут.По подвеске все родное за исключением двух сайлентблоков(повелся на слова слесарей менять их не надо было).Заменил задний стеклоочиститель (2800р)в сборе, закисла ось.Можно было и отремонтировать.Вот собственно и все.Кондей работает,турбина крутится, автомат автоматит,кожа не облезла,расход небольшой тяга тракторная.Мне все нравится.Многие болячки(напр плохая заводка дизеля в мороз,слабые для наших дорог шаровые) кот вылезли в Раше корейцы устранили.Следующий авто будет СЯ модель обсуждается в семье.Да!Был у меня недавно зимой клиент.Так вот приехал на новом Экшн дизеле.Он у него был на тот момент пол года.Отзывы были только положительные,особенно его поразила разгонная динамика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (77.35.24.---)
Дата: 20-09-12 19:48
Горыныч писал:
много всякой хе-ни... и страшилок...:-)
Хочу заметить , как владелец Актиона Сопорт, что не красиво обсирать неплохую машину, тем более у вас её никогда не было и у вас нет даже понятия ...
Я уже езжу больше года на своём СанЯнге,проехал около 15 тыс. км- никаких проблем пока не было , за исключением сгоревшей лампочки, которую снять и заменить оказалось не так просто , но интернет помог . Подвеска живая, в дизеле только масло и фильтра меняю..., всё как на японских машинах. запчастей и расходняков полно , цены немного ниже , чем на японцев...
Зимой , при - 25 заводился вполне легко ,без всяких прикурок и танцев с бубнами.., машина стоит на улице, на ветру..., все работает и ничего не отваливается...
Был владельцем почти двух десятков японских машин - никакой особой разницы не вижу, хотя пластик на панели не "японский", но и не китайский.
Тех страшилок, которые описал Горыныч , можно настрочить так же и о японском автопроме , я даже знаю Мерседес, в котором текут сальники и "гремит" подвеска...,
Так же хотел заметить , что выражение "мягкий дизель" от НямЪ., не соответствует действительности и есть обычный домысел человека, который никогда не пользовался такой машиной..., АКтион Спорт с 2-х литровым дизелем вполне едет по городу на уровне хорошей легковушки и по разгону превосходит многие машины с большим литражем дизеля...,мне есть с чем сравнить, с Крузаками и Сафарями не сравниваю - это совсем разные классы машин.
Хотя надо сказть , ради справедливости, что автомат довольно "задумчивый", что слегка непривычно , хотя это присуще многим тяжелым машинам с дизелями..., резкого спортивного старта нет, хотя , если давануть на газ, пробуксовка присутствует..:-))
Салон отличный и нисколько не уступает японским легковушкам и превосходит большинство пикапов типа Датсун и ХайЛюкс.
Новая модель имеет немного другой внещний вид - не знаю лучше или хуже, скорее всего лучше .
Я бы взял новую модель с удовольствием..., учитывая, что цены относительно "легче", чем на аналогичные модели японцев и европейцев и американцев... .
Понимаю, что перебороть стереотип,что "кореец" не может быть хорошим сложно , но увы придется...
Единственный минус- это страх , что что-то сломется и машина встанет на долго..., но это всего лишь страх, не более , всё ломается и всё ремонтитруется, так было когда начали возить первые машины с Японии с автоматами, которые никто не умел ремонтировать , научились быстро , корейцев уже много и сервис уже есть, хоть и не такой широкий как на японцев..., а вот на европейцев у нас совсем ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 20-09-12 20:08
Борисыч!Заглуши систему рециркуляции отработанных газов.Турбояма станет меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 20-09-12 20:28
Владимир,уточните пажалста, речь за актион(клюватый) или за нью актион, ибо машинки малость разные,а в продаже пока и те и другие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-09-12 20:29
Борисыч писал:
> Я уже езжу больше года на своём СанЯнге,проехал около 15 тыс.
> км- никаких проблем пока не было , за исключением сгоревшей
> лампочки, которую снять и заменить оказалось не так просто ,
> но интернет помог . Подвеска живая, в дизеле только масло и
> фильтра меняю...,
Что есть пробег 15 тыс. за "больше года"??? На машине ты практически не ездишь, даже смешно.
Сколько же раз удалось поменять масло при таком пробеге?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 20-09-12 20:36
Владимир!Забыл сказать что считаю качество (ресурс) комплектующих хорошим.Например на Рено Кангу к 60тык мне пришлось перетряхивать весь передок,а здесь все как на новом.Ну и есть мнение и оно имеет право на жизнь: Автомобиль новый в модельном ряду можно приобретать после 2-ух лет стояния на конвеере что-бы все детские болезни вылечили.По многочисленным сообщениям свои косяки отзывают даже самые именитые бренды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.192.---)
Дата: 20-09-12 20:58
Сколько же раз удалось поменять масло при таком пробеге?
Наверное 3 раза. В дизеле раз в 5 тык.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (46.39.36.---)
Дата: 20-09-12 21:10
Делать какие либо умозаключение о машине с пробегом 15тыр в год - ни а чём. Курить, всё таки, нужно профильный форум. Здесь вряд ли можно что либо интересного узнать о таких авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-09-12 21:10
Получается недешевое содержание машинки, при кажущейся дешевизне.
У меня на Ивековском дизеле замена масла 15тыс по регламенту. 40 тыс проехал 2 раза масло менял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 20-09-12 21:15
Для СЯ дизеля масло меняется первый раз через 5 потом через 10(для Европы через 15.) Если уверен в качестве масла и топлива можно менять через 15(просто это,думаю,желание дилеров отобрать у нас копеечку).15 тык достаточно что-бы понять автомобиль.Что нравится,что нет,управляемость,скоростные и ходовые качества их х-ки,расход,эргономика и т.д.Все косячные(некондиционные)детали и узлы то-ж проявляют себя довольно быстро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (77.35.24.---)
Дата: 20-09-12 21:19
Леня Жушин писал:
На машине ты
> практически не ездишь, даже смешно.
Ага ,, блин, я её вперпеди себя толкаю...:-),
что тебе смешно? , что машина ещё ездит или то, что 15 тыс за год?
Я езжу столько , сколько мне необходимо по жизни., если у тебя пробеги в 10-ть раз больше - это твои проблемы, покупай трактор Беларусь или "буханку"..:-)
Сколькр надо "набегать" , чтоб о машине перестали писать чушь и глупость?
впрочем Актионы уже много лет бегают по России, я знаю
> Сколько же раз удалось поменять масло при таком пробеге?
Как это "сколько" ? , всегда и на всех машинах я меняю масло два раза в год , весной и осенью...., и мне это всегда "удается" сделать, при этом меняю фильтра - все... к чему спросил ?, у тебя проблемы с заменой масла?,.. не понятно...
Ты имел Актион ? Если да, то и напиши свое мнение , если нет , то читай, что пишут те, кто имеет эту машину в пользовании , а таких много и большинство довольны машиной, есть наверно и недовольные - значит не повезло или сам такой водила, что всё в руках горит..:-)... и не возбухай не по делу..:-)
Актионы бегают по России уже очень мнрого лет , я знаю СанЯнг Муссо , который с 2004 года в России , в говнище на рыбалке и охоте и вполне бодрый и живой машин...:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (77.35.24.---)
Дата: 20-09-12 21:29
Руфман писал:
Если уверен в качестве масла и топлива
> можно менять через 15(просто это,думаю,желание дилеров отобрать
> у нас копеечку).
Блин, ну кончайте мужики ныть об экономии, ещё никто не разорился на замене масла, пропиваем больше..., всегда менял перед началом тепла и с наступлением холодов, включая топливные фильтра... и никогда не имел брольших проблем с дизелями , да и бензинками тоже...
15 тык достаточно что-бы понять автомобиль.Что
> нравится,что нет,управляемость,скоростные и ходовые качества их
> х-ки,расход,эргономика и т.д.Все косячные(некондиционные)детали
> и узлы то-ж проявляют себя довольно быстро.
Верные слова, приятно читать здравомыслящего человека, любой вменяемый водитель сможет понять за такой пробег , что за машину он купил и для этого не надо накатывать по 300 тыс. км..., в ожидании когда придет кап.ремонт, к этому периоду надо продавать машину "народному умельцу" - пусть возиться и кулибничает...:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-09-12 21:37
Очень многие ездят на откровенно "говённых" машинах, мечтая о "мерседесах", но попробуй сказать, что их машина говно, разорвут.
Я не о том писал и совсем не высказывал мнения о сангёнге, мне он пох.
Я сам на Уазе езжу уже больше года, хотя брал как временное решение до появления в свободной продаже фольксвагена Амарок. И уже даже не уверен, возьму ли что то другое, когда придёт время поменять этот УАЗ. Машину улучшают постоянно, сейчас вот торпеду, баранку и управление приборами заменили, теперь немцы это поставляют на конвейер.
Я написал о стоимости содержания машины, а при малых межсервисных промежутках стоимость содержания увеличивается в разы. Да к тому же эти малые промежутки говорят о устаревших технологиях производства и не высоком качестве материалов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (77.35.24.---)
Дата: 20-09-12 22:05
Леня Жушин писал:
Я сам на Уазе езжу уже больше года
НУ вот теперь всё понятно..., я что то такое и предполагал...,:-))
> Я написал о стоимости содержания машины, а при малых
> межсервисных промежутках стоимость содержания увеличивается в
> разы. Да к тому же эти малые промежутки говорят о устаревших
> технологиях производства и не высоком качестве материалов.
НЕт , это говорит лишь о том, что в нашей старне дизельное топливо на уровне мазуты, разбавленной ослинной мочой, поэтому и чаще меняем масло
Лично меня не напрягает содержание машины, тем более почти новой..., я не знаю как содержат УАЗы , да и мало кто во Владивостоке это знает - у нас Уаз - экзотика...я их вижу то редко ..., а что такое фольксваген Обморок не знаю вообще..:-))., мы тут азиаты, нам Корея ближе и роднее , пойдут китайские машины нормальной сборки - куплю китайца..., а корейцев полгорода ездит и с каждым днем все больше и больше...- удачные и относительно не дорогие машины....- брать стоит .!
ПО качеству материалов и технологиям не вижу смысла тут спорить , об этом тут мало кто реално понимает , да и смысл мусолить эту тему?, Уверен , что САнгЯнги на века ушли по технологиям от УАЗа и не так далеки от Амароков...:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slav_ok (---.mti.ua)
Дата: 20-09-12 22:14
кстати на рекстон, актион, и кайрон. подходят пружины от уаза, (лучше просевшие) и сидения на уаз и ещё что-то из деталей делает санянг (в Украине во всяком случае так)
С.Я за свои деньги отличная машина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-09-12 22:22
Похоже они весь салон делали, теперь торпеду делают немцы, со встроенной 2 диновой магнитолой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 20-09-12 22:38
Эх Леня,Леня!Какие устаревшие технологии и качество материалов?Двигателя,а значит и спецификацию для применяемых материалов разрабатывали в Австрии там-же где и для мерседесов.А система коммон-рейл широко стала применяться в 21 веке.Ты о чем о Родине или о Корее?ПОВТОРЯЮ!Для Европы межсервисный пробег 15т.км Т.к. считается что там условия эксплуатации легче,а у нас по Москве медведи в ушанках возле Кремля шастают.Оф дилеры требуют через 10 только потому что денег им очень хочется снять с тех кто на гарантии.Тот кто бережет свой авто и не уверен что через 5лет он его поменяет будет менять через10.Самый правильный подход у Борисыча.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Veyron (---.CCXLVIII.CCXXV.X.quickline.ru)
Дата: 20-09-12 22:41
Тема из серии мотор не мотор, если он не ХОНДА)))))
Свои пять копеек.
Продал Тойоту Матрикс(америкос) и встал выбор, что покупать друзья предложили пригнать Х5 из Германии, 3л.дизель.
Подумав- поразмышляв, купил КИА СИД и жене ТОЙОТА ЙАРИС, чтобы ездить спокойно на рыбалку, а не катать ее по бабским делам.Дело это было в 2008г,КИА июль 08, Тойота декабрь 08.
Сейчас на Кильке пробег 150 000км, замена расходников(масло,колодки), передние стойки стаба(застучал левый), замена замка правой двери(по гарантии)- ВСЁ!!! Больше ничего не менялось!!! Тойота Йарис, сейчас на ней пробег 35 000км, самая уеб..ая трансмиссия(робот). Успели таки поменять блок ММТ по гарантии( если самому делать, ремонт обходится в районе 60 тыс.руб), недавно умерло сцепление и это на 30тыс пробега!!! Замена сцепления обошлась в 20тыс.руб с заменой масла в коробке.
У брата, Вольксваген Пассат Б6 2008г. две недели назад, попал на бабки, что-то связаное с помпой,ремонт 25тыс.руб!!!
Так что, нет идеальных машин и никогда не будет! И не надо говорить, что Мерс-это Мерс!!! Мерс-это такое же железо!!!
Три года назад у знакомой стуканул двиг у новой БМВ 5, пробег около 5тыс.км. девочка вполне вменяемый водитель, даже машину греет зимой по 15-20мин!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-09-12 23:08
REUTMEN писал:
> Сколько же раз удалось поменять масло при таком пробеге?
>
> Наверное 3 раза. В дизеле раз в 5 тык.
Дизеля разные бывают, не надо так категорично. Я в Паджере меняю раз в 15 тык, как того требует мануал.
Правда масла в том моторе 10 литров. (4М41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-09-12 23:13
Руфман писал:
> Эх Леня,Леня!Какие устаревшие технологии и качество
> материалов?
Технологии, которые охранаются пуще военной тайны. Кроме того, существует инженерный опыт, который не купишь и не украдёшь плюс традиции и менталитет.
А от материалов напрямую зависит не только цена(сравни) но и качество конечного продукта, только увидеть это глазами сразу не получится, только время. И что показывает время, немецкие машины 15-20 летней давности ещё бодрячками ездят! А где корейцы?
Китайцы наш истребитель скопировали? Скопировали, только технологий им никто не дал, вот и жизнь его в 10 а то и в 20 раз короче нашего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-09-12 23:16
Руфман писал:
Двигателя,а значит и спецификацию для применяемых
> материалов разрабатывали в Австрии там-же где и для
> мерседесов.
Только двигателя эти разрабатывались лет 20 назад? Или сколько?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kosta58 (---.onego.ru)
Дата: 20-09-12 23:40
К декабрю обещают АКПП бензин( по крайней мере в Питере). Максимальную комплектацию обещают за 915 т.р.Заказы уже принимают. Почитал отзывы на DROMе (выше есть ссылка), отзывы только положительные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 21-09-12 00:23
Двигателя разрабатывались в Этом веке а не 20 лет назад.Мерседесовские двигатели ставились на СЯ в 90-х.В 90-х Экшн,Кайрон и Рекстон не производились,тогда были другие модели.Их производство началось в 2000гг Читайте то что написано так как написано.Аурелиано!Хочется матюгаться.!Доказательства про индусов и банкротство в студию.Официально СЯ является лидером в производстве автомобильной техники в том числе для Корейских Вооруженных Сил.Не представишь -будешь болтуном.Про крутую фишку компании тоже поясни Усмешка не понятна. Леня!Если ты считаешь себя понимающим то моя фраза про коммон-рейл и когда она была широко внедрена на дизеля должна была тебе рассказать когда разрабатывались двигатели на СЯ.Где ты увидел 20 лет?Моя информация взята с форума любителей СЯ.Вообще интересная штука получается.Я юзаю СЯ 5-й год и меня он устраивает и думаю что следующий будет он-же но не Кайрон а Рекстон.И многих юзеров тоже.НО!Приходят не юзеры и убеждают нас в том что мы заблуждаемся.И я не фетишист и не мазохист.Если мой м30е из тридцаток самый последний то я это безоговорочно признаю как и прог со всеми его недостатками. Матяжу скажу.Год после начала выпуска уже прошел.Опыт эксплуатации накопился.Но здесь спрашивать бесполезно.Много калометателей.Мешают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ... (95.154.76.---)
Дата: 21-09-12 00:24
Борисыч - нежноват, значит более требователен к обслуживанию и менее прощает хреновое топливо чем бензиновый )))
Кстати, совет всем владельцам дизелей - не покупать масло, которое сертифицировано по группе допуска MB 229.31 или 229.51. Это масло для низкосернистых топлив, с низким содержанием присадок от серы в топливе. При пробегах на одной смене масла по 10-15 тыщ (производитель же рекомендует) мотору довольно быстро придет хана от нашей солярки.
И еще - забудьте про замену даже самого расчудесного масла реже чем раз в 10 тыщ пробега. на любой машине. 4-5 дизель, 6-8 бензин. экономия на масле несопоставима с ценой ремонта мотора. исключение в бОльшую сторону могут делать только те, кто часто катается по трассе на дальняк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 21-09-12 01:12
Партизанъ писал:
> Владимир,уточните пажалста, речь за актион(клюватый) или за нью
> актион, ибо машинки малость разные,а в продаже пока и те и
> другие.
Само собой новый. Дизель, АКП, 4х4. Смотрел я его чуть ли не в разрезе. Кузов проектировали итальянцы, интерьер, ходовку, двигатель - немцы. По стилю технических решений видна школа МБ. Кресла меня удивили. Даже лучше, чем на моем Фриле (вернее жены). Коробка, увы, откуда родом не смог выяснить, сказали спец свалил в отпуск. Но то, что не корейская - сто пудов. Или немцы, или япы. работает чётко, переключения почти не заметные, "задумчивость" меньше, чем на опять таки Фриле. С Диско 2 даже и не сравниваю - он уже типа совсем дедушка. Порадовала мягкость хода - Ленд Роверы то жёсткие все. И управляемость на высоте. Змейку на скорости и восьмёрки выписывает отлично. Эл. усилитель руля обеспечивает прогрессивное передаточное отношение рулёвки. Очень удобно. Да, турбинка стоит по немецки так - за двигателем. И сама она изменяемой геометрии. Моторный отсек явно под значительно больший двигун спроектирован. Посмотрел на подъёмнике. Ходовая очень даже не писюлечная. Рычаги, сайлент блоки приличных сечений.
А вот не нравится наклон задней двери. Как волчица зад поджала. Взял распечатку ТО. Блин, в три раза дешевле, чем на Фриле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 21-09-12 01:41
Сколько не нахваливай корейцев,а Леня Жушин точно подметил,как долго машина может ездить,пожалуй единственный измеритель качества.Не видел очень давно на доргах Дамасов,Тико,Спортэйджей предыдущих выпусков а их было очень много,а нету,умерли,сгнили.
А Ауди,БМВ и аналоги Кайронов,Паджеры и прочие бегают.
У меня на дальней даче полноприводной седан,предположительно Исудзу,никто не помнит сколько ей лет и откуда взялась,я её купил в начале 90-х у негров из Патриса Лумубы, без документов за 300 долларов,у неё на 415-й тысяче сломался спидометр.На ней негры ездили по очереди лет 15,о сервисе они не знали,да и не было его.
Корейцы столько не проходят :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-09-12 03:55
Партизанъ писал:
> Владимир,уточните пажалста, речь за актион(клюватый) или за нью
> актион, ибо машинки малость разные,а в продаже пока и те и
> другие.
А в чём отличие нового ( 2012) обмылка от "клювастика"? ( пока академический интерес) по "потрошкам ?
З.Ы Корешок- моторист ( специализируется на "запущенных болезнях" и вааще редких и проблемных машинках) с одного взгляда сказал ( глядя на "клювастик") - "с ОМ611 - ноу проблем. Коль гафкнет - пачиним влёт. ВСЕ детали корейца ПОЛНОСТЬЮ взаимозаменяемы с немцем ( базар - тока про мотор)
З.З.Ы. Посадка в салоне Актиона-спорт от посадки в Л200 ничем не отличается. ( тока у эльки стекло в кузов "убирается" для типа перевозки лыж. А у корейца -нет)
У просто Актиона - чуток потеснее заднее сиденье ( потолок ниже) , но покомфортнее чуток - типа пару чемоданов "за спинку" мона закинуть и прямо из салона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.bks-tv.ru)
Дата: 21-09-12 04:04
Для Аулериано.
О движках старых Йонгов писал выше. Про современные, ну загляните под капот Рекса 2.7 дизель,потом под капот МЛки,ну или Гелика,весьма познавательно. Да и корейские чинушки на Шарманах от йонга рассекают(это у них лимузин такой))))
( ну это я обьективности ради)))
Горынычу.
Мой нынешний корандос куплен в 2007г . На спидометре было 68000.
Машина 2002г,при послепокупочной химчистке нашёл пару бумажек иероглифных но с цыфирями. Заинтересовалси,нашел в ТПП девчёнку,она расшифровала. Оказывается в 2005 в Корее ему зад. крыло красили,и пробег при этом был 128000(гы)))) он там ещё пару лет потом ездил)))))) Ща на том спидометре 170. Ездиет падлюка)))))
Так что шансы у него похоже есть( я правда не дождусь, продам нафиг)
А Спортяжки,Тики и прочие не сгнили,а к нам перебрались(именно сейчас и наблюдаю массовый подход Спортажей в город,пару лет назад было меньше)
Матяжу.
Созвонился со знакомым у которого нью актион.
Версия простая, 2л дизель,ручка,монопривод.
За пробег в 64 тыс чинил замок задней двери(по гарантии) и пару раз лампочки в фарах, остальное по плану.
Зимой незавод два раза ( оба раза ниже 25, гели он не признаёт, льёт лукойловскую евро-3) Пока доволен. Собирается гонять ещё пару лет.
Ну и исчё,гы.
Упираться и кричать шо Йонг форева не буду(хоть и езжу на них с 2005 г) есть много машин лучше,комфортнее,престижнее и т д.
Но вот ежели шашечки не главное,то вполне неплохой вариант.
Всё , ушёл баиньки,ночью в нерезиновую надо ехать.
А,во! Крузак рулит)))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.bks-tv.ru)
Дата: 21-09-12 04:08
Федоту.
Актион и Спорт- рамная,парттаймовая машиняка. Ньюшка-кузовной кросовок на муфте. Ну и так ещё по-мелочи)))))))))))
Клювастика с 611м не видал,тока двухлитровки))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 21-09-12 04:12
Руфман писал:
Но здесь
> спрашивать бесполезно.Много калометателей.Мешают.
Эта тема сначала была мне очень интересна (мной оплачена машина, жду).
Но после появления хорошо знакомых фамилий, как всегда, не владеющих, не знающих, но бездельников, тема загажена!
Руфман, ты писал интересно и содержательно. Спасибо. И всем нормальным ВЛАДЕЛЬЦАМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 21-09-12 05:25
НямЪ... писал:
> Борисыч - нежноват, значит более требователен к обслуживанию и
> менее прощает хреновое топливо чем бензиновый )))
Женя, не стоит писать банальные вещи, которые знает даже блондинка за рулём...:-), в России нет хорошего топлива как бензина . так и дизельки.
Если ты понимаешь под словом "обслуживание" некие тайные действия с дизелем, кроме замены масла и фильтров, так просвяти,какие там есть требования по обслуживанию дизелей Сан Янгов?, я НИКОГДА и НИЧЕГО не делал с дизелями , кроме этих регулярных ( два раза в год) замен масел и фильтров..., если кому то интересно заниматься дрочивом с чисткой форсунок и регулировками ТНВД - дело хозяйское , на машине надо в удовольствие ездить , а не забивать голову обслуживанием.., Женя , не увлекакйся слишком раздумьями, ни к чему хорошему это не приведёт..:-)
ЗЫ У меня двойная очистка дизельки, ну а собственно недостатки хим. состава российского дизельного топлива не приводят к критическим поломкам дизелей..., хотя , ИМХО, моторесурс будет меньше, чем на более какчественном топливе. В большинстве случаев народ попадает на кап. ремонт при использовании ворованного топлива, халявного . Я заправляюсь на проверенных заправках и никогда не беру дизельку с сомнительных источников.., чего и всем желаю..., при этом вижу очень часто, как народ "сосет" бензовозы , стоящие на обочинах дорог с более дешевым диз. топливом..., откуда оно я знаю точно и это топливо подходит для тракторов и погрузчиков и для морских судов, а не для современных высокооборотных дизелей и уж тем более не для санянговских....
Вот и вся "нежность"...:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 21-09-12 05:56
Как же, порой, человеку хочется выдать желаемое за действительное и себя же в этом убедить. Чертовски приятно, наверное, слушать приятные звуки голоса менеджера о немецких технологиях и иже с ними :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 21-09-12 06:45
В Крокусе с 27 по 30 выставка эксклюзивных и тюнингованных авто,там можно всё узнать от первого лица,люди там присутствующие держали в руках все детали от всех автомобилей,всё расскажут и покажут живьём.
Вспоминется 110-я рядная шестёрка с двумя маховиками,у которой через 500 000,нужно проверить натяжение цепи ГРМ.Так в мануале было прописано.
А кстати,вообще где нибудь,в каком нибудь ответственном печатном издании,или руководстве по эксплуатации ссаного ёнга,или ещё где, написано про немецкие технологии и двигатели от Мерседеса?
В Астон Мартине написано - двигатель АУДИ,открываем капот и видим на плите четыре кольца - верю,сам видел.
У меня была Таврия 1140,в ПТСе было прописано - двигатель ФИАТ....,на блоке и клапанной крышке эмблема ФИАТа присутствовала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 21-09-12 07:51
Горыныч писал:
+100 000 000 000
У меня на моторе IVECO пнаисано, верю безоговорочно!
Были сангёнги со значком мерседеса на багажнике, возможно там и стоял мерсовский движок, только давно это было, лет 15 назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-12 09:28
Авто стоит своих денег,так же как и кит.Сельва.Не больше,не меньше.Глупо надеяться,что за эту сумму вы купите Мерседес.Если не собираетесь экономить на солярке и вы знакомы с эксплуатацией дизеля,то сюрпризов авто не доставит.В морозы свыше 30 лучше ставить запуск каждые 2 часа ночью.Расход топлива не в счёт в сравнении с отогревочным геммороем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-12 09:34
После 150 т. км нужно задуматься о смене авто на такое же,если понравится.Если годовой пробег ниже 40т.км в год,то дизель не совсем оправдывает себя,в плане экономии на расходе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 21-09-12 18:38
По-порядку :. .Аурелиано не болтун.Факт привел.Надеюсь что качество авто не снизится от смены собственника. Про Мерседес. Никто не утверждал и не строит иллюзий что зто какой-либо родственник Мерседеса.Говорилось о том что современная линейка СЯ проектировалась в Европе без всякого онанизма на этот факт.(думаю что все корейские авто проектировались там). Бесспорно Новая линейка СЯ имела свои детские болячки(как собственно и все) в начале карьеры что сыграло негативную роль в отношении к ней.Но справедливости ради надо отметить что их устранили. В отношении дизель-бензин и экономии.Я несмотря на то что диз двигатель более требователен ко многим вещам,все-таки выбираю его и экономия топлива не на первом месте.Для меня важнее то что(при равных лошадях) сколько-бы я не нагрузил в машину дизель нагрузки не чувствует. Так-же для меня очень важно что мой Кайрон на раме.Это большая безопасность ,при нынешней безбашенности участников движения,при дтп( это не миф и есть факты).При вывешивании осей нет скручивания.Не видел ни одного рамника с лопнувшим по диагонали лобовым стеклом в отличии от безрамных авто. Ну и не последнее это цена за автомобиль и запчасти.Они значительно ниже даже корейских одноклассников(хотя в этом сегменте рамников не осталось) при равном ,на мой взгляд ,качестве. В отношении ресурса СЯ.О новой линейке говорить рано.Макс пробег о котором я знаю 200000т.к.А те что попали в Россию в 90-х бегают до-сих пор.Мой-же авто пробежав 100000 не потребовал каких-либо серьезных ремонтов и предпосылок к этому пока не видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 21-09-12 19:12
В.М.!Советую попытать официалов в отношении АКПП-6ст.ЕЕ стали ставить в 08 году и у нее с прошивками были проблемы.Надеюсь корейцы устранили эту проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 21-09-12 19:17
Касательно живучести. Для меня вопросы отпали, когда увидел в таджикских горах Муссо хз какого года, на котором чабаны по горам ездили. От машины остался один кузов, движок, трансмиссия и колеса. Даже сиденья были в очень условном виде. Но оно ездило по горам без ограничения скорости, воду на точки возили.
Новый актион конечно совсем новая машина. Внимательно разглядывал в салоне. Салон удобный, материалы качественные. Но дорого.Тем более за корейца. Сколько он сейчас, 1200 дизель с автоматом? За такие деньги можно уже зарекомендовавшие себя бренды взять, туже ЦРВ или Рав4
Глянул цены на сайте. Ну если от 745 цена - то вполне. У нас в салоне стояла машина за 1150 - вот это уже перебор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.beelinegprs.ru)
Дата: 21-09-12 19:42
/// Глянул цены на сайте. Ну если от 745 цена - то вполне. У нас в салоне стояла машина за 1150 - вот это уже перебор. ///
Если раньше Корейцы дейстаительно брали ценой и заинтересовывали покупателя всякими скидками и акциями, то сейчас их цены практически вплотную подошли к япам, что совершенно не естественно. Да, они добились некоторых изменений к лучшему, но это пока машина новая. Вторичный рынок корейских авто с японским не сравнить, но денег(корейцам) хочется не меньше. Хотя, ещё раз повторюсь, тесть ездит, правда на Кайроне с пробегом 126тыр и, пока, горя не знает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slyter (81.211.10.---)
Дата: 21-09-12 20:09
Уже два с половиной года катаюсь на корейце (дизельный Соренто). Не пожалел ни разу, есть конечно минусы но они все прописаны в технических характеристиках (клиренс переднего моста 18 см т.д.) не устраивает, не бери. Как говорил господин Каданников в приснопамятные времена - "Корейцы никогда не научатся делать нормальные автомобили - отсутствуют традиции". Вот ведь как получается, где Каданников и Автоваз и где Корейский Автопром? :( Брать или не брать корейца уже не являетя вопросом выбора страны производителя, теперь он перешел в плоскость кому что нравится. Считаю это большим достижением корейского Автопрома.
Если выбирать между движками, я бы выбрал дизель. За 2,5 года только ТО с заменой масла. Но кто попробовал дизель, с дизелем и остается. Одно печально - у Актиона дизельки слабоваты, хотелось бы поболее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 21-09-12 20:35
Слайтер!Насчет слабости дизельков ты ошибаешься.Мне моих 140сил с кр моментом 310Н\м очень хватает,а на новом Экшн 180л\с просто пушка.С Ламборджини не сравнивать!.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slyter (81.211.10.---)
Дата: 21-09-12 21:16
Руфман
Если просто рассекать по дорогам нашей необъятной страны - да хватит. Но в этом году заметил интересную вещь - с лодкой на прицепе (стандартные 750 кг) при подъеме в донские сопки (длительные подъемы по 5 км) начала греться. А у меня 200 лошадок. Лодку таскаю первый год, до этого при полностью забитой тачке такого не было. Думаю в аналогичной ситуации движку в 180, а тем более в 140, лошадок будет тяжеловато. Но если без лодки - потянут движки без проблем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ... (95.154.76.---)
Дата: 21-09-12 21:40
а на какое цетановое число рассчитаны эти моторы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slyter (81.211.10.---)
Дата: 21-09-12 21:48
НямЪ... писал:
> а на какое цетановое число рассчитаны эти моторы?
Как обычно 40-45
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ... (95.154.76.---)
Дата: 21-09-12 22:39
сдается мне что на 45-50 и выше, слишком уж форсирован мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-12 04:12
Slyter писал:
>
> и остается. Одно печально - у Актиона дизельки слабоваты,
Как сказать... Напрников Актион-Спорт с двухлитровиком ( уточнил только что - полный до взаимозаменяемости подетально аналог ОМ611, но "чистакореец" по производству мотор, что минус ,ессно)
В одну из самых крутых горок в Калуге ( ул. Николо-Козинская около моего дома . 12-15 % крутизны), да на 500-м километре пробега без проблем мою бухань тащил, переключаясь на вторую посреди горки......
> хотелось бы поболее
Тут - согласен. Хочется постоянно( хоть 2,4 литра). Но коль не "рысачить" - и двухлитровика вполне хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 22-09-12 05:32
Таки взял я ей(или себе?) Рэкса 2.8 л., бензин(2005г.в.). После недели общения и пробега в 3.5 т. км пока все нравится. Перед покупкой почти 1.5 месяца звонил по всем объявам, общался с владельцами.Проявилась некая закономерность: причиной продажи Рэкса в половине случаев называлась покупка нового Рэкса 2! Прям статистические исследования провел...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (---.83.237.105.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-09-12 23:35
В начале сентября взял себе новый Киа Соренто, 2,4 бензин. Очень доволен. Перед покупкой выбирал долго, смотрел и японский автопром.
Корейцы сейчас прогрессируют во многих отраслях, авто в том числе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slyter (81.211.10.---)
Дата: 23-09-12 00:18
anr писал:
> В начале сентября взял себе новый Киа Соренто, 2,4 бензин.
> Очень доволен. Перед покупкой выбирал долго, смотрел и японский
> автопром.
> Корейцы сейчас прогрессируют во многих отраслях, авто в том
> числе.
Надеюсь взял максималку? Как мне рассказывал директор одного из салонов Фаворит-моторс, у не максималок другая подвеска, иногда ее пробивает на наших дорогах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slyter (81.211.10.---)
Дата: 23-09-12 00:43
Миха66 писал:
> ///смотрел и японский автопром///
>
> И что там не понравилось?
Тоже смотрел японцев и был разочарован. Особенно разочаровал Паджеро, вроде легендарный автомобиль а поди ж ты. Всегда мечтал об этом авто, потестил, посмотрел как сыпится трехмесячный тестовый авто - ну его нафиг. По посадке - УАЗ Патриот, в дороге, через 500 км сдохнешь. Да простят меня владельцы этого автомобиля. Просто не мое. :) Мой Соренто меня больше устраивает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дизель63 (89.208.3.---)
Дата: 23-09-12 04:24
Ездил с 2001г. по 2004-на W210, с2004-2012 на Р-3 3,2 дизель, с июня на KIA Спортяге(дизель). С мерином менял сайлентблоки, колодки и пр. шушеру, паджерик падла гниючий, еще спасло, что с новья делал серьезный антикор, но двери(все пять) через 6 лет все были в пятнышках, не успевал зачищать и закрашивать, плюс задние развальные болты закисают в момент. Рулевую рейку удалсь сохранить к продаже. В итоге купил член нашего клуба(Паджеро 4х4), рукастый, у него он еще побегает. Но цену этим брендам знаю. Купил спортяжку: передняя подвеска - гумно, металл - тонкий(правда, говорят, что даже на праворульных новых японцах, толщина металла за последние годы сильно уменьшилась, хотелось бы услышать мнение тех, кто устриц пробовал),пластик в салоне - дешёвка. Из плюсов: дизельки в купе с 6ступ. АКПП, ну очень резвые, особенно после 100, что нужнее. Ну очень экономична. Много всяких полезных мулек- типа русскоязычная навигация, камера заднего вида, ксенон, ну и пр. И все это 1300 тыров. Буду посмотреть, кореец первый, купил ну по Очень настойчивой рекомендации друга(может, он теперь и не друг?:-)).
Р.S. совсем забыл!!!!
Лучший авто всех времен и народовTLC 100(даже не 200)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 23-09-12 04:36
Slyter писал:
По посадке - УАЗ
> Патриот, в дороге, через 500 км сдохнешь. Да простят меня
> владельцы этого автомобиля.
Не простят, если ХНЮ писать будешь.
Вот любое говно про Патриот "проглотил" бы без звука, а вот про удобство ты спи*дил так спи*дил. В этом отношении Патриот фору многим авто даст, особенно японским.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.ru)
Дата: 23-09-12 05:37
Позновато увидел тему, но всёж таки свои 5 копеек внесу...
Своего СЙ Муссо 97г.в. продал с пробегом 250тыс. в состоянии 4+ за пару недель, после еще пару недель звонили страждущие...это по ликвидности. Для сведения скептиков и [censored]..лов вроде Лёни Жушина... на моей стоял движок немецкой сборки М111.970 он же Е23 которые ходят на Геликах и МЛках, почти на всех детальках номерки СЙ и мерсовская звезда. На первых Йонгах да и в этом веке стояли бензинки МВ 2,3\140 и 3,2\220лыс. и дизеля МВ 602 и 662 соотв. 2,3 и 2,9 литра атмосферники неубиваемые милионники.Коробки парттайм и автоматы стояли МВ и Австралийские. С 98 года корейцы стали ставить свои лицензионные моторы, которые ничем, даже качеством от немцев не отличались, а комплектуха так же вся со звездой шла.
Я своего драл и в хвост и в гриву на охотах и рыбалках, за 8 лет и 180 тыс пробега самые денежные поломки это замена ГП и ремонт мозгов (сварщик сволочь клеммы не снял), а так только расходники и мелочь типа шаровых, пружин (точно УАЗовские подходят лучше родных) ну еще помпа и др. Болячки как и у всех есть, но они все решаемы за адекватные деньги...
Сейчас езжу на такой же только рестайлинговой Мусе Таганрогской сборки, и тоже 2,3 бензин на ручке , как и ту перевел на газ, пробег уже 80 тыс за неполные 3 года...
И еще про СЙ - в Совке была линейка: Запор-Москвич-Жигуль-Волга.
Так вот, в Корее к вашему сведению на месте Волги-СЙ, кто в какой последовательности до него не знаю...это слова людей которые много и долго бывали и жили в Корее. С самого образования она поставляла джипы для армии Кореи, специализируется чисто на внедорожниках, за редким исключением (Истана и Шерман, первая типа Делики, а второй типа МВ S500\600). Единственная фирма , кроме МасЛарена, которой Д-Бенц разрешила ставить и копировать свои моторы и коробки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-09-12 05:43
/// И все это 1300 тыров.///
Блииин, Спортаж за такие деньги... да хоть ксенон хоть что туда запихать, охренели Корейцы, совсем уже нюх потеряли. Да не в обиду будет сказано владельцам этих авто, но это ж совсем уже дальше некуда. Приятель взял Патфайндера, нового, но 2011г, в июне сего года, за лям тристаписят, без ручки, без ксенона, без кожи и люка, но у него и так там больше всего чем в Киа. Ну и сравнивать эти машины конечно не стоит, надеюсь понятно почему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дизель63 (89.208.3.---)
Дата: 23-09-12 06:03
Миха66 писал:
> Приятель взял Патфайндера, нового, но 2011г, вк
> июне сего года, за лям тристаписят, без ручки, без ксенона, без
> кожи и люка, но у него и так там больше всего чем в Киа. Ну и
> сравнивать эти машины конечно не стоит, надеюсь понятно почему.
Как же наивны бывают люди! Я помню толщину металла на своем Р3. И ходил по салонам "японцев"(европеев)сравнивал - такая же фольга, верил только в праворульных японцев. Буду ждать, что скажут приморцы. А Ваш оптимизм смешит. Давно все автопроизводители поняли, что нельзя делать "вечные машины", иначе не кому будет продавать свой товар
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-09-12 06:14
Да дело то даже не в вечности а в других моментах. Вместимость, интерьер, экстерьер, проходимость и многие другие мелочи. В этом плане Пат со Спортейжем ну никак не сравнить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дизель63 (89.208.3.---)
Дата: 23-09-12 06:32
А вот здесь кому что важнее, сравнивайте комплектацию дизельного спортяги и патфиндера. Инет рулит, как говорят. Если вы думаете, что 1300тыров я трачу в один день и в самом ближнем автосалоне. Таки нет. И все это проходил. Буду пробовать этот вариант. И уж, если еще что обнаружу хренового - молчать не буду, я не любитель какой-то марки. Машина должна быть УДОБНОЙ И КОМФОРТНОЙ и бюджетной в эксплуатации, а марка, мне для моих лет, по барабану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-09-12 06:32
Про тот Муссо, что выпускался в 97ых годах, был просто большое, медленное, неповоротливое, гниющие чудовище. Да, когда ты никуда не спешишь и тебе никто не мешает ехать, кажется что вроде как едешь нормально, но как только опадаешь в большой город - писец, только со светофора тронулся, вперёд уже влезло пару - тройку машин и тормозить пора, уже другой светофор(речь о дизеле идёт). Использовать его можно только как трактор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-09-12 06:36
ТС, извини за флуд. Дизель63, от того что в Спортейже на пару электронных мулек побольше, машина другой не будет. Ладно ещё с Х-Трейлом сравнивать, но с Патфиндером... как то не корректно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дизель63 (89.208.3.---)
Дата: 23-09-12 06:37
Кстати, действительно танковая проходимость Р3 на правильной резине, мне за 7 с лишним лет, пригодилась два раза. И нафига поить его каждые 100 км 15-17л, а по пробкам Московским и 20л соляры я не понял ни разу. У каждого свои задачи....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.ru)
Дата: 23-09-12 07:08
2 Аурелиано
\\\\Только на дворе уже 2012г. Ежели чё. И много воды утекло.
Я в году 88 на шестёрке рассекал. И твёрдо знал ,что лучше машины нету))).\\\\
Дружок,
ты помоему не въехал...какая вода, я МУСЮ в этом году продал, взял RP FJR 2009 года... а Мусю в 05м с 70 тыс пробега в комплектации полного фарша, включая климат, ABS,TCS,антипробуксовки, датчик дождя и кожаный салон. И всё работает до сих пор...
МИХА
А ты не пробовал потягаться с Мусей или Корандиком с дв. 3,2 и автоматом... попробуй- будешь очень удивлён, да и 2,3 бензинка довольно прыткая для рамника весом под 2,5 тн.
А вам в Мск тогда лучше на Оку или на крайняк Матиз смотреть...точно влезешь хоть куда, а мы неспешно ездим, да и некуда особо спешить, у меня вот от дома до дачи на берегу реки 5 км... куда спешить то :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владелец ТЛК-80 92-го г.в. (---.opera-mini.net)
Дата: 23-09-12 14:32
Смешно слушать ваши терки.
С уважением, владелец Машины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: truten37 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-09-12 19:48
Смешно слушать ваши терки. С уважением, пассажир ТАХI.
( Возможны варианты остальных ,,куликов,,)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaly-san (95.154.76.---)
Дата: 23-09-12 20:57
По теме и кто в теме - 4 человека..остальные что то где то слышали и просто попиз***ть )))))))))))))).......
Марлин:
--Пошел за чипсами, дождусь кульминации, про ТЛК 100 )))))-
она наступила на 98 сообщении )))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-09-12 23:53
Ндаа.... ржунимагу )))
Другого я и не ожидал. ))))
Но что то поздно,аж на 98ом посту, старина Аурлеано долго держался..))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-09-12 00:05
А по теме скажу.
Товарищ ездит на Кайроне. Два года. В основном доволен. Но что то гудит постоянно, коробка некорректно работает, дергается,при включении полного привода что то в раздатке визжит. При обращении в сервис, говорят что работает, значит все в порядке, когда сломается, тогда приедешь. Мануал написан так, что в любом случае виноват покупатель. Гарантии практически никакой.
Напоминает советский автопром. Как это не смешно, действительно лучше взять Б.У. ТэЛэСэ. ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|