|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:14:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:14:44 |
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 16-07-12 17:00
Если глянуть на форум 2002-04 годов, то большинство тем было про поломки и проблемы с отечественными моторами, если глянуть на последние пару лет, то большинство проблем описывается у владельцев импортной техники.
Статистика не врёт! Качество отечественных моторов подпрыгнуло вверх, а импортники обкакались. Повержен миф о неломаемости импортной техники!
:-)))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.178.---)
Дата: 16-07-12 17:33
Вслед за отечественными моторами,самыми не ломучими станут и отечественные автомобили.
Виват (рас) продаваны!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-07-12 18:21
По данным интернет опроса среди ответивших Россиян 100% являются интернет пользователями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 16-07-12 18:28
Хм, да просто горе-мастера на иномарки пересели, которые больше издевательств до критичной поломки выдерживают.. как раз одного такого наблюдаю, мучает сейчас мерка.. но по поломкам к сервисменам обращается.. а наши моторы он сам "лечил".. Я без мата эти моторы не перебираю.. вот редуктор у нептугна снять не могу, без ножовки - которой нижнюю тягу реверса распилить нужно.. или винты высверливать в соединении верхних и нижних тяг через лючок.. а то что в там более короткие винтики ставить надо - так зачем им знать это.. когда берем более длинный, но подходящий по резьбе и вкручиваем так, что тяга потом и не разбирается и вниз ее целиком не вынуть.. :)
С ветерком похоже было, вместо одной из шпилек на БЦ, было не соосное отверстие насверленное поверх сломанной шпильки, а чтоб ГБЦ держалась лучше - побольше герметика и в отверстие без шпильки деревянный чопик забит, на том же герметике.. все уже не помню.. но резьб я пересверливал в том моторе еще много. Хорошо еще, что они в иномоторы не лезут.. :)
Хотя, есть еще один деятель, в сузучку полез, интересно ему стало что там и как.. только детальки повылетали в процессе разборки.. как их обратно собрать он не знал.. отвез к сервисменам.. там ему мотор собрали.. но и денег нормально попросили.. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (83.102.176.---)
Дата: 16-07-12 18:40
DenZ писал:
> Хм, да просто горе-мастера на иномарки пересели,
И это так, но ведь уже почти не слышно истошных воплей про Ямаху. Что остальное всё - полное гамно, а эта, млять, ваабче не ломается. На одной странице можно наблюдать несколько тем про проблемы с Ямой. Другое дело сколько из них "рукотворных", созданных самим пользователем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 16-07-12 18:58
Энди Крым писал:
> Если глянуть на форум 2002-04 годов, то большинство тем было
> про поломки и проблемы с отечественными моторами, если глянуть
> на последние пару лет, то большинство проблем описывается у
> владельцев импортной техники.
> Статистика не врёт! Качество отечественных моторов подпрыгнуло
> вверх, а импортники обкакались. Повержен миф о неломаемости
> импортной техники!
> :-)))))))))))))))))
>
А если судить по автомобилям. К примеру у меня запор 83-года выпуска ездит бед проблем, заводится в любой мороз, даже без аккумулятора.
А на японце , который почти на 30 лет старше опять лампочка "выбрось двигатель" горит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (88.205.245.---)
Дата: 16-07-12 19:05
Почитал про поломки иномоторов---Почти все это купленные БУ .
Про новые чето нету. У мня третий сезон Я-30 -кроме свечей и масла в редукторе ниче не делал. Надо брать новые и с головой дружить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hiv (---.95-54-254-111.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 16-07-12 19:20
Энди Крым писал:
> Если глянуть на форум 2002-04 годов, то большинство тем было
> про поломки и проблемы с отечественными моторами, если глянуть
> на последние пару лет, то большинство проблем описывается у
> владельцев импортной техники.
> Статистика не врёт! Качество отечественных моторов подпрыгнуло
> вверх, а импортники обкакались. Повержен миф о неломаемости
> импортной техники!
> :-)))))))))))))))))
>
В то время преобладал парк отечественной техники. Импортных ПЛМ было в разы меньше. Вот и вся статистика :) Хотя согласен, что качество ухудшилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 16-07-12 20:04
Владимир1111 писал:
> Почитал про поломки иномоторов---Почти все это купленные БУ .
> Про новые чето нету. У мня третий сезон Я-30 -кроме свечей и
> масла в редукторе ниче не делал. Надо брать новые и с головой
> дружить.
Хм, из тех моторов, что я лично видел, ломались "поношенные" Яма-40, Яма-150 и Тох-9.8.. с хорошим пробегом, часто на плохом бензине и после многих лет эксплуатации.. вполне жизненная ситуация, как мотор не обслуживай, все равно сломаться может..
Но есть статистика и по новым моторам, замененными или ремонтируемыми - Тох-9.8., Яма-4, Мерк-15, Яма-15.. Некоторые из них до поломки немного побегали, но есть и такие, что сразу после покупки ломаться стали ("рекорд" от выхода в первый раз на воду до поломки - 2 часа)..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (88.205.245.---)
Дата: 16-07-12 21:38
Если мотор сломался через 2 часа, --это просто брак, или забыли налить масло в бензобак с водой и заклеили отверстия помпы. как я видел 2-х лодочников купивших мотор новый и сначало обмыли его а уш потом навесили в пьяном бреду на лодку завели и сразу в бой --назад через пару часов приплыли на веслах --этого я не видел но по слухам катались без масла и обкатку заменили на обмывку. больше этот матор никто не видел может увезли в другой регион. так как у нас его не продаш... как нас учили в универе --чето типа того что большая часть поломок случается в период обкатки-приработки или как там называется не помню точно изза брак детелей и др а если этот период прошел то будет долго служить вещь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 17-07-12 00:39
Сейчас япона мать узнает о себе столько, сколько родная не в курсе. После обмена опыта по ремонту и ТО мировые лидеры будут вынужденны переписать свои мануалы. "напильник", "кувалда", и еще слов пятьдесят на русском, так и войдут в мануал на русском, без перевода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 17-07-12 01:01
Качество отечественных моторов подпрыгнуло вверх, а импортники обкакались.-------------------------------Ну ты сказанул. Это качество КАКИХ? поимённо моторов поднялось? Их остался с гулькин йух. Поэтому и не пишут. Если так рассуждать, то и современные авто полное гуано, за них же пишут, а за Победу, Москвич 403 и ГАЗ-21 не пишут. Энди, логика железная ))))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 17-07-12 02:05
У меня было 7 моторов,все импортные,не китай.7 потому что не люблю возить,развёз все по местам отдыха,покупал всего два,остальные сами пришли,по обмену,подарены в знак благодарности и т.д.но дело не в этом,а в том,что без дела они не лежали,пользовали родственники,знакомые,люди из тёплых краёв у которых снимал комнату в обмен на пользование мотором,и т.д.Люди разные,отношение к технике разное,но ни один мотор мне не убили,или не смогли,не знаю.Никаких задиров,прихватов,съеденных шестерёнок,были побитые винты,гнутые валы и прочие механические повреждения извне,но по вине изготовителя не было ничего.Во всех двухтактных всегда 1/20 если с нагрузкой и 1/30 для неспешных прогулок по воде.
Сейчас озадачен покупкой мелкомотора на 5-6 сил,ничего такого же по качеству нет и близко,пересмотрел все,на каких то плавал,какие то разбирал,сравнил 6 сильную 2 ц.Ямаху с той что была,у проданной вообще нигде не было облоя,какое то всё было капитальное,люфтов никаких,при этом всё легко крутилось,но внешний вид был уже страшный,отломано перо и утоплен колпак.
Тоже веду некоторую статистику поломок,помнится раньше,когда человек покупал иномотор,он очень осторожно относился к надписи на баке 1/50,а тем более 1/100,по старой памяти лил понашему,и ходили моторы годами без следов износа,возможно и легенда о нубиваемых Джонсонах,какраз и родилась из соотношения 1 /20.а уже позже,под влиянием враждебных сил,пропорцию начали жать,и начались прихваты,отрывы шатунов и прочие прелести.
Мне досих пор не понятно,зачем маслу сгорать,если оно не топливо и должно смазывать,если синтетика замечательно смазывает но почти не сгорает,то как себя ведёт сгорающее масло?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-07-12 04:28
Собс-но, пока круглый Вихрь-М был единственным в семье)))))), лил МС-20 (имел доступ к халяве) 1:25, а в редуктор - нигрол из желдорэлектродепо (друг там работал), менял в начале каждого сезона, ТО предсезонное делал по мануалу.И тот мотор не подвёл меня НИ РАЗУ, хотя эксплуатировался гораздо жёстче, чем нынешние.Висел он на Прогрессе, работал каждые выходные в навигацию по 10-15 часов, таскал лодку чаще изрядно гружёную.Тогда мотолодка многим ленинградцам заменяла машину.Были, конечно, мелкие траблы типа отвалившегося от ТЛМ низковольтного вывода, но не более того.И что такое "дёргать до усёру" я не знал.Как учил отец; "если мотор не запустился максимум с 3-его рывка - ищи причину".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 17-07-12 04:46
У миксовых моторов со смазкой всё гораздо лучше чем у традиционных двухтактников,там масло не разбавлено,и не успевает разбавиться по дороге к трущимся поверхностям,по этому там даже 1/100 нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-07-12 05:31
Энди, большинству владельцев совкомоторов советчики уже не нужны, а уж такие, каких большинство на этом форуме и подавно, постит в основном молодежь, вот их жалко, если мы им не поможем, то наши моторы быстро умрут.
А прогрессивно нарастающие поломки иномоторов, это нормально, у нас не так уж мого иномоторов со стажем 15-20 лет и более.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-07-12 05:42
так. К слову.
Универов ( Университетов) в Союзе было с пяток :
1) Московский - МГУкоторый
2) Ленинградский
3) Тартусский ( старейший в континентальной Европе, кстати)
4) Свердловский
ну и на пятом месте - толь Харьковский, толь Киевский.
Остальные ? - так, большие пединституты - не более того.
Ныне - каждое ПТУ обзывается не менее как лицеем, а каждый заштатный институтишко - "университетом".....
Выпускник ЛЮБОГО университета как минимум - писать по-русски умел без ошибок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 17-07-12 05:52
Федя,а мой, скромный, альмаматер, КТИРПиХ, 1930 года выпуска, то же, ПТУ?
.. ой, горе мне, горе... подарите лопату.. совковую... горе свое схороню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-07-12 05:55
Энди Крым писал:
> Статистика не врёт! Качество отечественных моторов подпрыгнуло
> вверх, а импортники обкакались. Повержен миф о неломаемости
> импортной техники!
> :-)))))))))))))))))
>
Что то напомнило старый анекдот:
- Вчера услышал по радио, что 40% аварий совершают
пьяные водители.
- Значит трезвые 60%? Будем бояться трезвых водителей....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-07-12 05:58
___Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 17-07-12 05:52__
Не надо лопату, у клиента утлые познания в сфере народного образования...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-07-12 06:30
Петя! - с грамотностью у тебя того - "не айс". Или не согласен ?
Университет же "по определению" - обязан давать разностороннее образование.
Но - как минимум - не хуже оценки "очень хорошо" по требованиям средней школы ( я - про "непрофильные предметы" - к коим "общая грамотность" относится непосредственно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.83.238.58.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-07-12 09:13
Горыныч писал:
> Мне досих пор не понятно,зачем маслу сгорать,если оно не
> топливо и должно смазывать,если синтетика замечательно
> смазывает но почти не сгорает,то как себя ведёт сгорающее масло?
Масло в 2Т моторе должно смазать все детали в картере и пары цилиндр-поршень со стороны картера,
затем попасть в цилиндры, и там сгореть, потому как несгоревшее масло
значительно вреднее для окружающей среды, чем продукты его сгорания.
Что тут может быть неясного?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 17-07-12 14:14
2 Аурелиано.Не успевает разбавиться бензином и потерять вязкость,к подшипнику попадает как обычно,в виде масляного тумана.
2 Иван,я и говорю,либо смазывать,либо сгорать,многие выбирают масло по температуре вспышки,медленно убивая свой мотор,спасая десяток лягушек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 17-07-12 15:06
Не ссорьтесь ребяты! Любое масло горит. Вопрос в том, что масло попавшее на стенку цилиндра может сразу вскипеть и не смазать, а может ещё успеть поработать цилиндр-поршень-кольца, а уж потом сгореть, или сгореть не сразу. Что касаемо масла, то сию органику жрут микробы, хоть и не так быстро как кукурузу.
Понимаю что скажу как эгоист, но мотор свой люблю и на происки зелёных не ведусь. Обоснование моё такое. Чтобы выпустить для меня ещё один мотор, взамен убитого маслянным голоданием, будет убито лягушек в сотню раз больше, при его производстве, чем от нормального соотношения масла в бензине. Так что пусть эта сотня живёт, а я катаюсь на старом. Убиваются свечи, скажут некотрые собеседники. Свечи это глина + железо, всё природно стирильно, если электроды через 200 лет сржавеют, то фарфор будет лежать и не гугукать тысячи лет, как подарок археологам :-)) Тем более в нормально отрегулированном моторе свечи самоочищаются и работают не меньше чем на бедномаслянной смеси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 17-07-12 16:40
Какое то время назад,в Ростесте частично сменилось руководство,на смену коммунистам,которые не всё пропускали на рынок,всилу своих познаний и убеждений,пришли коммерсанты,у которых впринципе нет технического образования,навыков,опыта.Сейчас пока происходит передел сфер влияния и т.д. ,часть тестового оборудования я уже видел во дворе у мусорного контейнера,освободили место под офисы,для замов и секретарш.
Так что к следующему сезону весьма вероятно появятся масла 1/200,и какие нибудь ульта-супер-мегадвухтактные 1/500,и добрые люди и их будут пользовать,веря наклейкам,и радоваться полному отсутствию нагара,полагая что его количество определяет смазывающую и противозадирную способность масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-07-12 04:13
федот68( Калуга) писал:
>
> так. К слову.
> Универов ( Университетов) в Союзе было с пяток :
> 1) Московский - МГУкоторый
> 2) Ленинградский
> 3) Тартусский ( старейший в континентальной Европе, кстати)
> 4) Свердловский
> ну и на пятом месте - толь Харьковский, толь Киевский.
>
А вот и не все перечислил...
Еще университет дружбы народов имени П.Лумумбы. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор71 (OLGA-VAIO)
Дата: 18-07-12 04:46
А про Саратовский им.Чернышевского не знает никто? Был открыт 6 декабря 1909г. Может будет шестым? В пятерке лучших?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 18-07-12 06:24
___федот68( Калуга) писал:___
Достаточно набрать в гугле: университеты ссср и получить:
На 1975 год в СССР действовали 856 вузов (в том числе 65 университетов), в которых обучались более 4,9 млн студентов. По числу студентов на 10 ...
ru.wikipedia.org/wiki/Образование_в_СССР -
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-07-12 06:56
1ый лодочник писал:
> ___федот68( Калуга) писал:___
> Достаточно набрать в гугле: университеты ссср и получить:
> На 1975 год в СССР действовали 856 вузов (в том числе 65
> университетов), в которых обучались более 4,9 млн студентов. По
> числу студентов на 10 ...
> ru.wikipedia.org/wiki/Образование_в_СССР -
Я - не про количество.
А про качество образования.
Далеко не каждый ( к сожалению:-(( ) , имеющий диплом об окончании университета - имеет университетское образование.
Хотя бы умейте писать без ошибок , граждане ( я не про "очепятки" и не про стёб. Во многом тут солидарен с Борисычем.)
Универов - было немало.
А УНИВЕРСИТЕТОВ - всего пяток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 18-07-12 07:15
___Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-07-12 06:30
Петя! - с грамотностью у тебя того - "не айс". Или не согласен ?
Университет же "по определению" - обязан давать разностороннее образование.
Но - как минимум - не хуже оценки "очень хорошо" по требованиям средней школы ( я - про "непрофильные предметы" - к коим "общая грамотность" относится непосредственно)___
Ну тогда произведи разбор своего текста на предмет ошибок, а мы поучимся...:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-07-12 07:36
Сергей Михейкин писал:
> Так какое соотношение масла желательно, если в паспорте указано
> производителем 1х100? Сузуки-ДТ15.
1:50, если масло для двухтактных моторов.
Такие масла на западе разработали в 50-х годах, еще задолго до того, как подняли головы "зеленые",
и пропорция 1:50 найдена в результате длительных ресурсных испытаний
как оптимальная, дающая наибольшую долговечность и надежность мотора.
При такой пропорции износ минимален - большее количество масла даст больше нагара,
который будет "пилить" поршневые кольца и зеркала цилиндров, только и всего.
Плюс в прикупе - чистые свечи по сравнению с говноавтолом 1:20.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 18-07-12 07:41
___Так какое соотношение масла желательно, если в паспорте указано производителем 1х100? ___
Ну, в данной ситуации есть три варианта, верить тем, кто давно и успешно пользует, верить инструкции, искать собственное решение.
Любой из вариантов может закончится "попадаловом", но у тебя появится возможность сделать выводы... С опытом и набором статистики появится какая-то ясность...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 18-07-12 17:59
Однако религиозные убеждения,в данном случае порождённые в МАДИ,говорят о том,что при пропорции 1/25 ,масло полностью заполняет зазор между поршнем и цилиндром,на всю длину поршня,и боковые нагрузки создаваемые шатуном и перекашивающие поршень,не всостоянии это масло выдавить,соответственно поршень всегда параллелен цилиндру, кольца работают плоскостью а не углом(скребком),контакта металла по металлу нет вообще,масляная плёнка создаёт эффект аквапланирования.При уменьшении пропорции,масляный валик есть только перед кольцами и у юбки поршня,поршень от перекоса ничего не удерживает,кольца начинают скрести,и этот процесс лавинообразный,особенно на современных моторах с короткими поршнями.То же самое и с шатунами,когда масла много,оно не успевает выдавиться полностью за один рабочий ход двигателя,когда мало,оно работает только в начале,на такте сжатия,при вспышке в цилиндре почти полностью выдавливается.
А если вместо автола применять полусинтетику или синтетику,нагара нет,мотор работает очень тихо,выдерживает любые перегрузки и перекруты.Причин по которым это не применяется,много,часть описана здесь,основная - нагар,не основная - наклейки на таре и рекомендации завода изготовителя.
Тогда почему у четырёхтактного двигателя ресурс в 4-8 раз выше ?
Кстати синтетика очень хорошо отмывает поршневую от нагара,отложившегося от предыдущих масел,и не образует своего.
И очень странно ожидать от изготовителя моторов другой пропорции,более богатой маслом,ибо Вы должны через 3-5 лет купить новый мотор,этим она и живёт,ей не выгодно что бы мотор жил 15-20 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 18-07-12 18:09
Спасибо! В принципе в РЭ на мотор написано, что в сложных режимах и под повышенной нагрузкой 1/50. Если принять во внимание требования зеленых, то эту рекомендацию можно читать (между строк), как требование к действию на постоянной основе.
И еще, извините за глупый вопрос для успокоения души:
на 10 литров бензина нужно 200 грамм масла (1/50), правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 18-07-12 18:11
Сергей Михейкин писал:
> на 10 литров бензина нужно 200 грамм масла (1/50), правильно?
Правильно......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.76.---)
Дата: 18-07-12 18:34
Вячеслав Д. писал:
> Энди Крым писал:
>
> > Статистика не врёт! Качество отечественных моторов
> подпрыгнуло
> > вверх, а импортники обкакались. Повержен миф о неломаемости
> > импортной техники!
> > :-)))))))))))))))))
> >
> Что то напомнило старый анекдот:
> - Вчера услышал по радио, что 40% аварий совершают
> пьяные водители.
> - Значит трезвые 60%? Будем бояться трезвых водителей....
кстати по статистике ГИБДД за 2011 год из совершающих аварии водителей - 7% пьяны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-07-12 18:52
Горыныч писал:
> Тогда почему у четырёхтактного двигателя ресурс в 4-8 раз выше ?
Не в 4-8, а в 2~3 раза.
Причиной тому является наличие окон в цилиндрах 2Т моторов, о кромки которых изнашиваются кольца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 18-07-12 19:31
Кроме этого система смазки 4т гораздо эффективнее.
А я о чём говорю ? Даже если она разбрызгиванием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (88.205.245.---)
Дата: 18-07-12 20:12
Ресурс общий с поломками и долгими ремонтами 4 тактника, но до первых поломок 2 тактный живет дольше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.pppoe.irknet.ru)
Дата: 18-07-12 21:33
вчера братик купил М412 практически в идеальном состоянии, пригнал с соседнего города. По дороге до 150 разогнал, говорит не специально так вышло. А сегодня на учёбу поехал и с педали тормоза штифт выпал, ворота со двора своротил. Старое железо есть старое железо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 19-07-12 19:57
Дмитрий писал:
> вчера братик купил М412 практически в идеальном состоянии,
> пригнал с соседнего города. По дороге до 150 разогнал, говорит
> не специально так вышло. А сегодня на учёбу поехал и с педали
> тормоза штифт выпал, ворота со двора своротил. Старое железо
> есть старое железо
Основные системы проверяются после покупки, дело не в старом железе, а в раздолбайстве братика. Хоженную машину надо тщательно осматривать.
Случай.
Был класный сходразвальщик. Приходит к нему машина из соседнего бокса с заменой подвески. Чел ставит на стенд, все углы в идеале, он её снимает и отдаёт заказчику. Заказчик сносит забор по причине открутившейся тяги. Слесаря: а мы не затягивали , один фиг в сход-развал отправляем. Развальщик: а я поглядел, регулировать не надо и к гайкам вообще не касался. Вот такая грусная история. Платил развальщик, последний был с машиной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 19-07-12 21:32
Энди Крым писал:
> Дмитрий писал:
>
> > вчера братик купил М412 практически в идеальном состоянии,
> > пригнал с соседнего города. По дороге до 150 разогнал,
> говорит
> > не специально так вышло. А сегодня на учёбу поехал и с
> педали
> > тормоза штифт выпал, ворота со двора своротил. Старое железо
> > есть старое железо
>
> Основные системы проверяются после покупки, дело не в старом
> железе, а в раздолбайстве братика. Хоженную машину надо
> тщательно осматривать.
То есть ворота вхлам а Москвич только бампер поцарапал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tupolev (77.232.152.---)
Дата: 19-07-12 22:07
Энди Крым пиСал:
>Был класный сходразвальщик. Приходит к нему машина из соседнего бокса с заменой подвески. Чел ставит на стенд, все углы в идеале, он её снимает и отдаёт заказчику. Заказчик сносит забор по причине открутившейся тяги. Слесаря: а мы не затягивали , один фиг в сход-развал отправляем. Развальщик: а я поглядел, регулировать не надо и к гайкам вообще не касался. Вот такая грусная история. Платил развальщик, последний был с машиной.
Не может быть развальщик класным,если не выполняет элементарные правила .Он может искренне ошибиться по самой регулировки(кто не ошибается.если делать по 15-20 машин в сезонный день),но проверить затяжку соединений,которые ты даже не трогал,но относящиеся к твоей работе-святое.ИМХО.
P.S.По неписанным законам,слесаря ОБЯЗАНЫ, независимо от того,поедет клиент на пост сход-развала или нет затягивать"труды своей работы",в этом проявляется грамотность и компетентность слесаря...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|