|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:50:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:50:16 |
|
Автор: Чеснок (31.28.52.---)
Дата: 07-06-12 13:58
Приобрел такой жип,поехал спускать лодку на телеге. От слипа есть крутой сильно,с огромными колдобинами и поворотами подъем. Спустился нормально,включив режим торможения,а вот обратно в гору,с лодкой и четыре пассажира не везет.Было стыдно,но пассжиров высадил и выехал. Народ уныло забирался за мной в гору в облаке черной пыли ...:-))) Это 2,6 литра ! На Шевике эту же процедуру выполняю с легкостью,включив понижайку.У кого есть опыт езды на этом драндулете - поделитесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-06-12 14:20
Это не жип.
Это ублюдок, мама легковушка, папа жип.
Так называй вещи правильно и все наладится.
Двигателя 2.6 на Антаре нет.
На старой 2,4 и 3.2 зажигалка,
на новой 2.4 и 3.0, 2.2 дизель
Сам езжу на Каптиве
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (85.26.184.---)
Дата: 07-06-12 14:57
Нормальная легковая машина,с задумчивой акпп.На 3,2 ,как то ездил из Рязани в Питер и обратно,в режиме нонстоп-сидеть удобно,мощь не чувствуется ни хрена,жрёт как трактор(при активном вождении).Не вдохновила машинка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.beelinegprs.ru)
Дата: 07-06-12 19:55
Ну Антару то точно не нужно было покупать. Никогда этот автомобиль не отличался никакими положительными качествами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 07-06-12 22:40
Автор: Brainstorm (79.170.161.---)
""""Тоже подарочек, типа внедорожник с CVT""""""""
На икс трейле 2,5 MCVT, кстати ,-- есть ручной выбор передач + режим LOCK для одновременной работы передней и задней осей (до 30 км/ч) + электронно-механический "аналог" блокировки межколесных диффов + кнопка отключения "ЕСП". Есть ли такая хрень у Антары?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ.. (95.154.76.---)
Дата: 07-06-12 22:51
пока парни вы пребываете в сладких мечтах, мы, владельцы мерседеса, уж точно знаем что лучший внедорожник - это мыло триста двацать ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.aprelnet.ru)
Дата: 08-06-12 00:14
НямЪ.. писал:
> ...лучший внедорожник - это мыло триста двацать ))
А чЁ 320, тем боле "мыло"? То ли дело Гелик с 4-х литровым дизелем... ))
По теме Антары - согласен с теми, кто не вдохновлён данным авто. У знакомой есть такая, покупала новым, 3.2 бензинка - чЁ-т я не понял данную машину. Действительно не едет она на 3.2л., а жрёт на все 4, и в сервис частенько заглядывает (пробег к сотне).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (85.114.184.---)
Дата: 08-06-12 01:39
Только пришел с работы,заглянул сюда - волосы дыбом :-))) что мы купили? Купил сын,до этого 3 года ездил на Астре трехдверной- прекрасная машина! А эта ,что-то меня насторожила , вот и обратился к коллективному разуму и похоже,чутье не подвело. Ну чтож,будем 3 года на немецком УАЗике кататься :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-06-12 02:58
Немецкий Уазик для Антары - это пять !!!
Ты похоже, не в курсе, что Антара - это ваще не немец.
а узкоглазый кореец. в девичестве Дэу.
Так что, если хочешь правильную точилу - бери Кукурузер.
Мужики одобрят.
И не переживай, все машины до ляма - унылое бюджетное говно.
Дороже - просто унылое говно
А я на такой езжу и не жужжу. Только у меня бирка на капоте другая.
И как тягач годится, если без фанатизма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (85.114.184.---)
Дата: 08-06-12 04:08
Ермак,да я не жужжу,просто ожидал большего! Про машину стал интересоваться,когда сел за руль и ее мне стали все чаще подсовывать :-) Вот опять сын с друзьями уехали с лодкой на Шевике а мне энтот жип подсунули со словами : Осваивай папа это чудо инженерной мысли. :-) Может еще там где кнопка тайная есть,которая для понижайки. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (85.114.184.---)
Дата: 08-06-12 04:09
Ермак,да я не жужжу,просто ожидал большего! Про машину стал интересоваться,когда сел за руль и ее мне стали все чаще подсовывать :-) Вот опять сын с друзьями уехали с лодкой на Шевике, а мне энтот жип подсунули со словами : Осваивай папа это чудо инженерной мысли. :-) Может еще там где кнопка тайная есть,которая для понижайки. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-06-12 04:31
Нет там такой кнопочки, не трать время.
На паркетниках нигде тем, кроме Гранд Витары.
На следующей тоже не будет, зуб даю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-06-12 06:35
Ну...
Ведровер Фрил - застревает ровно там же . где и ВАЗ2108 "в стоке".... Правда - выдёргивается оттудава чуток легче......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-06-12 06:37
Ну...
Ведровер Фрил - застревает ровно там же . где и ВАЗ2108 "в стоке".... Правда - выдёргивается оттудава чуток легче......ЛИЧНО мной проверено ещё в 2008 году. С техпор повода усомниться в выводах - не представилось.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-06-12 07:04
Маэстро писал:
> Жаль, что мы так и не услышали Михаила Дмитриева))).
ермак писал:
> Ему не до нас.
> Фрилендер ремонтирует
Я здесь-здесь-здесь! Ничего я не чинил. Просто отвлёкся. День рождения нового водномоторника отмечал. Александр Евгеньевич родился. Сын Сосновоборца! Пожалуй, пойду открою темку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zerber (80.234.29.---)
Дата: 08-06-12 07:06
Если на авто МКПП ( Антара- Каптива) - Готовься к скорой замене сцепления... иногда зимой жгут его даже во дворах по мелким сугробам. А подвеска!!!! мечта любого слесаря! И ЦЕНЫ цены на запчасти...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.201.ru)
Дата: 08-06-12 07:13
федот68( Калуга) писал:
>
> Ну...
> Ведровер Фрил - застревает ровно там же . где и ВАЗ2108 "в
какую тему читаю, так все застревают как восьмерка. заклинило ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-06-12 07:17
крым писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> >
> > Ну...
> > Ведровер Фрил - застревает ровно там же . где и ВАЗ2108 "в
>
>
> какую тему читаю, так все застревают как восьмерка. заклинило ?
Серёг, не чеши. Даже комментировать не стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-06-12 14:17
Все говно, кроме Кукурузера.
И засадить его можно так, что Федот не выдернет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (188.122.238.---)
Дата: 08-06-12 14:26
ермак писал:
> Все говно, кроме Кукурузера.
>
> И засадить его можно так, что Федот не выдернет
Ты что Кукурузером-то называешь ? :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 08-06-12 14:30
За большими машинами ездят большие трактора .За маленькими машинами лопаты,домкраты доски ,понижайки. блок ддиферециалы дополнительные установить.Да будет вам счастье каждому своё со своим лебёдками .понижайками и диференциалами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-06-12 14:47
Ну елы-палы,
то Антара жип, то что такое Кукурузер.
Это Тойота Ленд Крузер.
В идеале 100 или 80, в исполнении для лесников и егерей, и праворукая.
Потому как на леворуких ездят одни лохи, которые не знают, что такое настоящий японский автопром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (213.87.240.---)
Дата: 08-06-12 15:08
munduruk писал:
> А у меня "Бухаммер".Везёт всё и везде.Жаль кузова быстро не
> стало-сгнил.
Можно и так использовать - даже гнилой !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-06-12 15:14
Да ну нах.
Обзорности никакой, на дровах работает. А если в степь?
Багажника силового нет,под тонной груза сплющится, резина стоковая.
Даже бампера нет, топливо нечем валить.
У Федота лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 08-06-12 16:48
> Можно и так использовать - даже гнилой !!!
Этот экземпляр надо поместить в тему: "Кемпер , автодом". :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (---.gprs.mts.ru)
Дата: 08-06-12 16:57
Михаил Дмитриев писал:
> А можно, можно я скажу!? Нет, закричу!
> Лэнд Ровер - самый лучший автомобиль на свете!!!!!!
>
Тссс!
Не пали малину.
Пусть антары покупают, мы тогда без работы не останемся :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (---.DORROS.ru)
Дата: 08-06-12 17:40
Чеснок писал:
> Только пришел с работы,заглянул сюда - волосы дыбом :-))) что
> мы купили? Купил сын,до этого 3 года ездил на Астре
> трехдверной- прекрасная машина! А эта ,что-то меня насторожила
> , вот и обратился к коллективному разуму и похоже,чутье не
> подвело. Ну чтож,будем 3 года на немецком УАЗике кататься :-)))
Не накручивай себя. Машина как машина. У каждой есть свои недостатки, равно как и сильные стороны. Не слишком разорительное содержание, неугоняемость, относительная простота конструкции, нормальная сборка, способность уверенно тащить за собой лодку и слиповаться, пусть и без лишнего балласта в салоне. Проходимость всяко лучше, чем у 2108). Что ещё требуется от утилитарного паркетника?
Гарантийный срок Опель отъездит без проблем и потом будет поликвидней многих из вышеупомянутых экземпляров. Новая машина - это всегда приятно. Так что поздравляю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 08-06-12 17:53
Миша по утрам - полная обаяшка. Спокойно и с достоинством занимается восстановлением нервной системы Чеснока.
Но с Громой не поздоровался.
А, они утром на сервисе здоровались
Куплю у Громы на Антару (Каптиву)
1. Тормозные колодки не дороже 2 рублей за комплект по кругу
2. Фильтра (масляный, воздушный, салонный) - 2 рубля.комплект.
3. Ремень ГРМ с роликами и помпой - 4,5 рубля (двигатель 2,4)
К НГ большоее ТО, надо подготовиться
4. Рулевые тяги внутренние 2шт - 2,5 рубля
5. Еще, пожалуй, стойки стабилизатора (по жигулевскому - яйца) 2 шт.. Пусть будут, не тухнут. Говорят, тоже менять надо.
Должен быть в Саратове в конце месяца.
Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (---.DORROS.ru)
Дата: 08-06-12 18:17
ермак писал:
> Но с Громой не поздоровался.
>
> А, они утром на сервисе здоровались
А со всеми нашими у меня астральная связь! Мысленно здороваемся, тут букф не нада)
Кстати, добрейшего и Вам утречка, дражайший Константин Анатольевич!)))
Послезавтра собираюсь нашу лужу посетить. Не пересечься ли нам где-нить в районе Низовки-Конаково для неспешного разговора и принятия вкусных напитков?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 08-06-12 18:26
Спасибо, Михал Евгеньевич, и Вам того же.
С удовольствием,
предлагаю все-таки познакомится избранным водномоторникам с нашим парусно-пьяным заливчиком, где еще не ступала нога человека.
А то зову-зову и никак.
И убить меня там временно, а то в воскресенье пригласили на днюху в Конаково, а я не хочу. Нужна уважительная причина и помощники, один не смогу.
Каналы связи известны. Извиняюсь за разговорчивость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.yota.ru)
Дата: 08-06-12 19:48
Мне понравилось из другой темы:
"Крузаки, Паджеры и еще что то (забыл), прошу не предлагать..."
Правильно..., а то ездя на них и поговорить не о чем-))), с ребятами "...идущими медленно в гору"-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (---.gprs.mts.ru)
Дата: 08-06-12 19:53
это все новое надо брать, новым сейчас не занимаемся, рук не хватает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 08-06-12 20:19
Афигеть.
Я думал, что на свежие не сильно дорогие машинки с разборок не берут.
Кукурузер надо брать, на него не в падлу с помойки железки подбирать, потому как на новые денег нет, а ездить хоцца..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.198.---)
Дата: 08-06-12 21:09
Есть такое вот мнение у "начальника транспортного цеха", что крузеры для бездорожья ("в идеале 100 или 80 в исполнении для лесников и егерей") хвалят те, кто на них не ездил. Потому что для бездорожья у тойоты есть серия HZJ7x (76, 78, 79). Их по незнанию часто принимают за "старые квадратные" крузеры (хотя машины вполне себе современные). Для подьема лодки из воды с необорудованного слипа стоковые крузаки (100/200) подходят чуть лучше чем никак (на фоне больших лендроверов). Это я как владелец двухсотки и дефа говорю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.236.---)
Дата: 08-06-12 21:12
Ермак, расскажи свой опыт содержания кукурузера и на что тратил большие деньги? А тут спросил у одного про мотор кукурузера и человек пропал. А до этого писал, что у него опыт по ремонту моторов 22 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.236.---)
Дата: 08-06-12 21:31
Zoo, у людей каша в голове про внедорожники. И все сразу начинают рассуждать кто где пролезет. Я за 4 года один раз сел в снегу, когда по полю поехал кататься. Не знал, как отключить TRC, откопал немного и пробил тропу дальше. Ездил без асфальта в Пензенской области, на Селигере и на нижней Волге. Все отлично. ТЛК это по назначению экспедиционник. Но большей частью эксплуатируется на асфальте. Как очень комфортное авто, особенно с гидроподвеской. Одна из немногих сейчас авто на раме и с честным полным приводом. Надежная и долговечная, за что ее и любят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.236.---)
Дата: 08-06-12 21:36
gromа вот тут писала:"это все новое надо брать, новым сейчас не занимаемся, рук не хватает"
У меня рук хватает, на новую у меня денег нет и не было. Пришлось брать трехлетнюю:) То же не плохой вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.236.---)
Дата: 08-06-12 23:07
Вот пока содержание за год W220, человек на бенце клубе написал. Для меня, например многовато...
январь 0
февраль 0
март 3700:
задние тормозные колодки + датчик износа + работа 3700 р
апрель 36200:
замена прокладок клапанных крышек, впускного коллектора, трубок вентиляции картера, датчика системы ЗАС (запчасти + работа) 20 000 р
замена левого модуля зажигания (б/у на б/у) 16 200 р
май 8000:
замена тормозной жидкости с прокачкой, 2 л Мотюль рбф660 + работа 3700 р (кстати, новая жидкость вскипела за 6 дней)
замена масла с арал 0-40 на мотюль х-мах 5-40 + фильтр 4300 р
июнь 15100:
ремонт модуля зажигания (мой донорский модуль + руки грамотного электрика) 5400 р
замена переднего правого нижнего рычага (работа) 1500 р
новый прицел на капот 700 р
передние тормозные колодки + датчики износа + работа 3200 р
три датчика уровня кузова б/у с работой и диагностикой электронных систем подвески 4300 р
июль 11000:
рулевой наконечник неоригинал 700 р.
рулевая тяга оригинал 600 р.
верхний правый рычаг неоригинал 2900 р.
передние тяги датчиков уровня оригинал 1900 р за две.
замена двух передних поперечных рычагов 0 р.
шиномонтаж 1400 р.
камбэк передних стоек 3500 р с доп.работами.
август 37900:
две шаровые нижних рычагов трв 2000 р.
рулевая рейка б/у 10500 р. + масло 2л. 1400 р.
работа 7900 р.
задние тормозные колодки + датчик износа + работа 3500 р.
рокировка передних ступиц + чистка суппортов 1500 р.
передние продольные рычаги неоригинал + работа 5800 р.
сход-развал с заменой болтов 5300 р.
сентябрь 52900:
флейта левая 33500 р
задние плавающие сайлентблоки с работой 5900 р (скрипели и люфтили)
третья опора двигателя - подушка акпп с работой 2200 р (была рваная, но после установки новой ничего не изменилось)
замена масляного фильтра с работой 700 р (раз уж масло меняю раз в 30000 км, то решил фильтр менять раз в 15000 км)
козырек и спойлер лоринзер + покраска 6500 р
передние тормозные колодки + два датчика + работа 4100 р
октябрь 2500:
два сальника длинной трубки АВС 300 р (делал сам)
блинкер водительского зеркала 1700 р
накладка на педаль тормоза 500 р (старая протерлась до металла)
ноябрь 26300:
гидроаккумулятор распределительного блока клапанов АВС + масло АВС 2 литра + работа + эвакуатор 9000 р
генератор + работа 16400 р
замена левого продольного рычага 900 р (шаровая предыдущего неоригинала укаталась за 2,5 месяца)
декабрь:
замена правого продольного рычага 3400 р (2500 р б/у оригинал рычаг + 900 р работа)
с января по 22 декабря 197 000 р
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ... (---.83.239.68.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 08-06-12 23:47
а как он с марта по август стер ЗАДНИЕ колодки?
На ручнике гоняет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.236.---)
Дата: 08-06-12 23:55
Одной из новостей эксплуатации авто с поддержанием уровня пола стало то, что задние колодки кончаются практически одновременно с передними. Видимо это полноприводной с пневмой авто. Это еще шестисотый мерседес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (81.28.187.---)
Дата: 09-06-12 00:11
Zoo
Я все думал,осмелится ли кто нибудь на мотолодке назвать Крузак 100-200 паркетником.Как это давно,не стесняясь, сделали на многих автофорумах.Большой,мощный,престижный,надежный,дорогой ПАРКЕТНИК!!! Респект. На 80м он кончился как экспедиционник,к сожалению.Но деньги всем нужны,Тойоте то же....95% если с асфальта не сьезжают то хрен ли выпендриваться то.Делай для большинства,меншинство доделает под себя.
Опель Антара для рыбаков-охотников-любителей природы должен позиционироваться как "чуть удобней чем седан".Не надо большего ждать от него.По нему же видно!
Колодки сейчас можно сжечь и без пробега вообще,встань в грязи и побуксуй.Электронные системы псевдо4вд подтормаживают буксующие колеса,плюс антипробуксовочная,плюс антизаносная система-все через подтормаживание колес работают.
Все ИМХО,впрочем как всегда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-12 00:41
REUTMEN писал:
> Вот пока содержание за год W220, человек на бенце клубе
Как то читал такой же отчет о Калибре по моему.. так там еще и диски колесные сгнили через год..))
В городе гоняют такси мерены, которые я еще в 90-тых пригнал.. Из под полиции(кто знает) с за 200 тысячными пробегами.. Некоторые не знают что у них там внизу ваще.. до сих пор..))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (188.122.238.---)
Дата: 09-06-12 00:58
Ермак,я тебе с утра про "засадить так,что Федот не вытащит",а ты мне растолковывать про Кукурузер :-))) Присматривался я к этому сараю,месяц почти катался на нем ,только по городу.В гараж не влазит,а гараж рядом с подъездом,да и денег на него терпенья нет собирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-12 01:05
REUTMEN писал:
> S, модель? Неужели 220?!
какая разница.. именно 220-тый умудрились так испортить? неужто всерьез верите в эту бредятину..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.236.---)
Дата: 09-06-12 01:08
Роберт Тольятти, это из разряда осмелиться сказать, что американцы не были на луне. Сказать то можно, есть сложности с обоснованием. Вот почитай, там люди пишут почем что. Можно соглашаться, можно нет. И рассказать почему. Всем будет интересно.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.236.---)
Дата: 09-06-12 01:27
S, это несерьезный разговор. Можно не верить людям, которые на этих машинах ездить и читать по утрам газеты.
Чеснок, можно и так ездить:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 09-06-12 01:42
Ермак,я тебе с утра про "засадить так,что Федот не вытащит",а ты мне растолковывать про Кукурузер :-)))
Не понял, и про засадить, и про кукурузер это я.
Да неважно, не будь таким серьезным.
Нихрена там нет. Ничего нет, кроме легенды.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 09-06-12 01:47
Ермак, расскажи свой опыт содержания кукурузера и на что тратил большие деньги?
Опыта содержания кукурузера у меня нет.
Потому что кукурузера нет. И не будет никогда.
Независимо от наличия у меня ленег.
Но имею четверых своих знакомых, которые ездят на кукурузерах, два на новых 200, а два на помоечных 100. Те, которые на 100, знают адреса и телефоны тойотовских разборок наизусть и регулярно там что-то покупают. Когда я спрашиваю, что они там забыли, когда есть хотя бы екзист, мне с придыханьем говорят – Ты что, это же кукурузер, знаешь сколько стоит даже неоригинал.
Классическая иллюстрация ситуации, когда хочется выглядеть дороже, чем ты стоишь.
Но в гараже можно построчить на бирку Тойота.
.
Zimandr недавно в какой-то автомобильной теме обозвал кукурузер типа бегемотом, который не управляется и не тормозит. Не цитата, но смысл я передал верно.
За что здесь его дружно смешали с дерьмом.
Типа не трогай наше все..
Но я считаю так же.
Для меня вообще автомобиля с жесткой балкой сзади не существует. Любого.
Потому что когда редко-редко появляется возможность зажечь, на таких авто сделать это невозможно на подмосковных дорогах.
Также факт, что кукурузер признан лучшим автомобилем всех времен и народов по мнению автознатоков мотолодки ру. И именно 80 или 100.
Я даже знаю почему. Потому что на 200 денег у этих знатоков нет.
Третий факт. Про какой автомобиль не заговори, все кончится кукурузером.
Что собственно и случилось в этой теме.
Защитники прибежали сами, хотя на кукурузер никто не наезжал. Так, постебались слегка с Маэстро.
Однако появились защитники и стали защищать, даже толком не поняв о чем речь.
Можно в гараже на эмблему строчить, а можно и эдесь. Разницы нет.
Итог один - Тойота круче всех.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.236.---)
Дата: 09-06-12 02:06
Ну что сказать. Не ездил, не знаешь. И про запчасти и про поведение конкретной машины с задним мостом. Я не считаю что эта машина самая лучшая. Самой лучшей просто не существует. Один знакомый так и говорит: пусть не знают насколько недорогая эксплуатация 80/100. Нам же лучше.
Я просто конструктива ожидал. А так, мне и говорить то неинтересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-12 02:13
REUTMEN писал:
> S, это несерьезный разговор.
Да в чем несерьезность то.. ну вы удивляете.. ни знаю кто там что пишет, мне как практику.. бредятина полная.. удивляет - вроде взрослые люди..((
На фоте 190 двиг 102, пригнан в 98, год выпуска 92, был зеленый, перекрашен..
Попа моя, смотрю как сопливят сальники полуосей, пробег 170.......
Недавно видел, пробег за 500.. те же сальники так же сопливят.. поменял кольца и по мелочи.. типа капремонт..))
утрирую конечно.. передняя подвеска пару раз перебиралась..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (85.114.185.---)
Дата: 09-06-12 02:22
А 80ку и 100ку сравнивать это серьезный разговор? Если от одной все мои знакомые были в восторге,то от второй как то не очень.Отличаются как девушка до свадьбы от себя же после.Ну как невеста от жены.Вроде одна и та же ,а вроде уже и нет..Ну это у меня так,во Владике путь с другом прошел 80ка-100ка-Сафарь...Были времена:((( В Краскино по 2 раза в неделю гоняли на корюшку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-12 02:24
REUTMEN писал:
> Можно не верить людям, которые на
> этих машинах ездить и читать по утрам газеты.
Вот и верьте людям которые на них ездили..
Тоже 200 тый, корпоративный.. до сих пор убивают.. даже мясо какое то время возили..
Ну никогда не поверю что современные бенцы стали так плохи..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-06-12 03:06
ермак писал:
> Афигеть.
> Я думал, что на свежие не сильно дорогие машинки с разборок не
> берут.
>
> Кукурузер надо брать, на него не в падлу с помойки железки
> подбирать, потому как на новые денег нет, а ездить хоцца..
Берут, еще как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-06-12 03:16
Михаил Дмитриев писал:
> Неужели вы все так и не поняли, какой автомобиль самый лучший в
> мире!? Эх...
>
ТССССС!!!!!!
Чем больше езжу, тем больше нравится....
А какие на дороге все вежливые стали!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (37.113.30.---)
Дата: 09-06-12 05:57
Ну и каша у людей в голове... особенно у Ермака :)
"У меня не было и не будет", т.е. я не знаю, но доложить смогу (с) :) Юморист.
Когда себе Хая взял слегка обалдел от цен на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти... особливо после Каризмы.
Оригинальные фары:
Каря - около 30 т.р.
Хайлендер - 12 т.р.
и т.д...
TLC-100 паркетник :) Ваще стёк под стол... Да еще и слабоуправляем... Вы, други УЧИТЕ матчасть, откуда появилась гидроподвеска с реверсивным стабилизатором, кто её изобрел и для чего.
Да и вообще, а что тогда НЕ паркетник?!
Давайте будем хоть чуть чуть более объективны, Господа!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.236.---)
Дата: 09-06-12 06:10
А не паркетник ТЕЛЕГА! Сена под жопу и вперед, мягко так:) РОССИЯ-Чехи 2:0 УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (188.122.238.---)
Дата: 09-06-12 06:17
и так можно,а к паркетникам больше не подойду :-) ИМХО - нет понижайки,значит такой машин не для меня!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (188.122.238.---)
Дата: 09-06-12 06:30
Зачетный багажник ! Завтра на 2 ночи за таким же поеду:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-06-12 06:33
У твоего юморитса проблемы с формальной логикой,
поэтому он и юморист.
"У меня не было и не будет", т.е. я не знаю, но доложить смогу (с) :) Юморист
Чтобы почуствовать вкус говна, не обязательно его есть. Народная мудрость.
И с конфеткой также. Иногда достаточно просто понюхать.
И с машиной также. Достаточно просто проехать самому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.198.---)
Дата: 09-06-12 14:20
Сергей Михейкин писал:
> TLC-100 паркетник :) Ваще стёк под стол... Да еще и
> слабоуправляем... Вы, други УЧИТЕ матчасть, откуда появилась
> гидроподвеска с реверсивным стабилизатором, кто её изобрел и
> для чего.
> Да и вообще, а что тогда НЕ паркетник?!
Если интересуют НЕпаркетники именно тойотовские, то стоит чуть внимательнее читать чужие посты: я уже приводил тойотовские модели HZJ76, HZJ78 и HZJ79. Вот это НЕпаркетники по версии тойота мотор компани. По мнению ленд ровера это деф, а в исполнении штайра это W461 (в мерседесовской версии Edition 30 Pur). Кстати, ни у одного из означенных НЕпаркетников никаких новомодных приблуд в подвеске нет. Потому что всякая гидро-пневмоху*та добавляется конструкторами не для проходимости, а для комфорта или устойчивости как у пузотерки для высокого и валкого вагона на асфальте. Учите матчасть, друг мой. Это я как "начальник транспортного цеха" говорю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.92.148.---)
Дата: 09-06-12 18:11
Автор: Чеснок (188.122.238.---)
Дата: 09-06-12 06:17
и так можно,а к паркетникам больше не подойду :-) ИМХО - нет понижайки,значит такой машин не для меня!
по тому что этот калич который вы нахваливаете ну не едет без понижаки ни куда ,что то я редко вспоминал что на патруле что на сотке о ней ,хотя она там есть ,только когда ее нужно включить уже не одной нивы и на горизонте не видно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 09-06-12 18:36
>Потому что всякая гидро-пневмоху*та добавляется конструкторами не для проходимости, а для комфорта или устойчивости как у пузотерки для высокого и валкого вагона на асфальте. Учите матчасть, друг мой.
Ну давай поучим матчасть.
1. Гидроподвеску с реверсивным стабилизатором придумал Австралиец, для того, что бы его не укачивало.
2. Его идею тут же купили для раллийных машин в World Rally Championship и Дакар Ралли
3. Позже идея перекочевала в подвески TLC-100 и теперь в Patrol
Что скажешь, что в Дакар тоже паркетники соревнуются?! И там одни вагоны и пузотерки?!
Почитайте лучше вот эту статейку, она заодно водномоторная.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 13-06-12 08:10
Ох, каких я щук половил за праздники...!!!
Вот думаю, в машине дело, или в лодке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (37.79.75.---)
Дата: 14-06-12 06:02
Сергей Михейкин писал:
> Ну давай поучим матчасть.
>
> 1. Гидроподвеску с реверсивным стабилизатором придумал
> Австралиец, для того, что бы его не укачивало.
> 2. Его идею тут же купили для раллийных машин в World Rally
> Championship и Дакар Ралли
> 3. Позже идея перекочевала в подвески TLC-100 и теперь в Patrol
>
> Что скажешь, что в Дакар тоже паркетники соревнуются?! И там
> одни вагоны и пузотерки?!
Ок, учить так учить.
1. Каким это образом идея австралийца об обеспечении плавности хода пересекается с увеличением проходимости?
2. С чего, собственно, ты полагаешь, что классическая трансафриканская (а теперь трансамериканская) baja-гонка (со средними скоростями хорошо за сотню), и уж тем более ралли предъявляют к автомобилям повышенные требования по проходимости? Кроме ралли и бахи существуют еще всякие трофи (кэмел, ладога, тысячи их!) и джип-триалы. Никаких кинетиков в наиболее распространенных там схемах подвески и в помине нету. Хотя применяемые там именно что для улучшения проходимости решения по конструкторской или технологической части могут быть на голову сложнее и эффективнее реверсивной гидроподвески. Например, централизованная пневмосистема подкачки колес или бортовые редукторы, или даже овердрайвы в раздатку в коробку отбора мощности (которая превращается в коробку "добавки" мощности).
3. Злые языки поговаривают, что катастрофическое падение уровня проходимости указанных автомобилей по странному стечению обстоятельств совпало с внедрением гидро-пневнмоху*ты. Удивительное совпадение, да?
Я скажу, что в дакаре к машинам предъявляются требования к устойчивости на высоких скоростях, что абсолютно подтверждает мои предыдущие заявления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (37.79.75.---)
Дата: 14-06-12 06:16
Сергей Михейкин писал:
> Кстати, любой аммортизатор это гидро-пневмо ... :)
Кстати, стоит озаботиться изучением теории перед столь громкими заявлениями. Потому что могут случайно повстречаться и пневмо-пневматические аммортизаторы... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 14-06-12 07:58
Александр
После водки - только красноперки-)))
А для щуки, рюмка самогонки + две рюмки шампанского-)))
Клюет, мама не горюй-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (94.51.167.---)
Дата: 14-06-12 18:06
федот68( Калуга) писал:
>пневмо-пневмо - не встречал , кстати.
Встречал-встречал. Задние тележки седельных тягачей. Там не только пневмоподушки (газовые пружины), но и пневмоаммортизаторы стоят. Если мне память не изменяет, из недавних я на актросах видел. На пневмоаммортизаторах кабины этих же тягачей к шасси крепятся. Видел, просто внимания не обращал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (94.51.167.---)
Дата: 14-06-12 18:16
О! А далеко ходить не буду. Вот в коридоре велик свой сфотографировал. Пневмо-пневмоамортизатор в задней подвеске, на 20 атм. Именно аммортизатор, а не газовая пружина (как в китай-байках), с регулируемым усилием сжатия/отбоя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 14-06-12 22:54
Zoo, повторю свой вопрос: то есть Камазы, что участвуют в ралли это не проходимцы, а "пузотерки и валкие асфальтовые вагоны" (это твои слова из поста выше).
>1. Каким это образом идея австралийца об обеспечении плавности хода пересекается с увеличением проходимости?
Очень просто. Посмотри, что делают мосты Дефа в ролике в начале. На обычной подвеске такие кульбиты невозможны (на такой скорости). Чем лучше подвеска обрабатывает неровности на бездорожье тем лучше у колес сцепление с покрытием - тем лучше проходимость. Еще подробнее надо объяснять? Или так сойдет?
> 2. С чего, собственно, ты полагаешь, что классическая трансафриканская (а теперь трансамериканская) baja-гонка (со средними скоростями хорошо за сотню), и уж тем более ралли предъявляют к автомобилям повышенные требования по проходимости?
Без комментариев... Ты сам то хоть однажды смотрел гонку в живую? Был на участках? Ходил по барханам и прочим веселостям? Или уж тем более видел как Камаз рядом с трассой по пересеченке во время треннировки летит далеко за 100 км/ч?!
3. Злые языки поговаривают, что катастрофическое падение уровня проходимости указанных автомобилей по странному стечению обстоятельств совпало с внедрением гидро-пневнмоху*ты. Удивительное совпадение, да?
Это просто совпадение. Потому, что комфорт и проходимость лежат на разных концах одной палки. Австралиец придумал как немного сблизить эти два понятия. У него не плохо получилось. Потому, что все, кто владел TLC-100 потом сравнивают его подвеску со всеми остальными машинами, считая при этом его подвеску эталонной. Это мнение большинства и с этим нужно считаться.
А вот факт, что проходимость (такая, что у машин в болотных трофи) в жизни НЕ НУЖНА, т.к. это уже не машина а трактор, со всеми вытекающими.
Еще доказательство тенденции снижения требований к проходимости появление огромного числа кроссоверов.
Дороги стали лучше, да и даже я на своей Буханке, выезжающий каждые выходные на рыбалку в Пензенской области задействую лишь 10% от проходимости машины и то через раз (после дождя проехать по грунтовой дороге 500-2000 метров) ,что у ж говорить о людях далеких от отдыха на природе.
Так что, как говорится ответ правильный, решение - нет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (94.51.167.---)
Дата: 15-06-12 06:39
Уважаемый, за потоком пространных рассуждений не надо замыливать суть вопроса: гидро-пневмоху*та и проходимость. А теперь по пунткам:
>Очень просто. Посмотри, что делают мосты Дефа в ролике в начале. На обычной подвеске такие кульбиты невозможны (на такой скорости).
>Чем лучше подвеска обрабатывает неровности на бездорожье тем лучше у колес сцепление с покрытием - тем лучше проходимость.
>Еще подробнее надо объяснять? Или так сойдет?
Я персонально владелец дефендера. И я знаю, что может подвеска дефа, а что нет. И как влияет на проходимость наличие в конструкции подвески дефа А-рычага и селф-левелера и вытекающий из этого вертикальный ход колеса в 70см в стоке, а как аммортизаторы (какие бы они не были продвинутые)
>Без комментариев... Ты сам то хоть однажды смотрел гонку в живую? Был на участках? Ходил по барханам и прочим веселостям?
>Или уж тем более видел как Камаз рядом с трассой по пересеченке во время треннировки летит далеко за 100 км/ч?!
Как владелец дефа я еще и участник местного джип-клуба, и естественным образом участвую во множестве местного (и неместного) уровня соревнованиях. И в болотах, и в дюнах, и в лесу. Более того, кое с кем на этом форуме в реальной жизни мы пересекались как раз на отборочных соревнованиях РАФ по трофи-рейдам. Поэтому глупо спрашивать у меня, видел ли я гонку вживую. Давай лучше спросим у тебя - участвовал ли ты хотя бы в одной гонке. Так что если здесь кто кому и может говорить за бездорожье, то это не ты мне. Касательно камазов... Ну чтож, до кучи я руковожу транспортным предприятием (технологический транспорт), более двухсот единиц этих самых камазов, уралов, ивек и тд. Расскажи же мне в подробностях про камазы на пересеченке, чисто для поднятия настроения.
>Это просто совпадение. Потому, что комфорт и проходимость лежат на разных концах одной палки. Австралиец придумал
>как немного сблизить эти два понятия. У него не плохо получилось. Потому, что все, кто владел TLC-100 потом сравнивают
>его подвеску со всеми остальными машинами, считая при этом его подвеску эталонной. Это мнение большинства и с этим нужно считаться.
Что за поток сознания? В жизни подвеска сотки никем и никогда эталоном не считалась, ну разве что человек слаще морковки фруктов не кушал. Сотка была эталонной безликостью - ни рыба, ни мясо, это я как эксплуатант сотки говорю. Так что не надо расписываться за огромное количество людей, эксплуатирующих в той или иной мере внедорожный транспорт.
Резюмируя: нихрена ты во внедорожниках не понимаешь, а все столь обширные выводы и допущения делаешь на основе рекламной статейки, продвигающей частное решение по улучшению поведения автомобиля на асфальте. Даже скучно дискутировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-06-12 07:46
Да ребяты, сантиметров на рулетке не хватит...
Чеснок, вот видишь к чему привела твоя покупка?-)))
Люди уже Камазами меряются..., того и гляди затопчут-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (46.250.68.---)
Дата: 15-06-12 15:27
Володя писал:
> Да ребяты, сантиметров на рулетке не хватит...
(респект, сильно смеюсь:)) ) куда уж без этого :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 15-06-12 17:30
Zoo, ты сейчас всем доказал, что у тебя ОХЕРИТЕЛЬНО длинная пиписька... Снимаю шляпу... У меня короче, но зато вокруг ног и в сапог не надо заворачивать.
Но, только друзей у меня, кто ездит и ездил более 1 года на TLC-100 и LX-470 с ходу насчиталось 8 человек. И все в один голос говорят об эталонности подвески с точки зрения комфорт/надежность/проходимость (только что позвонил 4-м, раз такой спор зашел, что бы не быть голословным). Так что не знаю, где ты живешь и где ты там участвуешь, но мнение моих знакомых и уж тем более друзей для меня, как бы помягче сказать, несколько более весомо, что ли. Так что можешь не доказывать мне прописную истину.
>Расскажи же мне в подробностях про камазы на пересеченке, чисто для поднятия настроения.
Насчет пересеченки и Камазов. Речь про тренировки команды Камаз Мастер вдоль трасс. Лично видел несколько раз когда ездил по Татарии и друзья несколько раз видели. Ощущения несгладимые.
Однако позволю себе повторить вопрос в ТРЕТИЙ и последний раз:
"то есть Камазы, что участвуют в ралли это не проходимцы, а "пузотерки и валкие асфальтовые вагоны" (это твои слова из поста выше)." И обращу к тебе твои же слова: "Уважаемый, за потоком пространных рассуждений не надо замыливать суть вопроса"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 15-06-12 17:35
>В жизни подвеска сотки никем и никогда эталоном не считалась, ну разве что человек слаще морковки фруктов не кушал.
И еще, уж очень всем стало любопытно, а что за фрукты то?! Может назовешь?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 15-06-12 17:57
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 08-06-12 18:37
Казалось бы, причем тут Опель Антара :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (37.79.91.---)
Дата: 15-06-12 18:46
ермак писал:
> Казалось бы, причем тут Опель Антара :)
:)) Уже давно ни при чем. Просто тов. Сергей Михейкин прочитал рекламную статейку о реверсивной стабилизирующей подвеске (уже, кстати, из названия видно для чего она нужна), и под впечатлением изо всех сил пытается убедить в своих теоретических предположениях транспортника и практикующего джипера. :))
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 15-06-12 17:30
Как хороши эти интернет-друзья! Всегда готовы прийти на помощь и подтвердить любые теории, в любое время дня и ночи! Их всегда можно достать из кармана при отсутствии фактической аргументации. Очень, очень удобно... А что так мало - всего восемь? 15-20 было бы еще убедительнее.
>Насчет пересеченки и Камазов. Речь про тренировки команды Камаз Мастер вдоль трасс.
>Лично видел несколько раз когда ездил по Татарии и друзья несколько раз видели. Ощущения несгладимые.
Если абстрагироваться от того автопарка и условий эксплуатации, с которым я ежедневно дело имею... Довелось мне как-то в 2005 Луге понаблюдать гонку (там и камазы были). Луга, это такая область в Сенегале. Так вот трасса на Дакар через эту область проходила. И я тебе открою один секрет - африканская пустыня чуть менее чем вся состоит из камня, песок там скорее исключение. Это к вопросу о "проходимости" раллийных камазов.
Ну и напоследок - ты очевидно настолько глуп, что даже не можешь прочитать цитату оппонента:
>"то есть Камазы, что участвуют в ралли это не проходимцы, а "пузотерки и валкие асфальтовые вагоны" (это твои слова из поста выше) © Сергей Михейкин
которая в оригинале звучала как
>"для комфорта или устойчивости как у пузотерки для высокого и валкого вагона на асфальте." © Zoo
Так что прежде чем ТРЕТИЙ и последний раз спрашивать, прочти оригинал внимательно хотя бы ПЕРВЫЙ раз. Пока же я от тебя вижу только пространные рассуждения дилетанта и отсылки к отзывам мифических друзей. Только мне эти отзывы по барабану, потому что я оперирую только своим опытом, а не "слыхал/видал/рассказали". Вот как-то так.
А, чуть не забыл про фрукты. Довелось мне некоторое время эксплуатировать рейндж (просто рейндж). Так вот для примера лендкрузер у него бешенно сосет вообще по всем статьям, и по подвеске в частности. Такие дела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 15-06-12 20:25
Ты где нибудь прочел от меня про виртуальных Интернет друзей?! Да?! Нет?!
Если уж разбираться до конца, то выглядит все следующим образом:
"Кстати, ни у одного из означенных НЕпаркетников никаких новомодных приблуд в подвеске нет. Потому что всякая гидро-пневмоху*та добавляется конструкторами не для проходимости, а для комфорта или устойчивости как у пузотерки для высокого и валкого вагона на асфальте." - твои слова!
Отсюда мой вопрос: "Камазы, что участвуют в ралли это не проходимцы, а "пузотерки и валкие асфальтовые вагоны"?
Так что не передергивай! А ответь нормально, коль хочешь спорить, то спорь, а не переходи на личности и оскорбления! А то глуп получаешься ты.
>тов. Сергей Михейкин прочитал рекламную статейку о реверсивной стабилизирующей подвеске
Судя по твоим словам ты снова не разобрался в сути, а домысливаешь все сам. Статья из Популярной механики, где речь была вообще про другое и рекламы в виде рекламы в ней нуль без палочки!
>И я тебе открою один секрет - африканская пустыня чуть менее чем вся состоит из камня, песок там скорее исключение
Ну да, и воды там много и на лодках плавают рядом с участниками... А то, что по телевизору показывают это так... компьютерная графика...
И напоследок вот тебе мнения "виртуальных" людей владеющих(ших) сотками. Почитай, может не будешь так громко вываливать свою Мегапипиську.
Ссылка.
Но по твоему особому мнению они ведь тоже ... виртуальные "шарики вагинальные".
Про какой Рейндж разговор?! По подробнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (213.5.76.---)
Дата: 18-06-12 18:04
Чеснок писал:
> Вот этой машине я верю!
Чеснок ,а чем ты хвалишься новой нивой ? очень смело думаю знатоки оценят .
Знающие люди шарахаются этих ведер где после 500 км проблемы со здоровьем начинаются нужно идти вперед а не назад если конечно деньги есть .
И потом все ,что показано на фото проедет любая машина и при чем ту т понижайка не понятно ,не обижайся была у меня такая мафынка для деревни в распутицу отличный аппарат .
Далее ,все фотки ваши или другие ето не показатель крутизны а показатель того как хозяин не любит свое авто не более того .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил П (---.netbynet.ru)
Дата: 20-06-12 21:58
уфффф, осилил до конца всю ветку, по измерению пиписек)))) закралась сразу мысль, после прочтения....а Хто тогда Л200????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
