|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:53:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:53:41 |
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-04-12 07:38
Вопрос возник по поводу установки на карбовую восьмёрку 8кл инжекторной полторашки от разбитой четырки . Кто что знает по этой теме с точки зрения закона и во что может вылиться оформление и регистрация , если таковые вообще понадобятся ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-04-12 15:41
Хоть номера и "не сверяют" (на самом деле сверяют) нужно оформлять мотор с четырки как высвободившийся агрегат и вносить изменения в ПТС восьмерки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 13-04-12 19:54
Самый лучший вариант, как многие люди делали. Берешь документы на 2108 и справку на номерной агрегат. Идешь в Гибдд и подаешь документы на смену двигателя. Если все приняли, и выписали заявление, со спокойной душой идешь меняешь двигатель и пригоняешь машину на осмотр, если возникнут вопросы, то они сразу тебе их озвучат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (---.149.9.242.misp.ru)
Дата: 13-04-12 22:40
Сейчас в свидетельстве о регистрации Т/С № двигателя не пишут.
А авто 2108 и 2114 одно уйственные как и все основные элементы кузова.
Навряд ли возникнет у кого-то интерес к вашему двигателю. Если только он не с майбаха а с четырки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 13-04-12 23:56
Виконт все правильно написал, только это ситуация по жизни.
По закону номера двигателей по прежнему фиксируются в ПТС и базах автоматизированного учета.
И ни один действующий документ не запрещает работникам МРЭО при совершении любых регистрационных действий сверить номер двигателя с данными в ПТС. И вот если он не совпадет с железом, возмона головная боль, совмещенная с геморроем.
Так что оформлять надо, если не хочется получить полную задницу больных зубов.
Проблем нет. Разбитая машина снимается с учета в утиль, получается две справки о высвободившихся агрегатах (на двигатель и кузов).
Забираешь двигатель с этой бумажкой, пишете ДКП, устанавливаешь его, и велкам в МРЭО.
Денег потолком рубль.
Не забудь косу, мозги и прочую требуху (абсорбер, корпус воздухана и прочую подобную мелочь)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (85.26.184.---)
Дата: 14-04-12 00:30
По этому вопросу есть сайт НАМИ. ПТИА-фонд в поиске набери.Очень подробно обо всех переделках и их законности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-04-12 23:50
Попробуем немного по-другому : является ли изменение системы зажигания и питания изменением конструкции транспортного средства ?
На сайте НАМИ ничего не нашёл . Может , плохо искал .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег 1974 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-04-12 06:33
Система зажигания и питания не являются изменением конструкции.К тому-же 2108 официально снята с учета поэтому на нее можно устанавливать детали и узлы с более поздних моделей.Как-то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-04-12 07:40
Человек до начала эпопеи хочет знать , чем ему это обернётся и стоит ли овчинка выделки .
То dimon62 : спасибо .
То олег 1974 : имел ввиду снята с производства ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 15-04-12 07:42
John Zaitsev писал:
> Человек до начала эпопеи хочет знать , чем ему это обернётся и
> стоит ли овчинка выделки .
Если он молодой то конечно. А так.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|