|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:43:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:43:47 |
|
Автор: slava41 (---.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 23-11-10 22:59
Я по поводу все время включенных фар . Прочитав дополнения в которых написано что должны быть включены дневные ходовые огни либо ближний свет фар , возник вопрос что значит дневные огни и могу ли я вместо них включать белые противотуманные фары которые у меня есть и которые включаются при заводке машины и гаснут при глушении которые также могу принудительно выключить .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-11-10 23:07
slava41 писал:
> Я по поводу все время включенных фар . Прочитав дополнения в
> которых написано что должны быть включены дневные ходовые огни
> либо ближний свет фар , возник вопрос что значит дневные огни и
> могу ли я вместо них включать белые противотуманные фары
> которые у меня есть и которые включаются при заводке машины и
> гаснут при глушении которые также могу принудительно выключить
> .
Ежели прочитать повнимательней, то увидишь, что использовать противотуманки можно, только при "условии достаточной видимости". В условиях недостаточной видимости обязателен ближний свет.
На мой взгляд не логично использовать противотуманки, в качестве дневного света. Во первых, лампочки менять, как правило, в них сложнее. Во вторых, использование противотманок в отсутствие тумана во многих европейских странах запрещено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 23-11-10 23:17
В главу 19 тоже были внесены изменения:
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (---.hnet.ru)
Дата: 24-11-10 00:18
slava41 писал:
> Я по поводу все время включенных фар . .....возник вопрос что значит дневные огни........
> .
Это специальные фары, не ближние и не дальние. Включаются вместе с заводкой движка. У меня там стоят лампочки на 5 вт, дорогу не освещают ночью, но их издалека видно днем, т. к. распределение светового потока не направленное. Просто - вперед, как в фонариках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.yota.ru)
Дата: 24-11-10 00:29
Когда в НЕтуманную погоду в тёмное время навстречу едет машина с включенными противотуманками (которые в абсолютном большинстве не отрегулированы и светят как попало) возникает только одно желание - сначала разбить их а потом морду лица владельцу.
Очень зря что у нас не европейские правила на этот счёт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 24-11-10 00:30
Это так называемые "реснички" светодиодные, повышенной яркости. Стоят на новых иномарках.
А вот считаются ли "ходовыми",лампочки "габаритов" на жигулях ?
Задавал вопрос соседу гаицнику-не знает !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-10 02:11
Василич писал:
> Когда в НЕтуманную погоду в тёмное время навстречу едет
> машина с включенными противотуманками
Это-то хер с ним, разъехался и забыл. Другое дело в пробочке, в сумерках, летом, когда воздух чист и прозрачен, а у в переди стоящего гадёныша горит задняя птф...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava41 (---.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 24-11-10 02:26
а еще у некоторых колхозный ксенон который ощущение что глаза выжигает , а по поводу фар так как заметил сегодня уже пару человек с проводами стоят прикурки просят забываю выключать ближний потому и вопрос и задал по поводу дневных ходовых
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 24-11-10 02:50
Alex-Новосибирск писал:
> Это специальные фары, не ближние и не дальние. Включаются
> вместе с заводкой движка. У меня там стоят лампочки на 5 вт,
> дорогу не освещают ночью, но их издалека видно днем,т. к. распределение светового потока не направленное. Просто - вперед, как в фонариках.
Неужели 5 вт дают такой световой поток, который издали виден? Тем более, что не направленные....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 24-11-10 02:53
Иваныч писал:
> А вот считаются ли "ходовыми",лампочки "габаритов" на жигулях ?
> Задавал вопрос соседу гаицнику-не знает !
Уверен, что нет. Их на свету практически не видно, даже если 10 вт поставить. Да и как они могут быть ходовыми, если они называются габариты?... :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 24-11-10 02:55
МАст писал:
> Это-то хер с ним, разъехался и забыл. Другое дело в пробочке, в
> сумерках, летом, когда воздух чист и прозрачен, а у в переди
> стоящего гадёныша горит задняя птф...
>
+1000, Миша!
А вообще, может кто-то написать (или ссылку дать) про ВСЕ изменения? А то я что-то не нашел.... Там кусок, здесь кусок, все как-то не особо внятно... :-/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владелец А380 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-11-10 03:12
А вообще, может кто-то написать (или ссылку дать) про ВСЕ изменения?
плиз:
ввв.gibdd.ru/news/605
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-10 08:00
А я днём езжу только с противотуманками - это правилами прямо допускается, Илья-1000 ссылку в подтверждение привёл.Но я их устанавливал на Ниву самостоятельно, в соотетствии с разумными требованиями - т.е. они светят широкой полосой вниз, никого не слепят, но днём хорошо заметны.Заднего же огня на Ниве нет :-)).Дневные огни - это кивок в сторону иномарок, сейчас специально делают спереди светодиодные яркие огни с малым энергопотреблением для того, чтобы машина была более заметна.Любой колхоз подобного на отечественных а/м будет наказан гаерами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-11-10 08:26
___Любой колхоз подобного на отечественных а/м будет наказан гаерами.
бред, набери в любом поисковике "дневные ходовые огни", и колхозь как хочешь (в соответствии с ГОСТом)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-10 17:23
Кхгрм...ты сам-то набирал что-нибудь, умник?Прежде чем советовать другим, хоть поинтересуйся предметом на всякий случай.Есть там одна фразочка, превращающая в бред именно твой пост.Звучит она так: "предусмотренные конструкцией транспортного средства".Отсюда следует, что всё остальное - колхоз, и любой гаер этот пункт непременно истолкует в свою пользу.Можно, конечно, попытаться выдать эти самоделки за противотуманки, но вот получится ли - хз.Гиббоны далеко не дураки, а на установку дополнительных (противотуманных) фар существует чёткий стандарт.Вот и будут ходить вокруг машины с рулеткой.А установка всяческих допов в штатные фары - это "внесение изменений в конструкцию транспортного средства", и будет наказана однозначно.
З.Ы.Интернет надо курить внимательно и весьма скептически, и не принимать на веру всё подряд :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (87.241.194.---)
Дата: 24-11-10 18:09
Paulson писал:
> Alex-Новосибирск писал:
>
>
> > Это специальные фары, не ближние и не дальние. Включаются
> > вместе с заводкой движка. У меня там стоят лампочки на 5 вт,
> > дорогу не освещают ночью, но их издалека видно днем,т. к.
> распределение светового потока не направленное. Просто -
> вперед, как в фонариках.
>
> Неужели 5 вт дают такой световой поток, который издали виден?
> Тем более, что не направленные....
Видно издали хорошо. Сама дневная фара (отражатель) размером больше ближней/дальней. Lexsus RX-300
Для Иваныча. Габариты у Жигулей (и у др. авто) в правилах называются стояночным светом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.75.54.pppoe.eltel.net)
Дата: 24-11-10 18:27
А я и до этого закона всегда и в городе и тем более на трассе ездил с ближним светом. Как не крути машина бросается в глаза намного лучше. Поэтому закон считаю правильным и нужным.
Вот только раньше в пробке если стоять приходится действительно долго, фары выключал, оставляя габариты, что бы 90 ватными лампочками аккумулятор не насиловать, теперь по закону так нельзя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-10 18:31
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>> :-)).Дневные огни - это кивок в сторону иномарок, сейчас
> специально делают спереди светодиодные яркие огни с малым
> энергопотреблением для того, чтобы машина была более
> заметна.
Гм... На Октавии супруги обнаружил лампочки, не зажигающиеся в принципе. Находятся в противотуманках, сами противотуманки имеют функцию подстветки в поворотах зоны поворота (загораются либо при включении поворотника либо при повортое руля на небольших скоростях). Спросил на сервисе, говорят "дневной свет", можно включить на постоянку при помощи подключенного к разъему сервисного компа. Почему нельзя это сделать по другому - загадка, ибо машина имеет русифицированное меню, с его помощью настраивается туева куча параметров, в том числе параметров света (вплоть до переключения света фар для езды в странах с левосторониим движением :)))
В общем, заценить дивный свет этих лампочек не удалось. По внешнему виду - обычные лампы накаливания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 24-11-10 18:36
Вчера себе на Чпокуса поставил релюшку, включив тем самым опцию "скандинавский свет"(на этой модели ближний свет светит на 80%).
Зная, что у нас на форуме достаточно много Фокусов у форумчан, дам ссылочку на то, куда втыкать релюшку (там есть и про дорестайл и про рестайл):
http://ffclub.ru/topic/18057/.
Если релюху дополнить еще парой предохранителей, добавятся еще и задние габаритки.
ЗЫ: А светодиодные полоски, которые народ клеит на бампер, отлично работают в качестве подсветки кокпита лодки. Свет равномерный, энергопотребление минимальное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 24-11-10 18:39
МИХАл скобарь писал:
> машина бросается в глаза
> намного лучше
Это она в северных широтах может куда-то бросается. У нас же на ярком солнце езда днем с огнем выглядит откровенно за гранью идиотизма. А вот то, что при этом «слепнут» приборы в салоне, весьма неприятно. Конструкция автомобиля не предусматривает подобного режима эксплуатации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.75.54.pppoe.eltel.net)
Дата: 24-11-10 18:44
Герасим и Му-Му я в Питере живу)))
На трассе даже в солнечную погоду фары видны из далека, ещё машину не видно, а блики фар уже заметишь. Тем более если машина маскируется "под асфальт".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Чурзин (---.astranet.ru)
Дата: 24-11-10 18:45
Герасим и Му-Му писал:
> МИХАл скобарь писал:
>
> > машина бросается в глаза
> > намного лучше
>
> Это она в северных широтах может куда-то бросается. У нас же на
> ярком солнце езда днем с огнем выглядит откровенно за гранью
> идиотизма. А вот то, что при этом «слепнут» приборы в салоне,
> весьма неприятно. Конструкция автомобиля не предусматривает
> подобного режима эксплуатации.
Ну не учитывают у нас, особенности регионов. Всех под одну гребенку. У нас большая часть времени солнце, а летом? Глупость в городе. А по поводу приборов, у меня праворулька простенькая Раум. Так там кнопка есть которая при включенном свете возвращает яркость приборов на дневную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 24-11-10 18:46
МИХАл скобарь писал:
> Тем более если
> машина маскируется "под асфальт".
Чтобы под наш асфальт замаскироваться, нужно на машине трещины и колдобины нарисовать. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.75.54.pppoe.eltel.net)
Дата: 24-11-10 18:51
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал: Вот и будут ходить вокруг машины с рулеткой.
Стас, не разу не видел гайца с рулеткой обмеряющего установку фар)
Мож глядел плохо...
Хотя, судя по тому сколько сейчас ездит "хачмобилей" с установленными где попало синими огоньками, не говоря уже о налепленных где угодно птф, гайцам на всё это пох... Им намного выгоднее встать за временно установленным запрещающем знаком...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 24-11-10 18:52
Сергей Чурзин писал:
> кнопка есть которая при включенном свете
> возвращает яркость приборов на дневную.
У меня вроде и кнопки нет (или не нашел) и ручка яркости не помогает если полностью выкрутить — экран компа не видно. А там часы, температура, расход топлива и прочая чешуя. Отвлекает водителя при попытке разглядеть что-то на ослепшем экранчике.
Ага, и конечно же фары не выключаются при вынимании ключа из замка зажигания, а пищалка не включается пока молотит турботаймер. Вариант не для склеротиков.
Короче, надо или пару релюшек по дороге к туманкам лепить, или ставить пресловутые «ходовые огни».
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-10 19:26
Герасим и Му-Му писал:
>>
> Ага, и конечно же фары не выключаются при вынимании ключа из
> замка зажигания, а пищалка не включается пока молотит
> турботаймер. Вариант не для склеротиков.
У меня на паджере если были включены фары, после выключения зажигания и открывания двери идет одинарный писк и все выключается. Можно один раз поставить перключатель в положение дневного света и все.
На Октавии супруги так же все работает, плюс еще есть режим авто-свет, который теперь нах не нужен :)))
На Фабии только выключаются фары и пишит, габариты остаются включенными. Хотя не удивлюсь, что это лечится програмными настройками.
P.S. На паджере дисплейчик и приборы имеют независимые друг от друга настройки яркости. Может тут собака порылась ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.184.---)
Дата: 24-11-10 19:44
Герасим и Му-Му писал:
> Короче, надо или пару релюшек по дороге к туманкам лепить, или
> ставить пресловутые «ходовые огни».
релюшки..да еще две..конечный выключатель под задницу - сел-включил туманки, слез- выключил..ггы )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.83.239.102.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 24-11-10 19:49
Александр-Находка писал:
> конечный выключатель под задницу -
> сел-включил туманки, слез- выключил..ггы )))
Выключатель под задницей есть — машина истошно пищит, если задница в кресле присутствует, а ремень не пристегнут. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.184.---)
Дата: 24-11-10 19:51
Герасим и Му-Му писал:
> Александр-Находка писал:
>
> > конечный выключатель под задницу -
> > сел-включил туманки, слез- выключил..ггы )))
>
> Выключатель под задницей есть — машина истошно пищит, если
> задница в кресле присутствует, а ремень не пристегнут. :)
это легко лечится - я под сидушкой провод из разьема датчика вытыкнул и всего делов.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.83.239.102.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 24-11-10 19:51
Alexander_SH писал:
> дисплейчик и приборы имеют независимые друг от
> друга настройки яркости. Может тут собака порылась ?
О, а это мысль. Надо глянуть инструкцию. Но если яркость регулируется кнопками в меню, я же не буду ее дважды в день регулировать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-10 19:56
Герасим и Му-Му писал:
> Alexander_SH писал:
>
> > дисплейчик и приборы имеют независимые друг от
> > друга настройки яркости. Может тут собака порылась ?
>
> О, а это мысль. Надо глянуть инструкцию. Но если яркость
> регулируется кнопками в меню, я же не буду ее дважды в день
> регулировать...
Если я не ошибаюсь, у нас дисплеи одинаковые (у меня П3). Дисплей с компасом, режимами климата, музыкми итд ? Голубенького цвета ? Там можно выставить яркость для режима с включенными фарами и без них. Запоминает оба. Кажись так. Во всяком случае я не испытываю проблем со считыванием информации с него в солнечную погоду, с фарами привык ездить до новых правил, ибо езжу часто с прицепом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.204.123.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 25-11-10 00:27
две статейки про RDL, они могут быть только светодиодными , белого света, с определёнными параметрами- свет силой от 400 до до 800 кд .
http://www.5koleso.ru/articles/4277
http://ru.wikipedia.org/wiki/Дневные_ходовые_огни
а интересно другое - что далеко не все страны бегут за финами и англичанами и принимают законы о "дневном свете", есть те кто грамотно отстаивает свою позицию:
"Еще в 1993 году General Motors впервые обращается в Национальную администрацию безопасности дорожного движения NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) с предложением об обязательной установке дневного света (DRL — Daytime Running Lights) на все вновь выпускаемые автомобили. И получает первый отказ. Последний датируется прошлым годом. Заключение главного американского эксперта по вопросам безопасности дорожного движения, основанное как на анализе данных, представленных GM, так и многочисленных самостоятельных и независимых исследований, гласит: «Используемые методики исследований не дают возможности утверждать, что DRL действительно повышают безопасность на дорогах. Вполне вероятно, что в отдельных ситуациях положительный эффект имеет место, но при этом не исключается и отрицательный в других». Вывод NHTSA: DRL могут использоваться в качестве необязательного дополнительного оборудования"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (82.114.135.---)
Дата: 25-11-10 10:14
Герасим и Му-Му писал:
> Конструкция автомобиля не предусматривает
> подобного режима эксплуатации.
А меня выломило ездить в солнечный день со всеми горящими габаритами, фарами и освещенными приборами. Поэтому вчера полчаса потыкал в машинку паяльником, чтобы фонари в переднем бампере включались/выключались независимо от всего остального освещения, и отключались при глушении мотора. Удобно :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 25-11-10 10:16
Alexander_SH писал:
> Дисплей с компасом, режимами климата, музыкми итд ?
> Голубенького цвета ? Там можно выставить яркость для режима с
> включенными фарами и без них. Запоминает оба.
Выставил. Теперь надо посмотреть, не будет ли слепить ночью. Ночью-то фары тоже включены. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 25-11-10 10:19
Nick писал:
> полчаса потыкал в машинку паяльником
Так я бы и не заметил проблемы, если бы машина не на гарантии. А внутрь гарантийных приборов вроде как лазить с паяльником нельзя. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (82.114.135.---)
Дата: 25-11-10 10:47
Герасим и Му-Му писал:
> Так я бы и не заметил проблемы, если бы машина не на гарантии.
> А внутрь гарантийных приборов вроде как лазить с паяльником
> нельзя. :)
Беда с этими новыми машинами :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 25-11-10 11:26
Nick писал:
> Беда с этими новыми машинами :-)
Наоборот, я столько денег сэкономил потому как не ставил всяку каку в машину (что я обычно всегда делал). :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (83.234.113.---)
Дата: 25-11-10 13:39
Nick писал:
Поэтому вчера
> полчаса потыкал в машинку паяльником, чтобы фонари в переднем
> бампере включались/выключались независимо от всего остального
> освещения, и отключались при глушении мотора. Удобно :-)
Перепаивать ничего не стал.
Я датчик света залепил липкой лентой . и режим переключателя в АВТО. Теперь завел движку свет включился, заглушил выключился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-11-10 17:04
Герасим и Му-Му писал:
> Alexander_SH писал:
>
> > Дисплей с компасом, режимами климата, музыкми итд ?
> > Голубенького цвета ? Там можно выставить яркость для режима с
> > включенными фарами и без них. Запоминает оба.
>
> Выставил. Теперь надо посмотреть, не будет ли слепить ночью.
> Ночью-то фары тоже включены. :)
Там дисплей можно вообще выключить, пара кнопок нажимается и усе. Ежели конечно компас не нужен :)))
P.S. Его калибровка - отедльная песня
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 25-11-10 17:32
Alexander_SH писал:
> Там дисплей можно вообще выключить, пара кнопок нажимается и
> усе.
Ага, уже обнаружил сегодня утром, когда настраивал методом тыка.
Нормально настроилось, днем хорошо видно, ночью еще не проверял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (82.114.135.---)
Дата: 25-11-10 19:36
HUNT писал:
> Перепаивать ничего не стал.
> Я датчик света залепил липкой лентой . и режим переключателя
> в АВТО. Теперь завел движку свет включился, заглушил
> выключился.
А мне лампочек жалко и бензина, затрачиваемого на их пустопорожнее горение. Поэтому и сделал компромисс, чтобы горело всего две лампочки, и выдумщики новых правил деньги не выпрашивали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wln (---.sv-en.ru)
Дата: 26-11-10 02:45
Пузырь67, а у меня на 213й штатная проводка под ПТФ - они включаются только с ближним, и задние есть, даже на панели приборов соответствующая индикация есть. Сзади лампочки с 2я нитями стоит в габаритах. Переделывать лениво.. А видимо придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.94.37.---)
Дата: 26-11-10 04:44
В принципе , чтобы реализовать на машине автоматическое включение , например , ближнего света после запуска двигателя , необязательно быть семи пядей во лбу , главное - чтобы руки не из ж... росли . Даже паяльник необязателен . Поясню на примере ТАЗ10 . Заходим в ближайший лабаз типа Чип-Дип и берём пару диодов 1N5408 или КД226 . Выводы одного из них наращиваем гибким проводом по 15-20 см . Делать это лучше так : зачищаем провод по 3 см и плотно обматываем вывод диода , равномерно распределяя витки по длине вывода диода . Наматывать следует от диода . Затем складываем вывод пополам и сжимаем плоскогубцами . Т.к. ток через соединение будет идти небольшой , то такого контакта хватит надолго .
Открываем блок предохранителей и лезем влево от него - там находятся разъёмы , отделяющие подкапотную часть проводки от внутрисалонной . Находим самый большой разъём с маленькими папами-мамами и коричневый с белой полосой провод в нём . Зачищаем участок провода 1-1,5 см , берём диод с нарощенными выводами и приматываем провод , идущий от непомеченного вывода (анода) к ранее зачищенному участку . Вывод катода у диода помечен кольцевой светлой полосой у одного из торцов . На схеме он соответствует пеперечной палочке ;-)
Откручиваем и переворачиваем блок предохранителей . Сзади находим разъём Ш2 и его 18-й контакт . Это должен быть серый провод с красной полосой . Разрезаем его и приматываем вышеописанным способом в разрыв второй диод меткой к блоку . К меченному выводу приматываем меченый же провод от первого диода . Проверяем схему в работе . Изолируем .
Опцию можно сделать отключаемой , если в разрыв провода от первого диода задействовать выключатель .
Такую операцию можно провести на всех наших переднеприводных авто , кроме Приоры - там это будет выглядеть несколько иначе . Такой же переделке поддаётся классика 5-го семейства с восьмёрошным геной . 213-я Нива и ШНива в том числе . Для классики с обычным геной надо будет добавить 5-и контактное реле . Также можно переделать и иномарки , но они не все имеют штатно реле света , поэтому может потребоваться его установка . Не все иномарки имеют сигнальный провод генератора , который служит в данной схеме датчиком запуска двигателя . Лампочка там гасится другими методами , иногда она вовсе отсутствует . Отсюда следует , что необходимым условием работы вышеописанной схемы является исправный генератор .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-11-10 06:51
Мы попытались прояснить ситуацию по поводу легальности самостоятельной установки дневных ходовых огней. Сегодня в нашем распоряжении есть документ за подписью первого заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-лейтенанта милиции Владимира Владимировича Швецова, в котором, в частности, говорится:
Установка дневных ходовых огней на как нельзя действительно транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не является обязательной, а пункт 3.13 приложения № 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (далее Регламент) не препятствует установке световых приборов в целях устранения несоответствия конструкции таких транспортных средств требованиям Регламента. При этом такие огни должны соответствовать предписаниям Правил ЕЭК ООН № 87, а способ их установки – Правилам ЕЭК ООН № 48 или п. 1.3.29 приложения № 5 к Регламенту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---)
Дата: 26-11-10 18:00
1ый лодочник
можно ссылочку на полный текст ответа?
например глава Рязанского ГИБДД официально ответил что нельзя колхозить если авто не сертифицировано с этими огнями производителям, по его ответу такую авто только на штраф стоянку и лишение прав.
Получается что едешь из Новосибирской обрасти например в Томскую или Кемеровскую у нас нормально а у соседей на штрафстоянку.
Я написал письмо в наше управление ГИБДД посмотрим что ответят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 26-11-10 21:40
Мне то же самое сказали абсолютно все знакомые питерские гаишники - что к установке ходовых огней, не предусмотренных конструкцией транспортного средства, будут применяться требования, как к установке противотуманных фар.Согласно же нашим ПДД (которые ещё никто не отменял) спереди допускаются огни только белого или жёлтого цвета.А поскольку спектр светодиодов весьма спорный, то при желании любой гаер нагнёт за такой свет запросто.И вышеупомянутые Правила ЕЭК ООН написаны для производителей, а не для колхозных тюнингеров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-11-10 01:35
___А поскольку спектр светодиодов весьма спорный,
В ГОСТ Р 41.87-99 (ЕЭК ОО №87) четко прописан спектр огней, в паспорте на светодиоды прописан и спектр и температура.
ссылку сейчас поищу (на генерала)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-11-10 02:39
Соб-сно, что мы упираемся-то??Вот человек мне на другом форуме написал.считаю, что он прав абсолютно :-)))
< < <"СТАС, про китаёзу эт ты правилбно подметил. Вряд ли на ней будут специальные опозновательные знаки.
Вообще, помоему тема с установкой ДХО,- это для тех кому больше заняться не чем. Тут и ежу понятно, что вопрос на сегодняшний день сырой и спорный, но тем не мение, мусолят его все кому не попадя.
Теперь что мы имеем:
1. Не понятно, почему с ближним свето то не ездиется?
2. В чём фишка ДХО? ( Стоимость реального, сделанного в европе комплекта, колеблится в районе 4 000 рублей).
3. Сроки попадания булыжника в ДХО при эксплуатации , в нелегких услолвиях на наших дорогах, примерно 6 месяцев.
4. Стоимость галогенок, среднего пошива, где то 600 рублей.
5. Срок эксплуатации, с учётом попадания того же булыжника, будем считать одинаковым.
6. ДХО реально выходит дороже, и пока туманно его правовая база., а, как я отписывал ране, пристальный взгляд инспектора ДПС, при случае, не оставит без внимания, тему, развода на бабло.
Чего скажешь?
С уважением,
Завхоз."> > >
--------------------------------------------------------------------------------
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 27-11-10 03:24
> 1. Не понятно, почему с ближним свето то не ездиется?
Нагрузка на генератор и аккумулятор дополнительная. Особо при стоянии в пробках. :-(
> 2. В чём фишка ДХО? ( Стоимость реального, сделанного в европе
> комплекта, колеблится в районе 4 000 рублей).
Малое энергопотребление. И не обязательно в европах для этого делать :-)
> 3. Сроки попадания булыжника в ДХО при эксплуатации , в
> нелегких услолвиях на наших дорогах, примерно 6 месяцев.
Ну уж не знаю, как у вас, а мне что-то не попадает в последние годы :-)
> 4. Стоимость галогенок, среднего пошива, где то 600 рублей.
> 5. Срок эксплуатации, с учётом попадания того же булыжника,
> будем считать одинаковым.
Надо же! А причем здесь галогенки и булыжник? Речь о противотуманках или лампах в штатной оптике?
> 6. ДХО реально выходит дороже, и пока туманно его правовая
> база., а, как я отписывал ране, пристальный взгляд инспектора
> ДПС, при случае, не оставит без внимания, тему, развода на
> бабло.
Ну вот тут нельзя не согласиться... :-( Так что сокрее всего будет так: будут ставить как кому привидится :-) , будут собирать бабло с этих водил, потом начнется "смута", потом приведут все к какому-то знаменателю. ну а потом можно ставить :-)
А пока или со штатным ближним, или с противотуманками. ПТС лучше поменьше тогдысь (ну чтоб мишень для булыжника меньше была :-) ), ну и лампы послабее по мочности. Заодно можно их так отрегулировать, чтобы повороты подсвечивали :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.204.123.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 27-11-10 03:37
при движении авто в условиях зимнего города (при температурах -15-35 градусов ) при включённых габаритах и ближнем свете, обогреве заднего стекла, включённой печке и подогреве сидения АКБ не будет заряжаться .
Для Москвы и средней полосы это не критично
а для остальных .... чревато свежими трупами в условиях суровой Сибири и разряженного АКБ. (ну не заряжается он при средней скорости зимой в городе 10-15-20км/ч )
Включённые DRL потребляют ток около 0,9а, при мощности до 20вт. по ГОСТ и тех.регламенту.
Включённые габариты и ближний свет около 250-300вт. это есть нагрузка на генератор, бортовую сеть, лампы - расходный материал
(для советских авто при стоимости лампы 60-100руб и самостоятельной замене в 2-3мин. - херня), повышается расход бензина, в условиях города не при включенных габаритах днём не видно или плохо видно по воротники и главное:
жутко отравляется экология и природа повышенным расходом бензина - повышаются содержание газов которыми мы дышим (это авто евро 3 или 4. а бензин не соответствует даже евро 1) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.204.123.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 27-11-10 03:43
Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru) писал;
Сроки попадания булыжника в ДХО при эксплуатации , в нелегких услолвиях на наших дорогах, примерно 6 месяцев.
====================================
А как часто вы бьёте булыжником свои фары?
за последние 12 лет на трёх своих авто я не разбил ни одной фары ,
а размер DRL значительно меньше размера фар ближнего или дальнего света да и цена на них начинается от 1000руб за компплект подходящий под наш стандарт (по ГОСТ и тех. регламент).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 27-11-10 04:54
Вадим Новосибирск писал:
> при движении авто в условиях зимнего города (при температурах
> -15-35 градусов ) при включённых габаритах и ближнем свете,
> обогреве заднего стекла, включённой печке и подогреве сидения
> АКБ не будет заряжаться .
> Для Москвы и средней полосы это не критично
> а для остальных .... чревато свежими трупами в условиях
> суровой Сибири и разряженного АКБ. (ну не заряжается он при
> средней скорости зимой в городе 10-15-20км/ч )
Все так и есть. А если гена слабый, то это вообще разряд :-( И минимум не заведенная с утра машина. А максимум - сдохший аккум и его замена :-(
>
> Включённые DRL потребляют ток около 0,9а, при мощности до
> 20вт. по ГОСТ и тех.регламенту.
>
> Включённые габариты и ближний свет около 250-300вт. это есть
> нагрузка на генератор, бортовую сеть, лампы - расходный
> материал
> (для советских авто при стоимости лампы 60-100руб и
> самостоятельной замене в 2-3мин. - херня), повышается расход
> бензина, в условиях города не при включенных габаритах днём не
> видно или плохо видно по воротники и главное:
> жутко отравляется экология и природа повышенным расходом
> бензина - повышаются содержание газов которыми мы дышим (это
> авто евро 3 или 4. а бензин не соответствует даже евро 1) .
Все так и есть :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 27-11-10 05:01
Вадим Новосибирск писал:
> Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru) писал;
> Сроки попадания булыжника в ДХО при эксплуатации , в нелегких
> услолвиях на наших дорогах, примерно 6 месяцев.
> ====================================
>
>
> А как часто вы бьёте булыжником свои фары?
> за последние 12 лет на трёх своих авто я не разбил ни одной
> фары ,
На совавтопроме бъются, потому что стекло, а не пластик. Но не раз в полгода точно Если конечно по гравийке не ездить постоянно... :-)
> а размер DRL значительно меньше размера фар ближнего или
> дальнего света да и цена на них начинается от 1000руб за
> компплект подходящий под наш стандарт (по ГОСТ и тех.
> регламент).
Интересно, а где такая цена? Я в инете не нашел... Да и откуда известно, что они подходят под регламент и ГОСТ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 27-11-10 05:02
Михаил Дмитриев писал:
> Левый красный, правый зеленый. Самые правильные ходовые огни.
>
Как думаешь, что скажет гаец, увидивший ТАКОЕ на авто? )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-11-10 06:24
Вадим Новосибирск писал:
> при движении авто в условиях зимнего города ... чревато свежими трупами в условиях суровой Сибири и разряженного АКБ. (ну не заряжается он при
> средней скорости зимой в городе 10-15-20км/ч )
+++ИМХО, нужно определиться - в условиях Сибири или в условиях горда. К тому же современный авто достаточно трудно нагрузить штатным электрооборудованием так, чтобы высосать аккумулятор.
Даже стоя в 4часовом заторе, компьютер ни разу не намекнул на падение напряжения ниже 13,5В.
>
> Включённые габариты и ближний свет около 250-300вт. это есть
> нагрузка на генератор, бортовую сеть,
+++Скорее 150-200вт. И это не большая нагрузка (около 15А) на генератор современного авто, про бортовую сеть не понял.
...повышается расход
> бензина,
+++И что, реально удалось замерить столь зверский перерасход? Я так понимаю, что в борьбе за экономию бензина приходится ездить в темноте, без кондиционера, с закрытыми форточками и перекачанными шинами?
...и главное:
> жутко отравляется экология и природа повышенным расходом
> бензина ...
+++То есть дымящий аппарат без нейтрализатора, едущий без фар - это благовония, а авто с Евро-4 и фарами - главный отравитель?
...- повышаются содержание газов которыми мы дышим
+++Не смог понять, сколько ни старался :)
(это
> авто евро 3 или 4. а бензин не соответствует даже евро 1) .
+++Сражён наповал глубиной познаний :))
В общем, как-то слишком категорично. Вроде как есть 2 мнения - одно мое, а другое неправильное :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 27-11-10 07:47
Илья-1000 писал:
современный авто достаточно трудно нагрузить
> штатным электрооборудованием так, чтобы высосать аккумулятор.
> Даже стоя в 4часовом заторе, компьютер ни разу не намекнул на
> падение напряжения ниже 13,5В.
Илюх, а есть ещё и ВАЗы - те же Нивы например. И это здесь в Мск сплошные ино, а в других городах ВАЗов полно! А у них 40-амперники стоят... И да, высасывает :-( Если бы лично не сталкивался - не говорил бы.
> > Включённые габариты и ближний свет около 250-300вт. это
> есть
> > нагрузка на генератор, бортовую сеть,
> +++Скорее 150-200вт. И это не большая нагрузка (около 15А) на
> генератор современного авто, про бортовую сеть не понял.
А включи сюда ещё музыку, обогрев заднего стекла, вентилятор печки. Ну и можно приборку до кучи добавить. Ни разу на холостых 40-амперник все это не тянет :-( Аккум сосет только в путь :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (---.178-66-24-70.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-11-10 10:49
С 2000 года езжу с ближним светом. Езжу много. Проблем с АКБ никогда не было. По поводу езды со светом в солнечный день. Дорога - асфальтированное шоссе. Лес - поле. Едешь по полю - машину, едущую в тени деревьев не видно! Если встречная с ближним - видно отлично. И это в ясный солнечный день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-11-10 17:35
Paulson писал:
> Илья-1000 писал:
>
> современный авто достаточно трудно нагрузить
> > штатным электрооборудованием так, чтобы высосать аккумулятор.
> > Даже стоя в 4часовом заторе, компьютер ни разу не намекнул на
> > падение напряжения ниже 13,5В.
>
> Илюх, а есть ещё и ВАЗы - те же Нивы например. И это здесь в
> Мск сплошные ино, а в других городах ВАЗов полно! А у них
> 40-амперники стоят... И да, высасывает :-( Если бы лично не
> сталкивался - не говорил бы.
>
>
> > > Включённые габариты и ближний свет около 250-300вт. это
> > есть
> > > нагрузка на генератор, бортовую сеть,
> > +++Скорее 150-200вт. И это не большая нагрузка (около 15А) на
> > генератор современного авто, про бортовую сеть не понял.
>
> А включи сюда ещё музыку, обогрев заднего стекла, вентилятор
> печки. Ну и можно приборку до кучи добавить. Ни разу на
> холостых 40-амперник все это не тянет :-( Аккум сосет только в
> путь :-(
Диод поставь в цепь якоря, и будет всё хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-11-10 17:55
Paulson писал:
> Михаил Дмитриев писал:
>
> > Левый красный, правый зеленый. Самые правильные ходовые огни.
> >
>
> Как думаешь, что скажет гаец, увидивший ТАКОЕ на авто? )))))
За красный свет, светящий вперёд авто - получишь люлей нипадеццки. И машинку - на штрафстоянку.
А я такому гайцу - спасибо скажу, ибо идиётофф ( опасных для окружающих) ловит, а не бабло тупо стрижёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-11-10 18:10
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Диод поставь в цепь якоря, и будет всё хорошо.
>
+++Еще как вариант - 20 лет назад, когда ездил на 24ке, сразу поставил шкив генератора меньшего диаметра, стало нормально. Потом этот шкив перекочевал на РАФик, потом на 310221. Все светило нормально, учитывая, что на последней Волге стояла музыка с двумя усилителями.
Если людей не устраивает генератор - почему на ту же карбовую Ниву не поставить генератор от 2111, заменив шкив генератора под обычный ремень или остальные шкивы под поликлиновый, а на УАЗ - Магнетон или Бош, на худой конец от Бычка.
А на впрысковых ВАЗах-ГАЗах, в т.ч. и Нивах, с генераторами все в порядке, насколько я знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 27-11-10 21:09
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Диод поставь в цепь якоря, и будет всё хорошо.
Можно подробнее какой и куда ставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 27-11-10 21:17
федот68( Калуга) писал:
> > Как думаешь, что скажет гаец, увидивший ТАКОЕ на авто? )))))
>
> За красный свет, светящий вперёд авто - получишь люлей
> нипадеццки. И машинку - на штрафстоянку.
Ну в общем я к аффтору высказывания вопрос направлял... :-) А про люли-то я знаю! :-) Сам получил как-то за зелененькие огоньки на дефлекторах капота )))) Еле уболтал. Но ныть пришлось долго ))) Потом просто обрезал проводку и дальше поехал :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 27-11-10 21:31
Илья-1000 писал:
> Ниву не поставить генератор от 2111, заменив шкив генератора
> под обычный ремень или остальные шкивы под поликлиновый, а на
> УАЗ - Магнетон или Бош, на худой конец от Бычка.
Илюх, да приколхозить что угодно можно... Вот только думаешь охота? :-D Пока днем без ближнего катался - все вроде нормально было...
А теперь - вот вчера пошел вечером (надо было съездить кой-куда) и не завел :-( . Хотя конечно и аккум уже не свежий, да и езжу не кажный день, но все ж досадно :-/
>
> А на впрысковых ВАЗах-ГАЗах, в т.ч. и Нивах, с генераторами все
> в порядке, насколько я знаю.
Ну не знаю... Я например читал, что на Нивы гены от Шнивы ставят - там вот 80-амперный. Вроде впрысковые... Может это на старых впрысковых?
И ты думаешь, что на 2105 и 07 80-амперники стоят? :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 27-11-10 21:37
юлл (питер) писал:
> С 2000 года езжу с ближним светом. Езжу много. Проблем с АКБ
> никогда не было. По поводу езды со светом в солнечный день.
> Дорога - асфальтированное шоссе. Лес - поле. Едешь по полю -
> машину, едущую в тени деревьев не видно! Если встречная с
> ближним - видно отлично. И это в ясный солнечный день.
Все зависит от режима езды (день\ночь; трасса\город; ежедневно\нет и пр.), автомобиля (состояния и устройства генератора, электрики, аккумулятора; мощности включеной нагрузки и пр.). Если без ближнего тянула система, то с постоянным ближним может уже и не потянуть...
А видно - согласен, естесственно лучше!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-11-10 21:51
Paulson писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
>
> > Диод поставь в цепь якоря, и будет всё хорошо.
>
> Можно подробнее какой и куда ставить?
Любой кремниевый диод на ток больше 5А в прямом направлении между клеммой "67" реле-регулятора и щётками генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-11-10 22:22
Paulson писал:
> Илья-1000 писал:
>
> > Ниву не поставить генератор от 2111, заменив шкив генератора
> > под обычный ремень или остальные шкивы под поликлиновый, а на
> > УАЗ - Магнетон или Бош, на худой конец от Бычка.
+++ на Газелях есть гены 65 и 90 А.Вполне достаточно.
> Илюх, да приколхозить что угодно можно... Вот только думаешь
> охота? :-D Пока днем без ближнего катался - все вроде нормально
> было...
> А теперь - вот вчера пошел вечером (надо было съездить
> кой-куда) и не завел :-( . Хотя конечно и аккум уже не свежий,
> да и езжу не кажный день, но все ж досадно :-/
+++ это у тебя вина исключительно АКБ.Меняй, не жмись, и не вали вину за собственную жабу на машину.Вообще стоит проверить напругу, которую выдаёт гена в разных режимах - при обрыве фазы или одного-двух диодов в мосту картина точно такая же.
> > А на впрысковых ВАЗах-ГАЗах, в т.ч. и Нивах, с генераторами
> все
> > в порядке, насколько я знаю.
>
> Ну не знаю... Я например читал, что на Нивы гены от Шнивы
> ставят - там вот 80-амперный. Вроде впрысковые... Может это на
> старых впрысковых?
+++ На Шниве и новых нивах стоит гена, аналогичный 2111 - только крышка чуть другая.Ненадёжный он.На старых впрысковых Нивах стоял 55А.И потом, на впрысковых машинах половину добавленной мощности съедает сам впрыск.Зарулёвцы проводили тест - на одинаковых АКБ при неработающем геныче впрысковая 09 проехала в 2 раза меньше, чем карбюраторная.Я сколько ездил на Ниве 2121 с 40-амперником - никогда подобных проблем не было, если АКБ нормальная.Менять её надо вовремя - танцы с бубном в одно прекрасное утро того не стоят :-)).Сейчас и усилок, и противотуманки, и езда в режиме старт-5 метров-стоп, и ничего почему-то не разряжается.Добавил диод, и ХХ 1000 об/мин сделал, и всё.
> И ты думаешь, что на 2105 и 07 80-амперники стоят? :-)
На них сначала тоже 40А ставили, потом пошли 55А.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.94.40.---)
Дата: 28-11-10 00:12
На ранних Шнивах стоял гена 2111 со шкивом под обычный клиновой ремень . Его можно поставить на любую классику , но надо менять кронштейн .
На 5-ках и 7-ках никогда не стояли гены 40 А , да и не было его . Был 42 А - на копейке . Начиная с трёшки , пошли на 55 А . 8-ой - 65 А . Его же ставили на 7-ки , потом на 213-е Нивы . Нормальный гена в состоянии обеспечить энергией ту машину , для которой он предназначен . Другой вопрос , что раньше генераторы не рассчитывались для стояния в пробках , и их рабочие параметры обеспечивались при 5000 об. , или при 2500 об. на квалу . У ген нового поколения другое соотношение диаметров шкивов генератора и квала , поэтому исправный гена 2111 поддерживает напругу 14 В со включенными фарами даже на холостых оборотах . Но за повышенные обороты генератора приходится расплачиваться ускоренным износом подшипников , щёток и токосъёмных колец .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-11-10 00:45
___Диод поставь в цепь якоря, и будет всё хорошо.
Всегда уважаю твои технические идеи, но эту не пойму -диод в прямом включении -дополнительное падение от 0,7 до1,5 в на обмотке вобуждения с соответствующим падением зарядного тока.... в обратном _ отсутствие возбуждения...
Может в цепь запитки (контроля) регулятора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-11-10 00:54
___Любой кремниевый диод на ток больше 5А в прямом направлении между клеммой "67" реле-регулятора и щётками генератора.
Извиняюсь, привык к выносным регуляторам...:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 28-11-10 01:38
1ый лодочник писал:
> Может в цепь запитки (контроля) регулятора?
Именно так - попутал маленько :-((.Давно известная идея, началась она ещё с М-2140 :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 28-11-10 01:59
John Zaitsev писал:
> На 5-ках и 7-ках никогда не стояли гены 40 А , да и не было его
> . Был 42 А - на копейке . Начиная с трёшки , пошли на 55 А .
> 8-ой - 65 А . Его же ставили на 7-ки , потом на 213-е Нивы .
Ну что, любитель точности, будем бодаться? :-))).Ошибся ты здесь.Откуда на трёшке взялся 55А?На всей классике, кроме 04, 05 и 07, и Ниве 2121 стояли сначала Г221, затем Г221А.Оба на 42А с выносным РР, отличие только в диодном мосту (съёмный целиком, или нет).На 04-07 изначально стоял Г222 со встроенным РР и несколько меньшим диаметром шкива, его макс. ток принят 45А.С 1988 г. на части 04-07 стали ставить геныч 37.3701 от зубила.У него макс. ток 55А.Этот же генератор прописался на Нивах 21213 - 2131 (причём и на впрысковых, и на карбовых) до появления Шнив.На шестёрки же и 21-е Нивы до конца их производства так и ставили Г221А - их электросхема и проводка не позволяла без существенных изменений перейти на восьмёрочную схему возбуждения.И только примерно с 2004 г началась чехарда - на Нивах и 04-07 разных партий стали встречаться как восьмёрочные гены, так и вариации на тему 2111.ССылок накидать? :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.16.125.---)
Дата: 28-11-10 03:18
Диод понижая напругу приходящюю на РН (реле напряжения) одновременно повышает на эту же величину напругу в борт.сети машины.
На последнем поколении ВАЗиков стоят РН нового образца настроеные на 14.3 вольта ( на холодную 14.7 ) хватает на все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.94.43.---)
Дата: 28-11-10 07:36
Пузырь с лаптопа писал:
> Ну что, любитель точности, будем бодаться? :-))).ССылок накидать?
> :-))
Можно , я первый :-)))
Интернет , конечно , хорошо . Я и сам , чуть что , лезу туда за справочной информацией и подмогой , особенно в вопросах , где я ещё собаку не съел . Но ведь не зря говорят , что информации там слишком много и нужно отделять зёрна от плёвел . Нюансам там врядли научат , это уже надо через себя пропустить .
Гена классический , тот , который со встроенными отрицательными диодами , имеет меньшее сечение железа статора , другую его намотку , и большее сопротивления обмотки ротора , сооответственно , меньший максимальный ток . Он применялся на копейках , на тройках должен быть уже другой , т.к. светотехника была другая . (Если честно , про трёшки точно не скажу , т.к. и раньше они были нечастые гости , а щас и подавно такие раритеты к мене не ездят :) ) . Гена классический с полностью отделяемым диодным мостом имеет большую мощность .
Кстати , любителям посчитать :
То , что на 10-м гене написано 80 А , ещё не следует , что он может столько выдать . При нагрузке 50 А он разогревается как утюг , а при длительной эксплуатации в таком режиме с диодного моста стекают пластмассовые элементы . Получше выглядит КАТЭКовский же гена на 90 А . Единственный из отечественных , который соответствует заявленным характеристикам - это гена от ПАЗ и иже с ним . При заявленных 80-90 А при нагрузке 50-ю А даже не нагревается . Но дюже габаритный девайс .
Качество диодных мостов отечественного производства оставляет желать лучшего как в плане надёжность , так и по параметру падения напряжения при большом токе .
Что-то может вот этот девайс :
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=31703
Этот завод клепает свою продукцию и на тазики десятого семейства .
Про диоды :
Система электроснабжения на классике с обычным генератором и так имеет в своём составе "диод" в виде кучи контактов в цепи возбуждения генератора . Самые "диодные" из которых - замок зажигания и 10-й пред . Даже на новой машине падение напряжения на контактах достигает 0,2 В , что автоматически плюсуется к напряжению , выдаваемому геной . При включении света падение напряжения растёт , что вызывает рост напряжения , выдаваемого генератором . Такая компенсация - единственный плюс зависимого возбуждения генератора . Однако это имеет и отрицательные стороны . С возрастом авто проводка стареет и падение напряжения на контактах проводки растёт , что , при нормально работающем гене , воспринимается как перезаряд . Естественно , следует замена интегралки с нулевым , естественно , результатом . Другой вопрос , если гена начинает хандрить из-за окисления внутренних контактов , то уменьшение напруги на входе РР посредством диода помогает на какое-то время отсрочить ремонт или замену гены .
В генераторах переднеприводных тазов с автоматическим возбуждением , наоборот , подключение диода в цепь питания встроенного РР позволяет поднять общий уровень напряжения , что с учётом длинного провода генератор-аккумулятор позволяет поддерживать напругу в бортсети на хорошем уровне . Но такое подключение диода не возможно без снятия РР с генератора , а зачастую и самого генератора .
Из современных авто можно выделить Шниву с геной нового образца . РР в нём выполнен по другой технологии , и диодный мост тоже несколько отличается . Но выходное напряжение на выходе такого гены находится в пределах 14,6-14,7 В , но при включенных потребителях несколько снижается , что позволяет на беспокоиться за уровень заряда .
З.Ы. Очень много букав , но как-то так ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 28-11-10 08:51
первый или второй вариант? Как я понял, все же второй?
Диод на постоянку поднимает напряжение (т.е. на высоких оборотах тоже) на полтора вольта больше нормы? Или на высоких оно стандартно 14.2-14.5 получается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.94.43.---)
Дата: 28-11-10 09:57
Второй . На полтора было бы слишком жёстко - на 0,6-0,7 В . Т.е. , померил на средних , включил свет , подождал пока устаканится , к полученному прибавляй указанное значение , и думай , нужно оно тебе , или нет - в любом случае на аккуме больше 14,7 В не должно быть .
З.Ы. Здесь нужно добавить , что чрезмерное падение напряжения на контактах бортсети при прохождении тока вызывает по закону небезызвестного Георга нагрев этих контактов , что приводит к изменению сопротивления контактов , что ... В общем , приводит к эффекту мерцающего света . Бороться с этим можно как ревизией контактов по пути "вывод генератора 30 - вывод РР 15" , так и установкой обычного реле , соединяющего эти точки .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 28-11-10 21:18
John Zaitsev писал:
> Пузырь с лаптопа писал:
>
> > Ну что, любитель точности, будем бодаться? :-))).ССылок
> накидать?
> > :-))
>
> Можно , я первый :-)))
Вот же блин, ещё один упрямец :-)))).Поверь, на самом деле всё обстоит точно так, как в ссылках ниже.
http://www.autodux.ru/lcars/vaz/gnr.html
Г221 и Г221А - мощность одинаковая
http://automan.by.ru/vaz/04/gener.shtml
Г222А - 45А, в последнем абзаце очень толково объяснено, почему на 03, 06, и 2121 не устанавливается 37.3701
http://avtopasker.ru/goods/463.htm
Ещё раз смотри применяемость.Я на этом съел очень много собак :-))).
А вот про контакты и диоды всё правильно сказал.Могу лишь добавить из опыта, что лечить установкой диода полудохлого гену не стоит - они имеют обыкновение окончательно отказывать в точке маршрута, находящейся на максимальном удалении от ближайшей цивилизации :-))))).И реле, запитывающее вход РР напрямую от АКБ, тоже совсем не лишняя штука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---)
Дата: 29-11-10 15:37
Ездил по городу на ниве 2131(2007г. евро2) и смотрел на БК напряжение:
при включённой нагрузке (габариты, бл.фары, печка, подогрев сидения, радио) скорость не более 15-30-40км/ч снег, метель , напряжение 13,4-13,6в. при включении вентилятора (второй отключён) в пробке напряжение 12,4-12,6в.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-11-10 17:49
Вчера приехал домой, забыл выключить днем ближний свет, пообедал, собрался ехать - а фиг вам...
Поскольку надежды на самоизлечение рассеянности нет никакой, придется ставить фирменные светодиодные ходовые огни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 29-11-10 17:58
Иван писал:
> придется ставить фирменные светодиодные ходовые огни.
А что местное ГИБДД говорит на эту тему? Будут ли лишать прав за самодеятельность, или нет? У нас ведь в каждом регионе свое толкование законов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 29-11-10 18:05
Иван писал:
> Вчера приехал домой, забыл выключить днем ближний свет,
>
+++А как же пищалка/колокольчик? Неужели не услышал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-11-10 19:50
Герасим и Му-Му писал:
> У нас ведь в каждом регионе свое толкование законов.
Не сталкивался с этим.
Вернее, сталкивался, но в свою пользу (смотрели сквозь пальцы на езду без фар за городом).
Заметил, что кое-кто уже ездит именно с установленными на бампер светодиодными огнями промышленного производства.
В смысле, не колхоз из горсти купленных светодиодов, а добротные влагозащищенные изделия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-11-10 19:51
Илья-1000 писал:
> Иван писал:
>
> > Вчера приехал домой, забыл выключить днем ближний свет,
> >
> +++А как же пищалка/колокольчик? Неужели не услышал?
Нет в моей машине колокольчиков ни на горящий свет, ни на превышение скорости.
Только на открытые двери.
Закон, безусловно, принят на редкость гандонский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava41 (---.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 29-11-10 20:07
после такого закона введут еще и с колокольчиками ездить чтоб не только видели но еще и слышали . \Есть у кого ссылки на светодиодные огни промышленного изготовления ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.165.---)
Дата: 29-11-10 20:22
Иван писал:
>>
> Закон, безусловно, принят на редкость гандонский.
за ходовые огни не предусмотренные заводом изготовителем нахлобучат по самые небалуйся, я не зря вон там выше ссылки на законы выложил.
вот например схема с дрома как сделать чтобы штатные противотуманки выключались сами при вытаскивании ключа. Если вместо массы на обмотку реле подать землю через габариты то и гаснуть будут сами при включении стояночных огней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-11-10 20:30
Александр-Находка писал:
> за ходовые огни не предусмотренные заводом изготовителем нахлобучат по самые небалуйся
Зубов бояться...
> вот например схема с дрома как сделать чтобы штатные
> противотуманки выключались сами при вытаскивании ключа.
На моей тачке нет противотуманок.
Если самостоятельно устанавливать - так уж лучше светодиодные фонари.
Я уверен, что очень скоро в автосервисах появится услуга установки огней при полном согласии с ГИБДД,
как, собственно, и сами огни. Потому как подключать фонари большого ума не надо, только деньги коси.
В отличие, скажем, от вылавливания и прибивания косяков в системе питания,
что явно не для средних автосервисменских умов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.165.---)
Дата: 29-11-10 20:45
Иван писал:
>
> Я уверен, что очень скоро в автосервисах появится услуга
> установки огней при полном согласии с ГИБДД,
а я думаю что будет так же как с ремнем безопасности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 29-11-10 23:50
Александр-Находка писал:
> вот например схема с дрома как сделать чтобы штатные
> противотуманки выключались сами при вытаскивании ключа. Если
> вместо массы на обмотку реле подать землю через габариты то и
> гаснуть будут сами при включении стояночных огней.
Хорошая, кстати, схемка для автоматического включения ДХО уже после запуска двигателя! :-) Можно и туманки также подключить. А зачем гасить их при включении стояночных (габаритных) огней?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.165.---)
Дата: 30-11-10 00:05
Paulson писал:
>> А зачем гасить их при включении стояночных (габаритных) огней?
ну например езда ночью на освещенном участке дороги с включенными птф однозначно ведет к нахлобучке.
А если вы подключите по этой схеме фары дхо,то там тоже есть ограничения на движение в вечернее время - внимательно читайте этот как метко выразился ИГ - "гандонский" закон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 30-11-10 03:22
Александр-Находка писал:
> Paulson писал:
>
> >> А зачем гасить их при включении стояночных (габаритных)
> огней?
>
> ну например езда ночью на освещенном участке дороги с
> включенными птф однозначно ведет к нахлобучке.
>
> А если вы подключите по этой схеме фары дхо,то там тоже есть
> ограничения на движение в вечернее время - внимательно читайте
> этот как метко выразился ИГ - "гандонский" закон.
Можно ссылочку или ссылочки на конкретные места? ;-) Ну или цитаты :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.204.123.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 30-11-10 04:07
Дневные ходовые огни. Свет в конце тоннеля.
До настоящего момента абсолютной ясности по поводу того, можно ли самостоятельно устанавливать на автомобиль дневные ходовые огни, не было. Одни источники утверждают, что их самостоятельная установка запрещена, так как это противоречит ПДД. Другие ссылаются на ГОСТ, где четко прописано, что такая установка вполне возможна. Третьи отправляют заинтересованных лиц изучить новый технический регламент, согласно которому установка дневных ходовых огней на автомобиле совершенно легальна. Все по-своему были правы, но от этой правоты легче не было никому. Ставить или не ставить дополнительные дневные ходовые огни на своем авто – этот вопрос каждый решал для себя сам. Причем, иногда автовладельцы делали это на свой страх и риск…
Выступления руководителей ГИБДД (от местного до федерального уровня) не дают однозначного ответа на поставленный вопрос. Некоторые из ответственных лиц и вовсе по несколько раз меняли свою точку зрения на противоположную. Мы попытались прояснить ситуацию по поводу легальности самостоятельной установки дневных ходовых огней. Сегодня в нашем распоряжении есть документ за подписью первого заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-лейтенанта милиции Владимира Владимировича Швецова, в котором, в частности, говорится:
«Установка дневных ходовых огней на транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не является обязательной, а пункт 3.13 приложения № 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (далее Регламент) не препятствует установке световых приборов в целях устранения несоответствия конструкции таких транспортных средств требованиям Регламента. При этом такие огни должны соответствовать предписаниям Правил ЕЭК ООН № 87, а способ их установки – Правилам ЕЭК ООН № 48 или п. 1.3.29 приложения № 5 к Регламенту».
От имени редакции журнала «5 колесо» и огромной армии российских автомобилистов хотим поблагодарить Владимира Владимировича за разъяснения. Осталось лишь порекомендовать сотрудникам его ведомства, чтобы они ознакомили с этими разъяснениями каждого инспектора ГИБДД. И тогда порядка на наших дорогах будет больше…
24 Ноября 2010г.Автор: Олег Калаушин http://www.5koleso.ru/articles/4748
-------------------------
ГОСТ (кусочек) - 51709-2001
4.3.2.1 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов (за исключением противотуманных фар) и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.
...
4.3.2.3 При эксплуатации АТС допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем АТС, одного дополнительного сигнала торможения над основными, двух противотуманных фар и не более двух противотуманных фонарей. Установка других фар, сигнальных фонарей и световозвращателей, не предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации АТС, не допускается.
----------------------------
ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации
Государственный стандарт РФ
http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr4148-2004.htm
смотрим п.6.19 Дневной ходовой огонь
------------------------------------------
Дневные ходовые огни. Факультатив
http://www.5koleso.ru/articles/4277
-----------------------------------
«Дневные ходовые огни», далее DRL (day running lights). Вопросы и ответы.
http://info.auto.ru/light/faq/article/8391.html
---------------------------------------------
желающие узнать цены на DRL , своим большим пальцем правой руки (вариант левой), в любом поисковике набирают :
DRL или дневные ходовые огни
цена (за те что подходят по гост и техрегламенту по силе света(цветовой температуре), цвету и т.д.) получается от 1000руб до 15 000руб
Интересно другое - что в разных регионах всё это трактуют по разному в одних регионах можно ставить в других однозначно - на штрафстоянку и лишение прав (например глава гибдд рязанской области).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-10 05:18
Я сделал на двух газелях и vw джетте старенькой зарядку чтобы хватало аккуму.
========================
"ПРОПАВШИЕ ВОЛЬТЫ
ВЛАДИМИР АРБУЗОВ
Владельцы новых Izh 2126, видимо, заметили, что аккумуляторные батареи их машин сидят на голодном пайке. Вместо предписанных заводом 13,9–14,6 В в сети всего 13,3–13,6 В. При том, что генератор и регулятор напряжения вполне исправны. Если ничего не предпринять, то зимой раз в две недели (а может и чаще, в зависимости от манеры езды) батарею придется ставить на зарядку. Езда же на «полудохлом» аккумуляторе, как известно, существенно снижает срок его службы.
Почему же исправная бортовая сеть на новых автомобилях не обеспечивает должной зарядки? Дело, как нам представляется, в том, что на машинах прежних лет выпуска регулятор напряжения подключали в сеть через монтажный блок и замок зажигания. Падение напряжения на тоненьких проводах как раз и обеспечивало нужный режим зарядки. В новой схеме регулятор запитывается от дополнительных диодов, встроенных в генератор, и что происходит в бортовой сети, ему «не видно». Между тем увеличить напряжение в сети до нормы несложно. Достаточно вставить в цепь питания регулятора любой диод, рассчитанный на ток 5 А. (Мы использовали КД 202 В.) Падение напряжения на этом диоде обеспечит необходимый режим в сети."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-10 05:22
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Вот же блин, ещё один упрямец :-)))).
Хочешь сказать , что существует всего два мнения ? ;-))
Поверь, на самом деле всё
> обстоит точно так, как в ссылках ниже.
> http://www.autodux.ru/lcars/vaz/gnr.html
> Г221 и Г221А - мощность одинаковая
> http://automan.by.ru/vaz/04/gener.shtml
> Г222А - 45А,
Ссылки только подтвердили , что генераторов на 40 А не существует и на классику ставили гены двух мощностей , не считая восьмёрошного . Здесь стоит отметить , что и в генераторах Г221А давно идёт железо на 45 А . 42 А - это раритет .
>в последнем абзаце очень толково объяснено, почему
> на 03, 06, и 2121 не устанавливается 37.3701
> http://avtopasker.ru/goods/463.htm
Во-первых , в статье допущена ошибка в части , где указано , что железо генераторов 37.3701 отличается от железа Г222А только моточными данными , не считая интегралок и мостов . На самом деле ротор и статор отличаюся и размерами , что приводит к невзаимозаменяемости , т.е. , практически идентичный классическому , ротор от генератора 37.3701 невозможно применить в генераторе Г221А , т.к. имеет чуть больший диаметр .
Во-вторых , ты просто забыл - мы уже обсуждали нюансы подключения генератора 37.3701 на зубиле и квадратах - в части отсутствия сопротивления в цепи контрольной лампы на последних . По части переподключения контрольной лампы при установке этого гены на остальную классику вроде тоже было .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-10 05:34
s494 писал:
> Я сделал на двух газелях и vw джетте старенькой зарядку чтобы
> хватало аккуму.
> ========================
> "ПРОПАВШИЕ ВОЛЬТЫ
> ВЛАДИМИР АРБУЗОВ
> Владельцы новых Izh 2126, видимо, заметили, что аккумуляторные
> батареи их машин сидят на голодном пайке. Вместо предписанных
> заводом 13,9–14,6 В в сети всего 13,3–13,6 В. При том, что
> генератор и регулятор напряжения вполне исправны...
Те же генераторы идут на зубилах и при исправном гене там не возникает вопросов . Причина в длине провода , соединяющего генератор и аккумулятор . На ИЖе он длиннее и тоньше , чем на зубиле , к тому же возле аккума прерывается разъёмом на стандартных клеммах , что приводит к катастрофическим потерям напряжения .
Я сам не против диодов , сам иногда встраиваю их в регуляторы , если авто слишком энерговооружённое , но надо устранять причину , а не следствие .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-10 05:41
Paulson писал:
> Александр-Находка писал:
>
> > вот например схема с дрома как сделать чтобы штатные
> > противотуманки выключались сами при вытаскивании ключа. Если
> > вместо массы на обмотку реле подать землю через габариты то и
> > гаснуть будут сами при включении стояночных огней.
>
> Хорошая, кстати, схемка для автоматического включения ДХО уже
> после запуска двигателя! :-) Можно и туманки также подключить.
> А зачем гасить их при включении стояночных (габаритных) огней?
Это схема включения ДХО после включения зажигания , а не запуска двигателя . Схемку автоматического смотри выше ;-)
Гасить при включении основного света предписано правилами , т.к. светодиодные ДХО - плохие осветители , но хорошие ослепители ночью .
З.Ы Не понял , зачем там "+" от педали тормоза ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 30-11-10 09:20
John Zaitsev писал:
> Ссылки только подтвердили , что генераторов на 40 А не
> существует и на классику ставили гены двух мощностей , не
> считая восьмёрошного . Здесь стоит отметить , что и в
> генераторах Г221А давно идёт железо на 45 А . 42 А - это
> раритет .
Ну не 40. Ну 42. А разница? 5 процентов? Ну а 45 - 10 процентов. Сильно лучше заряжать будет? Я практически уверен, что нет. Потому что речь идет о ХОЛОСТЫХ оборотах при долгих стояниях и стартстопах в пробках. Все равно на холостых разрд будет при включении ближнего и отопителей с музыкой (даже если не сильно громко). Думаешь стоит придираться к такой мизерной разнице в номиналах? Да это фактически в пределах отклонений параметров от устройства к устройству... :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 30-11-10 09:33
John Zaitsev писал:
> Paulson писал:
> > А зачем гасить их при включении стояночных (габаритных)
> огней?
>
> Это схема включения ДХО после включения зажигания , а не
> запуска двигателя . Схемку автоматического смотри выше ;-)
> З.Ы Не понял , зачем там "+" от педали тормоза ?
Гыыыы :-) Так вся фишка в том, что они НЕ включаются при включении зажигания! )))) А нажатие на педаль тормоза вот как раз и служит замыканием цепи включения реле. А вот дальше уже цепь от замка зажигания удерживает реле во включенном состоянии :-)
У меня машинка с ручкой, так что я на тормоз жму уже после того, как заведу двигатель. Ну точнее уже после начала движения, когда из гаража выезжаю :-)
А вот к кого АКПП, возможно надо до старта двигателя тормоз жать... :-)
> Гасить при включении основного света предписано правилами ,
> т.к. светодиодные ДХО - плохие осветители , но хорошие
> ослепители ночью .
Где конкретно, можно ссылку? ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-10 09:56
Paulson писал:
> Ну не 40. Ну 42. А разница? 5 процентов? Ну а 45 - 10
> процентов. Сильно лучше заряжать будет? Я практически уверен,
> что нет. Потому что речь идет о ХОЛОСТЫХ оборотах при долгих
> стояниях и стартстопах в пробках. Все равно на холостых разрд
> будет при включении ближнего и отопителей с музыкой (даже если
> не сильно громко). Думаешь стоит придираться к такой мизерной
> разнице в номиналах? Да это фактически в пределах отклонений
> параметров от устройства к устройству... :-)
Цифры одно , но реально железо выглядит несколько иначе . На шахе с железом на 45 А даже на холостых при исправном гене напруга держится при включенном дальнем . С условием , что там лампы стоят штатные , а то был случай - в наружных фарах стояли 190/200 W, во внутренних - по 100 W . При включении дальнего на холостых машина просто глохла из-за торможения двига генератором . Так что разница есть .
Кстати , Стас . Забыл написать тремя постами выше - про 65 А у восьмых ген я ошибся - сбило с толку то , что там мосты БПВ56-65 стоят , на них маркировка заметнее , чем на крышках . Как говорил Штирлиц в одном анекдоте - запоминается последнее :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-10 10:03
Paulson писал:
> Гыыыы :-) Так вся фишка в том, что они НЕ включаются при
> включении зажигания! )))) А нажатие на педаль тормоза вот как
> раз и служит замыканием цепи включения реле. А вот дальше уже
> цепь от замка зажигания удерживает реле во включенном состоянии
> :-)
Ну да - бегло так пробежался , и второй блок-контакт пропустил.
> Где конкретно, можно ссылку? ;-)
По-моему , в последней от Вадима из Новосибирска . Если нет -посмотри выше .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 30-11-10 10:11
John Zaitsev писал:
> Цифры одно , но реально железо выглядит несколько иначе . На
> шахе с железом на 45 А даже на холостых при исправном гене
> напруга держится при включенном дальнем . С условием , что там
> лампы стоят штатные ,
Что-то не верится, что такая небольшая разница в номиналах может существенно менять картину... Тем более с дальним! В чем фишка-то? И по пописанию устройства практически один хрен...
> По-моему , в последней от Вадима из Новосибирска . Если нет -посмотри выше .
Ни в одной не нашел... Поэтому и спрашиваю, откуда такое утверждение...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-11-10 14:59
Сегодня в ясный солнечный день ходил пешком по центру города - картина вырисовывается грустная.
Сбился со счета, на скольких припаркованных машинах водители забыли выключить ближний свет и ушли по своим делам.
Может быть, изменения в ПДД пролоббированы производителями и продавцами аккумуляторов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 30-11-10 15:04
Вадим Новосибирск писал:
> Ездил по городу на ниве 2131(2007г. евро2) и смотрел на БК
> напряжение:
> при включённой нагрузке (габариты, бл.фары, печка, подогрев
> сидения, радио) скорость не более 15-30-40км/ч снег, метель ,
> напряжение 13,4-13,6в. при включении вентилятора (второй
> отключён) в пробке напряжение 12,4-12,6в.
Процентов на 95 дело в издыхающем реле- регуляторе.
Болезнь у ВАЗовских генычей.
Картина мне самому до боли знакома.
В ЗИП идет откровенное барахло. В лучем случае проработает пару месяцев. Я по другому решаю эту проблему. От старого реле регулятора оставляю только щеточный узел и к нему приделываю выносной регулятор. Ну иногда диод шотки Ампер на 5 в цепь запитки регулятора добавляю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---)
Дата: 30-11-10 15:23
Автор: Paulson (213.85.196.---)
> Где конкретно, можно ссылку? ;-)
-------------
читаем ГОСТ и технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.
в ГОСТ внимательно читаем и вникаем в содержание п.6.19.7
(цитировать не собираюсь, ссылка ЕСТЬ выше)
--------------------------------------------------------------------------------------------
Автор: zev (---.cn.ru)
генератор и реле регулятор исправны, не надо по ушам ездить.
Ни один генератор при оборотах Х.Х (800-1000об/мин., а в городских пробках стоят именно на оборотах Х.Х) не потянет такую нагрузку.
свои характеристики авто.генераторы выдают при оборотах от 3000-5000об/мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.165.---)
Дата: 30-11-10 23:11
Paulson писал:
>
> Можно ссылочку или ссылочки на конкретные места? ;-) Ну или
> цитаты :-)
Держи цитату
1.3.29.1. ... Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 10 сентября 2009 г. N 720
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.204.123.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 30-11-10 23:30
кроме того они должны включаться (выключаться) при запуске (останове) двигателя без использования кнопки или выключателя.
тот же ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48)
п.6.19.7.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 01-12-10 06:18
Вадим Новосибирск писал:
> Автор: Paulson (213.85.196.---)
> > Где конкретно, можно ссылку? ;-)
> -------------
> читаем ГОСТ и технический регламент о безопасности колесных
> транспортных средств.
>
> в ГОСТ внимательно читаем и вникаем в содержание п.6.19.7
> (цитировать не собираюсь, ссылка ЕСТЬ выше)
Чтой-то пропустил... Спасибо, понял! ;-)
>
> --------------------------------------------------------------------------------------------
> Автор: zev (---.cn.ru)
>
> генератор и реле регулятор исправны, не надо по ушам ездить.
> Ни один генератор при оборотах Х.Х (800-1000об/мин., а в
> городских пробках стоят именно на оборотах Х.Х) не потянет
> такую нагрузку.
>
> свои характеристики авто.генераторы выдают при оборотах от
> 3000-5000об/мин.
Полностью поддерживаю! Именно так и есть!... Тоже замерял
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.239.---)
Дата: 01-12-10 07:15
Какие же тогда генераторы стоят в современных Ниссанах, если по глухим московским пробкам езжу с постоянным ближнем свете, работающей печкой, а по утрам ещё и с подогревом сидений, заднего стекла и зеркал? Аккумулятор не садится, генератор тянет, расход, почему то не увеличивается, ну + - 0,5л и никак это всё не отражается на тяге мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 01-12-10 07:40
Вадим Новосибирск писал:
> Автор: Paulson (213.85.196.---)
> > Где конкретно, можно ссылку? ;-)
> -------------
> читаем ГОСТ и технический регламент о безопасности колесных
> транспортных средств.
>
> в ГОСТ внимательно читаем и вникаем в содержание п.6.19.7
> (цитировать не собираюсь, ссылка ЕСТЬ выше)
>
> --------------------------------------------------------------------------------------------
> Автор: zev (---.cn.ru)
>
> генератор и реле регулятор исправны, не надо по ушам ездить.
> Ни один генератор при оборотах Х.Х (800-1000об/мин., а в
> городских пробках стоят именно на оборотах Х.Х) не потянет
> такую нагрузку.
>
> свои характеристики авто.генераторы выдают при оборотах от
> 3000-5000об/мин.
Интересно... (озадаченно почесывая подбородок) на ВАЗ 10 семейства от самолета генараторы тогда ставят чтоли?
Это я к тому, что на 2-х своих машинах( ВАЗ 21111) тоже задавался вопросом измерения напряжения на холостом ходу..
При включении всех фар, печки, обогревателя заднего стекла и подогрева передних сидений сидений напряжение проседало не более, чем на 0,1 В. (по БК). Включение вентилятора еще добавляло просадку на 0,1 В. Тоесть не более 0,2 В. суммарно.
Через год полтора - заводские регуляторы издыхали . Вот тогда и начинала проявляться повышенная просадка при включении нагрузки. Замена регулятора в первом случае помогла на 2 месяца, второй через неделю начал издыхать все по тому же сценарию.. Сейчас выносной регулятор стоит ибо надоело брак перебирать. Напругу правда не так четко стабилизирует, но всеравно, просадка не более 0,3 В. И от оборотов не зависит.Можешь лично подъехать, коль не веришь, благо в одном городе находимся. Цифровой тестер тоже имеется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.204.123.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 02-12-10 01:51
Меняются Правила дорожного движения и наказания за их нарушение
-----
Вводятся в действие серьезные новшества для водителей и пешеходов: с 17 ноября (см. прим.) вступили в силу изменения в Правила дорожного движения, а с 21 ноября вводятся в действие поправки в КоАП РФ, который устанавливает наказания за их нарушение.
Остановимся подробнее на основных изменениях, а полный их перечень вы можете посмотреть здесь, для удобства нажав в верхнем меню системы ГАРАНТ: Изменения в документе - Сравнение редакций. Для навигации по изменениям пользуйтесь ссылками "Следующее изменение" и "Предыдущее изменение".
Также рекомендуем пользоваться памяткой, содержащей все нарушения и наказания за них. Мы постоянно поддерживаем этот материал в актуальном состоянии, вы можете распечатать его и возить с собой.
Правила дорожного движения
1. Пропуск пешеходов на нерегулируемом переходе.
Водитель обязан снизить скорость или остановиться перед нерегулируемым переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих дорогу или вступивших на нее для этого. До этого речь шла лишь о переходящих дорогу пешеходах, что допускало двоякое толкование. Наказание для тех, кто не пропустит пешехода, осталось прежним - штраф от 800 до 1 000 руб. (ст. 12.18 КоАП РФ).
Все так, но обращаемся к пешеходам: обязательно убедитесь, что водитель вас пропускает; что вас пропускают водители на второй, третьей и встречной полосах движения. Приоритет, который вы имеете на переходе, не отменяет известное всем с детства правило: "посмотри налево, посмотри направо".
2. Круговое движение. Гляди в оба!
Как известно, на дорогах Европы преимущество имеет транспортное средство, которое движется по кругу, а не машина, которая на него выезжает. Теперь и наши ПДД дополнены нормой, обеспечивающей постепенный переход к европейской системе. Согласно новой редакции правил, если перед въездом на перекресток установлены знаки "Круговое движение" в сочетании с "Уступи дорогу" или "Движение без остановки запрещено", преимущество в движении имеет тот, кто уже находится на круге. Таким образом, приоритет установлен не по умолчанию, а только при наличии этих знаков.
По идее, такие знаки сотрудники ГИБДД уже должны были расставить по всей России на всех ее круговых перекрестках. Как мы понимаем, в масштабах страны наверняка будут исключения и какие-то перекрестки останутся без знаков. Если знаков нет (не важно, по каким причинам: не установлены, унесены ветром, выломаны вандалами и пр.), приоритет останется за выезжающим на перекресток ("заезжающим на круг") транспортным средством, так как оно будет помехой справа для двигающихся по нему. Имейте это в виду! Будьте осторожны и следите за знаками!
3. Ближний свет.
Здесь все просто. Теперь ближний свет или дневные ходовые огни должны при движении гореть всегда - в том числе в населенных пунктах. Наказание за нарушение этого правила прежнее - предупреждение или штраф 100 руб. (ст. 12.20 КоАП РФ).
4. Обгон.
Внесено уточнение. Если раньше обгоном считалось опережение машин с выездом из своей полосы, то теперь - только с выездом на встречную полосу. Таким образом, даже при наличии знака "Обгон запрещен" можно опережать транспортные средства, выехав на другую полосу попутного направления. Ранее в ПДД уже содержалась норма о том, что движение по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней, не считается обгоном, но нынешняя формулировка более четкая и не допускает произвольного толкования.
Еще одно важное дополнение внесено в описание знака 3.20 "Обгон запрещен": "Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски". Раньше никаких исключений не было. Что это означает? Если установлен знак "Обгон запрещен" и прерывистая разметка или ее отсутствие позволяют объехать упомянутое выше транспортное средство, то можно выполнять маневр - он под понятие "обгон" не подпадает. Но будьте внимательны: это не означает, что вы можете обгонять такое т/с при наличии сплошной разделительной линии. Такой маневр будет расценен как выезд на полосу встречного движения.
Остальные изменения смотрите в интернет-версии системы ГАРАНТ.
Ответственность за нарушения
Почти все изменения в КоАП РФ, которые вступают в силу с 21 ноября, так или иначе касаются выезда на полосу встречного движения. Поэтому приведем их полностью.
Выезд на трамвайные пути встречного направления теперь приравнен к обычному выезду на встречку. Если раньше штраф за это нарушение составлял от 1 000 до 1 500 руб., то теперь санкция - лишение прав на 4-6 месяцев.
Заметим, что за выезд на "встречку" (в т.ч. на трамвайные пути) введена альтернативная санкция - штраф 5 000 рублей. Она применяется в том случае, если нарушение было зафиксировано не инспектором ДПС, а средствами автоматической видеофиксации.
Но появился еще один случай, когда ГИБДД или суд, учитывая обстоятельства, может вместо лишения прав назначить такой штраф - это движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением. В том числе с выездом туда "под кирпич". Понятно, что в данном случае очень многое будет зависеть от усмотрения лица, назначающего санкцию.
Выезд на встречку, сопряженный с поворотом налево или разворотом, включен в новой редакции в часть 2 статьи 12.16 кодекса. Теперь это "поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги". Санкция при этом осталась прежней - штраф от 1 000 до 1 500 руб.
И последнее - со 100 до 300 руб. увеличен штраф за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками и разметкой (кроме поворота налево или разворота и движения во встречном направлении по дороге с односторонним движением - за эти нарушения, как мы писали выше, санкции другие).
Примечание: Многие информационные источники (в том числе официальные) сообщают о том, что изменения в ПДД вступают в силу с 20 ноября. Однако, если следовать правилу "первой официальной публикации", они вступили в силу с 17 ноября. Пояснения на эту тему читайте здесь.
Источник: ИА "ГАРАНТ"
http://www.garant.ru/news/287243/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.94.34.---)
Дата: 02-12-10 11:13
Миха66 писал:
> Какие же тогда генераторы стоят в современных Ниссанах, если по
> глухим московским пробкам езжу с постоянным ближнем свете,
> работающей печкой, а по утрам ещё и с подогревом сидений,
> заднего стекла и зеркал? Аккумулятор не садится, генератор
> тянет, расход, почему то не увеличивается, ну + - 0,5л и никак
> это всё не отражается на тяге мотора.
Очень мощные и очень продуманные в плане электрических параметров , свои характеристики отрабатывают на 5 , в отличие от ген 10-го семейства .
На тяге мотора включение света , конечно же , отражается , просто это не очень заметно , т.к. современные авто обладают системой стабилизации ХХ и компенсации нагрузки . Потерю мощности в 1 кВт заметить трудно , и расход увеличивается не намного , больше от стиля езды зависит .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 02-12-10 11:28
Ниссановский генератор хорош, я не жалуюсь.
А вот у отца на "Сузуки-эскудо" - говно полное.
И раньше-то он частенько высаживал аккумулятор зимой в мороз в темное время суток,
а сейчас днем - ну просто беда. И ремонтировали ему генератор несколько раз - все без толку.
Видимо, он по жизни дохлый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 02-12-10 23:35
Ездил тут 3 дня на папиной Ниве, а у нас дубак ударил.Так вот, у него на впрысковом 1,8л стоит геныч типа 2111, но с креплением под классический блок и шкивом для обычного клиновидного ремня.В мануале к машине написано: ток 75А при 3500 об/мин.Жаль, каталожного номера нет.Этого гены полностью хватает зимой в питерских пробках.Его можно и на классику, и на старые Нивы без проблем внедрить - если кому штатного не хватает.Мне почему-то хватает :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
