|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:23:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:23:51 |
|
Автор: p78-57 (---.178-66-136-32.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-01-10 05:52
Стас, во-первых, с питерским днем победы!
А по этим движкам ничего сказать не могу, поскольку живьем не видел.
Вообще к бриггсу отношение негативное, кроме конкретно серии вангард, но это скорее мицубиши, выпускаемый на заводах бриггса.
Непонятно гильзованные ли движки, как организовано "хранение" масла, есть ли маслянный насос? Поскольку на многих "газонокасилочных" движках нет гильзы и я не видел ни одного такого движка с маслянным насосом. И еще, может вполне быть дюймовым и китайским. Когда еще в 1998-м году проходил обучающие семинары по ним, говорили, что у бриггса в Китае уже было два завода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-136-32.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-01-10 07:35
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Т.е. не стоит связываться ?
>
В смысле дилерство предлогают? Тады надо все четко обговаривать. Инфы по ним я найти не могу. Их нет ни на их (бриггсовском, америкосном) сайте, ни на сайте московского представительства бриггса. Похоже, что все "левак".
Где брать запчасти? Кто и как будет определять гарантийные случаи..........вопросов много.
Для себя - а какие резоны? Дешевый? Не требует воды на охлаждение? Ты вроде хотел гибрида с китайцем колхозить. Китаец может быть и лучше. По крайней мере дешевле. А с дюймами - ну его нафиг. Я вон для хонд развертку на 6,6, чтобы втулки клапанов менять искал долго, у сандвика - поставка два месяца! Нашел, где сделали. А представь такую развертку искать дюймовую! Как представлю... А официальный пакет инструмента для сервисного дилерства бриггса около десятки баксов. Хрен отобьешь на этой дешевке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-01-10 08:25
Вот и я инфы найти не смог.В общем, ты подтвердил мои собств. мысли - нах такое дилерство :-)).А гибрида я сколхозил, а испытать не успел.Поэтому и молчу :-)).Надо на воде понять, как это всё будет трястись, винт от В8 на сколько резать - 5 л.с. стрёмновато на салютовскую ногу ставить, я внедрил на ветерковскую :-)).Весной прокачусь сам - тогда отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-136-32.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-01-10 09:27
Резать вообще не спеши, может и не надо будет. У этого движка, конечно пяток лошадок, но при 3600мин-1, а у ветерка 8 при 4800 мин-1. Так что, не такая великая разница крутящего момента. Вспомни какой винт был на пятисильном ЛММ6! Правда не помню какое у него передаточное число. Обороты на колене, если не ошибаюсь, были 3000 мин-1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 22:38
Дык я и не собираюсь резать загодя :-))).Часовой тахометр и GPS дадут точный ответ на вопрос, но для этого надо на воде оказаться :-)).Кстати, как думаешь, на какой скорости такой гибрид должен на номинальные обороты выходить ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-165-217.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 29-01-10 23:40
У этих движков хитрая система управления "газом". В оригинале (если ничего не переделывалось) там нет непосредственного воздействия органов управления "газом" на дроссельную заслонку. Увеличивая "газ" мы всего лиш увеличиваем натяжение пружины центробежного ограничителя оборотов, позволяя движку крутится с большими оборотами, если нагрузка не "задавит" его. Поэтому на этих движках невозможен "перекрут" в чистом виде (как и на движках с электронной отсечкой). Слишком легкий винт все равно будет крутится с теми оборотами, которые позволит ограничитель, и не более. Кстати, обороты вполне можно мерить по количеству импульсов в высоковольтном проводе, т.к. на каждый оборот приходится одна искра. Просто одна в конце сжатия, а вторая (паразитная, ни на что не влияющая) - в конце выпуска.
У ветерков мне известны разные редукторы. С передаточным отношением 12:20 и 13:21. В принципе у обоих передаточное число близко друг к другу, и округленно 1,6. С винтом шага 190, при достижении номинальных оборотов 3600мин-1, можно ожидать скорости в 20 км/час. Вопрос в корпусе. Для многих корпусов эта скорость неудобная. При водоизмещенке, для ее достижения, нужна длина (да и воду за собой чтобы не тащил - иначе и сопротивление и проскальзывание винта придется брать больший коэфициэнт...), а глиссирование при такой скорости возможно только на очень спецефичном корпусе с соответствующим весом (водоизмещением). Так что скорость скорее ограничат параметры корпуса, а не возможности "гибрида". Такое ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|