|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:40:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:40:05 |
|
Автор: Камиль Зарипов (188.225.51.---)
Дата: 30-09-26 00:12
Нужен совет по дизельгенерптору 48-53 кВт. Для коммерческого использования. Пока пал выбор AGG AW69 с мотором Weichai. Может у кого есть опыт других моделей подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.130.---)
Дата: 30-09-26 00:48
Приходилось работать сваркой на объекте, который был запитан от генератора с мотором ЯМЗ-238.
Еще подъёмный кран от него же питался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-09-26 18:20
Опыта таких нет. У нас начиная от сотки. Общая рекомендация. Брать старый без электроники. Выход из строя любого датчика тормозит процесс. Время диагностики, получения запчастей и последующего ремонта убьёт всю коммерцию. Бывало и пол года стояли гены без запчастей. Самый частый отказ по топливу. Смена фильтров не панацея, дрянь гадит в баке, потом со стенок отлипает и гонит по трубопроводу. Нужен постоянный механик, запас нормального масла, антифриза и несколько комплектов фильтров. Генераторная часть ломается крайне редко. Летит всё навесное двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-09-26 18:52
Есть опыт с дизелями дейц и кубота
Никаких проблем, они тупо железные, и я б сказал даже архаичные. И в этом их плюс.
Отдельная тема топливо. И не только его чистота, но и зависимость от использования генератора. Если есть минимальная вероятность что в баке может оказаться что топливо не по сезону при установке генератора на свежем воздухе в кожухе, то надо сразу колхозить подогрев бака, трубопроводов, фильтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (194.186.236.---)
Дата: 30-09-26 23:54
Моторогубитель писал:
> Есть опыт с дизелями дейц и кубота
> Никаких проблем, они тупо железные, и я б сказал даже архаичные. И в этом их
> плюс.
> Отдельная тема топливо. И не только его чистота, но и зависимость от
> использования генератора. Если есть минимальная вероятность что в баке может
> оказаться что топливо не по сезону при установке генератора на свежем воздухе в
> кожухе, то надо сразу колхозить подогрев бака, трубопроводов, фильтра.
Проще его сунуть в утеплённый контейнер, а в контейнер обогреватель на 1-2 кВт.
Кста! Очень помогает если надо обслужить на морозе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 01-10-26 00:05
Я на Севере делал обогреватель след образом, брал испаритель от пром холодильника, две трубки шли через оребрение, в трубки устанавливал два сухих тэна на 220В 1,5 или 2кВт каждый и подключал тены последовательно, соответственно тэны до красна не грелись и их можно было смело ставить под поддон, если попадало масло, то оно не загоралось, тепла такого калорифера вполне хватало заводить двигатель когда на улице было -45-55 гр. больше в гараже отопителей не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-10-26 02:41
Энди Крым писал:
> Моторогубитель писал:
>
> > Есть опыт с дизелями дейц и кубота
> > Никаких проблем, они тупо железные, и я б сказал даже архаичные. И в этом их
> > плюс.
> > Отдельная тема топливо. И не только его чистота, но и зависимость от
> > использования генератора. Если есть минимальная вероятность что в баке может
> > оказаться что топливо не по сезону при установке генератора на свежем воздухе
> в
> > кожухе, то надо сразу колхозить подогрев бака, трубопроводов, фильтра.
>
> Проще его сунуть в утеплённый контейнер, а в контейнер обогреватель на 1-2 кВт.
> Кста! Очень помогает если надо обслужить на морозе.
При стоимости термостабильных пленочных матов контейнер будет сильно дороже.
Но тут как обычно, каждый сам себе режиссер. И предпочтения у всех разные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-10-26 13:30
Мотор ЯМЗ 238 в стационарном исполнении - это 120-160 кобыльих сил ( 236 " судовой" ващпэ 90 л. с заявлен)
С учетом КПД гены - вряд ли больше 60 кВт " на-гора" выдаст весь агрегат.
Ну а по надёжности и ремонтопригодности этот мамонт кому хошь фору может дать.
С учетом доступности запчастей - гораздо поинтереснее Дойца иль Куботы будет.
Поскромничал :-))
Ссылка.
Заявлен 60 кВт( 75 пиковая нагрузка)
Под нагрузкой в 50 кВт будет работать вечно :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: silaev (128.204.77.---)
Дата: 01-10-26 20:59
А сколько он сожрет топлива, окупится любая Кубота и Дойц вместе взятые. И по надежности рядом не стоял с Куботой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (93.181.217.---)
Дата: 02-10-26 04:21
федот68( Калуга) писал:
> Мотор ЯМЗ 238 в стационарном исполнении - это 120-160 кобыльих сил ( 236 "
> судовой" ващпэ 90 л. с заявлен)
> С учетом КПД гены - вряд ли больше 60 кВт " на-гора" выдаст весь агрегат.
> Ну а по надёжности и ремонтопригодности этот мамонт кому хошь фору может дать.
> С учетом доступности запчастей - гораздо поинтереснее Дойца иль Куботы будет.
>
> Поскромничал :-))
> Ссылка.
> Заявлен 60 кВт( 75 пиковая нагрузка)
> Под нагрузкой в 50 кВт будет работать вечно :-))
Я сейчас на объекте, ремонтирую 75-ти киловатный агрегат. Он на базе отдыха с 2013 года, наработка 1000 часов. Ломалась только всякая навесная фигня. Ну он резервный, работает когда свет отключают. Но 100А при 380 выдаёт стабильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|