|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:58:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:58:33 |
|
Автор: УрМ@н (---.214.251.161.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-09-26 20:30
Всем добра,в преддверии зимы надо сменить аккумуляторы на авто МПС 2,в идеале бы оставить один аккум, сейчас штатно стоят два азиата на 70 а/ч.В связи с этим вопрос, хватит одного натрий ионного на 80 а/ч или ещё попался на глаза титанат для автомобиля,т.е пусковой.Цена как бы особо роли не играет, хочется просто немножко разгрузить автомобиль, авто хранится в капитальном гараже. Посоветоваться особо не с кем, поэтому спрашиваю здесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (31.173.119.---)
Дата: 10-09-26 20:34
Два лучше чем один 140А против 80А, запустить и один запустит - летом ... но, так полагаю дизель... Не стоят того риски....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (194.190.197.---)
Дата: 10-09-26 20:46
У меня Л200, так жё стоят два в базе.
За 18 лет пробовал от 65А одного до 90А двух. По сути нужны такие, чтоб могли заряжаться. Ща стоят два 65А\700 пусковой.
Ссылка.
Брал правда в два раза дешевле. Плюс отключаю их как приехал, что то где то жрёт, зимой дней за десять\две недели высаживаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (31.173.119.---)
Дата: 10-09-26 20:50
С завода раньше шли АКБ фурукава долго работают. Заменил после лет 10, купил этой же фирмы, заводские продолжают работать летом на лодках, выпуск 2011г
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.178.mosline.ru)
Дата: 10-09-26 20:53
Так два акума в парралель стоят или один только на доп оборудование идет?
На Спринтере одном у меня доп акум только на доп оборудование, а второй заряженным остается давая возможность завестись, правда там два по 100ке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (194.190.197.---)
Дата: 10-09-26 21:00
АндрейА писал:
> Так два акума в парралель стоят или один только на доп оборудование идет?
В параллель. Можно с одного любого заводить.
хотя написано, что при заводе задействуется один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (31.173.119.---)
Дата: 10-09-26 21:09
Savage писал:
> Родной у МПС вроде GS Yuasa модели 80D26L, если в базе.
У меня Паджеро 4, вин на европу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.178.mosline.ru)
Дата: 10-09-26 21:10
Savage писал:
>
> В параллель. Можно с одного любого заводить.
Это как? Переставлять? Или переключается? А доп оборудование типа Вебаст то же с одного питается или с запараллеленых?
Если два в параллель и один севший при заводке то это больше минус чем плюс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (194.190.197.---)
Дата: 10-09-26 21:22
Ratnik писал:
> У меня Паджеро 4, вин на европу
Андрей Mitsubishi Pajero Sport и Л200 одинаковы под капотом.
И не шли на Россию с бензиновыми движками и 3.2 дизелями, как Паджерик.
Только 2.5 у дилеров, остальные не дилерские. Могу конечно ошибаться.
И типа северная версия на два аккума.
Если аккум один ставился, то пишут так.
На внедорожник Pajero Sport (2 поколение) подходит как Европейский так и Азиатский типоразмер аккумулятора, с пусковым током не менее 800 Ампер по стандарту EN, и номинальной емкостью не ниже 90 Ампер-час и не более 100 Ач. В таблице ниже указаны остальные параметры подходящей батареи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (194.190.197.---)
Дата: 10-09-26 21:25
АндрейА писал:
> Это как? Переставлять? Или переключается? А доп оборудование типа Вебаст то же с
> одного питается или с запараллеленых?
Заводить можно с одного любого. У меня так. Отключаешь один любой и заводишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (89.113.154.---)
Дата: 10-09-26 22:17
Savage писал:
> У меня Л200, так жё стоят два в базе.
> За 18 лет пробовал от 65А одного до 90А двух. По сути нужны такие, чтоб могли
> заряжаться. Ща стоят два 65А\700 пусковой.
Я на Эльку 2шт по 70А поставил в прошлом году.
Для нас важно чтобы АКБ были ОДИНАКОВЫ и по ёмкости и по току и по выпуску, лучше близнецы-братья
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (89.113.154.---)
Дата: 10-09-26 22:19
Savage писал:
> АндрейА писал:
>
> > Это как? Переставлять? Или переключается? А доп оборудование типа Вебаст то же
> с
> > одного питается или с запараллеленых?
>
> Заводить можно с одного любого. У меня так. Отключаешь один любой и заводишь.
У мну штатно по заводскому в параллели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.178.mosline.ru)
Дата: 10-09-26 22:34
Savage писал:
> Заводить можно с одного любого. У меня так. Отключаешь один любой и заводишь.
Странная система, обычно когда не могут завестись то подключают второй, а тут надо отключать ...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УрМ@н (---.214.251.161.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 11-09-26 01:00
Serjic Samara писал:
> Титанат по токоотдаче получше будет.
>Титанат нашёл только 45а/ч и не факт,что по высоте войдёт.На Форд Транзите тоже стоят два аккумулятора, тоже параллельно, тоже на следующий зимний период придется менять,там Вебасто две стоят,сухая и предпусковая.Вот и мониторю тему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.176.85.---)
Дата: 11-09-26 01:23
Энди Крым писал:
> Для нас важно чтобы АКБ были ОДИНАКОВЫ и по ёмкости и по току и по выпуску,
> лучше близнецы-братья.
Абсолютно неважно. Это для 24-х вольтовой системы такое желательно - чтоб перекоса не было ни на заряд, ни на разряд. А в 12-и вольтовой системе поуху - хоть 100+50 - лишь бы ток суммарный обеспечивал зимний пуск.
А вот дата производства имеет значение, т.к. при сильно разновозрастных аккумуляторах шанс, что у более старого аккумулятора коротнёт банка и из-за этого будет убит новый акк - значительно выше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (92.36.13.---)
Дата: 11-09-26 01:58
В нынешних реалиях надо АКБ по весу выбирать: чем тяжелее- тем лучше.Марка сейчас особого значения не имеет( хрен разберешь кто и где их делал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (194.190.197.---)
Дата: 11-09-26 04:28
АндрейА писал:
> > Заводить можно с одного любого. У меня так. Отключаешь один любой и заводишь.
>
>
> Странная система, обычно когда не могут завестись то подключают второй, а тут
> надо отключать ...))
Андрей, ты не понял.
Можно заводить с двух. Можно заводить с одного любого. Т.е. один из двух отключен и с второго заводится без проблем.
Подключены они оба. Но я пробовал по одному.
Хотя правый идёт на электрику и как бы нужны оба, но для завода без разницы какой стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (194.190.197.---)
Дата: 11-09-26 04:38
Энди Крым писал:
> Я на Эльку 2шт по 70А поставил в прошлом году.
> Для нас важно чтобы АКБ были ОДИНАКОВЫ и по ёмкости и по току и по выпуску,
> лучше близнецы-братья
Если не путаю, то по сути нам пох на разницу аккумов. Заряжается сначала левый, потом правый. Пробовал по разному и 65\65 и 65\90 и как только не пробовал.
Лучше всего конечно родные прослужили - 9 лет. Остальные +-6.
Но, у меня жрёт где то, поэтому тупо отключаю.
Если машинЪ нормально заводится, то и 55А заведёт.
Был когда то Сааб 9000, вот он чуть плох аккум хрен заведётся. Даже крутит норм, а не заводится. Аккум меняешь и сразу схватывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg GX (95.139.151.---)
Дата: 11-09-26 07:51
УрМ@н писал:
> Serjic Samara писал:
>
> > Титанат по токоотдаче получше будет.
> >Титанат нашёл только 45а/ч и не факт,что по высоте войдёт.На Форд Транзите тоже
> стоят два аккумулятора, тоже параллельно, тоже на следующий зимний период
> придется менять,там Вебасто две стоят,сухая и предпусковая.Вот и мониторю тему.
Я себе в прошлую весну титанат взял .45А/ч за 13 тыс.
Намерил 43А/ч остаток емкости.
По высоте нее подошел.
Разобрал, отпилил корпус,, уколотил шпильки с гайками. И вошло все.
На стартере боюсь что поршня повыскакивают, как крутит
У меня аккумы по три года, больше не живут
Хотя тот, что менять хотел вот еще все лето прокрутил.
Титанат пока в углу гаража лежит. Ждет своего часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.vnpt.vn)
Дата: 11-09-26 10:37
Savage писал:
> Можно заводить с двух. Можно заводить с одного любого. Т.е. один из двух
> отключен и с второго заводится без проблем.
> Подключены они оба. Но я пробовал по одному.
> Хотя правый идёт на электрику и как бы нужны оба, но для завода без разницы
> какой стоит.
Не могут они "на электрику или на завод", ибо соединены параллельно, т.е. оба работают и туда и сюда. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.178.mosline.ru)
Дата: 11-09-26 19:53
HUNTER-1 писал:
>
> Не могут они "на электрику или на завод", ибо соединены параллельно, т.е. оба
> работают и туда и сюда. )))
Ну это у Ивана так.
А у меня реле развязки стоит, с одного идет при выкл зажигании на доп оборудование, его можно полностью высадить. А когда зажигание включаешь и заводишь то работает другой, который не высажен. А когда завел то начинают заряжаться оба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 11-09-26 21:19
Андрюх, система с периодически подключаемым сервисным аккумулятором - это несколько иное, нежели система с постоянно врубленными пусковыми аккумуляторами. Там даже сечения кабелей разные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.178.mosline.ru)
Дата: 11-09-26 21:44
John Zaitsev писал:
> Андрюх, система с периодически подключаемым сервисным аккумулятором - это
> несколько иное, нежели система с постоянно врубленными пусковыми аккумуляторами.
> Там даже сечения кабелей разные...
Сереж, хоть буду знать как это называется. Но у меня второй на постоянном месте стоит, под сидушкой. Или ты имеешь ввиду что он сам подключается? И у меня и основной и сервисный как ты называешь по 100ампер часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 11-09-26 22:25
Специальная схема посредством реле его подключает. У нас это называется УРА (устройство развязки аккумуляторов).
Эта тема, кстати, очень популярна на лодках. И часто ёмкость сервисного даже выше, чем стартового...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Senior (85.114.185.---)
Дата: 12-09-26 01:56
УрМ@н писал:
> Всем добра,в преддверии зимы надо сменить аккумуляторы на авто МПС 2,в идеале бы
> оставить один аккум, сейчас штатно стоят два азиата на 70 а/ч.В связи с этим
> вопрос, хватит одного натрий ионного на 80 а/ч или ещё попался на глаза титанат
> для автомобиля,т.е пусковой.Цена как бы особо роли не играет, хочется просто
> немножко разгрузить автомобиль, авто хранится в капитальном гараже.
> Посоветоваться особо не с кем, поэтому спрашиваю здесь.
Натрий-ионного хватит одного
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (194.190.197.---)
Дата: 12-09-26 08:17
АндрейА писал:
> Сереж, хоть буду знать как это называется. Но у меня второй на постоянном месте
> стоит, под сидушкой. Или ты имеешь ввиду что он сам подключается? И у меня и
> основной и сервисный как ты называешь по 100ампер часов.
Ездил когда то в девяностых на 735iL (E32) так пока не завоняло в салоне выкипающим аккумом даже не знал, что второй под задней сидушкой стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (194.190.197.---)
Дата: 12-09-26 08:45
Oleg GX писал:
> Я себе в прошлую весну титанат взял .45А/ч за 13 тыс.
> Намерил 43А/ч остаток емкости.
> По высоте нее подошел.
> Разобрал, отпилил корпус,, уколотил шпильки с гайками. И вошло все.
> На стартере боюсь что поршня повыскакивают, как крутит
> У меня аккумы по три года, больше не живут
> Хотя тот, что менять хотел вот еще все лето прокрутил.
> Титанат пока в углу гаража лежит. Ждет своего часа.
На какое авто?
Где брал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УрМ@н (---.214.251.161.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 12-09-26 13:54
Senior писал:
> УрМ@н писал:
> > Посоветоваться особо не с кем, поэтому спрашиваю здесь.
>
>
> Натрий-ионного хватит одного
>а как то пусть около научно можно расписать?Сам в этих ваттах не силён
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Senior (85.114.185.---)
Дата: 13-09-26 18:12
УрМ@н писал:
> Senior писал:
>
> > УрМ@н писал:
> > > Посоветоваться особо не с кем, поэтому спрашиваю здесь.
> >
> >
> > Натрий-ионного хватит одного
> >а как то пусть около научно можно расписать?Сам в этих ваттах не силён
Два аккумулятора ставят в дизельный автомобиль для того, чтобы в морозы, когда пусковой ток падает у кислотного аккумулятора значительно, его все равно хватало бы для запуска дизельного двигателя.
У натрий-ионного пусковой ток не падает на морозе, поэтому нет необходимости устанавливать двойной аккумулятор.
Так же можно почитать, что думает нейросеть Гугла на этот счет: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УрМ@н (---.214.251.161.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 14-09-26 04:17
Senior писал:
> УрМ@н писал:
>
> > Senior писал:
> >
> > > УрМ@н писал:
> > > > Посоветоваться особо не с кем, поэтому спрашиваю здесь.
> > >
> > >
> > > Натрий-ионного хватит одного
> > >а как то пусть около научно можно расписать?Сам в этих ваттах не силён
>
>
> Два аккумулятора ставят в дизельный автомобиль для того, чтобы в морозы, когда
> пусковой ток падает у кислотного аккумулятора значительно, его все равно хватало
> бы для запуска дизельного двигателя.
> У натрий-ионного пусковой ток не падает на морозе, поэтому нет необходимости
> устанавливать двойной аккумулятор.
>
> От души,по ссылке перешёл на Драйв(чёт подзабыл про него),почитал много полезного .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (94.25.234.---)
Дата: 14-09-26 04:53
dimon62 писал:
> В нынешних реалиях надо АКБ по весу выбирать: чем тяжелее- тем лучше.Марка
> сейчас особого значения не имеет( хрен разберешь кто и где их делал)
Я солидарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-09-26 19:14
Бокс для батареек, 45000 мАч, синий
Ссылка.
Поставь пару таких аккумуляторов и они переживут несколько твоих машин.
У них 20-25.000 циклов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-09-26 23:21
Блогер открыл Америку что 99% с aliexpress аккумуляторов бэушка.
Я всё ждал когда же он померяет внутреннее сопротивление Но это вот так и не произошло. Одна вода ,еле досмотрел.
Правильно пишут в комментариях ,это переклеенная термоусадка на 45 ампер-часов если её снять там будет гравировка 35.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 21-09-26 22:28
Энди Крым писал:
> Для нас важно чтобы АКБ были ОДИНАКОВЫ и по ёмкости и по току и по выпуску,
> лучше близнецы-братья
Будут нормально работать пока новые, но с течением времени каждый будет умирать по своему, все акб деградируют по разному, если нет реле развязки, то один акб (который больше убит) будет высаживать который в лучшем состоянии, так что если сравнивать параллельную работу акб, то надежней один акб, чем два в параллель.
Вот если работают через реле развязки, типа УРА, тогда да, два акб будут надежней в плане запуска на морозе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: судоводитель Сидоров (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-09-26 04:24
На прадо 2 аккумулятора отработали лет 12 или 13 и то умер только 1, а во Втором ещеь60% жизни было. Yasa, кажется...
Купил корейские альфа (мнение формумчан из тойоты), один из популярных...
С уважением,
СС
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (217.70.18.---)
Дата: 29-09-26 00:37
судоводитель Сидоров писал:
> На прадо 2 аккумулятора отработали лет 12 или 13 и то умер только 1, а во Втором
> ещеь60% жизни было. Yasa, кажется...
> Купил корейские альфа (мнение формумчан из тойоты), один из популярных...
> С уважением,
> СС
Юаса, хорошие. Жене на машину поставил до войны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
