|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:56:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:56:47 |
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 17-08-26 16:17
Озадачился выбором какого либо дополнительного транспорта на электротяге.
Есть ли здесь люди обладающие бесценным опытом эксплуатации такими девайсами?
Смотрю на Озоне и не понимаю, продаются одинаковые модели, на в одном и том же сайте, с разной ценой и одинаковыми параметрами.
Написано и аккумуляторы с одинаковой емкостью и внешний вид один и тот же, а цена отличается больше десяти тысяч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (151.249.216.---)
Дата: 17-08-26 16:20
У нас в РБ до 25 км скорости это езда без прав.
При выборе смотреть запас хода в характеристике изделия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 17-08-26 16:35
Ighor Volkov писал:
> У нас в РБ до 25 км скорости это езда без прав.
> При выборе смотреть запас хода в характеристике изделия.
Предположительно, и у нас - тоже.
Но, тут, как в анекдоте " ...есть нюансы...".
По крайней мере, в центре Саратова, вполне обычная картина - курьер на тяжелом "электровелосипеде", типа Минако Монстр, аккуратно катит по тротуару или по пешеходной зоне, и никто к нему не предъявляет никаких претензий.
Никакого любопытства у многочисленных ДПСников, при этом не возникает.
Скорее всего, когда он едет по пешеходной зоне, у этой девайсины включено программное ограничение, в 25 км/ч и прилеплены бесполезные педальки, которые формально, позволяют относить эту здоровую дуру к велосипедам.
По крайней мере подростки на электросамокатах, которые носятся, по тем же тротуарам, напрягают значительно сильнее, да и ведут себя менее адекватно.
В конце концов, права то у меня есть.
И не только категории "М", которая автоматически вписывается все с "В", но и категория "А".
У меня когда то был мотоцикл, так, что это не проблема.
А запас хода, который пишут на маркетплейсах, это вообще не о чем.
Одни пишут "до 40", другие "до 60", и - что?
Проедет 20 км - это, формально и "до 40" и "до 60".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 17-08-26 17:09
Ighor Volkov писал:
> Запас хода зависит от АКБ , соответственно и цена.
Да, да, я так и думал.
Волга впадает в Каспийское море, а уровень энтропии, в адиабатически замкнутой системе не убывает.
Спасибо!
Но, в том то и дело, что, на некоторых сайтах написаны одинаковые характеристики (аккумуляторов), с одинаковыми картинками, при разных ценах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (151.249.216.---)
Дата: 17-08-26 17:25
Да понятно, что ещё зависит от веса владельца и дороги и манеры езды.
У меня подросток катается по деревне на электроскутере и ему хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 17-08-26 17:39
Ighor Volkov писал:
> Да понятно, что ещё зависит от веса владельца и дороги и манеры езды.
> У меня подросток катается по деревне на электроскутере и ему хватает.
А на каком электроскутере?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 17-08-26 17:52
dimon62 писал:
> А тебе принципиально нужен именно электровелик или самокат тоже рассматриваешь?
Самокат, чисто, по совершенно объективным причинам, на мой взгляд, является аппаратом для суицидников.
См по себе двухколесный велосипед (или мотоцикл), технически, является значительно более совершенной и рациональной конструкцией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (92.36.125.---)
Дата: 17-08-26 17:56
Чем принципиально отличается велосипед от самоката с седлом? Отсутствием педалей разве что. Да пожалуй места при хранении занимает намного меньше. А убиться можно и на детском велосипеде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 17-08-26 18:10
dimon62 писал:
> Чем принципиально отличается велосипед от самоката с седлом? Отсутствием педалей
> разве что. Да пожалуй места при хранении занимает намного меньше. А убиться
> можно и на детском велосипеде.
Нормальный велосипед отличается: развесовкой, размером колес, точкой приложения тормозных усилий и расположением центра тяжести системы, относительно центров вращения колес.
Короче.
От самоката с такими маленькими колесами отличается радикально.
Такой самокат может служить любопытной игрушкой, средством получения адреналина (для тех кому не удалось свернуть шею зимой) и любопытным цирковым аттракционом.
Ну... на мой взгляд.
А нам нужен девайс, для решения уныло-транспортных задач.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (92.36.125.---)
Дата: 17-08-26 18:17
Понятно. Тогда ищи любой с максимально большим АКБ.Еще лучше с двумя.
Кстати, колеса у Куги не такие и маленькие. Просто на фоне 33 МТ колес УАЗа , маленькими будут казаться даже 13- е😀
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 17-08-26 18:36
Ighor Volkov писал:
> KrAlIv, вот такой миник Штенли -3.
И, что про него можно узнать хорошего/плохого?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (92.36.125.---)
Дата: 17-08-26 18:50
А где предполагается эксплуатация девайса? Если частный дом , то можно брать любой , который по бюджету подходит. А в квартире эту штуку где парковать? И хватит ли у хозяина здоровья дотащить ее хотя бы до лифта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (80.115.200.---)
Дата: 17-08-26 19:36
dimon62 писал:
> Такой аппарат не интересен? Седло к нему тоже имеется ( Уазик не продается)
Дим, вообще с трудом даже не представляю тебя на этом транспортном средстве. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 17-08-26 19:49
У меня частный дом.
Так то, в теории, нужно брать что то типа того, на чем гоняют курьеры, предположительно, методом проб и ошибок, они уже выделили наиболее надежные и живучие устройства.
То есть это что т о типа Минако Монстр, Минако Уно, Минако Титан.
Ну, может другие схожие аппараты, я еще видел фирмы Лиминг или Венбокс.
И они все подозрительно похожи по конструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (---.pv-trans.ru)
Дата: 17-08-26 19:52
Сколько есть денег? Есть катергория - питбайки. Surron, Talaria. Хорошая надежная техника. У меня были почти все модели. От 60 кг весят правда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 17-08-26 22:52
Велосипед или самокат зависит от условий эксплуатации, вот у меня например, аппарат должен быть в меру легкий и не громоздкий, что бы легко в багажник машины входил, доехал на машине по месту, а там метнутся по делам быстро, что б без пробок.
Что бы в лифт пассажирский заходил.
Автономность в 20 км вполне устраивает под мои задачи, утром на работу, в обед домой на обед(подзарядка) и обратно на работу, вечером с работы до дому, 3 км в одну сторону, за день выходит минимум18 км.
А если в течении дня метнутся на рынок за овощами, а потом домой на обед то уже в притык по заряду выходит.
В жаркие дни самокат не сразу начинает брать заряд, остынет, потом начинается зарядка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (128.204.73.---)
Дата: 17-08-26 23:00
GenRen писал:
>
> Дим, вообще с трудом даже не представляю тебя на этом транспортном средстве. ))
Это транспортное средство способно перемещать мою 120 кг тушку со скоростью 45 км/ ч. Брал когда-то чтобы ездить из дома в гараж и летом на даче в магаз сгонять. Теперь в связи с покупкой дома за городом , на нем просто стало некуда ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 18-08-26 12:42
О, перестал глючить форум!
Продолжаем разговор.
По поводу питбайков - мне они точно не нужны.
Нужно транспортное средство, на котором можно ездить по дорогам общего пользования, Энгельс-Саратов,в том числе и через мост.
Если еще и по тротуарам, пешеходным зонам, будет можно ездить - это вообще супер-пупер-хорошо!
Этакий "План Б". на случай перебоев с бензином и какая никакая замена автомобилю, как транспорту.
По цене - ну до сотки, понятное дело, меньше - лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 18-08-26 16:31
Там. по ссылке, есть видео.
Типа три режима, велосипед, педелик и мопед.
У режима "педелик", пять уровней ассиста.
Кстати, тоже, вполне рациональная конструкция.
Мощность 500 ват, аккумулятор не очень емкий, за то, это, практически велосипед, вес, в полной комплекции 23 кг.
Так то, китайские односкоростгные велосипеды "Летящий Голубь", тянули на 22 кг, с своими стремянными тормозами, приводящимися в действие стальными тягами и усиленной рамой.
А китайцы на таких ездили на педалях и не жужжали...
Правда, цена на такие велосипеды не ниже, чем на велосипеды курьеров с литиевыми аккумуляторами, 60Вх30Ач.
Даже можно найти с литий-железо-фосфатными, и они будут, чуть дешевле.
Хотя педали на девайсах в 60 кг, не больно то покрутишь.
Не нравится в этой Вайт Сиберии, патологическое жлобство производителей - вилка со стальными штанами и трещотка на заднем колесе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 18-08-26 18:05
В прошлом году выбирали и отчет я коротенький набросал.
На сегодняшний день второй сезон отец катает, все норм. Заменил один амортизатор, пара стоит на Озоне 3-4 тысячи.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (46.56.231.---)
Дата: 18-08-26 20:21
У нас в деревне я вот такой заметил. 40км/ч, запас хода 40км и для веса до 150кг.
И главное цветомузыка* работает.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПалМихалыч (---.192.32.212.samtel.ru)
Дата: 19-08-26 06:33
Александр Иваново писал:
> Педали надо крутить?
По желанию. Но можно вообще без них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg GX (95.139.237.---)
Дата: 19-08-26 12:58
У меня куго V1 велик. Купил после всех вот этих самокатов.
Едет, везет.
40 км проезжает с педалями, 20 без педалей.
Буду продавать.
Сейчас взял Wellness City x Dual 700W с дохлым аккумом.
Сейчас такие не выпускают. Двухмоторный, алю рама, двухподвес, легкий.
Пока едет батарейка из китая, приспособил два макитовских аккума последовательно. На них велик едет 10 смешных км на полном приводе. Или 15 км на заднем. Или на переднем. поотдельности.
В велике ИМХО главное вес , амортизация и величина колес.
И посадка, конечно удобная.
25 км/ч мне в 62года вполне устраивает (во я старик, аж самому страшно)
На этот велик вместо 36В можно 48В было батарейку. Тогда бы он просто летал. Но мне не нужна скорость
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg GX (95.139.237.---)
Дата: 19-08-26 13:22
Самокаты были 350Вт, 500Вт и двухмоторник ДуалтронУльтра 1000Вт
Ну их нах, с их маленькими колесиками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-08-26 15:07
ПалМихалыч писал:
> Александр Иваново писал:
>
> > Педали надо крутить?
>
> По желанию. Но можно вообще без них.
Вообще без них сколько он на одной зарядке проедет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (46.56.240.---)
Дата: 19-08-26 15:57
Типа горника? Ну наверное выбор зависит ещё и от возраста...
Вот недавно на рынке видел красивый трайк с широкими колесами, впечатляет.
Бодро трогается с места и полетел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 19-08-26 16:08
Ну, мне 61.
Есть велосипеды и я на них регулярно катаю, но на велосипеде, если передвигаешься со сносной скоростью - сильно потеешь.
То есть велосипед - дело хорошее, но не для решения уныло-транспортных задач...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 19-08-26 16:28
lionbob писал:
> KrAlIv писал:
>
> > Смотрю на Озоне
>
> Такой видел?
> Ссылка.
> Легче электровелик я не встречал.
Ты там, вообще смотрел внимательно?
Написано
...
Электровелосипед HIMO C30S оборудован 20-дюймовыми колесами с толстыми покрышками, которые обеспечивают отличное сцепление с дорогой и плавное движение. Благодаря амортизационной вилке и сиденью вы будете чувствовать себя комфортно даже на неровных дорогах.
...
А на фото ригид, с бараном и с узкими высокопрофильными ободами и шинами, навскидку, 622х28.
Ездить по городу на таких шинах - очень некомфортно и сильно ограничено
Предположительно, может прийти любой уродец, какой в коробку запихнут, придет шоссер, скажут ты же видел картинку, придет малоколесная хрень для лилипутов, скажут - ты же видел описание, в общем - сам дурак...
Да и почему стоит доверять надписи 18,6 кг???
Плюс, там единственный отзыв, с фотками шоссероподобного велосипеда и они - не очень то восторженные.
...не очень честно говоря. Дисплей греется, как печка, аккумулятор не прижимается плотно, покраска с какими-то вкрапинами пылинок, да ладно это, так они ещё и эксцентрик подседельного штыря не положили. Написал продавцу, чтобы отправил этот болт с эксцентриком, он прочитал и проигнорировал.
...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (46.56.240.---)
Дата: 19-08-26 16:29
Задачи.... грузоперевозка входит в эту задачу?
Если да, то как вариант трицикл трансформер.
Сидушки складываются и превращаются в кузов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 19-08-26 16:30
Ighor Volkov писал:
> Вот типа этого. Редко встречается , видимо из-за стоимости игрушки.
Встречается редко, потому, что никому такие таратайки, нахер не нужны...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 19-08-26 16:46
При чем, я то, как раз считаю, что отсутствие эксцентрика - досадная, но мелкая неприятность, а вот "... Дисплей греется, как печка, аккумулятор не прижимается плотно...", это - потенциально крупная проблема!
Вообще, да!
Можно рассматривать две концепции - одна, что то вроде электроскутера, достаточно тяжелого и мощного, типа таких, на которых ездят курьеры.
Вторая - это относительно нетяжелый, типа, дорожный велосипед, он, за счет больших колес и не такого огромного веса, обладает значительно большим КПД использования энергии и, может иметь достаточно большой пробег, на менее емком аккумуляторе.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-08-26 17:14
KrAlIv писал:
> Ты там, вообще смотрел внимательно?
Про 20 дюймов чё-то упустил. Криворукие продавцы, видимо, ЕГшники. )))
Но я хотел просто тебе показать саму суть, какие ещё есть эл.велики, а не предложить. До этого я лазил в поисковик, нашёл всё об этом эл.велике. Они есть "Xiaomi Himo C30S" с рулём баран, и "Xiaomi Himo C30R", с прямым рулём. S весит 21кг, R - 18,5. Но тебе не подойдёт, т.к. велики работают только в режиме "ассистент".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenLen (91.234.155.---)
Дата: 19-08-26 17:39
Первый электровелосипед был Kugookirin Kugoo Air, взял исключительно из за веса 15,5 кг. Но он электрический только в режиме ассистент. Брал в частности и по причине полной непохожести на электровелосипед (у нас мотобат лютует).
Пришлось повозиться с крыльями и рулем и проктологическим сидением. В результате продал. И ассистент не зашел и ногу перекидывать стало тяжеловато. И супруге совсем не подходил.
Второй стал Saige Cityrange-20-motor-350vt. Вот эта игрушка зашла всем. Да, тяжеловат, но в частном доме это не проблема. Аккумулятор съемный. Тянет отлично и посадка удобная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 19-08-26 19:04
lionbob писал:
> KrAlIv писал:
>
> > Ты там, вообще смотрел внимательно?
>
> Про 20 дюймов чё-то упустил. Криворукие продавцы, видимо, ЕГшники. )))
> Но я хотел просто тебе показать саму суть, какие ещё есть эл.велики, а не
> предложить. До этого я лазил в поисковик, нашёл всё об этом эл.велике. Они есть
> "Xiaomi Himo C30S" с рулём баран, и "Xiaomi Himo C30R", с прямым рулём. S весит
> 21кг, R - 18,5. Но тебе не подойдёт, т.к. велики работают только в режиме
> "ассистент".
Мне не подойдет, не потому, "...т.к. велики работают только в режиме "ассистент"...", а потому, что велосипед на узеньких колесах и с бараном, не является подходящим устройством, для езды по городу, в транспортных целях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (194.190.197.---)
Дата: 20-08-26 02:38
61-62 года, какие проблемы?
У нас тут бабка 70+ лет зашнуривает.
Ща фотку электролисапеда поищу. Супруга сфоткала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fendos (195.68.241.---)
Дата: 20-08-26 03:44
Недавно покупал сыну, 3 дня мониторил, выбрал Электровелосипед SAMIK BK20 MINI, и он доволен, да и я проехался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПалМихалыч (89.113.127.---)
Дата: 20-08-26 04:50
Александр Иваново писал:
> Вообще без них сколько он на одной зарядке проедет?
Я вот так прям, чтоб без педалей, не засекал, ну и сам понимаешь, по разному выйдет, уклон и все такое.
Разок ехал без педалей с лодочной. Чет поплохело мне. Маршрут 11 км. Два деления из 5 сожрал. Но это все в гору. Можешь сам глянуть местность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 20-08-26 05:04
Я три года катался на таком:
Ссылка.
Аналог - минако Ф1.
Ездил на работу в хорошую погоду от Речного вокзала до Автозаводской, 22 км в один конец. Ни разу не высадил аккумулятор до конца, хотя по дороге периодически подкручивал педали, чтобы не скучно было, или если холодновато на улице. по мере расхода аккумулятора максималка уменьшается.
Максимум, что выжимал - 47 км в час, но некомфортно. В основном ехал 25-30. По Москве - полный кайф! Едешь по выделенке, по велодорожкам, по тротуару, по проезжей части, по пешеходной зоне на Кузнецком... Полиция только провожает взглядом. Никакие пробки не страшны.
Велик складной, на толстых колёсах. В багажник Ховера укладывался легко, даже руль не приходилось опускать. В пассажирский лифт входил не складывая, ставил на заднее колесо. Весит 30 кило.
Потом интерес стал угасать, жена не поддержала начинание, поэтому в выходные продолжаем на обычных великах кататься. Понял, что толстые колёса в городе ни к чему. Я планировал выезды на грунтовку и пересечёнку, но не получалось никак.
Сразу отключил режим помощи педалям, показалось это опасным. Как только крутанешь педали - велик включает мотор на все 500 ватт, и если не нажать сразу тормоз... Да, мотор там был 500 ватт, хотя маркировка на нем 240 (для ментов). Передний багажник и зеркала не ставил. Багажника заднего хватало, а в зеркала нихрена не видно, и в лифте мешаются.
Так что вещь хорошая, но я его продал, катаюсь на обычном.
Если бы снова покупал, взял бы такой же, но на узких колёсах. Полегче и покомпактнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: captaincook (176.117.112.---)
Дата: 20-08-26 06:33
Я смотрю на поголовное увлечение электровелосипедами и электросамокатами (а заодно и эпидемией доставщиков) с некоторым опасением. Ведь люди хранят и заряжают эти игрушки дома, а в них мощные аккумуляторы, которые могут вспыхнуть так, что и потушить не сможешь. Наверное, все видели завирусившийся китайский ролик про обгоревшего чела в лифте. Ну его нах, лучше крутить педали. И для здоровья полезнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПалМихалыч (89.113.127.---)
Дата: 20-08-26 06:54
captaincook писал:
> Наверное, все видели завирусившийся китайский
> ролик про обгоревшего чела в лифте. Ну его нах, лучше крутить педали. И для
> здоровья полезнее.
С тех пор прошло не мало времени. Нынешние аккумуляторы стали намноооооогооо безопаснее. Крутить педали можно, и нужно (для здоровья). Но очень приятно когда ты сам решаешь как тебе быть, тащить велик в гору на горбе, или заехать на гору на электротяге и дальше крутить педали в удовольствие, а не от необходимости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BTL (---.sevstar.net)
Дата: 20-08-26 15:59
Посмотрел я на ценник 95-го бензина в 200 рублей за литр и купил себе электровелосипед kugoo kirin v3.
Ссылка.
Основным критерием выбора было, чтобы он выглядел именно как велосипед, а не мопед с педалями, чтобы меньше привлекать к себе внимание сотрудников ГИБДД.
Проехал на нем 400 км и уже могу делать некоторые выводы:
Чисто на электротяге проезжает 40 км, в режиме ассистента с педалями - около 100.
Максимальная скорость на электротяге - 42 км/ч. В крутые горки сам не вытягивает, надо помогать педалями. Аккумулятор заряжается за 8 часов.
Штатная вилка очень жесткая, даже если весишь за 100 кг, надо вытаскивать две верхние пружины для нормальной амортизации.
Штатное седло очень узкое и жесткое, если не мазохист - сразу менять.
Рама рассчитана на рост до 180 см. При росте 190, чтобы не сидеть в позе креветки надо докупать удлинитель руля.
После этих доработок - доволен великом, покупка радует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 20-08-26 17:04
Savage писал:
> 61-62 года, какие проблемы?
> У нас тут бабка 70+ лет зашнуривает.
> Ща фотку электролисапеда поищу. Супруга сфоткала.
Вот примут закон, что после 65 лет права не продлевать, не выдавать мед справки, все пересядем на малый электротранспорт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 20-08-26 17:31
captaincook писал:
> Я смотрю на поголовное увлечение электровелосипедами и электросамокатами (а
> заодно и эпидемией доставщиков) с некоторым опасением. Ведь люди хранят и
> заряжают эти игрушки дома, а в них мощные аккумуляторы, которые могут вспыхнуть
> так, что и потушить не сможешь. Наверное, все видели завирусившийся китайский
> ролик про обгоревшего чела в лифте. Ну его нах, лучше крутить педали. И для
> здоровья полезнее.
Еще раз.
Велосипеды у меня есть.
Есть разные, есть Сура, со втулкой Нексус 8, я на нем внучку катаю, есть планетарный фитнесс байк, на базе Стартона и Сакс Супер Семь, и есть Стелсовский МТБ гибрид, с воздушной вилкой и контактными педалями.
Это велосипеды, я на них регулярно и, с удовольствием катаюсь.
Для здоровья полезно, кардиотренировки и прочие бла-бла-бла...
Но это не "Транспорт"!
Кстати, сейчас появились литий-железо-фосфатные аккумуляторы, пишут они, типа не взрываются...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-08-26 20:38
KrAlIv писал:
> Кстати, сейчас появились литий-железо-фосфатные аккумуляторы, пишут они, типа не
> взрываются...
При желании наверно можно и его рвануть, но пока нормально. В моей ссылке именно лифер, второй сезон полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 20-08-26 21:17
Ighor Volkov писал:
> Ещё вот такая штука есть , велопомощник или усилитель называют.
Мне кажется, такие девайсины, абсолютно неработоспособными в реальных условия.
Можно прилепить на велосипед, где ни будь в торговом центре и предположительно, можно немного поездить в помещении...
Пока полы чистые...
А в реальных условиях с пылью, грязью, возможным проездом по луже - сразу возникнут проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (---.192.32.212.samtel.ru)
Дата: 21-08-26 14:18
captaincook писал:
> Я смотрю на поголовное увлечение электровелосипедами и электросамокатами (а
> заодно и эпидемией доставщиков) с некоторым опасением. Ведь люди хранят и
> заряжают эти игрушки дома, а в них мощные аккумуляторы, которые могут вспыхнуть
> так, что и потушить не сможешь. Наверное, все видели завирусившийся китайский
> ролик про обгоревшего чела в лифте. Ну его нах, лучше крутить педали. И для
> здоровья полезнее.
а если педали крутить нет возможности? а ездить надо?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (---.192.32.212.samtel.ru)
Дата: 21-08-26 14:25
Ighor Volkov писал:
> Ещё вот такая штука есть , велопомощник или усилитель называют.
даже выглядит, как бесполезная херня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 31-08-26 03:01
Я тут мониторил Озон и нашел вот такой круизер с электродвигателем.
Так то ходовая нормальная, колеса дорожные, не фэт-байковские, но достаточно широкие и не шипастые.
Мотор колесо - редукторное.
Почитал интернет.
Это значит меньше скорость , больше крутящий момент.
Кроме того, пишут, что нет сопротивления, когда крутишь педали, в отличие от МК прямого действия.
Меньше вес, и размеры, причем значительно.
Более сложная, а, значит менее надежная конструкция.
Чуть меньше КПД, из за наличия редуктора.
Мощность всего 350 ватт, как бы маловато.
А вчера они на него еще скинули восемь тысяч, видать сезон заканчивается, избавляются от остатков...
Так, что... заказал. посмотрим, что это такое.
Фото из отзыва на Озоне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 03-09-26 04:24
У меня был редукторный. Не понравилось жужжание шестеренок на ходу. И покрышки шипастые гудели. И режима рекуперации энергии нет.
Доставщики на безредукторных совсем бесшумно подкрадываются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 03-09-26 15:17
Я тут немного почитал теорию....
Ну, во первых, мне хотелось бы более или менее нормальные колеса, что бы электровелосипед без проблем мог бы ездить по обычным дорогам.
Таким требованиям удовлетворяют колеса с посадочным диаметром от 559 мм до 622 мм, или, как их принято обозначать от 26", до 29" (хотя очень часто это не так).
Однако!
Получается так:
Электромоторы устроены таким образом, что на малых оборотах, они, в принципе, не способны выдать высокую мощность, при небольших размерах.
То есть, что бы, хоть как то тронуться, при нормальных колесах мотор прямого действия должен быть очень большим и тяжелым.
Поэтому минимальная мощность МоторКолес прямого действия нормального размера не бывает меньше 500 Вт и при этом такие МК имеют большие размер и массу.
Вот, примерно так выглядит МК прямого действия минимальной мощности на велосипеде с 26" колесами.
Покрышки как раз такие, как надо, не шипастые, дорожные.
Фото из интернета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 03-09-26 15:28
Поэтому МК прямого действия используются на электровелосипедах/электросамокатах/электроскутерах, с относительно маленькими колесами.
Что сразу влечет за собой необходимость подвески, а отсюда увеличение общей массы всего аппарата.
Даже на двухкиловаттных электровелосипедах, колесики преимущественно 16".
А редукторные МК будут иметь значительно меньший вес и размер.
Кроме всего прочего, в редукторных МК встроена обгонная муфта, что позволяет крутить педали ногами, без задействования самого МК, как генератора (когда он вырабатывает электрическую энергию с низким КПД).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.135.---)
Дата: 03-09-26 16:43
KrAlIv писал:
> ... более или менее нормальные колеса, что бы
> электровелосипед без проблем мог бы ездить по обычным дорогам.
> Таким требованиям удовлетворяют колеса с посадочным диаметром от 559 мм до 622
> мм, или, как их принято обозначать от 26", до 29" (хотя очень часто это не
> так).
>..
> .. 500 Вт....
Потому я выбрал колеса на 20 дюймов ( как у Камы), на 500вт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 03-09-26 16:56
Алексей1 писал:
>
> Потому я выбрал колеса на 20 дюймов ( как у Камы), на 500вт.
Заинтриговал.
А велосипед то какой?
Просто, вообще говоря, при движении по обычным дорогам, малоколесные велосипеды, на педалях, прилично проигрывают велосипедам с большими колесами.
Не заю, как будет с электровелосипедами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 06-09-26 01:39
Получил я свой аппарат.
Собрал, проехал пару км...
Поеду сейчас подальше, попробую вникнуть в тонкости использования "чистой энергии"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 07-09-26 03:39
Я уж думал, никому неинтересно...
Раньше. я на электовелосипедах не катался.
Впечатления:
Почему то я думал, что мотор будет громко жужжать.
Жужжит тихо.
Мотор сам имеет маркировку, начинающуюся с символов LF...
Поискал в интернете, получается это фирма Ли Фенг.
Правда не знаю, хорошо это или плохо.
Система управления имеет три уровня Ассиста.
Вид на фото.
Делаешь один-два оборота педалями, подключается мотор.
Прекращаешь вращать педали - отключается мотор.
Нажимаешь на тормоз - отключается мотор.
И гашетку под правым большим пальцем, нажимаешь - мотор включается.
Мне показалось управлять скоростью вращением педалей, удобнее.
Пока не попробовал стартовать со светофора в горку.
Вот там нужно трогаться с гашетки.
Похоже сама система управления ограничивает скорость, при достижении какого то значения.
Теперь про сам этот "велосипед".
Шины шириной 3", реально, рисунок дорожный, по асфальту не шумят.
Обода широкие и очень мощные.
Рама и вилка стальные, но тоже весьма мощные, из за этого тяжелые.
Багажника нет.
А он нужен.
Крылья широкие, но куцые по длине.
Может и прикольно смотрятся, но... по мне лучше бы были полноразмерные.
Сзади трещотка, семь звезд.
Система на 44 зуба, довольно убогая, стальная
Проехал двадцать км, из четырех светодиодов осталось гореть три.
Но... это скорее всего не о чем не говорит...
Пока все нравится.
Внуки вдоволь набибикались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 07-09-26 03:42
Гашетка вот такая, над ней вольтметр, показывает напряжение.
Спидометра нет.
Фара достаточно яркая, светит хорошо.
Заднего габарита - нет.
Есть какой то катафот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 07-09-26 04:09
Вес в сборе, с аккумулятором 25 690 г.
Так то, получается вес, без электрики, будет как у односкоростных американских круизеров, типа Швин Эксельсиор.
Ни хера себе они, оказывается, какими были тяжелыми!
Ну или китайские Летящие Голуби, тоже тянули на 22 кг...
Аккумулятор - 2000 г.
Толщина спиц 2,5 мм.
Седло очень тяжелое, но вид с этими блестящими конусными пружинами - прикольный.
А, вот еще неприятная неожиданность, подседельный штырь стальной и имеет диаметр 25,4 мм.
Правда, похоже толстостенный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 07-09-26 04:13
Елена, Мурманск. писал:
> Осталось купить зимние шины и утеплитель для акб :-) !
Не, не, не...
Нафиг, нафиг...
Зимой на машине буду ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 07-09-26 04:24
Александр Иваново писал:
> А примерно на какие максимальные рост и вес он рассчитан? Крупному человеку на
> нём комфортно будет?
Насколько крупному?
Я 180 см роста, 103 кг веса.
Штырь выдвинут не до конца.
На педалях нога распрямляется, до земли, сидя в седле, ногами не достаю
Но, круизеры, сами по себе, всегда, ниже обычных велосипедов.
Обычно, там или подседельные штыри с офсетом, либо само седло сдвигается максимально назад, как раз, что бы доставать ногами землю и более менее распрямлять ноги на педалях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин (---.static-business.voronezh.ertelecom.ru)
Дата: 07-09-26 15:28
А как с передвижением по пересеченке, скажем по лесным дорожкам, по ним же но после дождя, по песочку. Понимаю что все за поездку не успеть, но все таки интересуют эти вопросы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (5.141.193.---)
Дата: 07-09-26 16:53
Вообще то, в первую очередь, меня интересовал режим движения по дорогам общего пользования.
Для этого, шины, которые стоят, на этом электровелосипеде, подходят очень хорошо.
А вот для движению по жидкой грязи - очевидно, подходят плохо.
Велосипед - ригид, то есть подвеска колес отсутствует, но за счет относительно большого диаметра колеса, сопротивление качению невысокое.
Наружный диаметр колеса по покрышке, по расчету будет 711 мм, это довольно прилично.
Движение по грунтовым утоптанным дорожкам, абсолютно не вызывает проблем.
Песок не пробовал, но, думаю ехать должен получше, чем "обычный велосипед".
Типа, вот такого.
При чем на этом Аисте, покрышки Континенталь Тур Рейд, они значительно шире, чем стандартные 40х622.
Все же таки, ширина покрышки в 3", значительно больше, даже, чем у вот такого, моего, на котором я, в свое время, с удовольствием катался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (94.77.17.---)
Дата: 09-09-26 01:13
BTL писал:
> Посмотрел я на ценник 95-го бензина в 200 рублей за литр и купил себе
> электровелосипед kugoo kirin v3.
> Ссылка.
>
> Основным критерием выбора было, чтобы он выглядел именно как велосипед, а не
> мопед с педалями, чтобы меньше привлекать к себе внимание сотрудников ГИБДД.
>
> Проехал на нем 400 км и уже могу делать некоторые выводы:
> Чисто на электротяге проезжает 40 км, в режиме ассистента с педалями - около
> 100.
> Максимальная скорость на электротяге - -42 км/ч. В крутые горки сам не
> вытягивает, надо помогать педалями. Аккумулятор заряжается за 8 часов.
>
> Штатная вилка очень жесткая, даже если весишь за 100 кг, надо вытаскивать две
> верхние пружины для нормальной амортизации.
> Штатное седло очень узкое и жесткое, если не мазохист - сразу менять.
> Рама рассчитана на рост до 180 см. При росте 190, чтобы не сидеть в позе
> креветки надо докупать удлинитель руля.
>
> После этих доработок - доволен великом, покупка радует.
100 км на педалях?? Это мне с батареей не повезло??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-09-26 14:56
KrAlIv писал:
> Движение по грунтовым утоптанным дорожкам, абсолютно не вызывает проблем.
> Песок не пробовал, но, думаю ехать должен получше, чем "обычный велосипед".
Я на "Стрт-Шоссе" переспицевал обода от "Спорта", покрышки 32х622, и велик нормально едет по грунтовке и песчаным лесным тропинкам. Есть желание поставить резину 28х622. А раньше на самых толстых трубках с протектором ёлочкой, размер точно не помню, где-то 25х622, на рыбалку и в лес за грибами ездил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (5.141.101.---)
Дата: 09-09-26 15:26
lionbob писал:
> KrAlIv писал:
>
> > Движение по грунтовым утоптанным дорожкам, абсолютно не вызывает проблем.
> > Песок не пробовал, но, думаю ехать должен получше, чем "обычный велосипед".
>
> Я на "Стрт-Шоссе" переспицевал обода от "Спорта", покрышки 32х622, и велик
> нормально едет по грунтовке и песчаным лесным тропинкам. Есть желание поставить
> резину 28х622. А раньше на самых толстых трубках с протектором ёлочкой, размер
> точно не помню, где-то 25х622, на рыбалку и в лес за грибами ездил.
Я бы сказал, что данное высказывание через чур оптимистично...
У меня есть, есть один из велосипедов, фитнесс байк, на раме Старт Шоссе.
Я пытался кататься на нем установив шины на 28 мм, Витторио Рандоннер.
К сожалению, даже на неидеальном асфальте, с этими шинами, велосипед, на раме Старт Шоссе едет медленнее моего гибрида Стелс, с шинами Швальба Рейд Крузер на 40 мм.
При том, что на Стартоне жесткая вилка и более короткие задние перья и он весил 12 100 г, против 13 200 г, у Стелса с аморт вилкой.
Только на абсолютно ровном асфальте, Стартон, на шинах 28 мм, имеет преимущество.
По грунту кое как едет, а на неровном асфальте, каждая трещина снижает скорость.
В конце концов мне удалось впихнуть шины на 38 мм, с "танцами с бубном", само собой, вот тогда Стартон поехал!
Получилось вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (5.141.101.---)
Дата: 09-09-26 15:41
Кстати, вышепоказанный велосипед Аист, на шинах Континенталь Тур Рейд (якобы шириной 47, на самом деле примерно 45), ехал по грунту значительно веселее и вообще кататься на нем было очень прикольно.
Жалко рама сломалась, относительно быстро.
Все таки, обычные дорожные велосипеды, из нелегированной стали, относительно непрочные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg GX (95.139.151.---)
Дата: 11-09-26 08:01
Oleg GX писал:
> Пока едет батарейка из китая, приспособил два макитовских аккума
> последовательно. На них велик едет 10 смешных км на полном приводе. Или 15 км на
> заднем. Или на переднем. поотдельности.
> В велике ИМХО главное вес , амортизация и величина колес.
> И посадка, конечно удобная.
Пришла батарейка из китая. И тут наебос.
Вес. Не соответствует, внутри что то гремит. Через 100м сломалась
Вскрыл корпус, а там полкорпуса пустоты. Сдал назад
Гад китаец
Теперь думаю, где заказать собрать аккум в свой корпус
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 13-09-26 22:03
Погонял я свой аппарат.
Итак, некоторые наблюдения.
С гашетки велосипед едет только до достижения скорости 10 км/ч, или даже меньше.
При чем неважно - в горку или по ровному.
Прет даже в очень крутую горку, если нажать гашетку, но небыстро.
Мотор работает тихо.
Я бы сказал, даже очень тихо, даже странно, я читал, что редукторные моторы должны громко жужжать.
Дальше, если хочешь быстрее, надо крутить педали.
Педали крутятся легко, но только когда их крутишь, двигатель добавляет скорости.
Но... тоже до какого то уровня.
Подозреваю, что до 25 км/ч , и все.
Мотор холодный, аккумулятор холодный, контроллер, правда в боксе, но бокс тоже холодный.
То есть дело совсем не в мощности, дело в управлении.
Аккумулятор сам отключается на 32 В.
Проехать на аккумуляторе удалось всего километров тридцать.
Пытался ехать только на гашетке, но уж больно это небыстро, пришлось крутить педали.Поковырялся в закромах, нашел штырь с офсетом, на 25,4, но правда с амортизацией, которая при таком седле не нужна.
Опустил в самый низ, получилось вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 13-09-26 22:07
По сухому песку - не едет, даже не смотря на довольно широкие шины.
Контоллер - вот такой.
Как менять режим работы - непонятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 13-09-26 22:14
На одних педалях, с отключенный аккумулятором, катит вполне неплохо, мне казалось, будет значительно хуже.
Накат очень хороший, хоть велосипед и тяжелый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (95.54.188.---)
Дата: 14-09-26 03:39
KrAlIv писал:
> По сухому песку - не едет, даже не смотря на довольно широкие шины.
> Контоллер - вот такой.
> Как менять режим работы - непонятно.
И зачем эта головная боль?
....ранее, в двух темах писала про свой эл. вел. , точнее мотор колеса на горник.
Прет как танк не то что по песку, а по снегу см 40 (по втулку оси колеса) .
Прет на эл тяге.
PS/
Некоторые непросвещённые типа спецы , ранее писали, что собранный эл. вел на базе велика + мотор колеса это не то, вот покупной, это то ... :-))) ну ну ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 14-09-26 15:53
Елена, Мурманск. писал:
> KrAlIv писал:
>
> > По сухому песку - не едет, даже не смотря на довольно широкие шины.
> > Контоллер - вот такой.
> > Как менять режим работы - непонятно.
>
> И зачем эта головная боль?
> ....ранее, в двух темах писала про свой эл. вел. , точнее мотор колеса на
> горник.
> Прет как танк не то что по песку, а по снегу см 40 (по втулку оси колеса) .
> Прет на эл тяге.
> PS/
> Некоторые непросвещённые типа спецы , ранее писали, что собранный эл. вел на
> базе велика + мотор колеса это не то, вот покупной, это то ... :-))) ну ну ...
Я, как человек, сломавший две дорожные рамы "взрослого велосипеда", просто ногами, вообще говоря, полностью согласен, с мнением которое озвучивают "... Некоторые непросвещённые типа спецы..".
Да, вполне возможно, велосипедист с бараньим весом, сможет проездить на "обычном горнике", подольше, чем я с весом в 103 кг, но...
Каждая рама "взрослого велосипеда" протянула у меня, после замены трансмиссии, на нормальную около 3000 км.
А я сидя на велоэргометре и упираясь спиной в эргономичное сиденье, способен выдать "на гора", во время кардиотренировки, долговременно (45 мин), всего навсего 250-280 ватт.
При этом я обливаюсь потом и встаю, после 45 минут, весь мокрый.
Так, что, на мой взгляд, ходовая часть электровелосипеда должна быть серьезно усилена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (94.77.1.---)
Дата: 14-09-26 23:58
KrAlIv писал:
> Погонял я свой аппарат.
> Итак, некоторые наблюдения.
> С гашетки велосипед едет только до достижения скорости 10 км/ч, или даже меньше.
> При чем неважно - в горку или по ровному.
> Прет даже в очень крутую горку, если нажать гашетку, но небыстро.
> Мотор работает тихо.
> Я бы сказал, даже очень тихо, даже странно, я читал, что редукторные моторы
> должны громко жужжать.
> Дальше, если хочешь быстрее, надо крутить педали.
> Педали крутятся легко, но только когда их крутишь, двигатель добавляет скорости.
> Но... тоже до какого то уровня.
> Подозреваю, что до 25 км/ч , и все.
> Мотор холодный, аккумулятор холодный, контроллер, правда в боксе, но бокс тоже
> холодный.
> То есть дело совсем не в мощности, дело в управлении.
> Аккумулятор сам отключается на 32 В.
> Проехать на аккумуляторе удалось всего километров тридцать.
> Пытался ехать только на гашетке, но уж больно это небыстро, пришлось крутить
> педали.Поковырялся в закромах, нашел штырь с офсетом, на 25,4, но правда с
> амортизацией, которая при таком седле не нужна.
> Опустил в самый низ, получилось вот так.
А на компе скрости не переключаются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 15-09-26 00:21
Чего то не то. Мой китайский электровелик без педалей едет более 20 км/ч, при том, что это наверное первое поколение такой техники. Точно не помню, но кажется покупал в 2012 году. Аккум до сих пор родной, хотя емкость конечно упала сильно. Но едет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (95.52.12.---)
Дата: 15-09-26 02:31
Alexander_SH писал:
> Чего то не то. Мой китайский электровелик без педалей едет более 20 км/ч, при
> том, что это наверное первое поколение такой техники. Точно не помню, но кажется
> покупал в 2012 году. Аккум до сих пор родной, хотя емкость конечно упала сильно.
> Но едет...
Если у него евро версия, то он так и будет ехать, т.е. не более 25 км/ч и только с ассистентом, т.е. с эл. помощником .
Только на эл. приводе у велика в Европе нельзя. .
И еще нюанс, в Европе более 250 ватт нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (95.52.12.---)
Дата: 15-09-26 02:33
KAPER писал:
> А на компе скрости не переключаются?
Да нет там (наверняка) скоростей. Бюджетных три режима PAS ассистента и все, т.е, помощь педалированию базово. (скорее всего)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.reversepics.com)
Дата: 15-09-26 04:01
Елена, Мурманск. писал:
> Alexander_SH писал:
>
> > Чего то не то. Мой китайский электровелик без педалей едет более 20 км/ч, при
> > том, что это наверное первое поколение такой техники. Точно не помню, но
> кажется
> > покупал в 2012 году. Аккум до сих пор родной, хотя емкость конечно упала
> сильно.
> > Но едет...
>
> Если у него евро версия, то он так и будет ехать, т.е. не более 25 км/ч и только
> с ассистентом, т.е. с эл. помощником .
> Только на эл. приводе у велика в Европе нельзя. .
> И еще нюанс, в Европе более 250 ватт нельзя.
Лена я в курсе...Изучал вопрос... Пару лет, сам того не ожидая, стал электросамокатчиком. Велик электрический стоит без дела, ибо старенький, надоел уже. В этом сезоне проентов 80 - самокат в качестве дополнения к электричке при поездках в Москву, а тут обычные велики, полтинник яма джог, ну и веспа для езды по допам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (94.77.15.---)
Дата: 15-09-26 04:03
Елена, Мурманск. писал:
> KAPER писал:
>
> > А на компе скрости не переключаются?
>
> Да нет там (наверняка) скоростей. Бюджетных три режима PAS ассистента и все,
> т.е, помощь педалированию базово. (скорее всего)
У меня на куго в3 5 режимов, скорости, 1 как раз в районе 10 км/ч хоть на гашетке, хоть на педалях,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 15-09-26 04:24
Елена, Мурманск. писал:
> KAPER писал:
>
> > А на компе скрости не переключаются?
>
> Да нет там (наверняка) скоростей. Бюджетных три режима PAS ассистента и все,
> т.е, помощь педалированию базово. (скорее всего)
Да, так и есть!
Никакого "компа", там нет.
Стоит на левом конце руля переключалка с тремя светодиодами и все.
А, гашетка, справа, похоже для старта.
Стартует плавно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (95.52.12.---)
Дата: 15-09-26 04:45
KrAlIv писал:
> А, гашетка, справа, похоже для старта.
> Стартует плавно.
На Вашем контроллере нет Ампеража, вольтаж есть, а ампережа нет, т.е. нет возможности определить реальную мощность в пике на МК.
К примеру у меня 2 контроллера по 22А каждый. (есть бирка на контроллере)
Если ваш эл. вел без педалей не едет, можно попробовать отключить PAS датчик. Если без педалей не поедет, то менять контроллер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (95.52.12.---)
Дата: 15-09-26 04:48
KAPER писал:
> У меня на куго в3 5 режимов, скорости, 1 как раз в районе 10 км/ч хоть на
> гашетке, хоть на педалях,
У меня простенькое управление. Компа вообще нет...катаюсь иногда зимой, а ЖК мониторы зимой зависают.
PAS датчик на 5 режимов.
Ручка газа мотоциклетного типа, т.е. газ от ручки (от минималки до максимума) , а переключение скоростей нет вообще. Да и зачем переключение скоростей? ...это же не переключения по шестерням (тяговая и скоростная) , а просто ограничения по амперажу .. , У мотор колеса нет скоростей как таковых ...
Могу включить или отключить PAS датчик, т.е. ехать с PAS помощником или чисто на эл. приводе, могу включить или отключить полный привод, ну и т.дддд
Вот такой простенький блок на PAS помощник, фару и возможность включения минимальной скорости 6 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 15-09-26 05:01
Он едет без педалей, но небыстро.
От педалей побыстрее.
В конце концов, это же электровелосипед, "на батарейках", то есть его поведение определяется аккумулятором.
А аккумулятор здесь на 36 вольт на 10 А/ч, то есть "не густо"...
Мне еще не очень понятно, почему нет стоп-сигнала.
Ручки с концевиками есть, выход, предположительно, 5В, на фару, для питания светодиодов есть, а стоп сигнала - нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (95.52.12.---)
Дата: 15-09-26 05:09
KrAlIv писал:
> Он едет без педалей, но небыстро.
> От педалей побыстрее.
> В конце концов, это же электровелосипед, "на батарейках", то есть его поведение
> определяется аккумулятором.
> А аккумулятор здесь на 36 вольт на 10 А/ч, то есть "не густо"...
> Мне еще не очень понятно, почему нет стоп-сигнала.
> Ручки с концевиками есть, выход, предположительно, 5В, на фару, для питания
> светодиодов есть, а стоп сигнала - нет.
Так ручки с концевиками для того, что бы мотор колесо отключать.
Не совсем аккумулятором.
Мощность (поведение) эл.вел определяется контроллером и вольтажом акб .
Ампераж умножаем на вольтаж получаем мощность на МК.
к примеру ваши 36 вольт АКБ умножим на .... ну допустим контроллер на 10 А (нет точных данных) , получается в пике 360 ватт мощность мотор колеса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 15-09-26 05:32
То, что концевики, что бы мотор отключать, это понятно.
Но ведь что бы мотор отключить, контроллер получает сигнал от концевиков на ручках.
И... раз уж они так и так есть, казалось бы - никаких проблем задействовать стоп сигнал.
Контроллер изнутри - вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (94.77.33.---)
Дата: 17-09-26 22:07
KrAlIv писал:
> Елена, Мурманск. писал:
>
> > KAPER писал:
> >
> > > А на компе скрости не переключаются?
> >
> > Да нет там (наверняка) скоростей. Бюджетных три режима PAS ассистента и все,
> > т.е, помощь педалированию базово. (скорее всего)
>
>
>
> Да, так и есть!
>
> Никакого "компа", там нет.
> Стоит на левом конце руля переключалка с тремя светодиодами и все.
> А, гашетка, справа, похоже для старта.
> Стартует плавно.
Зачем было брать это гавно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 18-09-26 03:20
KAPER писал:
>
> Зачем было брать это гавно?
На мой взгляд, на этом велосипеде очень подходящая для электровелосипеда ходовая часть.
В смысле, прочные рама, вилка и подходящие колеса, с широкими ободами и, достаточно толстыми дорожными шинами.
Очевидно, что это, по концепции - не скутер, моторчик относительно слабенький, аккумулятор тоже.
Но, свои 42 тысячи, эта конструкция, на мой взгляд, однозначно стоит!
Посмотрим, будет желание, можно второй мотор (второй контроллер и аккумулятор) добавить, там вилка достаточно мощная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 18-09-26 04:50
Елена, Мурманск. писал:
> к примеру ваши 36 вольт АКБ умножим на .... ну допустим контроллер на 10 А (нет
> точных данных) , получается в пике 360 ватт мощность мотор колеса.
Добавлю - надо учесть КПД электроустановки , это примерно 75%.
Тогда будет точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (95.52.12.---)
Дата: 18-09-26 05:03
KrAlIv писал:
> Посмотрим, будет желание, можно второй мотор (второй контроллер и аккумулятор)
> добавить, там вилка достаточно мощная.
Не совсем всё просто и не всё зависит от желания.
Надо оба контроллера соединить, что бы от одной ручки газа синхронно работали оба МК. Как бы не пришлось менять оба контроллера и покупать еще один акб.
Например у меня акб 48 (52) вольт 20Ач. на оба колеса
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 18-09-26 05:28
МитричЪ писал:
> Елена, Мурманск. писал:
>
> > к примеру ваши 36 вольт АКБ умножим на .... ну допустим контроллер на 10 А
> (нет
> > точных данных) , получается в пике 360 ватт мощность мотор колеса.
>
> Добавлю - надо учесть КПД электроустановки , это примерно 75%.
> Тогда будет точно.
Многие знания (такого типа) - умножают многие печали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 18-09-26 05:37
Елена, Мурманск. писал:
> KrAlIv писал:
>
> > Посмотрим, будет желание, можно второй мотор (второй контроллер и аккумулятор)
> > добавить, там вилка достаточно мощная.
>
> Не совсем всё просто и не всё зависит от желания.
> Надо оба контроллера соединить, что бы от одной ручки газа синхронно работали
> оба МК. Как бы не пришлось менять оба контроллера и покупать еще один акб.
> Например у меня акб 48 (52) вольт 20Ач. на оба колеса
Это все весьма вариативно...
А если не надо "... соединить, что бы от одной ручки газа синхронно работали..."?
Докупить котроллер, поставить его на заднее колесо, что бы оно работало от гашетки, а переднее повесить на этот, пусть работает через ассистент и от другой гашетки... ну, как вариант?
Ну а акб, в таком случае - явно маломощный, в него так и так все будет упираться...
Но это все так ... пока, просто мысли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-26 14:47
Ссылка. Нафиг электро-транспорт с литий ионными батареями. Опасно уж больно это. Смертельно опасно. Сейчас вроде бы железо-фосфатные можно приобрести. Они долговечнее, и безопасны. Правда объём по ёмкости несколько проигрывает, зато холода не так боятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (79.111.172.---)
Дата: 18-09-26 15:11
lionbob писал:
> Ссылка.
> Нафиг электро-транспорт с литий ионными батареями. Опасно уж больно это.
> Смертельно опасно. Сейчас вроде бы железо-фосфатные можно приобрести. Они
> долговечнее, и безопасны. Правда объём по ёмкости несколько проигрывает, зато
> холода не так боятся.
выкинь тогда телефон и весь инструмент аккумный. там же литий. ужас ужасный. смерть смертельная. и брелок от авто, там тоже литий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 18-09-26 18:13
lionbob писал:
> Ссылка.
> Нафиг электро-транспорт с литий ионными батареями. Опасно уж больно это.
> Смертельно опасно. Сейчас вроде бы железо-фосфатные можно приобрести. Они
> долговечнее, и безопасны. Правда объём по ёмкости несколько проигрывает, зато
> холода не так боятся.
Я представляю, сколько автокатастроф, можно. при желании, найти в этих наших интернетах...
И?
Что же теперь?
Ходить пешком/ездить на собаках/завести верблюда,скакать на лошади?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (95.52.12.---)
Дата: 18-09-26 19:34
KrAlIv писал:
> Докупить котроллер, поставить его на заднее колесо, что бы оно работало от
> гашетки, а переднее повесить на этот, пусть работает через ассистент и от другой
> гашетки... ну, как вариант?
совсем не вариант :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 18-09-26 21:18
Елена, Мурманск. писал:
> KrAlIv писал:
>
> > Докупить котроллер, поставить его на заднее колесо, что бы оно работало от
> > гашетки, а переднее повесить на этот, пусть работает через ассистент и от
> другой
> > гашетки... ну, как вариант?
>
> совсем не вариант :-)
Почему?
Я тут глянул ролики всевозможных кулибиных - там каких только вариантов нет!
И если опустить многочисленные и несущественные мелкие подробности, получается, что все зависит от вольтажа и емкости используемого аккумулятора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (95.52.12.---)
Дата: 19-09-26 00:15
KrAlIv писал:
> И если опустить многочисленные и несущественные мелкие подробности, получается,
> что все зависит от вольтажа и емкости используемого аккумулятора.
От мощности контроллера ОЧЕНЬ много зависит.
Если контроллер на 10 А, а напряжение акб 48 вольт, то на МК пойдет 480ватт.
А если при том же вольтаже (48) контроллер 22 А, то на МК пойдёт уже не 480 ватт, а чуть больше 1Квт (1000 вт)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 19-09-26 02:44
Стоимость контроллера, на фоне стоимости аккумулятора, можно считать несущественной.
Да, и... я сомневаюсь, что картина работы электронагрузки будет выглядеть подобным образом.
Я как то больше склоняюсь к вот такой, более традиционной..
То, что контроллер способен пропустить через себя 20 ампер, совсем не говорит о том, что ему получится запихнуть их в двигатель без повышения напряжения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (5.141.103.---)
Дата: 28-09-26 15:01
Пришло мне крепление для смартфона и вот, теперь, можно получить объективные показатели.
По GPS.
Надо сказать, для меня очень неожиданные.
Оказывается, на заряженном аккумуляторе, от гашетки, мой электровелосипед едет 25 км/ч.
А субъективно, кажется, что я еле ползу...
Начинаю помогать педалями, кажется, что скорость увеличилась, чуть ли не вдвое!
А по GPS... 28 км/ч...
Это когда напряжение показывает 42В, а при включении двигателя просаживается на пару вольт.
Когда аккумулятор разряжается и напряжение падает ниже 36 В, от гашетки можно ехать 22-23 км/ч.
Получается, что скорость зависит от напряжения, а не только от контроллера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 30-09-26 06:13
KrAlIv писал:
> Оказывается, на заряженном аккумуляторе, от гашетки, мой электровелосипед едет
> 25 км/ч.
> Начинаю помогать педалями, кажется, что скорость увеличилась, чуть ли не вдвое!
> А по GPS... 28 км/ч...
Уже можно выезжать с нормальными велосипедистами. Особенно если коферайд или релакс покатушка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.82.---)
Дата: 01-10-26 04:57
У нас вот такую электричку на работе взяли, скорость 25 км.ч.
Я билят сел и ахринел, сидушка не двигается, на китайцев по росту рассчитан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 01-10-26 21:30
xxx писал:
> KrAlIv писал:
> > Оказывается, на заряженном аккумуляторе, от гашетки, мой электровелосипед едет
> > 25 км/ч.
>
> > Начинаю помогать педалями, кажется, что скорость увеличилась, чуть ли не
> вдвое!
> > А по GPS... 28 км/ч...
>
> Уже можно выезжать с нормальными велосипедистами. Особенно если коферайд или
> релакс покатушка.
Для катания в целях кардионагрузок, я использую, сейчас вот такой гибрид.
И, да, он катит быстрее.
Но!
Проехав 17 км, я, даже сейчас, в конце сентября, приезжаю мокрым от пота и сразу иду в душ, а шмотки кидаю в стиралку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
