|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:59:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:59:22 |
|
Автор: Андрей Т (---.150.113.253.permonline.ru)
Дата: 15-12-09 18:27
Вдарило у нас -43, понимаю, что где-то это заурядное явление, но у нас бывает раз в 10-15 лет. Машина под окном, такси по новогоднему тарифу, общественный транспорт редко и мало. Северяне, как вы живете при таких температурах, что делать то? Транспортный вопрос имею в виду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---)
Дата: 15-12-09 19:02
Нормальная погода, но на личной авто ниже -25 лучше не ездить.
Самому, на улице, лицо закрывать до глаз шарфом или маской.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: любитель крыма (---.yota.ru)
Дата: 15-12-09 19:04
Андрей Т писал:
что делать то?
> Транспортный вопрос имею в виду.
смотря что вы хотите делать. если надо ездить, то лучшее это теплый гараж и утепление подкапотного пространства машины, если с гаражем проблемы, то акком домой и утепление.
-43 слава богу не сталкивался, но в -30 в жигулях катался в свитере.
терпеть немогу рулить в верхней одежде
все советы имеют смысл при ИСПРАВНОМ состоянии всех узлов автомобиля !!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т (---.150.113.253.permonline.ru)
Дата: 15-12-09 21:37
любитель крыма писал:
> смотря что вы хотите делать. если надо ездить, то лучшее это
> теплый гараж и утепление подкапотного пространства машины, если
> с гаражем проблемы, то акком домой и утепление.
> -43 слава богу не сталкивался, но в -30 в жигулях катался в
> свитере.
> терпеть немогу рулить в верхней одежде
> все советы имеют смысл при ИСПРАВНОМ состоянии всех узлов
> автомобиля !!!!!!!
Все общие рекомендации понятны, -30 здесь обычное дело, но при них колеса бескамерные не спускают(видимо при 40 резина становится оч. жесткая и плохо к ободу прилегает), газовые упоры не умирают пачками, пластмассовые детали от легкого нажатия не ломаются. Вот и интересно, как северяне с этими делами справляются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pobeg (80.73.84.---)
Дата: 16-12-09 01:51
В бескамерку лучше (надежнее) вставить камеру. Иначе, как ты правильно заметил, задубевшая резина плохо прилегает к ободу и, особенно после стоянки, колесо может спустить без видимой причины. Газовые упоры умирают только на время холодов, по теплу восстанавливают свои ф-ции. Пластмассовые детали на морозе очень хрупки, бамперы рассыпаются при легком ударе в труху. Поэтому у нас ремонт бамперов - очень востребованная услуга. Ниже 40 машину лучше не глушить. Я не глушу уже ниже 20. В раздатку и мосты залить синтетику. И не только для хорошего наката. Можно попасть в дурацкую ситуацию на ровном месте. После стоянки на морозе одна полуось срывается в пробуксовку, масло в другой половине моста остается очень вязким. Можно часами шлифовать одним колесом. Наклейка вторых стекол на окна в сильные холода очень помогает от обмерзания и позволяет включить внутреннюю циркуляцию воздуха. На радиатор картонку. Под капот войлок. Что еще интересно - спрашивай, отвечу с удовольствием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Белый Дом (---.247.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 16-12-09 05:54
В прошлом году, пару недель без перерыва от 38 до 44 мороз стоял.
Жалко конечно транспорт, но, он для этого и создан.
В гараже тепло. Утром завел, выгнал... Жену на работу, себя на работу. Скорость - километров 40-50. Подвеска каменная. Но, дорога по всему маршруту нормальная. Приехал на работу, машина прогретая уже нормально, глушим. Два часа работаем, выбегаем в шапке на стоянку, заводим, бежим обратно в кабинет... Пол часа тарахтит. За пол часа до обеденного перерыва опять выбегаем в шапке, заводим... Путь домой - по той же схеме. Пока обедаем - автомобиль работает. На работу... Потом таже самая схема.
Вечером, после работы, быстреенько по делам, не глушась, и в гараж. Всё!
Ну конечно если до 48 и ниже температура опустится, то ну его нах. Лучше пешочком... Быстренько. Женщинам на таксях... Пускай встают раньше. :)
з.ы.
Этой зимой уже 44 было. Ездить в течении дня пришлось много. Даже и не заметил как-то, что мороз такой ядрёный был.
В субботу опять обесчают, за сорок.
Ну ни чего... Скоро уже лето! :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Белый Дом (---.247.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 16-12-09 06:05
Да! Зимой вставляю картонку между радиаторами. Капот снутри оклеен фольгированным пенофолом.
На зиму масло - самая жидкая синтетика (5В40 например).
Колеса безкамерные. Но проблем за прошлую (и часть этой) зимы не было. Хотя, на одной из бывших машин, в -53 спустило, сразу как с гаража выехал (постояла на улице немного), дык менять его нуевонах, заехал быстренько в гараж. :)
Еще пыльники приводов пострадать могут... На аммортизаторах пыльники. Но, щас много разных морозоустойчивых продаётся...
Пластмасски не отрывались, ни разу.
Майфун петь не сразу начинает, вот еще чево. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-09 06:25
43 - это солидно.
Ну а у нас - который год ( не подряд - но " почти") . опять вдарило. как всегда - " на недельку" в середине декабря ( на Новый Год - опять дождь. наверняка)
Вроде не сильно ( -23-28*С), но по- резкому. С -7 * до -23* - меньше чем за сутки. При 91% влажности.
Хоть машин и меньше, чем обычно - но все " как замороженные" :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 16-12-09 06:37
федот68( Калуга) писал:
> Хоть машин и меньше, чем обычно - но все " как замороженные"
> :-))
В москве ни хрена не меньше :(((
Видимо должно лупануть, как в с 78 на 79-ый год, -42, чтобы чайников на дороге поубавилось :((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: нннндддд (79.137.240.---)
Дата: 16-12-09 06:48
Fedd писал:
> В москве ни хрена не меньше :(((
> Видимо должно лупануть, как в с 78 на 79-ый год, -42, чтобы
> чайников на дороге поубавилось :((
году в 96 в москве было - 32 . катался по городу, наслаждаясь простором. :))))))
пы сы . тогда у меня был ваз 2106.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 16-12-09 06:59
федот68( Калуга) писал:
> Хоть машин и меньше, чем обычно - но все "как замороженные"
У нас наоборот - с морозом пробки ещё больше стали. Видать те, кто раньше хотя бы частично на метро ездили, теперь из-за мороза не ленятся по пробкам торчать - выехали как будто все, кто только может. А ситуация с "не завелись" уже не спасает, как лет 10-15 назад, когда при температуре ниже минус 25 машин на улицах было существенно меньше, т.к. кол-во подобных (плохо заводящихся) авто в Москве сейчас стремительно приближается к нулю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-09 07:26
Александр\Москва писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Хоть машин и меньше, чем обычно - но все "как замороженные"
>
>
> У нас наоборот - с морозом пробки ещё больше стали. Видать те,
> кто раньше хотя бы частично на метро ездили, теперь из-за
> мороза не ленятся по пробкам торчать - выехали как будто все,
> кто только может. А ситуация с "не завелись" уже не спасает,
> как лет 10-15 назад, когда при температуре ниже минус 25 машин
> на улицах было существенно меньше, т.к. кол-во подобных (плохо
> заводящихся) авто в Москве сейчас стремительно приближается к
> нулю.
Угу.. . Когда к -30* подойдёт - вспомни свои слова.
Для абсолютного большинства " буржуинок" - сие цифить нереальная. (" мозги" на неё не расчитаны) . Как их " обмануть" - другой вопрос. Тупо погреть паяльной лампой поддон - в 99% случаев 9 как раньше с "Москвичами") - уже не канает....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 16-12-09 08:21
федот68( Калуга) писал:
> Для абсолютного большинства " буржуинок" - сие цифить
> нереальная. (" мозги" на неё не расчитаны) . Как их " обмануть"
> - другой вопрос. Тупо погреть паяльной лампой поддон - в 99%
> случаев 9 как раньше с "Москвичами") - уже не канает....
Обмануть: погреть датчик температуры, тогда свечи не будет заливать.
Я сегодня отключал форсунки нахрен, чтобы не лили без меры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-09 08:30
Fedd писал:
>
> Обмануть: погреть датчик температуры, тогда свечи не будет
> заливать.
> Я сегодня отключал форсунки нахрен, чтобы не лили без меры.
Абсолютное большинство современных юзеров не то что о существовании сего датчика и не догадываются - крышку с мотора ( что и на Шнивах уже есть - такой пластиковый чехол на моторный отсек " от дураков") - ни разу не снимут сами....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: COLLO (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-09 10:25
Элекрический котел в системе охлаждения решит проблему пуска в любой мороз. Потом прогрел мин 30 и пару кругов по дворам на первой. Бескамерка травит чаще по соскам. А иномарки заводятся в мороз на порядок лучше наших. Просто после прогрева чем либо нужно дать время для выравнивания t в двигателе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-09 13:01
COLLO писал:
>. А иномарки заводятся
> в мороз на порядок лучше наших.
>
:-)))))
ты это только мне не рассказывай, ага? .
Особо - когда " таскание" по утрам машин соседей по стоянке - почти заработок для УАЗовладельца....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (87.241.194.---)
Дата: 16-12-09 14:02
федот68( Калуга) писал:
> COLLO писал:
>
> >. А иномарки заводятся
> > в мороз на порядок лучше наших.
> >
> :-)))))
>
> ты это только мне не рассказывай, ага? .
> Особо - когда " таскание" по утрам машин соседей по стоянке -
> почти заработок для УАЗовладельца....
А мужики-то из Сибири не знают!!!
И в морозы, глупые, таскают УАЗики, чтоб он завелся. Еще ГАЗели зачем-то таскают иномарками.
Темнота, край далекий, не Калуга, одним словом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: COLLO (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-09 15:07
Федот68(Калуга) что у вас там за иномарки? Хорошее масло, хорошая акб, 20 летняя иномарка запускается до -30 легко без подогрева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей (95.154.113.---)
Дата: 16-12-09 15:42
Услышав по телеку прогноз погоды в магадане Из Сочи звонит товарищ скажи Вить какая у Вас там температура, Сейчас посмотрю, -30гр. Вот гады опять врут по телеку сказали что -50 гр. Нет не врут то за окном..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---)
Дата: 16-12-09 15:46
К сожалению меня на ниве , в -25-30град, приходится таскать или прикуривать минимум 6-8ю иномарками около проходной завода особенно после работы, аж очередь выстраивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-09 18:49
федот68( Калуга) писал:
>
> Угу.. . Когда к -30* подойдёт - вспомни свои слова.
> Для абсолютного большинства " буржуинок" - сие цифить
> нереальная. (" мозги" на неё не расчитаны) . Как их " обмануть"
> - другой вопрос. Тупо погреть паяльной лампой поддон - в 99%
> случаев 9 как раньше с "Москвичами") - уже не канает....
Федя, ну не надо гнать да !
Я свой дизельный уазик ипонский при -32 пускал с полоборота ключа. Кто не помнит, зима 2005 / 2006 в Москве была такая. Ниже не было пока что. Сегодня утром заводил свою шкоду и астру жены, обе машины без всяких танцев с бубном, даже не садясь в салон - холодно сцука там :))))
Если программа управления двигателем раситана на наш климат а машина исправна, будет она пускаться и в более низкие морозы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-12-09 19:17
COLLO писал:
> Федот68(Калуга) что у вас там за иномарки? Хорошее масло,
> хорошая акб, 20 летняя иномарка запускается до -30 легко без
> подогрева.
Не все так просто. Мозги рассчитаны на нормальный бензин. В бензине есть легко, средне и тяжело испаряемые фракции. Есть такой параметр: количество легко испаряемых фракций при -30гр. Если в конкретном бензине их мало(ниже нормы), то компьютер будет выдавать бензина, согласно своей прошивке. Легко испаряемых фракций не хватает . Вот переобеднение пусковой смеси. Соответственно запуск..... Можно долго крутить стартером, таскать на лямке.....В большинстве случаев лечится впрыском перед запуском из шприца теплого бензина во впускной трубопровод(только для запуска ).
З.Ы. Греть датчик температуры??? ИМХО -это еще обеднит смесь и соответственно ухудшит пуск. Занимались раньше тепловыми аккумуляторами. Принцип : после поездки нажимаешь кнопку и горячий тосол из блока заливается в баллон-термос, соответственно холодный тосол из термоса выдавливается в блок. Термос пятилитровый. При - 20гр за сутки температура в термосе
падает на 20-30гр. Перед заводкой нажимаем кнопку и горячий(теплый) тосол из термоса идет в блок, а холодный из блока в термос. Но к чему это я? После закачки горячего тосола в блок нужно подождать 1 мин для выравнивания температуры(для впрысковых двигателей). Если сразу заводить, то ничего не получится . Датчик температуры будет показывать повышенную температуры и мозги будут давать команду на меньшее кол-во топлива. Опять переобеднение.
З.Ы.Ы. В машинах для России, прошивки уже под наш бензин, но и то можно заправиться "хорошим" бензином и ...
Машины из Европы часто слабо дружат с нашим бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-09 19:37
Вячеслав Д. писал:
> COLLO писал:
>
> > Федот68(Калуга) что у вас там за иномарки? Хорошее масло,
> > хорошая акб, 20 летняя иномарка запускается до -30 легко без
> > подогрева.
> Не все так просто. Мозги рассчитаны на нормальный бензин. В
> бензине есть легко, средне и тяжело испаряемые фракции. Есть
> такой параметр: количество легко испаряемых фракций при -30гр.
> Если в конкретном бензине их мало(ниже нормы), то компьютер
> будет выдавать бензина, согласно своей прошивке. Легко
> испаряемых фракций не хватает . Вот переобеднение пусковой
> смеси. Соответственно запуск.....
C эти согласен 100 %
Можно долго крутить
> стартером, таскать на лямке.....В большинстве случаев лечится
> впрыском перед запуском из шприца теплого бензина во впускной
> трубопровод(только для запуска ).
Э.... Слабо представляю сей процесс.... Про машины с непосредственным впрыском вообще молчу.
> З.Ы. Греть датчик температуры??? ИМХО -это еще обеднит смесь и
> соответственно ухудшит пуск.
Это да.
Занимались раньше тепловыми
> аккумуляторами. Принцип : после поездки нажимаешь кнопку и
> горячий тосол из блока заливается в баллон-термос,
> соответственно холодный тосол из термоса выдавливается в блок.
> Термос пятилитровый. При - 20гр за сутки температура в термосе
>
> падает на 20-30гр. Перед заводкой нажимаем кнопку и
> горячий(теплый) тосол из термоса идет в блок, а холодный из
> блока в термос.
Стояла такая штука 10 лет назад на Пежо 406, 5 литров, называлась Centaur кажется. Жмакать никакие кнопки не надо было, все работало в автоматическом режиме. Потом автоматика сдохла, "ремонту не подлежит", сами починили, проработала еще полгода, сдох перекачивающий насос. Вообще система хороша при регулярных поездках, если ездить от случая к случаю надо ставить вебасту или эберспехер. Еще один момент, терпос объемом 5 литров.... Ну в общем размеры понятны, войдет далеко не в каждый моторный отсек. В моем случае вошел, потому как мотор был 1,8, а отсек расчитан в том числе на трешку V6.
P.S. пришло на память, 15 лет назад, ВАЗ 2103, собранный из вторсырья, масла в мостах и двигателе отечественные, акк. подольский из серии "хер поднимешь"... Сегодняшние морозы в ту зиму были вроде оттепели.... Вечером стакан бензина в двигатель, чтобы утром провернуть можно было. Завелся, начинаешь отпускать сцепление, машина едет, настолько все в коробке загустело..... Мда, энто Вам не нынешние 0W50 :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-12-09 20:12
Alexander_SH писал:
> Э.... Слабо представляю сей процесс.... Про машины с
> непосредственным впрыском вообще молчу.
Прыскаем из шприца во впускной тракт в любом доступном месте.
Или снимаем патрубок с ДМРВ и туда.... или в районе патрубка отбора вакуума, короче где любой патрубок входит во впускной тракт .
Раз даже под воздушный фильтр линули.... Единственно, если до нас уже пытались долго и безуспешно заводить, то смотрятся свечи, обычно уже "сырые".
З.Ы. А раньше были проблемы с впрысковыми ВАЗами. Датчик температуры при любых отрицательных температурах ниже -15гр выдавал сопротивление, соответствующее -15гр. Делали клиенту разъем(папу) с припаянным сопротивлением, по моему, 22кОм. При больших минус- температурах снималась "мама" с разъема датчика температуры, втыкался "папа" с резистором, заводился, чуть прогревался, потом глушился, все менялось взад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 16-12-09 22:58
федот68( Калуга) писал:
> Угу.. . Когда к -30* подойдёт - вспомни свои слова.
> Для абсолютного большинства " буржуинок" - сие цифить
> нереальная. (" мозги" на неё не расчитаны) . Как их " обмануть"
> - другой вопрос. Тупо погреть паяльной лампой поддон - в 99%
> случаев 9 как раньше с "Москвичами") - уже не канает....
Как уже кто-то сказал - "о каких иномарках идёт речь?"
Я никаких датчиков не грею, бензин в движок не брызгаю, капот открываю лишь незамерзающую долить. Много лет все машины, бывшие у меня в пользовании, прекрасно заводятся. Про "-45" ничего не знаю, не было, а в минус 28-32 - проблем никаких. Я и не знаю даже последнее время (лишняя информация), какие на моих машинах стоЯт аккумуляторы, свечи, масло. Хотя пришпиленную сервисменами под капотом "визитку" с маркой масла видел - мобил кажется.
И конечно свежо в памяти воспоминание из середины 90-х годов о том, что в подобные холода на 99-ой (ВАЗ) приехав домой в 23:00, надо завести будильник на 3:30 утра (выйти прогреть), потом доспать, и не позднее 8-ми утра опять выходить. Что в принципе закончилось с покупкой в 98-ом инжекторной 99-ой, и эксплуатации её с синтетикой в двигателе, трансмиссионной синтетикой в коробке, нормальным аккумулятором, свечами и ВВ-проводами - и 2 года меня ВАЗ на холоде не напрягал. Ну а потом слава богу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 16-12-09 23:53
Вячеслав Д. писал:
> З.Ы. Греть датчик температуры??? ИМХО -это еще обеднит смесь и
> соответственно ухудшит пуск.
Мне и надо было обеднить смесь, т.к. свечи заливает наглухо. Оттого и отключал рампу с форсунками, чтобы не ссали лишнего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.6.---)
Дата: 17-12-09 01:01
федот68( Калуга) писал:
<Угу.. . Когда к -30* подойдёт - вспомни свои слова.
Для абсолютного большинства " буржуинок" - сие цифить нереальная. (" мозги" на неё не расчитаны) . Как их " обмануть" - другой вопрос. Тупо погреть паяльной лампой поддон - в 99% случаев 9 как раньше с "Москвичами") - уже не канает...>
Пару лет назад, когда у меня была Цефира универсал кузов А32, на машине стояла сигналка с автозапуском. К сожалению машина была из южной части иппонии и при таких температурах в ней было холодновато. Приходилось печку включать на +32 и через полчаса езды становилось приемлимо. И в мозгах видимо программа управления была написана до - 25. Я заводил ее глядя из окна при утренней темп -29 по градуснику. Алгоритм автозапуска - три попытки запуска мотора, потом переход в режим охраны. Машина запускалась, из выхлопушки валил черный дым как от дизеля, работала 5 сек и глохла. Стабильно начала работать и пошел белый дым из выхлопушки на 12-том запуске. Через 15 мин пошел в прогретую машину и поехал по делам:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКЛАУД (77.35.245.---)
Дата: 17-12-09 01:39
REUTMEN писал :
*****Алгоритм автозапуска - три попытки запуска мотора, потом переход в режим охраны.*****
Запуск запуску рознь. В проге сигналки нуно смотреть скока забито пускового времени сек.. (может отличатся до 5 раз типа лето -зима).
На некоторых сигналках высокий порог уровня сброса ,во время проворота стартера --падение напряжение от холодного аккумы достигает уровня отключения сигналки (ну не расчитывали разработчики на замерзшие аккумы ).
После нескольких попыток пуска ,аккума ,.разогретый пусковым током стартера ,дает меньшее падение напряжения .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 17-12-09 01:48
Александр\Москва писал:
> Как уже кто-то сказал - "о каких иномарках идёт речь?"
> Я никаких датчиков не грею, бензин в движок не брызгаю, капот
> открываю лишь незамерзающую долить.
+++Увы, это имеет и обратную сторону :((
Сегодня открыл капот долить незамерзайки и обнаружил на двигателе кучу всяких объедков. Крысы натаскали. Теперь думаю, как их отпугнуть, а то там много лакомых проводков :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 17-12-09 02:28
Илья-1000 писал:
> +++Увы, это имеет и обратную сторону :((
> Сегодня открыл капот долить незамерзайки и обнаружил на
> двигателе кучу всяких объедков. Крысы натаскали. Теперь думаю,
> как их отпугнуть, а то там много лакомых проводков :))
Когда-то давно по телевизору что-то рекламировали для отпугивания крыс от автомобилей. Рекламировал какой-то мужик, "плачащий" над открытым капотом десятки (ВАЗ) - мол все провода пожрали. Я тогда про себя подумал - очередной раз туфту людям толкают, какие нахрен крысы?! И вот году в 2003-ем у меня под капотом крысы пожрали провода - заметил по неработающей части оборудования, а какая вонь под капотом оказалась - жуть, они натаскали туда всякие объедки, там их доедали, и гадили тоже там. Вывод: больше не паркуюсь около помоек, ибо именно от туда они забегали зимой погреться под капот, прихватив с собой сухой паёк из мусорного контейнера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 17-12-09 03:10
Андрей Т писал:
> ........ Вот и интересно, как северяне с этими
> делами справляются.
да просто, авто стоит на сигналке по автозапуску по температуре -25 и прогреваетцо по 15 мин, зато утром сел в тёплое авто и поехал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 17-12-09 06:41
Илья-1000 писал:
> +++Увы, это имеет и обратную сторону :((
> Сегодня открыл капот долить незамерзайки и обнаружил на
> двигателе кучу всяких объедков. Крысы натаскали. Теперь думаю,
> как их отпугнуть, а то там много лакомых проводков :))
Обнаружил примерно с год назад, что у меня под капотом ночуют кошки :))) Сначала долго не мог понять, что за волосы на шумоизоляции капота, потом дошло - мотор теплый, пластиковая крышка сверху - практически как теплая постель :))) Заметил после, что стоит подъехать к дому, стоит очередь из кошек занять теплое местечко :))) Кому не досталось место под капотом, лежат на капоте. Думаю, мне крысы не грозят :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (85.174.236.---)
Дата: 17-12-09 07:12
У товарища из новой 5-ки БВМ, достали дохлую крысу, народ на сервисе поржал. Погрызть успела пару уплотнительных резинок и попала под крыльчатку, и вязкомуфта была холодной... Позже его узнавали на этом сервисе. :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-09 07:15
Есть несколько типов автоюзеров :
1) ( большинство присутствующих) - любое своё авто знают как свои пять пальцев. И если не собрать/ разобрать как АКМ , то уж содержать в исправном состоянии ( что подразумевает и масло по сезону и аккум правильный) - не просто могут, а не представляют как по - другому.
2) Почти тоже. Но - не своими руками. А руками проверенных сервисменов. Но при грамотном собственном контроле.
Далее - много других " типажей".
Но есть в череде даж не "блондинко" , а --- ... даж не знаю как обозвать - " у мну ИНОМАРКА же ! " . ну араз - "Ино " - так там всё продумано сразу и навсегда. Тем паче - при покупке ТАКОЕ БАБЛИЩЕ заплатил....
Вот про этих- то и речь. достали , " бедолаги".
( УАЗ- 452Д, перестроенный в "бухань". Мотор 4026F, но с УАЗо"головой" , масло - Маннол сигтетика 5Х50( не лучший выбор - но любимого "Спектрола" не было , когда мотор собрал. А переводить на другое масло - не хочу. ) . Стартер - 100А/ч. ( марку не понял. "типа с гарантийной полугодовалой Тоёты"Но весь в польских письменах. тупо долил до уровня воды и зарядил). Утром - ноу проблем ( тока печку прихватывает - сам, мудель, виноват - по лету " за неимением прачки" долил водички пару литров. Вспомнил только когда по утрам печку стало прихватывать...).
Модели иномарок? , что "на галстуке" - дык разные. Один объединяющий фактор - блондинкохозяева. Преимущественно мужескага полу.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 17-12-09 09:10
федот68( Калуга) писал:
> Есть несколько типов автоюзеров :
> 1) ( большинство присутствующих) - любое своё авто знают как
> свои пять пальцев. И если не собрать/ разобрать как АКМ , то
> уж содержать в исправном состоянии ( что подразумевает и масло
> по сезону и аккум правильный) - не просто могут, а не
> представляют как по - другому.
Не имею времени, желания, и необходимых "производственных мощностей" для того, что бы делать это самому.
федот68( Калуга) писал:
> 2) Почти тоже. Но - не своими руками. А руками проверенных
> сервисменов. Но при грамотном собственном контроле.
А как измеряется "грамотность собственного контроля"? Стоять и смотреть, как сервисмен меняет масло\колодки\фильтры? Опять же - не имею времени и желания. Или может имелось ввиду "вдумчиво" читать счёт на работы и запчасти прежде, чем подписывать его?
Далее вот про этот набор букв (подсократил малость):
федот68( Калуга) писал:
> "блондинко" , даж не знаю " у мну ИНОМАРКА". ну араз - "Ино "
> Вот про этих- то и речь. достали , " бедолаги".
> - блондинкохозяева. Преимущественно мужескага полу.....
- Это ты так компенсируешь себе отсутствие в познаниях творчества Лермонтова с Пушкиным? Ну-ну.
Не нужно с такой лёгкостью про большинство присутствующих судить. На мой взгляд, что бы самому обслуживать свой автомобиль - должно сразу совпасть достаточно большое кол-во условий, таких как:
1. Ковыряние в автомобиле должно входить в перечень хобби.
2. Необходимо иметь время на это хобби.
4. Нужно обладать достаточными познаниями в данной области, а так же руками из правильного места, что б потом дороже не встало...
5. Необходимо наплевать на гарантию дилера, а так же иметь оборудованный гараж и необходимый инструмент, включая соответствующее ПО с возможностью подключения и диагностики.
6. Не должно быть других хобби, которые по своей привлекательности были бы существенно интереснее вышеназванного. Вот это, пожалуй, в совокупности с пунктом "5" перевесит всё что угодно.
Данный список можно продолжить, но суть ясна.
Скажу про себя (высокопарно не утверждая, каков % таких на данном форуме): я достаточно хорошо знаю устройство автомобиля, двс, разных типов трансмиссии, и в целом различных узлов и агрегатов. В мотоциклетном юношеском прошлом более десятка раз половинил движки, всё до последнего винтика разбирал, и 2, и 4-т. Потом сам со своими машинами занимался, но уже не долго. В какой-то момент - как отрубило. Не хочу больше - надоело, появились новые увлечения. Теперь меня устраивает (и очень даже нравится) пользоваться новыми автомобилями, продавая к (+-) сроку окончания гарантии (тысяч 100 км), и покупать новый. И обслуживать, соответственно, у официального дилера. Да - там не дёшево, но именно там я могу почти не контролировать процесс обслуживания, т.к. если что - им же по гарантии и исправлять. Весь контроль фактически - это на стадии согласования перечня необходимых операций при ТО - отказаться от явно не своевременных, дополнительных сервисных услуг, которые может навязать дилер не очень компетентному пользователю.
Резюмируя, скажу, что я уважаю мужиков предпенсионного возраста, а так же пенсионеров, копающихся в своих гаражах с железяками, и путём каких-либо манипуляций заставляющих ездить принадлежащие им машины. Уважаю в том числе и за то, что не пьют на диване с телевизором, говоря избитое "разворовали, растащили, какая страна была...", а делают что могут, что б и у них была машина, лодка, мотор...
Но, я по меньшей мере не понимаю 35-ти летнего мужика, который в выходной пойдёт в гараж для обслуживания своей машины. Если это любимое хобби - жаль его, он не знает, сколько ещё прекрасного бывает в жизни. Если он идёт туда, что б сэкономить на сервисе - тоже не правильно, т.к. если мало зарабатывает - надо работать больше, менять работу, не хватает квалификации для высокого заработка - идти получать второе, третье образование, в 35 ещё все двери открыты, будет зарабатывать больше, хватит и на хобби толковые, и на дядю васю в сервисе (не путать с нашим ДВ).
Такое вот ИМХО. С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-09 10:03
Александр.Скажу тебе только одно : ты крайне заблуждаешься , свято веруя в квалифицированность " гарантийных" ( да и вообще - " официальных" ) сервисменов.
Хотя - в чём-то ты прав - " на твой век" нового авто в первую половину гарантийного срока - хватит. ( смею утверждать - даже " ока" в первые два года никаких хлопот не доставляет. Кроме плановой замены масла)..
Ты забыл ещё одну причину " самости" обслуживания авто:
Ну не доверяю я этим рукожопам. И вообще - мало кому , кроме себя доверяю свою ( ту, на которой ездить буду) машину " ковырять". Это - вроде фобии. Хотя - в чём-то и справедливо.
З.Ы . Про Пушкина , Лермонтова , Бунина с Тургеневым - ты немного " перебрал".
Иногда переход на " олбанцко- русский "( ну "чиста олбанцким" я не владею - дОлжной практики не было..) - всего лишь лёгкий стёб.
Ну а тебе - не надо кичиться показной " классиконачитанностью".
Её " присутствие" у тебя - отнюдь не означает автоматическое отсутствие у других....
Так просто . к слову. ( Обидеть меня - крайне сложно посредством компьютерного экрана. Вот раззадорить...)
З.Ы.Ы. Про " грамотность самоконтроля":
Почему то мне кажется , что и заряженность ( срок пользования , иль исправность по косвенным признакам ) аккумулятора на твоём авто - " в поряде", и другие узлы . ( масло " пральное" , и т. д.)
Если верить в твой личный опыт мото- автомеханика.
Продолжать можно долго . но - к чему?
Повторю ещё раз свой тезис:
в мороз ( до 30*С) обязан заводиться практически любой исправный автомобиль. ( при условии заправки маслами " по сезону")
Исключение - " нерассчитанные" ( к примеру - "эмиратские")на такую температуру авто " с мозгами". По разным причинам.
Ну и ещё - исправность авто крайне мало зависит от его марки, страны производителя, " класса" и т. д. И практически абсолютно - от отношения того, кто это авто содержит ( в смысле - обслуживает).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 17-12-09 11:23
федот68( Калуга) писал:
> Александр.Скажу тебе только одно : ты крайне заблуждаешься ,
> свято веруя в квалифицированность " гарантийных" ( да и вообще
> - " официальных" ) сервисменов.
> Хотя - в чём-то ты прав - " на твой век" нового авто в первую
> половину гарантийного срока - хватит.
Нет конечно, свято я в их высочайшую квалификацию не верю, бракоделы есть везде, но возможности серьёзного контроля просто не вижу. И как вариант - забить. Приехал, оставил машину, согласовал перечень необходимых работ и время готовности - уехал. Так обслуживаются мои машины и многих моих друзей-родственников. Каких-либо радикальных косяков не замечал.
федот68( Калуга) писал:
> Ну не доверяю я этим рукожопам. И вообще - мало кому , кроме
> себя доверяю свою ( ту, на которой ездить буду) машину "
> ковырять". Это - вроде фобии. Хотя - в чём-то и справедливо.
Ну это вопрос отношения к авто. Я к вещам отношусь просто, считаю, что авто есть для обеспечения моего комфорта, а не я для авто.
федот68( Калуга) писал:
> З.Ы . Про Пушкина , Лермонтова , Бунина с Тургеневым - ты
> немного " перебрал".
Тут извини, если задел, последнее время этого полно в интернете - ужасно режет глаз
федот68( Калуга) писал:
> З.Ы.Ы. Про " грамотность самоконтроля":
> Почему то мне кажется , что и заряженность ( срок пользования ,
> иль исправность по косвенным признакам ) аккумулятора на твоём
> авто - " в поряде", и другие узлы . ( масло " пральное" , и т.д.)
> Если верить в твой личный опыт мото- автомеханика.
Раньше я интересовался, какое мне, например в тойоту, масло заливают на официал. сервисе, и т.д., но лет 5 уже этим не интересуюсь, т.к. понял, что и масло (за мои, разумеется деньги), и свечи, и прочие расходники они заливают\ставят правильные, и машина нормально заводится\ездит. И какой у меня аккумулятор я последнее время не имею представления (даже сколько а\ч) - практика показывает, что на нормальных заводах ставят правильный, который позволяет не заниматься им весь период пользования автомобилем (2-3 года). На сервисе, кстати, в перечень ТО входит контроль состояния аккумулятора, его подзарядка (если необходимо), и своевременная рекомендация по замене (слышать не приходилось).
федот68( Калуга) писал:
> Повторю ещё раз свой тезис:
> в мороз ( до 30*С) обязан заводиться практически любой
> исправный автомобиль. ( при условии заправки маслами " по
> сезону")
> Исключение - " нерассчитанные" ( к примеру - "эмиратские")на
> такую температуру авто " с мозгами". По разным причинам.
> Ну и ещё - исправность авто крайне мало зависит от его марки,
> страны производителя, " класса" и т. д. И практически абсолютно
> - от отношения того, кто это авто содержит ( в смысле -
> обслуживает).
Я чуть переформулирую, добавив своё мнение: новый (или не очень старый) иностранный автомобиль, не самого хренового производителя, да к тому же приличного класса, да поставленный в данный регион официальным дилером (ну т.е. не "эмиратский") - просто обязан нормально заводится в -30, при условии соответствующего регулярного сервисного обслуживания, и соблюдения водителем каких-то элементарных норм эксплуатации. И он (они) регулярно заводятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (87.241.194.---)
Дата: 17-12-09 15:50
федот68( Калуга) писал:
> Есть несколько типов автоюзеров :
> 1) ( большинство присутствующих) - любое своё авто знают как
> свои пять пальцев.....
> 2) Почти тоже. Но - не своими руками. А руками проверенных
> сервисменов. Но при грамотном собственном контроле.
>
> Далее - много других " типажей".
> Но есть в череде даж не "блондинко" , а --- ... даж не знаю
> как обозвать - " у мну ИНОМАРКА же ! " . ну араз - "Ино " -
> так там всё продумано сразу и навсегда. Тем паче - при покупке
> ТАКОЕ БАБЛИЩЕ заплатил....
> Вот про этих- то и речь. достали , " бедолаги".
> ...............
На мой взгляд, излишне категоричное суждение. Про 1), 2) и Далее...
Мнение Александр\Москва мне ближе, хотя на 100% не разделяю. Не все могут себе позволить через 2-3 года менять авто на новое.
Скажу о своем отношении к иномарке.
Прежде о своих познаниях в авто. Начинал с "копейки". Подержаной. Первая машина - как первая женщина. Любовь, ухаживание... В те годы сервиса, считай, не было. Да я, и если бы сервис был, им бы не пользовался. Сам с удовольствием перебирал подвеску, менял подшипники, капиталил движок. Блок и коленвал, естественно, носил к металлообработчикам, а разбирал и собирал сам.
Потом авто поменялось, появились посвежее. Которые доставляли меньше хлопот. Потом новые. Потом иномарка б/у.
Которая перевернула все мои представления об авто. Оказывается в багажнике надо возить насос, балонник и домкрат. Аптечку и треугольник. Это для авто (кроме аптечки). Остальное место для тебя. И вообще, не ты для авто, а авто для тебя.
Знаете, это было потрясение.
Итак, как я отношусь к иномарке. Из прошлых отношений к авто осталось следующее: вовремя менять масла, фильтры, ремень ГРМ. Вовремя - это в 3/4 чаще, чем рекомендует производитель, Россия, все-таки.
Когда доливаешь жидкость в омыватель (читай: когда открываешь капот), посмотреть на уровни тормозухи, гидрача и пр.
Когда меняешь колесо, смотришь колодки, пыльники.
Осенью проверить АКБ, Сибирь все-таки.
Обслуживание закончено!
При езде слух на старом инстинкте выявляет неправильные звуки. За 7 лет эксплатации уши автоматически послали в мозг сигнал об износе подшипника ступицы))) Про стойки - не говорю. У нас это расходный материал. Как их в морозы не береги, редко больше 3-х сезонов ходят.
Ну и кто я по классификации Федота?
К 1) себя не отношу. Как и большинство своих знакомых. Я не про форумчан, - в этом аспекте я их и не знаю.
К 2) не отношу никого, т. к. смутно себе представляю возможность "грамотного собственного контроля".
Выходит, я "блондинко"! Или "Бедолага"! Хотя, никого не "достаю".
К чему я здесь столько времени клаву топчу? К тому, чтобы сказать: - Федот, ты не прав! По моим убеждениям. Крепким.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-09 17:23
Alex-Новосибирск писал:
>
>
> К 1) себя не отношу. Как и большинство своих знакомых. Я не про
> форумчан, - в этом аспекте я их и не знаю.
>
> К 2) не отношу никого, т. к. смутно себе представляю
> возможность "грамотного собственного контроля".
>
> Выходит, я "блондинко"! Или "Бедолага"! Хотя, никого не
> "достаю".
>
> К чему я здесь столько времени клаву топчу? К тому, чтобы
> сказать: - Федот, ты не прав! По моим убеждениям. Крепким.
Алекс!
Во- первых - не передёргивай!
То. что ты привёл выше - не мои слова. Но Александра ( Москва)
Потому уже - мягко говоря - некрасив твой на меня наезд.
Перечитай МОЙ пост выше цитированного тобой , допиши ещё с десяток пунктов ( по своим убеждениям и наблюдениям) .
А потом - обижайся.
Я всегда готов отвечать за свои слова.
Но - за СВОИ, а не мне приписанные кем- либо.
Внимательнее надо быть дорогой.
Могу тебе рассказать и про "МОсквич- 412", легко заводящийся в мороз, и про УАз ( свой ) в котором было дело полгода капот не открывал ( незамерзайка там - не под капотом), ну и сейчас - только чтобы бензус перед пуском подкачать.
Наряду с этим - про кучу всяких " иномарок" и иномарок 9 и про " нашесборки и про " родню", в том числе юзанную ТОЛЬКО на фирменном сервисе)
Признаю - лень было " выписывать " " классификацию автоюзеров по Федоту" . Ограничился только первыми двумя и последним пунктом. Промежуток ( думаю - с десяток точно " подвидов" ) оставил на " заполнение" каждому самостоятельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (87.241.194.---)
Дата: 17-12-09 17:35
Да вроде ничего не перепутал.
Цитировал именно тебя из поста от Дата: 17-12-09 07:15
Полностью пост с начала выглядит так:
Есть несколько типов автоюзеров :
1) ( большинство присутствующих) - любое своё авто знают как свои пять пальцев. И если не собрать/ разобрать как АКМ , то уж содержать в исправном состоянии ( что подразумевает и масло по сезону и аккум правильный) - не просто могут, а не представляют как по - другому.
2) Почти тоже. Но - не своими руками. А руками проверенных сервисменов. Но при грамотном собственном контроле.
Далее - много других " типажей".
Но есть в череде даж не "блондинко" , а --- ... даж не знаю как обозвать - " у мну ИНОМАРКА же ! " . ну араз - "Ино " - так там всё продумано сразу и навсегда. Тем паче - при покупке ТАКОЕ БАБЛИЩЕ заплатил....
Вот про этих- то и речь. достали , " бедолаги".
Что я передернул?
Писать еще с десяток пунктов (про что?) и каких. Ничего не понял.
Обижаться? С чего и на кого я обиделся? Тоже непонятно.
За свои слова отвечаешь, так почему от них отказываешься?
Федот, я ничего не понял из твоего ответа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-12-09 18:59
Александр\Москва писал:
> нравится) пользоваться новыми автомобилями, продавая к (+-)
> сроку окончания гарантии (тысяч 100 км), и покупать новый. И
> обслуживать, соответственно, у официального дилера. Да - там не
> дёшево, но именно там я могу почти не контролировать процесс
> обслуживания, т.к. если что - им же по гарантии и исправлять.
> Весь контроль фактически - это на стадии согласования перечня
> необходимых операций при ТО - отказаться от явно не
> своевременных, дополнительных сервисных услуг, которые может
> навязать дилер не очень компетентному пользователю.
....................................................................................................................
Напомнило старый анекдот:
Встречаются два одноклассника. Один жалуется:- Плохи у меня дела. Пришлось пару казино продать. Акции в трубу вылетели. Всего два завода осталось. Теперь только раз в 3 месяца на Мальдивах отдыхаю, а не каждый месяц. А второй, уже 3 месяца как безработный, говорит:- А я уже три дня не ем.
Первый:- Ну так нельзя, надо себя заставить.
............................................................................................................
>т.к. если мало зарабатывает -
> надо работать больше, менять работу, не хватает квалификации
> для высокого заработка - идти получать второе, третье
> образование, в 35 ещё все двери открыты, будет зарабатывать
> больше, хватит и на хобби толковые, и на дядю васю в сервисе
> (не путать с нашим ДВ).
К чему это я. Москва - это другое государство. Там гораздо проще заработать деньги при желании чем в регионах. З/п топ-менеджера, примерно одного уровня отличается в 3-4 раза. Один из тех, с кем я учился на МВА ездит вахтовым методом в Москву на работу (суббота воскресенье дома). Работает менеджером. При том, что ему платят меньше, чем москвичам на такой же должности, он доволен, даже с учетом съема комнаты и поездок домой. Данные двухлетней давности Это по поводу нового автомобиля престижного "бренда" и замены его раз в три года и чтобы оставалось на "хобби". На новом авто(серьезного бренда), даже если брать недорогое масло и менять раз в 40 тыс.км и остальные регламентные работы не делать, можно без проблем доездить до 100000км. и продажи.
З.Ы. Моя фирма является представителем автохимии нескольких брендов в своем регионе. Поставляю ее в т.ч. во многие крупные автосалоны. Знаю эту кухню изнутри. И как с этих автосалонов
в соседние пункты смены масла носят масла коробками. Мелкие сервисы берут у них за полцены жидкость для промывки инжекторов. Приезжаешь к ним, предлагаешь химию, они говорят, что берут дешевую. И когда им говоришь, что она не моет вообще, отвечают, а нам без разницы. У нас стоимость ТО заложена 10000руб и чем меньше будет стоимость расходников, тем больше мы заработаем. А один менеджер вообще сказал, что лучше бы я им привез такую "жижу", чтобы движек стуканул и на них не подумали. Мы ведь на ремонтах зарабатываем....
Других ремонтников в московском не мелком сервисе случайно застал за заливкой бензина в жестяные банки "Винс" из под промывки инжектора(завозил московского товарища забрать машину из ремонта). Приезжает клиент, при нем из этой банки заливают в станцию. под видом промывки, бензин и ... на нем , с умным видом, делают полный цикл промывки.....
А уж какая текучка работников. Наберутся опыта и айда свой сервис открывать. Иногда уходят целыми бригадами. Один механик сервиса пожаловался на повышенную компрессию (13 кг/кв.см). Я говорю, что норма. А он показывает мне ТХ на свою машину, где написано " степень сжатия 9,5".
По работе и на выставках встречаюсь и с москвичами и с питерцами - симптомы по автосервисам схожие. Да что я тут пишу, достаточно посмотреть профильные форумы.
...................................................................................................................
Сразу поправлю, что не все сервисы такие, есть вполне зачетные, но все-таки есть..
З.Ы.Ы. А по поводу гарантийного ремонта - не так все замечательно. Иногда клиенты по неделе ждут машины из пустяшного гарантийного ремонта у оф.дилера. То з/ч ждут, то еще чего. И это время без машины....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т (94.51.255.---)
Дата: 17-12-09 19:59
Спасибо тем, кто отписался по существу. Интересовали именно нюансы, общие вещи (маслА, аккум, автозапуск, исправность двига) и так понятны. Соббсно пошло на потепление, -30 сейчас, понял, что при -40 ездить можно, правда как на телеге, аморты каменные и глушить нежелательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
