|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:36:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:36:18 |
|
Автор: bubl.s (81.200.28.---)
Дата: 02-09-09 18:30
Всем здравствуйте! Озадачился покупкой авто. Очень нравится Outback с левым рулем. Выяснил, что брать надо европейку, т.к. у них сборка Japan, хотя большинство их у нас американок. Хочу только на механике и не турбовую. Кто может поделиться опытом? На сколько дорого в обслуживании? Я у кого спрашивал, все по разному отвечают. У меня до этого были Саабы, кто говорит дороже будет, кто дешевле. Мне бы конечно хотелось по дешевле в обслуживании, чем Сааб.
Как она на баздорожье? Как в городе?
Вообще требования к автомобилю
1 Универсал (по вместительнее)
2 Полный привод
3 МКПП (дальние поездки до 3000км)
4 Возможност нормально тащить прицеп.
5 Нормальный клиренс (Саабы были низкие)
Пока вроде все. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Костя г. Самара(с работы) (80.234.5.---)
Дата: 02-09-09 19:25
Если Саабы были турбовые, то не турбовый Аутбэк - будет грустно.
Сам пересел с 200сильного сааба на джип. Первое время - просто тоска по динамике.
Так что не пойму, почему не турбовый? И почему тогда с ручкой?
Если брать турбовый - вот тогда лучше с ручкой.
В Самаре субары и саабы, до момента поглощения сааба GMом, обслуживались в одном центре. И обслуживание субар выходило подороже. В Мск - хз, может и будет дешевле, но вряд ли.
Многие купив полноприводный автомобиль сразу лезут в говны, думая, что у них джип. Из-за свесов на аутбэке можно поплатиться пластиковым обвесом на больших кочкоямах. А так автомобиль на бездорожье не очень рельефном и колеистом ведет себя очень даже достойно. Симметричный постоянный полный привод и мощность делают свое дело.
Вобщем выбор очень даже не плохой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (80.234.68.---)
Дата: 02-09-09 19:32
У моего шефа такая же машина. Эксплуатируется у меня на глазах. Пробег за 2 года около 20 000 км.
Минусы что выявлены:
1) Шумоизоляция плохая.
2) Стучит рулевая рейка. Всегда, даже после её замены на новую. В сервисе говорят что такова её конструкция и ничего не поделаешь.
3) Если задние амортизаторы газовые саморегулирующиеся, то задница будет жесткой и прыгучей. Ему заменили в сервисе на простые, прежней конструкции, по акции замены на машинах моложе года или как-то так.
4) В мокрую и грязную погоду вода попадает на движок и выпускной коллектор. Все испарения засасывает через вентиляцию в салон. Не очень приятно.
Советую почитать форумы владельцев такой машины. Много интересного именно там.
Плюсы:
1) Огромный багажник и просторный салон.
2) Клиренс большой, зимой отлично лазить по дворам нечищенным.
Ни разу нигде пока не застрял.
Если б ни гемор с рейкой и амо, хозяин был бы счастлив, а так не очень доволен. Сделал полную проклейку и шумоизоляцию, ибо в дверях под салонной обшивкой был голый металл и никаких шторок и прочего шумопоглощения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (80.234.68.---)
Дата: 02-09-09 19:33
Про двигатель хозяин говорит, что помощнее напрашивается. Но он спокойно ездит, поэтому не особо расстроился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей из Уфы (---.yota.ru)
Дата: 02-09-09 20:13
Забудь про субару, тем более если прицеп таскаешь. Возьми патруля с дизелем на механике. Расход по городу не более 10л, цепляю лодку на прицепе почти тонна веса. Идет по трассе даже не замечает что сзади что то есть. ТО пройдешь пока новый, а потом забудешь что такое сервис. Только масло да колодки менять будешь.
Если на Патруля не тянешь, возьми ССанг Йонг Кайрона или Рекстона,
Очень даже приличные рамные внедорожники. Про цены на запчасти и обслугу с субару даже не сравнить. Много сэкономишь.
Порыскай по авто сайтам, почти по каждой марке авто есть свой клуб или сайт. А СУбару это только по асфальту в дождик ездить, и расход топлива как у крокодила аппетит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (217.8.84.---)
Дата: 02-09-09 20:31
Я уже говорил что езжу на Оутбеке. Впечатления только положительные -лезет без проблем , с умом конечно. комфорт -на уровне, с вентиляцией -тут да, небольшая промашка. Клиренс большой. За Нивой идет не напрягаясь. Сейчас леворуких с турбиной нет. Есть 2.5 литра (175 л.с) и 3.0л 245 л,с
Максимальная мощность (стандарт DIN) (кВт (л.с.)/об/мин) 127(173)/6,000 180(245)/6,600
Максимальный крутящий момент (стандарт DIN)(Нм(кгс.м)/об/мин) 227(23.1)/4,400 297(30.3)/4,200
Максимальная скорость (высшая передача)(км/ч) 199 199 224
Время разгона (0-100 км/ч)(с) 9.8 10.9 8.5
Расход топлива*2 В городском цикле (л/100 км) 11.6 11.7 13.8
В загородном цикле (л/100 км) 6.9 6.9 7.4
В смешанном цикле (л/100 км) 8.6 8.7 9.8
Выброс CO2*2 В городском цикле (г/км) 274 276 326
В загородном цикле (г/км) 164 164 176
В смешанном цикле (г/км) 204 205 231
Габаритная длина (мм) 4,730
Габаритная ширина (мм) 1,770
Габаритная высота (мм) 1,545
Колесная база (мм) 2,670
Колесная колея Передняя (мм) 1,495
Задняя (мм) 1,485
Минимальный клиренс (в снаряженном состоянии) (мм) 200
Количество посадочных мест 5
Очень достойный аппарат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (93.153.253.---)
Дата: 03-09-09 00:24
Виталий Тюмень писал:
> Я уже говорил что езжу на Оутбеке. Впечатления только
> положительные -лезет без проблем , с умом конечно. комфорт -на
> уровне, с вентиляцией -тут да, небольшая промашка. Клиренс
> большой. За Нивой идет не напрягаясь.
Я как бы ничего против Аутбека не имею. Но после таких высказываний, верить "афтару" почему то не хочется.
З.Ы. Он за Нивой по асфальту едет не напрягаясь (в смысле догоняет) или в "говнах"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (217.8.84.---)
Дата: 03-09-09 00:48
Расход у меня при 3.0 литрах объема - город 13-15, трасса 90 км/ч - 8.2л, 120 км/ч -9.3 л, 140 км/ч -10.2 л.
Проверено не раз. Почти каждые де недели мотаюсь Сургут - Тюмень на выходные, а это 800 км в один конец.
Так что судите сами.
Я намотал 28 тыщ. и проблем нет. А привод 50Х50 распределяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (89.208.26.---)
Дата: 03-09-09 01:17
сергей из Уфы писал:
> Забудь про субару, тем более если прицеп таскаешь. Возьми
> патруля с дизелем на механике. Расход по городу не более 10л,
> цепляю лодку на прицепе почти тонна веса. Идет по трассе даже
> не замечает что сзади что то есть. ТО пройдешь пока новый, а
> потом забудешь что такое сервис. Только масло да колодки менять
> будешь.
> Если на Патруля не тянешь, возьми ССанг Йонг Кайрона или
> Рекстона,
> Очень даже приличные рамные внедорожники. Про цены на запчасти
> и обслугу с субару даже не сравнить. Много сэкономишь.
> Порыскай по авто сайтам, почти по каждой марке авто есть свой
> клуб или сайт. А СУбару это только по асфальту в дождик ездить,
> и расход топлива как у крокодила аппетит.
Сергей, я не хочу вступать с вами в спор, но вы сами ездили на субару? Не пять минут,друг дал за пивом доехать,а хотябы пару,тройку дней?
> Забудь про субару, тем более если прицеп таскаешь. Возьми
> патруля с дизелем на механике. Расход по городу не более 10л,
> цепляю лодку на прицепе почти тонна веса. Идет по трассе даже
> не замечает что сзади что то есть.
Я понимаю что каждый кулик свое болото хвалит,но если не надо человеку тонну сзади ташить?, для сравнения БТР куда как больше тонны утянет
> Очень даже приличные рамные внедорожники.
ну да, только падают на поворотах, и не очень приятно когда не разрезные мосты проезжают лежачий полицейский,для сравнения: как рулится субару и как она проезжает подъемы и спуски эстакад
> ТО пройдешь пока новый, а
> потом забудешь что такое сервис. Только масло да колодки менять
ТО на станции у оф.дилера вообще никому не рекомендую делать, в Москве косяки были замечаны на ТЦ "У-Сервис(субару),"Балт-авто-трейд", "БорисХоф" (бмв), "СП Бизнес-Кар"(тойота,лексус),"Ниссан на таганке"(ниссан), "РОЛЬФ" (митцу, хундай,форд и т.д.) и еще некоторые, причем ладно если вам не поменяли салонный фильтр, но когда не поменяли масло в двигателе или тормозуху поменяли откачав ее из бачка маслоотсосом и долив новую, а для виида протерли бачок тряпкой
> Про цены на запчасти
колодки передние: ориг. у дилера 5100р., в магазине от 800р до 2500р, 2600 ориг. ремень ГРМ 3000, ролики по 1000(если покупать то же что лежит в коробке с надписью "субару", но без надписи "субару", в общем не дороже остальных
> А СУбару это только по асфальту в дождик ездить,
> и расход топлива как у крокодила аппетит.
если б вы знали как она едит по асфальту в дождик, расход будет конечно по болше чем у жигулей и у дизеля
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (89.208.26.---)
Дата: 03-09-09 01:53
Вот отсюда она выехала сама,не сразу правда,когда я протрезвел, но ее никто не толкал и не тянул веревкой,коробка автоматическая,видно что фаркоп вровень с песком(сходил померял 34сантиметра), назад вода,вперед метров 15 сухого песка, пороги лежали на песке,передние колеса по ступицу в песке(пластиковую защиту правда оторвал), свидетелей человек 20,так что про дождик и асфальт не правда, bubl.s рекомендую не пожалеешь и не бойся АКПП.
Отправка отредактированного (03-09-09 01:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (81.200.28.---)
Дата: 03-09-09 05:35
Всем спасибо, кто откликнулся. Видимо забыл написать, что машину собираюсь брать б/у около 400 000 руб. Обслуживать собираюсь по большей части сам, как и все предыдущие авто.
Сразу отвечу вашим высказывания
Не турбовую - чтоб в обслуживании дешевле было.
На МКПП потому, что мне невезет на автоматы. У меня на трех авто на автомате (Honda civic правый руль, SAAB 9000 и SAAB 9-3Aero) были проблемы с коробкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (81.200.28.---)
Дата: 03-09-09 05:42
И мне всегда везло, автомат подыхал всегда недалеко от дома и очень быстро, не хотелось бы, что бы помер где-нибудь на трассе и вдали от цивилизации. Хотя может я и не прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (81.200.28.---)
Дата: 03-09-09 05:44
Я смотрел на джипы и паркетники, но все, что нравится - ценник от 450 и выше, да и обслуживание думаю по дороже, и в городе он не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.capability.volia.net)
Дата: 03-09-09 06:58
Пятый год являюсь обладателем турбированного Форика. Постепенно подходит время смены руля, в связи с чем безумно хочется Аутбека. С моей (и многих обладателей девайса) точки зрения, это одна из лучших машин для комфортной и безопасной езды почти по любым дорогам.
Но, к сожалению, брать буду жып, потому как это более универсальное авто для целей города, тягания 3/4 тонны и бездора. Хотя для первых двух случаев аутбек вполне подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (93.153.253.---)
Дата: 03-09-09 17:57
Виталий Тюмень писал:
> Я про асфальт не говорил. Понятно что в говнах.
Вы, видимо сарказм не поняли. "Аутбек = Нива - в говнах", даже обсуждать не буду, при таких заявлениях, это совершенно бессмысленно. А мужики то не знают (с).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tachila (---.qwerty.ru)
Дата: 03-09-09 18:47
400 тыс это 2001-2002 год максимум, выбор у вас будет 2.5 либо 3 литра, и то и другое весьма вялые моторы. брать лучше европейку, их с климатом больше попадается, у 3х литровая панель приборов намного красивее (лунная подсветка).
Очень крепкая и надежная машина, шумоизоляция конечно не очень.
Брать надо с автоматом. Прицеп нормально таскает, 2 года таскаю и катер и снегоход и гидроцикл, еще не было случаев чтобы нужно было идти за тягачем.
за 2 года менял расходники (масла, колодки,тормозные диски), одну форсунку.
3х литровая будет с задними самовыравнивающимися аммортизаторами, цена у них веселая. но люди так годами ездют.
расход с прицепом по трассе - 15 литров (3х литровая).
продаются только они тяжело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tachila (---.qwerty.ru)
Дата: 03-09-09 18:59
если надумаете 3х литровую брать, то обратить внимание на грм. там цепь и к такому возрасту 99% что ее,как и натяжители не меняли.Если при заводке слышится такое - тррееень, это натяжители. замена грм выливается в еще более веселую сумму чем задние аммортиразоторы(в плеяде за замену грм на 3х литрах просят 70тыс)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.ru)
Дата: 03-09-09 19:16
Сорри конечно за офф.
Я как говорится "не читал" но мнение имею.
Ни на одной фотке говен не разглядел :).
По моему сравнивать проходимость нивы и субар универсалов ну как то...
А так ничего против энтих самых универсалов не имею.
Отправка отредактированного (03-09-09 19:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (217.8.84.---)
Дата: 03-09-09 20:16
Спорить бессмысленно, ибо спорят люди которые Субару видели но не ездили в ней. Не буду говорить что лазил по откровенным говнам, но на Шниве я яздил и езжу и на Субару я езжу там где хочу, и не боюсь что засяду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (93.153.253.---)
Дата: 03-09-09 23:05
Виталий Тюмень писал:
> Спорить бессмысленно, ибо спорят люди которые Субару видели но
> не ездили в ней. Не буду говорить что лазил по откровенным
> говнам, но на Шниве я яздил и езжу и на Субару я езжу там где
> хочу, и не боюсь что засяду.
А дважды два пять. Спорить не буду, ибо спорят люди которые эту формулу только в учебнике видели, а сами посчитать не пробовали))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-09-09 01:10
bubl.s писал:
> Всем спасибо, кто откликнулся. Видимо забыл написать, что
> машину собираюсь брать б/у около 400 000 руб.
У аутбэков была только одна серьёзная проблема на движках 2,5 до 1998 года выпуска.. они хронически перегревались со всеми вытекающими)) последствиями.
В остальном отличная машина, но за 400 тр сами понимаете..кот в мешке.
P.S. Мне лично, больше по душе форестер)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (217.118.66.---)
Дата: 04-09-09 01:51
Про проблему перегрева знаю, но это было на четырехвальных движках. А чем форик лучше? Он меньше, а так все тоже самое по моему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (217.118.66.---)
Дата: 04-09-09 02:07
и потом за эти деньги, мне кажется это один из самых сбалансированных автомобилей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (81.200.28.---)
Дата: 04-09-09 06:55
неужели больше ни кто не может ни чего сказать?
Где Fedd - специалист по японоавтопрому?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (81.200.28.---)
Дата: 04-09-09 07:24
Спасибо, я знал, но давно там не лазил, с тех пор как ездил на праворуких хонде и тойоте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (217.8.84.---)
Дата: 04-09-09 14:42
Форик все же будет дешевле и по проходимости поинтересней.На 2.5 турбо до 2007 года-стоит задний редуктор повышенного трения (так называемый самоблок) ,Машина самое то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_kv (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 04-09-09 17:03
Есть ресурс про субару subaru-faq.ru там есть все и про расход и про помпасы, сам обладатель легаси вагон 2.2 на автомате 91 гв. От аутбэка мало отличается. За 1.5 года эксплуатации серьезных косяков не замечено так возростные проблемы стойки, пружины, сальники.... Сделать все можно самому только книжка по ремонту написана для человека который уже знает что делать На счет автомата не советую был случай встал перед паромом в Дубне и сдох аккумулятор далее танцы с бубном провода, поиски нового.... А если бы там где людей нет? Да кстати на автомате нет пониженной.
Главный недостаток спецов НЕТ за полтора года ни кто так и не сумел победить расход топлива - Москва 18-20 литров трасса 10-12 бензина или 23-25/15-16 газа при езде не выше 120 км/ч и в городе без гонок. Причем поменяли все кроме двигателя.
Прохоимости явно не хватает хотя зимой по полю едет до тех пор пока снег выше бампера не становится. По грязи не очень хотя на цепях не пробовал.
Вобщем сам хочу сменить на что то более внедорожное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (89.208.208.---)
Дата: 05-09-09 10:09
jak писал:
> Ни на одной фотке говен не разглядел :).
>
то есть сухой песок по колена это хорошее дорожное покрытие........??? ну попробуйте по нему поездить на ниве с прицепом...
>По моему сравнивать проходимость нивы и субар универсалов ну как то...
по этому же песку соболь полноприводный на АТшной резине сел 2 раза, форь первый раз выехал,второй раз сказал мне приходи когда протрезвеешь - тада поедем!(сбрасывали две лодки)
ЗЫ. вся фишка в двух блокировках, межосевой и задней межколесной, на ниву тоже можно поставить и даже вперед, но на форе это было с завода, встречал STI шные фори с тремя блокировками
Отправка отредактированного (05-09-09 10:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.gprs.mts.ru)
Дата: 06-09-09 06:14
bubl.s писал:
> Про проблему перегрева знаю, но это было на четырехвальных
> движках. А чем форик лучше? Он меньше, а так все тоже самое по
> моему.
Ну платформы вообще-то разные...форик более кондовый и на мой взгляд для езды не по асфальту более приспособлен (да и по асфальту в некоторых комплектациях) . Аут как-бы выше классом в линейке FHI. Он не чем не лучше, просто каждый сам выбирает себе авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_kv (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-09-09 06:23
Сегодня прокатился к тестю в деревню средний расход вышел 15 литров газа на 100 по трассе при скорости 80-100 на педаль еле ногу ставил....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
