|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:48:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:48:00 |
|
Автор: НямЪ (77.35.246.---)
Дата: 03-07-09 00:06
Поставили сегодня родимую.
Катер полетел - 15 сек на глиссер.
Теперь я знаю как должна работать исправная турбина на ад41 ))
Спасибо Федоровичу что уговорил таки на эту операцию (он кстати обещался выложить фотки, говорит случай был тяжелый). Первые 20 мин обладания отремонтированной турбиной я доволен :))
Дай Бог чтобы восстановленная заботливыми руками железяка ходила и ходила, минимум пару - тройку сезонов :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пупкен (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-07-09 11:02
VL писал:
> Позитивно, однако. Даешь глиссер!
+1
и пиво всем пусть дает тоже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (86.102.48.---)
Дата: 03-07-09 11:06
Mao (---.artem-catv.ru)
Дата: 03-07-09 09:36
"15 сек на глиссер."
Да и то долговасто
Может дизель холодный был?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.228.---)
Дата: 03-07-09 21:13
НямЪ писал:
> Поставили сегодня родимую.
> Катер полетел - 15 сек на глиссер.
> Теперь я знаю как должна работать исправная турбина на ад41 ))
>
> Спасибо Федоровичу что уговорил таки на эту операцию (он кстати
> обещался выложить фотки, говорит случай был тяжелый). Первые 20
> мин обладания отремонтированной турбиной я доволен :))
>
> Дай Бог чтобы восстановленная заботливыми руками железяка
> ходила и ходила, минимум пару - тройку сезонов :)
Да, уж! Меня сначала, даже сомнения обуяли…. Турбина была стопроцентный труп – глубокая слоистая окалина, которая начала отваливаться кусками, радиальный зазор… даже с натяжкой нельзя было назвать зазором, это была просто дыра.
Немного изометрии….
Кроме того, что сам диффузор подвергся сильнейшим коррозионным разрушениям, абразив в виде кусков отвалившейся окалины как наждаком обработал лопатки турбины. Износ лопаток по периметру рабочего колеса составил до семидесяти соток.
Однако, решили лечить! Это – корпус турбины, прошедший механическую обработку, готовится под горячую запрессовку нового диффузора, изготовленного из легированной стали и прошедшего двойную термообработку.
Короче, через некоторое время, турбина стала выглядеть вот так….
Не идеал, конечно, но лучшего результата добиться на лопатках с нарушенной геометрией очень трудно. Турбина должна дуть!
По поводу выхода на глиссирование – сдается, дело в гребном винте! Боюсь ошибиться, но при редукции угловой колонки 1,61, в самый раз был бы винтик 16 х 19, а у Жени, вроде, стоит 15 х 19.
Упор такого винта значительно ниже….
Так что, стоит проверить – если дизель будет явно перекручивать, стоит сменить винт на винт чуть большего диаметра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-07-09 21:38
На доске почёта человек побудет ,теперь заказы к нему будут сыпатся день и ночь ,придётся станок к компу привязыать ,чтоб мастер успевал отдохнуть_____))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.228.---)
Дата: 03-07-09 21:55
DENKILLER писал:
> Федорович, сколько теперь давит леченная турбинка супротив
> новой ?
>
Хрен его знает, у Жени не проверяли. На первых отремонтированных мерили - если повреждений лопаточного аппарата нет, дуют как новые....
Лучше, на изношенных турбинах долго не ходить. Мало того, что можно добить саму турбину, на общее здоровье дизеля это весьма негативно влияет! Это, как заставлять бегать человека с завязанным ртом - или сознание потеряет или сердце не выдержит....
Так что, если ваша турбинка дует меньше килограммчика, есть повод задуматься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.247.---)
Дата: 07-07-09 00:29
Еще раз спасибо И Федоровичу и безымянному механику :))
Вопрос такой - скорость упала примерно на узел. когда только купил и на глисс выходил, при 3200 давал 22 узла, сейчас при тех же 3200 21-20,5
с чем может быть связано? либо это просто невнимательность?
и еще заметил, на 3200 иду - вроде глиссер. дам до 3400, скорость растет, нос немного приопускается, опускаю обороты до 3200 - нос остается на том же уровне. что за интересный физический феномен?:)) не может же на 20 узлах еще быть переходный режим?
и вообще - при скорости 21 узел как-то сильно мне кажется лодка смотрит носом в небо, я ожидал более параллельного положения относительно воды. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.232.---)
Дата: 07-07-09 20:29
А, чего тут гадать:
- начальная стадия обрастания подводной части корпуса;
- постепенное засерание катера всевозможным шмурдяком;
- возможное влияние приливно-отливных течений, которые в
Амурском заливе местами достигают скорости 1,5 узлов;
К тому же, чувствуется - винт легковат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
