|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:19:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:19:27 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-05-09 18:31
Когда я внимательно прочитал эту табличку, то аж поперхнулся.Были ж люди... :-)).А слабо так на одной лодке с одним мотором кому-нибудь проходить ? :-))).ИМХО никакая современная япономама столько не отработает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 27-05-09 19:55
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Когда я внимательно прочитал эту табличку, то аж
> поперхнулся.Были ж люди... :-)).А слабо так на одной лодке с
> одним мотором кому-нибудь проходить ? :-))).ИМХО никакая
> современная япономама столько не отработает...
>
Не-а, не слабо. Прогресс мой отец купил в 1968 году (41 год). Бегает до сих пор и менять я его не планирую. Первый мотор, конечно, на заслуженном отдыхе в подвале, но в рабочем состоянии. Заменен был не по причине износа, а по причине малосильности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис_И (---.fkmotors.ru)
Дата: 27-05-09 20:05
"Что-то не верится, что в 1973 году этот трактор рассекал по полям..."
Тоже не верится. Может быть, Андреев В.В. и проработал трактористом 45 лет, но на разных тракторах, а этот трактор в 73 г. вытащили с задворков местного МТС и поместили на постамент. С такой табличкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 27-05-09 20:54
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Когда я внимательно прочитал эту табличку, то аж
> поперхнулся.Были ж люди... :-)).А слабо так на одной лодке с
> одним мотором кому-нибудь проходить ? :-))).ИМХО никакая
> современная япономама столько не отработает...
>
На самом деле не вижу повода сильно гордиться. 40 лет на этом раритете? А на том же Беларусе он меньше бы перепахал? Или на Т-150.
Про Кировец не говорю: монстр, раздолбавший в хлам поля и сельские дороги.
Отправка отредактированного (27-05-09 20:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-05-09 21:58
Денис_И писал:
> "Что-то не верится, что в 1973 году этот трактор рассекал по
> полям..."
>
> Тоже не верится. Может быть, Андреев В.В. и проработал
> трактористом 45 лет, но на разных тракторах, а этот трактор в
> 73 г. вытащили с задворков местного МТС и поместили на
> постамент. С такой табличкой.
ИМХО наоборот.Может, трактор бы и дальше работал, да любящий тракторист попросту умер.Буду ещё раз в этом месте - попробую выяснить поподробнее интереса ради :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.17.---)
Дата: 27-05-09 22:51
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Когда я внимательно прочитал эту табличку, то аж
> поперхнулся.Были ж люди... :-)).А слабо так на одной лодке с
> одним мотором кому-нибудь проходить ? :-))).ИМХО никакая
> современная япономама столько не отработает...
>
----------------------------------------
Чистой воды вражеский "Фордзон" :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 27-05-09 23:24
Эдик из дома писал:
> Чистой воды вражеский "Фордзон" :о)))
+++Не вражеский он :)
У меня дед до войны работал на таком...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-05-09 06:55
Только не надо пинать Родину. Я помню видео с Родового гнезда Бушей, где моторчег "60_х" годов в рабочем состоянии. ТО же видители 40 с небольшим?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-05-09 07:05
Илья-1000 писал:
> Эдик из дома писал:
>
> > Чистой воды вражеский "Фордзон" :о)))
>
> +++Не вражеский он :)
> У меня дед до войны работал на таком...
+++++Первое изделие Кировского завода так и называлось - Фордзон-Путиловец, позднее Универсал-1.А вот у этого уже движок был переработан и существенно отличался от прототипа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-05-09 07:07
Fedd писал:
> На самом деле не вижу повода сильно гордиться. 40 лет на этом
> раритете? А на том же Беларусе он меньше бы перепахал? Или на
> Т-150.
> Про Кировец не говорю: монстр, раздолбавший в хлам поля и
> сельские дороги.
К-700 делался вовсе не для колхоза "30 лет без урожая" с полями в 0,5 га.Где его правильно использовали, там он ощутимую выгоду приносил.А его КПП с 24-мя скоростями многие инофирмы использовали как образец для своих разработок.
Фёдор, почему ты всему нашему и раритетному такой враг, а ? Мне больно и обидно :-))
Отправка отредактированного (28-05-09 07:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 28-05-09 07:54
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Фёдор, почему ты всему нашему и раритетному такой враг, а ? Мне
> больно и обидно :-))
Не всему, а только несуразному и непродуманному :-)
В частности Буран обошедшийся, как 5 Бамов, в итоге засунутый кошке в анус. Ну не обидно?
Или дерьмо АЗЛКовское типа Князь Владимир или Долгорукий или хер его знает, что ещё там.
Или вовины пульманы: что Зилов нет? Великодержавный лживый болтун на мерине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.28.---)
Дата: 28-05-09 08:32
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>.А вот у этого уже движок
> был переработан и существенно отличался от прототипа.
>
-----------------------------------------
Конечно творчески переработали .
Как Фиат 167 в ВАЗ 2101 . :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.28.---)
Дата: 28-05-09 08:35
Fedd писал:
> Или вовины пульманы: что Зилов нет? Великодержавный лживый
> болтун на мерине.
-------------------------------------------
Люди бают , он НИВУ купил !! :о)
Видать , просто позырить что они так настырно поддерживают :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 28-05-09 11:49
Эдик из дома писал:
> Люди бают , он НИВУ купил !! :о)
> Видать , просто позырить что они так настырно поддерживают
> :о)))
Я даже по ящику видел как ВВП на ей родимой за рулем ехал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.22.---)
Дата: 28-05-09 11:54
Ваs писал:
>
> Я даже по ящику видел как ВВП на ей родимой за рулем ехал....
>
------------------------------
Вот и я говорю - молодцы . Подогнали нужному человеку в нужном месте нужную тачку - и в шоколаде ! ;о)
Не то что наши лохИ педальные с "Зеленого угла" :о))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-05-09 15:14
Эдик из дома писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> >.А вот у этого уже движок
> > был переработан и существенно отличался от прототипа.
> >
>
> -----------------------------------------
> Конечно творчески переработали .
> Как Фиат 167 в ВАЗ 2101 . :о)))
Движок Фиата с жигулёвским не имел ничего общего.Да и в общем по машине отличий достаточно.
Отправка отредактированного (28-05-09 15:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-05-09 15:23
Fedd писал:
> Не всему, а только несуразному и непродуманному :-)
> В частности Буран обошедшийся, как 5 Бамов, в итоге засунутый
> кошке в анус. Ну не обидно?
> Или дерьмо АЗЛКовское типа Князь Владимир или Долгорукий или
> хер его знает, что ещё там.
> Или вовины пульманы: что Зилов нет? Великодержавный лживый
> болтун на мерине.
Так ты от него недалеко ушёл :-)).На чём ездишь, я что-то запамятовал ? И это вместо того, чтобы поймать ВВП где-нибудь на Кутузовском, и тихонько в ушко шепнуть: "Вова, не позорься, будь патриотом на деле, пересядь в жигу, а то народ обижается.И вообще, поехали-ка со мной, я тебе покажу кое-что, а то до тебя не доходит".
З.Ы.АЗЛК лучше ВАЗов.Поэтому завод и утопили.Это была целенаправленная акция.
З.З.Ы.А за Буран отдельное спасибо михе меченому.И за комплекс "Ока".Уж больно ему международную премию хотелось, видно погремушками был в детстве обделён.
Отправка отредактированного (28-05-09 15:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.27.---)
Дата: 28-05-09 21:19
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Движок Фиата с жигулёвским не имел ничего общего.Да и в общем
> по машине отличий достаточно.
>
>
------------------------------------------------------------
Ну и в чем-же отличия ? Эмблема другая ?
Да не переживай ты . :о) У нас , этого "цельнотянутого" , от ПЛМ до бомбардировщиков :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-05-09 21:59
Я не переживаю :-)).Просто вокруг пары Фиат124-ВАЗ2101 уже столько легенд наросло :-)).А как раз в этом случае схожесть лишь внешняя.У Фиата:
1) Двигатель с нижним р/валом
2) Дисковые тормоза по кругу
3) Рессоры сзади
4) КПП с приводом переключения через тягу
У "копейки":
1) Верхний р/вал и совершенно иная конструкция мотора
2)Сзади барабаны
3)Пружины и тяги в задней подвеске, поэтому иная конструкция задней части кузова и моста
4)КПП с прямым приводом выбора.
Ну и ещё масса мелких несущественных отличий.
Так что говорить именно в этом случае о "цельнотянутости" (в отличие, например, от ТУ-4) сложно :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот с работы (---.Kaluga.net)
Дата: 28-05-09 22:01
Как всегда " не совсем правы" оба:
1) Общих деталей у моторов Фиат-124 и ВАЗ-2101 есть.: Шатуны,поршня,вкладыши,сцепление,маховик... и т.д.
Подозреваю,что центра основных сверлений мотора тоже совпадают ( как М20 и S21 к примеру)
Но:
Фиат-124 -нижнеклапанный мотор, а ВАЗ2101- верхнеклапанный. И конструктивно - гораздо более совершенен своего " прародителя".
Цельнотянутое - всё и у всех. И "они" у "нас" тянули,да и тянут никак не меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-05-09 22:16
Ты не прав, Федот :-)).Дело в том, что у меня был Фиат-125 "каблук", и "устриц я ел", т.е. двигатель его я разбирал.У него диаметр шеек к/в намного больше - соотв. вкладыши другие, а шатуны короче и имеют косой зубчатый разъём бугелей (кстати, единственный мотор, в котором я такие видел).Поршни тоже другие.Так что общего у них, пожалуй, только задний сальник и маховик со сцеплением.А межцентровое расстояние блока - это да, 95 мм и у того и у этого.
Отправка отредактированного (28-05-09 22:18)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (87.241.196.---)
Дата: 29-05-09 02:41
Насколько я знаю, при покупке фиата-124 нашими было поставлено условие: распредвал поднять вверх. И подняли его итальянцы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-05-09 02:57
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Так ты от него недалеко ушёл :-)).На чём ездишь, я что-то
> запамятовал ?
Я не представляю официальное лицо страны.
Главный пиндос вроде не на мерине ездит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-05-09 03:37
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>У него
> диаметр шеек к/в намного больше - соотв. вкладыши другие, а
> шатуны короче и имеют косой зубчатый разъём бугелей (кстати,
> единственный мотор, в котором я такие видел).
Ну это как раз стандартное решение при большом Ф шатунных шеек и малом Ф цилиндра-иначе шатун не пропихнуть в цилиндр. ( Стас, как так "не видел"? Танковый 3Д6, например, не разбирал разве?).
По трактору, согласен с Fedd - такой трактор в 73-м годе- просто позор. Хотя может тракторист больной на головку был. И никак не могли его пересадить на что то более современное. Такие случаи встречал.
федот, что такое "нижнеклапанный"? Так обычно называют движки с клапанами в блоке (например ГАЗ 20, 69, 12, 51 и т.п.). Расположение распредвала в блоке, а не в головке,не делает движок автоматом нижнеклапанным. По крайней мере в наших краях бытует такая терминология.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-05-09 05:37
p78-57 писал:
>
> федот, что такое "нижнеклапанный"? Так обычно называют движки
> с клапанами в блоке (например ГАЗ 20, 69, 12, 51 и т.п.).
> Расположение распредвала в блоке, а не в головке,не делает
> движок автоматом нижнеклапанным. По крайней мере в наших краях
> бытует такая терминология.
Оть иманна!. такая Фиата-124 странная авто. диски - " по кругу", даже на самой дешёвой версии. А мотор - не только нижневальный, но и нижнеклапанный. Как "Опель- Олимпия"( сиречь "Москвич- 400")
Подозреваю, что и оччень длинноходный ( иначе нахуа при той же высоте блока короткие шатуны? ) - по другому на нижнеклапаннике поднять степень сжатия - никак.
Ну а самое дорогое при массовом производстве мотора - спец. расточные станки. Именно поэтому тот же "Москвич" имел базовые совпадающие размеры от "400" до "408" моторов. Даже распредвал - взаимозаменяем ( сам ставил на 408 распред от 401 ) .
Ну и т. д. и т. п.......
Отправка отредактированного (29-05-09 05:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-05-09 08:02
p78-57 писал:
> Стас,
> как так "не видел"? Танковый 3Д6, например, не разбирал
> разве?.
:-)))
Я имел в виду малолитражные.А в больших-то сколь хошь.Я и 6К90 и 8S разбирал :-))
> Расположение распредвала в блоке, а не в головке,не делает
> движок автоматом нижнеклапанным. По крайней мере в наших краях
> бытует такая терминология.
Это точно.
Двигатель Фиат125, который у меня был, схож с МзМА-407.Только вместо шестерён привода р/в стояла короткая цепь, а коромысла так же приводились штангами.Такие моторы иногда называют средневальными.Я вот не могу вспомнить обозначение английскими буквами.Нижневальный нижнеклапанный SV, верхневальный OHC, а нижневальный верхнеклапанный - ???.
А межцентровое расстояние одинаково от 2101 в 1200 см3 до 2130 в 1800 см3.
З.Ы.На Фиат Полонез двигун тоже был нижневальным верхнеклапанным, но при этом р/в приводился зубчатым ремнём.И в таком довелось покопаться.Во изврат :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-05-09 08:36
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> p78-57 писал:
>
> > Стас,
> > как так "не видел"? Танковый 3Д6, например, не разбирал
> > разве?.
> :-)))
> Я имел в виду малолитражные.А в больших-то сколь хошь.Я и 6К90
> и 8S разбирал :-))
>
>
О. Вспомнил! в мотоблоках МБ-1 аккурат от Калужского Моторного завода ( одного из поставщиков турбомоторов танковых) .
Ныне "КаДви". как раз такая конструкция шатуна!. Но ещё веселее - цельнолюминёвый и без вкладыша. Но тоже с косым разрезом нижней головки. Рабочий объём - кубов 150. Точнее - сам не знаю.
Но к "большим " моторам эту приблуду точно отнести нельзя....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-05-09 08:38
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Я имел в виду малолитражные.А в больших-то сколь хошь.Я и 6К90
> и 8S разбирал :-))
+++ Да, пожалуй из малолитражных автодвижков, тоже ничего не припомню. Движки общего назначения... Но это несколько другая тема. Решение, действительно, скорее "дизельное". +++
> Двигатель Фиат125, который у меня был, схож с МзМА-407.Только
> вместо шестерён привода р/в стояла короткая цепь, а коромысла
> так же приводились штангами.Такие моторы иногда называют
> средневальными.Я вот не могу вспомнить обозначение английскими
> буквами.Нижневальный нижнеклапанный SV, верхневальный OHC, а
> нижневальный верхнеклапанный - ???.
>
Вопрос, однако!
SV (Side Valve) - "нижнеклапанный" в нашей терминологии. Почему часто в переводных аннотациях на такие движки фигурирует "тупой" перевод "с боковым расположением клапанов", а наши "умные манагеры по продажам" с радостью это повторяют. Понятно, что при такой конструкции распредвал "поднимать"-смысла нет.
OHV (Over Head Valve) - "верхнеклапанный" в нашей терминологии. Как видим-о расположении распредвала- ни слова-только о клапанах.
А вот обозначение OHC (Over Head Camshsft) как раз только о расположении распредвала-в головке. Он же SOHC (Single-с одним распредвалом) или DOHC (Double- с двумя). При таком расположении распреда, понятно, что вряд ли кто то станет делать движок нижнеклапанным.
Так, что вроде как OHV будет верхнеклапанный с нижним распредом. Больше ничего в голову не приходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.primorsky.ru)
Дата: 29-05-09 08:47
А после изменеия привода клапанов пока распредвалы с италии шли гемора практически не было потом нашу сыромятину ставили я клапана на 21061 каждые 500-1000 км регулировал, у нас народ ролики от ТНВД дизелей в коромысла ставил пара кулак -распредвал. правда шумели на холодную но валы берегли, исчо ЗИП аж с Сингапура возили.
Как там у классика: "И эти люди учат меня жить?"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-05-09 08:58
Стас, кстати, вопросец назрел. Не так давно ругал ты карб ДААЗ 4178-110700-40, что на УАЗ пытался поставить. А суть вопроса такая: каким манером там уровень топлива в поплавковой отмерять? У них на сайте стоит цифра 22-24 (кстати что то многоват разброс), а вот непонятно-это с учетом обьема поплавка или без? Написано что замерять при снятой верхней крышке, но вводит в "непонятки" фраза про соблюдение размеров "язычка" попловка и расположение клапана от привальной поверхности верхней крышки? Какая разница какие размеры, если уровень выдерживается?!
Кстати, у меня все жиклеры соответствуют заявленным в таблице. Тебе часом не подделка попалась? Сектор под тросик газа не пластмассовый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.primorsky.ru)
Дата: 29-05-09 11:24
А вот статейка про тазики
/ввв.nkj.ru/archive/articles/783/section.php
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-05-09 08:00
p78-57 писал:
> Стас, кстати, вопросец назрел. Не так давно ругал ты карб ДААЗ
> 4178-110700-40, что на УАЗ пытался поставить. А суть вопроса
> такая: каким манером там уровень топлива в поплавковой
> отмерять? У них на сайте стоит цифра 22-24 (кстати что то
> многоват разброс), а вот непонятно-это с учетом обьема поплавка
> или без? Написано что замерять при снятой верхней крышке, но
> вводит в "непонятки" фраза про соблюдение размеров "язычка"
> попловка и расположение клапана от привальной поверхности
> верхней крышки? Какая разница какие размеры, если уровень
> выдерживается?!
Вот в том-то и дело, что я накопал очень разной инфы и тарировочных данных тоже разных.А уровень я ставил 22 со снятой крышкой, и эту фразу про толщину шайбы под клапаном игнорировал.Кстати, клапан поставил юникаровский капроновый.
> Кстати, у меня все жиклеры соответствуют заявленным в таблице.
> Тебе часом не подделка попалась? Сектор под тросик газа не
> пластмассовый?
Сектор металлический и зажим как на К151.Но мне попался откровенный брак.Я же фото выложил :-)).Собрали с товарищем другой - как обычно, из того, что по углам бокса в пыли валялось - и всё заработало как надо :-)).Есть новые детали, а есть хорошие....
Отправка отредактированного (30-05-09 08:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-05-09 08:03
федот68( Калуга) писал:
> О. Вспомнил! в мотоблоках МБ-1 аккурат от Калужского Моторного
> завода ( одного из поставщиков турбомоторов танковых) .
> Ныне "КаДви". как раз такая конструкция шатуна!. Но ещё
> веселее - цельнолюминёвый и без вкладыша. Но тоже с косым
> разрезом нижней головки. Рабочий объём - кубов 150. Точнее -
> сам не знаю.
> Но к "большим " моторам эту приблуду точно отнести нельзя....
В питерской "Неве" то же самое.А ещё на шатуне черпачок для масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-05-09 08:26
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>А уровень я ставил 22 со снятой
> крышкой
Видимо я хреново сформулировал суть вопроса. При снятии верхней крышки, поплавок несколько всплывает (так как у этого карба, в отличии от К 151 подача "вехняя" и в отличие от многих карбов с верхней подачей, поплавок закреплен не на крышке, а на средней части). Так суть вопроса в том, что 22мм это когда поплавок "свободно" плавает или для замера его надо "подтопить" в штатное положение ("язычек" поплавка на 10 мм ниже привальной поверхности крышки)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-05-09 08:53
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> В питерской "Неве" то же самое.А ещё на шатуне черпачок для
> масла.
>
Как мне рассказывали работники "Красного Октября", они просто скопировали движок Briggs&Stratton. Перевели все размеры из дюймов в метрику и подогнали Ф цилиндра, чтобы можно было применить ВАЗовские кольца 76мм. Что очень похоже на правду, если сравнить эти движки. Но копия, мягко говоря, не удалась... Хотя и оригинал-не шедевр моторостроения.
"Черпачек"-просто разбрызгиватель-стандартное решение в моторах без маслянного насоса (на некоторых - крепится шатунными болтами, на HONDA,например-отлит заодно с шатуном), часто с коренными качения (как у HONDA, ROBIN, например). В шатунную шейку "давление" иммитируется "встречным потоком" при вращении через маслянную ванну и через коническое отверстие в нижней головки шатуна.
Но это как раз та "отдельная тема с малолитражными движками общего назначения", о которой я и упоминал. Там косой разрез-часто встречаемое конструктивное решение.
федот68( Калуга), я все таки не зря сомневался в "нижнеклапанности" движка FIAT 124, в стате, ссылку на которую дал иванов1, на картинке движок явно OHV, то есть в нашей терминологии верхнеклапанный, хотя и не SOHC, каковым является движок ВАЗ 2101.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-05-09 16:03
p78-57 писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> >А уровень я ставил 22 со снятой
> > крышкой
>
> Видимо я хреново сформулировал суть вопроса. При снятии верхней
> крышки, поплавок несколько всплывает (так как у этого карба, в
> отличии от К 151 подача "верхняя" и в отличие от многих карбов с
> верхней подачей, поплавок закреплен не на крышке, а на средней
> части). Так суть вопроса в том, что 22мм это когда поплавок
> "свободно" плавает или для замера его надо "подтопить" в
> штатное положение ("язычек" поплавка на 10 мм ниже привальной
> поверхности крышки)?
Я ставил при свободно плавающем, обязательно перед снятием крышки отсоединяя подающий шланг для сброса давления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-05-09 16:04
p78-57 писал:
> федот68( Калуга), я все таки не зря сомневался в
> "нижнеклапанности" движка FIAT 124, в стате, ссылку на которую
> дал иванов1, на картинке движок явно OHV, то есть в нашей
> терминологии верхнеклапанный, хотя и не SOHC, каковым является
> движок ВАЗ 2101.
Как раз такой двигатель, как на ссылке, у меня на Фиат 125 и стоял.Я его препарировал :-))).Моторов такого типа на иномарках встречал довольно много - Форд, Шкода, Тойота, Тальбот/Пежо и др.
Отправка отредактированного (30-05-09 16:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-05-09 17:03
p78-57 писал:
>
> федот68( Калуга), я все таки не зря сомневался в
> "нижнеклапанности" движка FIAT 124, в стате, ссылку на которую
> дал иванов1, на картинке движок явно OHV, то есть в нашей
> терминологии верхнеклапанный, хотя и не SOHC, каковым является
> движок ВАЗ 2101.
Чтож. В очередной раз придётся посЫпать башку пеплом...
Толи память подводит, то ли безграничная вера в книжки Шугурова ( а там подобные " косячки " встречаются - напр, он утверждал об " установочной серии" "автомобильных паровозов" НАТИ-012(018) а их всего четыре штуки было построено.... ( каждой твари по паре)
( это паровозы с полноценной паровой машиной на ходовке ЯАЗ-200. НУ и полноприводного тоже ( индекс запамятовал))
Ссылка.
А у Шугурова речь про серию.....
Отправка отредактированного (30-05-09 17:05)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-05-09 18:11
Стас, благодарю за совет. Буду пробовать так. Мне тоже видится уровень 22мм более правильным. Обычно пониженный уровень приводит к обратному результату-увеличению расхода топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-05-09 18:16
Федор, меня смутило даже не архаичность нижнеклапанного движка для "автомобиля года" 1966-го, а то, что у нижнеклапанных обычно не удается сделать камеру сгорания небольшого объема, а следовательно и увеличить степень сжатия, что приводит к совершенной ненужности высокооктанового бензина.
Кстати, на Опель-капитане, который
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-05-09 18:24
Что сглючило.
который многие считают "прототипом" Победы (хотя отличий очень много), стояла именно верхнеклапанная шестерка. Наши пошли по пути "обрезания" нижнеклапанной доджевской шестерки до четверки. Хотя, на эксперементальной Победе стояла именно шестерка. Существует легенда, что сталин лично "завернул" установку шестерки на М20. А как работала опелевкская шестерка! Песня... Кстати и на БМВухах довоенных стояли верхнеклапанные шестерки, но правда с чугунным блоком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот. всё ещё с работы... (---.Kaluga.net)
Дата: 30-05-09 23:25
На форуме ГАЗ-69 по осени мелькнула фотка мотора от немецкофашистского броневичка. В -образный "сбокуклапанный" мотор! Типа нижнеклапанника, но привод штангами /коромыслами от общего Р/вала. Самое интересное - разъём ГБЦ/БЦ - не плоский, а " углом" около 120-135*.
Фоты ( ссылка) правда быстро были сняты - что то там с авторскими на них правами. Но попробую поискать у себя дома в компе ссылку ( музей в Кубинке) .
Вот это - прикольная схема. Нигде про неё больше не слышал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
