Двс, коллеги!
Третий день начитавшись тем про всякие УАЗики решил посмотреть сколько они стоят на вторичном рынке .
Причина простая, есть желание в своем Форде Транзите сделать "съемный отсек" для выездов на природу. Простой. На пару рундуков по бокам, с откидным столиком и парой пеналов для вещей, плитки, продуктов и посуды. Что значит съемный? Это просто выносимый и оставляемый в гараже. Таким образом я получаю три места для сна, стол и места для хранения вещей. При необходимости можно закинуть внутрь ПВХ и мелкомотор.
Транзит (заднеприводный) хорошо таскает Ритм, но слипповать им можно только на хороших слипах и при наличии рядом машин 4х4.
Этот вариант бюджетный и требует 5-6 тысяч рублей.
Этот вариант быстроисполняемый, три - четыре дня в четыре руки.
НО , просматривая авито, авто.ру и другие сайты продажи автомобилей б/у я встретил варианты УАЗов 452 или 2206 в пределах от 100-220 тысяч. Ну, в общем, есть предложение по обмену автомобилей с доплатой в каждую сторону.
Положим, вариант обмена меня не интересует, хотя и это имеет место быть, но цена реальна, поэтому она меня заинтересовала.
Вот в этом авто тоже реально сделать быстросъемный вариант для отдыха.
Отсюда вопросы.
1. как вообще в эксплуатации этот УАЗ ?
2. часто встречаются удлиненные варианты категории D. Как тяжело перевести их в В ?
3. сколько ходят эти авто до начала массовых отказов и ремонтов?
4. кузов гниет уникально быстро?
Советы и предложения принимаю любые, но по делу. В дебри ездить не собираюсь, военные мосты не нужны.
Кхм.... Дядь Саш, а ты в буханке за рулем сидел? Во мне каких-то 185см, но после 150 км, я с таким диким хрустом из за руля выползаю... Да и в принципе, посадка\высадка в\из бухлобуса - вполне себе секас... А ты, емнип, сантиметров на 10 меня повыше....
Ну и найти\построить бухань, которая по трассе будет ехать примерно похоже на транзит - анрил. По крайней мере в бюджете 200-.
Всё иммхо.
Не, не сидел. Рост ровно 190 см, но объем большой -)).
И потом, ведь сприцепом гонять не будешь, ведь точно.
Зато слипповать смогу во многих местах.
Транзит хорош, сменили сцепление, выжимной, тормоза и он снова готов к выездам. Зимой стоит на площадке в загородном доме сына, иначе въехать в горку не может.-((
И вот тут-то таблетка была бы в тему.
Григорьевича в буханку засунуть!? Я хочу это видеть! Только надо сразу рывковый трос и тягач приготовить-его же оттуда потом вынуть надо.
Не смеши народ.Я немного пониже тебя,так лобовое стекло у меня в ней начинается примерно на уровне носа,а плечо вылезает в форточку.
Парни, я ни разу в нее не залезал.
Ни за руль, ни во внутрь.
Но если вы так категоричны, то можно тему закрывать.
Блин, а я уже такие варианты находил...
> Транзит хорош, сменили сцепление, выжимной, тормоза и он снова готов к выездам.
> Зимой стоит на площадке в загородном доме сына, иначе въехать в горку не
> может.-((
> И вот тут-то таблетка была бы в тему.
А поищи-ка ты лучше LSD-дифференциал в задний мост транзюка. ЕМНИП были такие на них. Рублей 25-30 будет стоить. Если найдешь - купишь еще комплект цепей, и аффигеешь от возможностей бусика. Зимняя горка - точно перестает быть препятствием. Ну и слиповать поспокойней будешь.
АГ - в буханке по трассе просто жесть)))
Лучше посмотри (выбор больше у тебя) транзитов или крафтеров 4х4.
У меня есть в поле зрения фольксваген Т 5 помоему - со сдвоенньй кабиной и кузовком как у пикапа. Машина старая, но Вещь!
Ходит давно и 4Х4. В кузовке сделаны клетки для собак. И ни песьего запаха, ни скулежа в машине нет.
Это просто наблюдение, искать ИМХО надо в э``том направлении.
Буханка не для трассы, только для жестких говен.
> А поищи-ка ты лучше LSD-дифференциал в задний мост транзюка. ЕМНИП были такие на
> них. Рублей 25-30 будет стоить. Если найдешь - купишь еще комплект цепей, и
> аффигеешь от возможностей бусика. Зимняя горка - точно перестает быть
> препятствием. Ну и слиповать поспокойней будешь.
******
Да не, для зимы у меня Шнива и Берлинго на шипах есть.
Я планировал" домик" на колесах с возможностью таскать Ритм.-(((
Вы меня не поняли , парни.
От всяких внедорожников я отказался. Реально малы и неудобны.
Спина затекала и нога правая. До Финляндии доезжал с трудом.
Я просто думал, что обменом на Транзит или малыми деньгами решу проблему "кемпера" и тягача.
Вот и кинулся в УАЗики...
> Отчего ж не понять.Смотри такой же Транзит(Дейли,Крафтер и т.д.) только в
> исполнении 4/4.Правда бюджетно не получится,т.к. их мало и они дорогие.
-------------
Спринтера даже упоминать не стал?
.....-))
Сознаю свою вину.
Меру. Степень. Глубину.
И прошу меня направить
На текущую войну.
Нет войны — я все приму -
Ссылку. Каторгу. Тюрьму.
Но желательно — в июле,
И желательно — в Крыму.
Л.Филатов.
Андрей, ну какой Спринтер?
Есть Транзит , реальный и на ходу, недорогой и прилично бежит.
Я , честно говоря, не думал про посадку за рулем в нем.
Убедили сразу.
> Соболей 4х4 не смотрел?
****
Дорогие и ржавые, реально.
Но мой Транзит мне забот не доставляет. Ездит и ездит. Солярку нюхает. И еще. Он самый высокий и самый длинный среди них.
К лету немного подкрашу из баллончика.
Может реально посмотреть на него мост с блокировкой?
Что-то вы не поняли, коллеги!
Я не ищу полноприводные машины за 350 тысяч и выше.
Расчет был на продажу/ обмен своего Транзита на УАЗ 2206 .
Короче, снимать надо третий ряд сидений и делать рундуки.
Шоп впихнуть Григорича за руль...
Таких уазоидов уже давно не делают...
Именно уазоиды - ремзаводовские поделки из головастов.
На тему бухлобусов.
Были и с высокой крышей. И с удлиненной базой ( на основе 33095- который1.3тонны по паспорту возил)
Но .
Терпим на трассе стал только новый бухлобус - на патровских, пальцевых, рессорах.
Этих в ремзаводовских кузовах нет по определению.
Если сам такую раму не впихнёшь разве :-))
На классической раме... плечо больше 100-150км. по трассе - уже близко к подвигу.
Хотя.. я и в Крым и в Мелитополь катался. Да "в оди присест"...
Но это было уже давно....
Был Баргузин, лодку им таскал и по хозяйству привезти/отвезти. Снял все задние сидения, кинул 4 матраса и всё. Когда надо было ехать с лодкой, навалом закидывал хабари, под спиннинги с Кабеласа купил крепление под потолок. Стол обычный пластмассовый со сьёмными ножками, стулья те же.
Вдвоём в нем спать одно удовольствие, можно и втроём, но один в головах поперек. Если в дождь попадал, стол ставил под заднюю открытую дверь.
То же одно время думал про буханку, но Бог миловал.
Юрий, я в Транзите так и делал.на первый ряд сидений - внук, на второй - Вован (ВВС), на третий - я.
Сзади вещи, раскладной стол, стулья...
Нет, хочу съёмный отсек.
Григорьича в буханку? Спасибо,рассмешили с утра)))) да после транзита?)))я намного мельче,но после первой посадки высадки за руль,бежал как от чумы,а тож мысли посещали,и проходимый,и мини дом на колесах...
А вот для слипа мне кажется что переднеприводный басик поинтереснее заднеприводного будет, да и на бездорожье интересней.
Если уж так заменить что то надо.
А еще нет пожалуй ни одной операции по ремонту, даже самому мелкому на первый взгляд, которая не превратилась бы в квест. Эта воистину уникальное г.но. Но едет по говнам, за это и терпят видимо.
> Парни, я ни разу в нее не залезал.
> Ни за руль, ни во внутрь.
> Но если вы так категоричны, то можно тему закрывать.
> Блин, а я уже такие варианты находил...
Невлезал, вот и не надо.
Автор: Дмитрий 76 (---.nat.spd-mgts.ru)
Дата: 04-02-19 17:09
Борно писал:
>
>
> встретил варианты УАЗов 452 или 2206 в пределах от 100-220 тысяч. Ну, в общем,
>
>
1) за эти деньги будет заготовка для машины а не уаз,
2) за 200 это будет со старыми моторами и они тупо твой ритм не потянут, как пример небольшая горка и будешь на нее ползти на второй передаче по трассе, только начиная от 409 мотора, более менее, но там и ценник уже от 300 +
3) много видел уазов с прицепами ? они с завода производителем для таскания прицепов не сертифицированны, готов заняться переоборудованием и легализацией этого переоборудования в гибдд ? тогда добавь к бюджету еще 100 и вперед
4) уаз никогда не бывает исправен, никогда, либо масло с движка сочиться, либо с бортового редуктора капает, либо .......................
5) запчасти говно, последний пример, ремни гидрача на 100 километров пробега заменил 4 штуки, ситуацию исправил подбор от иномарки на рынке, затрачено 4 часа на подбор !!!, карбюратор из двух новых купленных ни один не работает, по рекламации конечно можно заменить, но требуют счет от специализированной сто, что типа все было установленно по правилам, и экспертизу.......ИИИиииии........... продолжать ?
6) комфорт ? а нету его от слова вообще, начиная от вечно потных стекол и мерзнущих ног, зато есть дыры толщиной с палец в проемах дверей, и из под ног сифонит, посадка комфортна до Обезобразия за пару часов за рулем Обезобразит до неузнаваемости.
Плюсы !!
1) дешевый ремонт, живет на даче, отвалился глушитель, по дороге в Москву завез ключи от него в сервис недалеко от деревни, через неделю вернулся его уже отремонтировали и вернули на место, цена вопроса копейки
2) военные мосты, самоблоки, лебедка, хай джек,.... злая мт, и я реально еду там где 66 не всегда
3) не жалко, оторвал бампер в лесу, по дороге в Москву см пунк 1
4) брутально, и я его люблю
5) закинул лося в нутро машины, потом из шланга кровь вымыл и опять чистота
6) еще имей в виду буханка и проходимость вещи тоже не совместимые, либо корячить в нее военн мосты, что гиморой либо ставить барсы, что стоит еще столько же как сама буханка
Комфорт езды по трассе на Форд и УАЗ не сравнимы. Проклянёте затею сразу. Не стоит на чужие грабли наступать. В моей компании сейчас есть буханка.
Поменяли двигатель самый самый современный от газели.
Тормоза по кругу дисковые.
Гидроусилитель руля вкорячили.
Колёса дорогие 33"
Мосты военные.
Но он остался УАЗом. Шум в салоне, плавает по дороге.
Я бы рекомендовал приложить руки к Форду. Устранить недостатки.
Например поставить редуктор LSD и выбрать цепи приличные. Для не частых слипов и грязных заездов. Форд в любом состоянии будет лучше УАЗа.
Добрые вы все.
Умеете убедить быстро и корректно. И советы мне всегда нравятся.
Типа, возьми и купи четырехтактник, или переднеприводный/полноприводный бусик.
Нет. Ради пяти- шести выездов летом на 200-250 км в каждую сторону , заморачиваться покупкой дорогого бусика с передним/полным приводом у меня нет ни желания, ни средств.
Вопрос ставился изначально на бюджетность покупки или обмена ,,ключ в ключ" с минимальной доплатой.
**
Мне понятно одно , с вашей корректной помощью, что с моим габаритами и возрастной спиной, залезать и перемещаться в УАЗе буханке нереально. Соглашусь.
Тогда оставим все как есть, докупим электролебедку и будем выезжать в места с оборудованными слипами.
Всем спасибо.С ув.
Поехал откапывать внуков и смахнуть снег с домашнего автометаллолома.
Вам не кажется, что зима уже надоела?
что то народ мне кажется измельчал не то что наши отцы были. и ваз классику и уаз за машины не считают. а обидно. и ужасы про уаз не надо рассказывать. если не знал не говорил бы. этой осенью поехали в Волгоград. утром приехали. весь день ремонтировали так как коробка с раздаткой валялась сбоку и сцепления не было. отремонтировали и поехали назад в 10 вечера. расстояние 450 км. приехали утром. мне 53 рост 180. вес 103 и сказать что я сильно устал? есть немного. но такого ужаса как описывают нет. но и машина такая надо иногда поглядывать. а из иномарок в таком исполненини и с такой же проходимистью кажется нет. СПЕЦИАЛЬНО БРАЛ БУХАНКУ
Аналоги буханки ?
Их было.
Почти все - чисто армейские пепелацы.
Все без исключения - покруче её на бездоре. И как правило - по агрегатам понадёжнее ( кстати - к УАЗомостам особых претензий нет. не хуже лендроверовских уж точно и по ходимости и по прочности тем паче)
1) татра 805. можно смело сказать - лебединая песня Ганса Ледвинки. Ибо это по сути просто сарай на шасси татра 803 - ещё военных времён джипа. Начало выпуска - 1957 год. окончание - 1966. УАЗобуханка её сожрала с потрохами. по цене и ремонтопригодности ( я не сказал "по надёжности" - тут татра на голову выше. Была)
2) Вольво. не "лапландер" - а буханка на агрегатах лапландера.
3) опять Ледвинки - Пинцгауэр ( но он покрупнее чутка)
4) у Джипа в 60-е годы тоже были и головасты и буханки.
5) у лендровера - тоже.
6)
а вот это - штука вкусная.
Тоёта Дюна ( дуна?)
Полноценный внедорожник с полноценным передним мостом.
И в примерно тех же габаритах .
Но... уже давно не производится тоже.
Песец ? ( Соболь4Х4) - может быть Некст и будет похож на автомобиль...
А то, что до сих пор производится....
непросчитанная РК ( потому и сыпется,что слабая)
И главное - корявый передний мост.
Это же надо было на рубеже ХХ и ХХ1веков впихнуть вместо шрусов просто крестовины....
УАЗ-профи ? - слишком большая база. И слишком длинная морда . что ту же перевозку длинномеров на крыше делает проблемой....
тема-то интересная, конечно. Думаю, что автор уже принял решение оставить фордика, но
Вряд-ли при слиповании потребуется передний неразрезной мост, с задачей справится и рычажная подвеска, при этом машина на независимом передке всегда лучше рулится на шоссе, а до водоема еще надо доехать 100-200-...1000 км. Машины типа транспортера, у которых подключается задний мост с помощью различных муфт, тоже не вариант, в самый нужный момент муфта не сработает/перегреется и вы на переднем приводе шлифуете грунт с прицепом и катером на хвосте.
Может что-то вот такое? Ссылка.
Иногда хочется сказать :- " Народ, хватит тупить!"
Я не буду покупать ничего дороже моего Форда Транзита.
А это в пределах 200-220 тр.
Ваши предложения от 250 тысяч и выше лопаются как мыльные пузыри.
Или надо грубо посылать в этом случае?
****
Глоту.
Виталь, правый руль? Понимаю, что тебе , как водителю со стажем - фиолетово! Мне кажется, что я встречал какую у модель леворукую ...Ванетто ? Блин, ещё и колеса отвалились на прицепе.
Ты оригинал, слов нет!😀
Федот, твои советы по бухлобусу в тему.Конкретно.
Но , поверь, я бы все оставлял в оригинале. Мне не нужны ни разрезные мосты, ни проставки, ни выноса , ни широкие диски...
Зачем? Доехать до слипа и скинуть Ритм, а потом забрать его с воды я могу и Шевиком. Смысл замены Транзита на УАЗик - просто сделать место отдыха и посиделок , хотя даже в дороге можно пойти в Ритм , приготовить обед, поваляться и переночевать, при необходимости.
Транспортеры в моей жизни уже были . Зелёненький и беленький .Лет пятнадцать назад. Зачем входить в эту реку третий раз?
Снегопад. С водных выпало 10 см снега. Очистить удалось только немного дорогу на улице . Все дела отложены на ...неделю.
Борьба со снегом продолжается, пока счёт 5 :1 в пользу зимы.
Ещё неделю буду биться со снегом, чтобы выровнять счёт вничью.
Сугробы по пояс.
Машины и Ритм ещё не откопал, даже не пробился к ним.
>
> Глоту.
> Виталь, правый руль? Понимаю, что тебе , как водителю со стажем - фиолетово! Мне
> кажется, что я встречал какую у модель леворукую ...Ванетто ? Блин, ещё и колеса
> отвалились на прицепе.
> Ты оригинал, слов нет!😀
Правый руль - пох, не на каждый день ведь.
Эта машина из серии "неубиваемые"
На раме, раздатка с блокировкой, турбодизель :))
>
> Правый руль - пох, не на каждый день ведь.
> Эта машина из серии "неубиваемые"
> На раме, раздатка с блокировкой, турбодизель :))
На мой взгляд не самый удачный выбор. Делика в 25 или 35 кузове куда поинтереснее.
По поводу Уаза. Буханка хорошая машина. Но к ней надо привыкнуть. Тут многие обсуждают (осуждают) УАЗ заочно не владея им. У меня в хозяйстве 2 УАЗ. Буханка и тентованый. Так вот я спокойно езжу на обоих за рулем. Рост 190 см. Вес под 130 кг. По комфорту и надежности УАЗ уступить любой иномарке. А вот по ремонтопригодности и проходимости уделает многие. Кроме того его не жалко да и в эксплуатации не дорогой. А так УАЗ буханки даже японцы эксплуатируют, периодически на аукционах появляются в продаже. . .
YAKUTIANIN , ну японцы не показатель.
Ты ведь знаешь, что основная часть этой нации 155-160 см роста и 80 кг максимального веса.
Особенно меня умиляют их малые джипы и микроавтобусы.
Типа Джимми, Ванетто...Догоняешь и сзади вид вполовину меньше и тоньше Шнивы. Таких как мы с тобой вдвоем не посадишь ведь впереди.
****
caddx и ВВС помогут собрать мне трансформер на базе Транзита.
Всего-то снять 3 ряд сидений и сколотить съемные рундуки со столом.
Фаркоп стоит фирменный, Транзитный.-))
Как бывший владелец 5-ти буханок и двух козликов, посоветую, НЕ СВЯЗЫВАЙСЯ!
УАЗик это постоянный ,текущий ремонт. Запчасти дешевые , продаются везде , на менять их надобно постоянно. Когда и что сломается предсказать трудно. После каждой поездки к машине надобно приложить ручки, хоть по мелочи , но надо. Автомобиль не для водителя для ШОФЕРА! С твоей комплекцией будет крайне тяжело, до сведения поясницы тяжело. В те деньги , на которые идет расчет , более менее живую машину не купишь, купишь обьект для творчества, которое займет в итоге все свободное время и кучу денег.
Выбор японца , очень правильный и разумный совет. Даже 20-ти летняя праворулька, если выбрать с умом , будет не дорога в обслуживании и очень редко просить ремонта.
Если деньжат побольше , то хорошее решение Т5, Т6 4MOTION.
Виталь, понятно все.
Мне не тяжело арендовать у невестки на несколько дней БМВ Х5.
Но в Транзите даже в Финляндии можно было переночевать по дороге домой. Снимок сделал латышский дальнобойщик рано утром .-))
Автор: Иван Крылов (31.13.144.---)
Дата: 05-02-19 02:32
Борно писал:
> Добрые вы все.
> Умеете убедить быстро и корректно. И советы мне всегда нравятся.
> Типа, возьми и купи четырехтактник, или переднеприводный/полноприводный бусик.
> Нет. Ради пяти- шести выездов летом на 200-250 км в каждую сторону ,
> заморачиваться покупкой дорогого бусика с передним/полным приводом у меня нет ни
> желания, ни средств.
...........
Есть такой же Транзит- трудяга. Пару лет назад появился аналогичный бзик . Взял свежий переднеприводной микроавтобус. Далее долгая история , с результатом. Новый микрик с большой морокой продал ,а старый оставил и Главное ! - бзик с обменом - на " посвежее" пропал..
> Есть такой же Транзит- трудяга. Пару лет назад появился аналогичный бзик .
> Взял свежий переднеприводной микроавтобус. Далее долгая история , с
> результатом. Новый микрик с большой морокой продал ,а старый оставил и
> Главное ! - бзик с обменом - на " посвежее" пропал..
******
Иван, я не преследовал мысль на "посвежее". Просто полагал, что Буханка 4х4 позволит мне создать и условия для ночевки и возможность слиппования в ряде неподготовленных мест.
1.Ссылка. вот такой, к примеру.
2.Ссылка. или вот такой, со мотором, с гидроусилителем и ехать никуда не надо. Машинка питерская.
Но форум меня убедил, что постоянные ремонты обеспечены, а самое главное- конец спине и ногам при посадке.
Жаль, конечно.
У автора топика нет понимания что же он хочет получить в итоге.
Даже ессли отбросить полный привод и слиппование(есть нива) ,, от буханки тяжело получить качественный кемпер.
Т. К. Основной ее плюс это размеры и гееометрия (что бесспорно важно на бездорожье)
Исходя из этого какой ккемпер будет с выссотой салона 1.3метра? Тут только на карачках с моими 190см. Либо лежа))))
И уж точно не сраавнить с транзитом с его потолком.
У самого буханка. Даже в стоке позволляет при применении навыков достаточно качественно преодолевать бездорожье и самое главное форм фактор салона который и позвволяеет при наличии внедорожного потенциала проживать 3 взрослым людям с некоторым комфортом.
Как правильно тут уже замечали ее не так сильно жалко))), поэтому когда я слипуюсь и оставляю ее около берега, не переживаю что ее поцарапают вскроют или еще чтото. Чем хуже внешний вид тем меньше вниманияя привлекает.
Прицеп таскает довольно сносно (мотор 409) и при установке дисковых тормозов в зад останавливается тоже хорошо. Правда у меня не ритм с его весом.
> Григорьевич, а какая модель этого Транзита? Удлиненного и с макси крышей? Старой
> модификации...
*****
Вить, ты его видел в Тиурулле.
Я на нем приезжал, привозил Глота с сыном и собачкой.
А потом увозил их + всю команду caddx (4чела).
У меня есть регистрация на 8 мест (три ряда сидений). Двое впереди и по трое на двух рядах. Мотор с турбиной, 5 КПП.
Ходит быстро.
Фото на базе " Берег удачи" , там где стояли наши машины. Узнаешь?
На этом слипе Транзит легко поднимает Ритм из воды.
> У автора топика нет понимания что же он хочет получить в итоге.
*****
Это глупая фраза.
Как раз у меня есть полное понимание того, что я хочу получить в итоге от этого exchange .
В нескольких своих топиках я постарался донести это до коллег.
Повторяться очередной раз нет смысла.
Полагаю, что многие поняли и дали толковые подсказки.
И вывод я уже сделал. Повторить?
> Григорьевич, а какая модель этого Транзита? Удлиненного и с макси крышей? Старой
> модификации...
Не, я про другое. Твой бус я, конечно, видел.
Сейчас проштудировал Авито. Выскочило штук пять внешне и по описаниям привлекательные Форды... но они же все 1997 и около этого.
Двигатели ВСЕ после капиталки(думаю, по факту). Салоны все убитые.
Я просто к тому, что выходит 200т.р. свободных денег.
Чисто на технику на колесах...
-взять микрик(понятно,Форд), подшаманить и таскать прицеп.
Плюсы: можно "жить" в фургоне.
Минусы: все древнее и будет ломаться с постоянной периодичностью. Но у меня имеется приличная история микриковладения, начиная от Тойота-Хайса и заканчивая Соболем грузо-пассажирским , в ПТС-се так было указано, с новья...
-Взять "крокодила", которая длинная Нива+ прицеп
Плюсов-минусов НЕ знаю, потому как никогда в пользовании не было Нивы, шаманить как Глот точно денег нет;
- Взять Шниву за имеющиеся деньги+ прицеп.
Прицеп за отдельные деньги.
30-50 т.руб на попытку доведения до удобоваримого состояния.
Усе! Денег больше нема... Это чтоб не заводить очередную автомобильную тему....
Виктор, из вариантов , которые мне близки (чтобы не заводить другую тему) :
- взять Шниву + прицеп + 30-50 тр и получить желаемое!
Причин много.
Шнива менее шумная ( все только по отношению к крокодилу), имеет гидроусилитель ( если равнять их по деньгам ), и на вторичном рынке их много. Можно искать и найти реальный вариант до 150 тр.
Большой прицеп 3.5 Х1.3 тоже можно найти за недорого.
30-50 тр и свои руки.
Я к этому и шел. Очень захотел сделать "кемпер" по образу и подобию Глота или Сыра.
Купил металл, и решил заняться в прошлую зиму.
-((
Год 2018 улетел в поездках в Мск и грустных мероприятиях . Увы.
****
Тут подошло время сделать легкую косметику в доме. Коридор, 9 дверей под замену, обои, электрика, свежий черновой пол, ламинат...
Это тебе сейчас до боли знакомо .
И вот , при переходе к ремонту комнат, пошли снега, уборка дороги в деревне, площадки, отмостков... и время катастрофически быстро уходит.
И после беседы с сыном, caddх, ВВСом принята новая стратегия:
- "бусик с жилой зоной + Ритм".
Уазик отпадает. Значит буду решать с самоблоком моста Транзита и "съемного" жилого модуля.
Транзит (именно этот старенький заднеприводный) меня не пугает.
Ремонторигоден , ходит много и достаточно быстро.
Лебедка (электро) в кузов решает проблему отсутствия переднего либо полного привода.
Лодка вытягивается на любом необорудованном слипе лебедкой, а потом цепляется к авто.
> Лебедка (электро) в кузов решает проблему отсутствия переднего либо полного
> привода.
> Лодка вытягивается на любом необорудованном слипе лебедкой, а потом цепляется к
> авто.
А что то никто Делику не предложил.Много у нас их выгоняют на зимние рыбалки,а летом куда то исчезают.Тоже,наверное,лишь для не частых прогонов используют.А в горной части Грузии их-каждая вторая машина.И все дизельные.
caddx и ВВС помогут собрать мне трансформер на базе Транзита.
Всего-то снять 3 ряд сидений и сколотить съемные рундуки со столом.
Фаркоп стоит фирменный, Транзитный.-))
Куда ж мы денемся.
> полагал, что Буханка 4х4
> позволит мне создать и условия для ночевки и возможность слиппования в ряде
> неподготовленных мест.
> 1.Ссылка. вот
> такой, к примеру.
говна пирога.
Главный и неустранимый недостаток - не поправишь посадку водятла ( это можно тока в бухлобусе или если головаст - то хотя бы с "полуторной" кабиной - такие тоже были)
Второй абсолютно неустранимый баг - не поправишь архинеудобный доступ к мотору. Этим болеют все головасты.
> 2.Ссылка. или
> вот такой, со мотором, с гидроусилителем и ехать никуда не надо. Машинка
> питерская.
А вот это - неплохой вариант.
скажем так - из пилотных партий. на пальцевых рессорах.
И тормоза спереди - диски.
И "колотые" мосты ( они на бухани - на голову круче всех остальных.
редукторные - завод НИКОГДА не ставил. разве на пяток опытных машин с индексом УАЗ468)
Вот только кпп скорее всего 4 ступка ( зятева была 5 ст)
Корявость расположения кресел в салоне компенсируется их "расовой чистотой". ( наличие ремней и т. д.)
У зятя такая же год под жопой была ( точно такая комплектуха - осень 2016 года)
> Но форум меня убедил, что постоянные ремонты обеспечены, а самое главное-
> конец спине и ногам при посадке.
Спине всё же не конец. Но правую ногу до носа вскидывать научишься сразу :-))
Как мой зять на стоковой бухани умудрялся за рулём умещаться - я не понимаю ( мне там архитесно - я примерно с Виталиком Глотом одной комплекции, а зять мой - без чуть два метра)
А главное - при исправлении посадки ( передвижке сиденья) - уровень стекла будет у тебя... скорее на уровне носа.
И шапкой крышу ( потолок) протрёшь .
> Жаль, конечно.
Собсно мои эти многабукафф - скорее ВикторМанну .
Я бы на его месте присмотрелся бы ко второму варианту.
Даже и не думайте. Продал последнего своего УАЗика - и пяткой перекрестился!))) Было у меня 3 штуки. Не машина огонь!)) Вечно жрущая топливо без меры, истекающая маслом- как ты за ней не смотри... Не движок дак коробка, не коробка дак раздатка, не раздатка- значит один из мостов... Плюс ко всему вечно гниющий кузов... Не кидайтесь камнями любители отечественого автопрома, особенно его жалкой отрыжки во всех поколениях- УАЗикам во всех его годах выпуска и модификациях. Но факт остается фактом- хлам. Что бы эта кастрюля поехала , главное по бездорожию, надо кучу денег вбухать, много и очень много денег, которорых этот хлам на колесах не стоит. Как вспомню как вылазил из за руля ( 1метр 80 см рост, и 115 кг вес) после 150- 200 км пробега- больше не хочу. Зиму вспоминать совсем не хочется, а уж жаркое лето и подавно. Единственное что мешало избавиться от этого чудовища в то время- отсутствие альтернативных авто. Но больше смотреть в сторону Патриотов, Хантеров, Буханок под 800000 рублей и более точно не буду, и другим не советую.
Денис из Киева , с тобой согласен.
Вытягивал этим Транзитом катер Амур Семёновича на крутом спуске.
Собрал все тросы, сделал фал метров 20 и вытянул.
А вот лебедка, даже механическая , поможет вытянуть сам Транзит.
И это тоже решение вопроса.
Топливо без меры и сыпящиеся кпп с рк - это хозяин рукожоп.
Я вот из 14 литров расхода никак выгнать не могу бухлобус ...
зимой ибо - не рысачу особо
летом же по хорошей дороге, если по пенсионерски - "до 90км\ч" тошнить - то и в десятку легко влазит....
Про посадку - да.
Но пальцевые рессоры с гуром ( он скорее как демпфер интересен) и дисковыми тормозами - очень сильно облегчают учесть водятла бухлобуса.
Прошедшим летом впихнул диски пока на перед ...
Короче - с "тестового " маршрута ( один постоянный клиент с "деревни ебенёвки") - стал не вываливаться , приехав домой после дня работы, а вполне бодрячком - и назавтра с утра туда же вполне по силам.
Это только дисковые тормоза вместо хорошо отрепетированных барабанных.
Ну а если тебе проблема правильно собрать и поменять КПП с РК...
То к УАЗу лучше и не подходить.
Не будет у вас с ним дружбы ....
Замыкая круг, ты назад посмотришь вдруг...
Вот одна из тех историй.
****
Сегодня на подъеме в деревню , где вечно зимой стоят какие-то машинки типа хлебовозок, развозки газовых баллонов, подвоза строительных материалов...я увидел машинку леноблэнерго , которая полировала лёд. Это был свежий УАЗ 2206.
Я остановился, попросил посмотреть как себя буду чувствовать в ней. Мужики - электрики поинтересовались зачем, и потом заорали
благим матом на УАЗик, на меня, на жизнь...
Не буду повторять все то, что было сказано.Проблем с этой машинкой много, в гараже их два десятка, и все проблемы повторяются по кругу.
Я присел за руль. Да, неудобно, запах мотора, и все выглядит так, как выглядело в 1963 году.
А почему не едет в горку, да лёд снизу от вчерашней оттепели прикрытый ночным снежком.
Предложил дёрнуть в горку, удачно порвал свой надёжный буксирный трос.
Мужики почесали затылок и остались внизу.
Шевик с места взлетел на горку, причем с переходом на вторую, затем и третью передачу.
Борьба со снегом продолжается. Счёт на сегодня стал 3:2, пока в пользу зимы.
Завтра , я надеюсь, выйду вперёд , если снова не будет снегопада.
Итак , решение принято.Транзит.
*******
Глот , ты молодец! Классная Ванетта!
у них там , есть целое движение жизнь в бусе Ссылка.
они между собой делятся, на кое что посмотреть любопытно.
транзит зимой в гору въехать не может, даже на браслетах или цепях?
на мотолодке как раз про это была недавно тема.
под себя сделанный транзит на уаз не стал бы, шевик тогда будет не нужен. а если понадобится что то перевезти?
> Григорьевич, а может на Форды мосты с блокировкой бывают а не LSD?
> На Спринтера бывают.
********
Анрей, если честно, то не знаю.
И делать не буду.
Причина простая, "съемный"жилой отсек подразумевает то, что я за 10 минут выгружаю из Транзита ящики и имущество и выезжаю куда хочу.
У сына есть еще один автобусик. Вот он стоит в конце . Там столик, диван сзади, два ТВ. ДВД, велюр, кондиционер. Но он мне не подходит.
Шнива нужна для весны, зимы, осени. Берлинго на весну и лето.
Где-то так.
***
На фото подготовка к поездке в Тампере (Финляндия) на слет ретротехники . Вот тут-то и нужен жилой отсек .
Скоро поедем снова. Сын, внук и я. Мужским составом.-))
В Газелях на маршрутках одно время ставили раскладные двухместные сиденья.
Именно так- повдоль кузова.
Но.
При раскладывании - сидушки выезжали в проход, а спинки - ложились в уровень. Получалась спалка поперёк( два дивана напротив друг друга)
По моему сиденья брались от варианта "Газели-фермера" с раскладкой.
> Есть такой форум автотревел, там достаточно много идей и примеров оборудования и
> переоборудования бусиков .
***
Виталий, двс, все немного проще.
Зачем создавать две жилые зоны ? Одну в Ритме. вторую в Транзите.
Смысл этой иттерации в том, чтобы приехать на берег, поставить авто рядом со слипом, и переночевать спокойно. Причем одному-двоим придется ночевать в лодке. Сам понимаешь.-((
Ну и снасти, лебедку, мангал, коптильню, питьевую воду ...можно возить в автобусе.
***
Собрался на Бот-Шоу? До Питера, потом паромом до Хельсинки? Потом обратно. Гостиница, питание, все на месте. Машинку поставить можно на стоянке рядом с портом. Красота!
федот68( Калуга).
Федот, у меня в Транзите стоят три ряда сидений, не считая водителя и пассажира рядом.
На них можно спать. Но мне , сыну, да уже и внуку маловато будет.-))
caddx, ВВСа, тоже не положишь.
Поэтому снимаю два ряда сидений (шесть болтов) и на этом месте хочу создать жилой отсек. Причем, съемный.
Я предлагаю не снимать каждый раз твои сиденья.
А заменить их на сиденья-трансформеры.
типа как в Мультивене /Каравелле и многих японических бусиках.
легко раскладываются в общую спалку. Или не в общую, а частями - как пожелаешь.
Вариант , когда такие раскладные сиденья-лавки по бортам( как ты срисовал с "электрического" бухлобуса) - имеет плюс в возможности в середину объёмный багаж без вопросов закинуть.
Остаётся кухня и туалет :-))
Федот, ну как меня положить на такое раскладное сиденье?
Нереально.
Хочу два рундука, фанеру на пол (лист 152х152 (две штуки.)
Хочу пенал (тумбу ) и стол.
Все съемное.
Скинул в гараже и все. Транзит в основном стоит всю осень и зиму.
И летом десяток поездок.-(( Не больше.
Например в моём бухлобусе полный комплект раскладных сидений имеет размер 2,40Х1,85метра( меж спалкой и кабинной перегородкой у меня остаётся "проход" сантимов 30 ). В разложенном виде.
Тебе - мало ??
Думаешь на полу, между арками от задних колёс места будет больше, чем на разложенной в уровень "общей спалке" ??
и не забывай. под сиденья шмотья в этом варианте влезает... Очень немало.
Я спал с Вованом на сиденьях, на полу сзади, даже не снимая второй ряд.
Хватает, реально.
Ладно, решение принято. Рундуки будут с ручками, пусть и мягкими.
Наполним одеялами, подушками, посудой...
Закинули поехали.
Главное- это то, что меня развернули в сторону Транзита.😂
Правильный автомобильный диван раскладывается как минимум в обе стороны.
То есть спинку и вперёд можно положить ( для перевозки длинномеров по -быстрому) и назад, получив ровную площадку из нескольких рядов сидений.
Повторюсь
Посмотри на диваны Мультивена , корейца Грандстарекса и подобных.
> buss@mail.ru писал:
>
> > вспомнилось . "ривьеровский" диван
>
>
> На самом деле - фуфло.
>
> Правильный автомобильный диван раскладывается как минимум в обе стороны.
> То есть спинку и вперёд можно положить ( для перевозки длинномеров по -быстрому)
> и назад, получив ровную площадку из нескольких рядов сидений.
> Повторюсь
> Посмотри на диваны Мультивена , корейца Грандстарекса и подобных.
-они сейчас уже разные стали делать. срисовали с этих самых старексов. вся разница в цене изделий.
и всё же с разборки - будет дешевле.
Особенно - если удастся найти "непрофильную" тачку.
Вон - приятель у меня со своим первым Фрилом нашёл такого донора.
Парни специализируются на японцах. А кому-то "под заказ" притащили фрила битого. Ради мотора.
Остатки у них зависли.
Приятель был несказанно рад, купив совсем за копейки знаменитую заднюю дверь для этого чуда. даже с целым стеклом ( и рабочим стеклоподъёмником) .
В этой модельке ибо не откроешь пятую дверь не опустив стекла.
И соответсвенно - не закроешь, не подняв потом стекло....
Да , по увеличению слипопригодности Транзита, Григорьевич, попробуй цепи. Стоят не дорого , одеваются быстро, эффект охрененный. Проверено на Т5 с моноприводом.
> и всё же с разборки - будет дешевле.
> Особенно - если удастся найти "непрофильную" тачку.
> Вон - приятель у меня со своим первым Фрилом нашёл такого донора.
> Парни специализируются на японцах. А кому-то "под заказ" притащили фрила
> битого. Ради мотора.
> Остатки у них зависли.
> Приятель был несказанно рад, купив совсем за копейки знаменитую заднюю дверь
> для этого чуда. даже с целым стеклом ( и рабочим стеклоподъёмником) .
> В этой модельке ибо не откроешь пятую дверь не опустив стекла.
> И соответсвенно - не закроешь, не подняв потом стекло....
-это Питер, здесь что либо дешево, уже большая редкость.
Федот, у сына в Эконолайне есть такие диваны и раскладные сиденья.
Это все для женщин и мужчин до 170 см ростом.
Мне и моим близким, моим приятелям точно мало будет.
А Глот приедет со своим примером на Ванетте.😀
> Федот, у сына в Эконолайне есть такие диваны и раскладные сиденья.
> Это все для женщин и мужчин до 170 см ростом.
> Мне и моим близким, моим приятелям точно мало будет.
> А Глот приедет со своим примером на Ванетте.😀
Мало - если спать поперёк.
А если два ряда , оба два разложить в одну плоскость - получится гораздо более 2 метров длины лежбища и ширины в ширину салона авто....
Федот, поверь, если бы мне было как тебе, то я бы точно создавал бля..возку с огромным диваном в ширину машины и длиной 2 метра и более.
Мне , при ширине внутрянки 185 см, нужно два рундука по бокам шириной 65 см. Проход останется 55 см, и это ширина столика.
Трое садятся спокойно.
Двоим более, чем достаточно.
По опыту последних лет.
Собирать толпу для рыбалки - нонсенс.
Легче в гаражах выпить водки с приятелями на капоте и съесть нормальной закуски . Дешевле будет.
Откровенно говоря, в Ритме тоже трое размещаются легко и на ночлег и за столом.
Покупать сиденья трансформеры и диваны не буду.
Точно.
