|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:53:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:53:23 |
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 19-11-08 21:10
проблемка у меня возникла.
Т.Дюна, залил зимнюю солярку, утром, 8.00, завел легко, со второго оборота, немного прогрел и заглушил. Погода - 14 гр.
После обеда завел, опять с полоборота, прогрел и поехал , проехал 300 м. заглох под жд мостом у ИстМарина, перегородив проезд, HUNT с трудом протиснулся на своем джипе..:-)), еле держит холостые 400 об, на газ не реагирует, глохнет. Заводится , сбрасывает обороты и глохнет.
Притащил на базу ,поменял фильтр, в старом был лед, завел, работает все отлично, прогрел , обороты, в норме, поехал, опять через 300 м. то же самое.
Притащили на базу, слил около 20-ти л с бака, через сливную пробку, воды и льда нет, фильтр чистый, со слива фильтра идет чистый соляр.
, были сомнения по "зимней", размешал и долил удалитель воды и антигель. Без толку, то же самое, заводится и глохнет.
Во думаю, что завтра утром делать????, есть мысль, что на последней заправке залили хреновое топливо , может и с водой, может была вода в баке, а сейчас забивает на ходу приемник шугой .
Крайне не хочется снимать на морозе бак и промывать.
А залить свежей зимней солярки тоже боязно, не заработает, придется сливать снова, а это пренеприятнейшая операция...:-((
Может у кого есть варианты??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 19-11-08 21:21
Грузовик в тепло и долить примерно 10% бензина в топливо .
Если не поможет - нужно вытащить фильтр-сетку (очень тонкую) из-под патрубка подающего соляру в ТНВД . Откручивать осторожно - там пружинка . На этой сетке оседает "пыль" от фильтров тонкой очистки .
Должно помочь :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 19-11-08 21:45
Эдик из дома писал:
> Грузовик в тепло и долить примерно 10% бензина в топливо .
Поможет, но затолкать в тепло проблематично и есть сомнения, на морозе может все повторится.
> Если не поможет - нужно вытащить фильтр-сетку (очень тонкую)
> из-под патрубка подающего соляру в ТНВД . Откручивать
> осторожно - там пружинка . На этой сетке оседает "пыль" от
> фильтров тонкой очистки .
> Должно помочь :о)
ну не должно там быть никакой "пыли", иначе дизель давно капризничал бы и утром не завелся.., минус уж не первый день, проблем не было...
Я к чему, хотелось бы уточниться, есть ли смысл от тех "примочек", что я залил в бак, а именно удалитель воды и антигель?
Если это все как мертвому припарка, то снимать бак и чистить...:-(((
Ехать далеко, на трасе встанет, придется снова возвращатьься к творческому освежению..:-)
Блин, не люблю дизеля за их привередность к температуре и топливу..., вчера ещё пришлось менять свечи накала на Караване, тоже крайне не приятная процедура, со снятием сидушки и всяких кожухов. Из черырёх работала одна, остальные визуально сгоревшие, первый минус и машина встала намертво... , теперь знаю что , куда и как...- это плюс, учитывая, что все "японские"запчасти из Китая..:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.226.---)
Дата: 19-11-08 21:45
Не освещена предыстория: когда залил зимнее топливо, оставалось ли в баке летнее, слил ли все топливо (20 литров) или в баке еще оставалось... Если грузовичок стоял с остатками летнего топлива, при понижении температуры воздуха ниже -10 градусов по Цельсию в нем образуются хлопья парафина, которые скапливаются в верхних слоях залитого топлива, добавление зимнего топлива или бензина при этом эффекта не даст - парафин останется. При начале движения его перебалтывает с топливом и забивает фильтры.
Чтобы победить проблему, надо закатить грузовичок в теплое помещение на длительное время, пока не нагреется топливо и не растворится парафин. Потом, можно добавить бензина или разбодяжить зимним топливом...
Можно и слить "запарафиненное" топливо, тогда надо сливать все подчистую и продуть топливопровод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.226.---)
Дата: 19-11-08 21:48
Борисыч писал:
> Блин, не люблю дизеля за их привередность к температуре и
> топливу..., вчера ещё пришлось менять свечи накала на Караване,
> тоже крайне не приятная процедура, со снятием сидушки и всяких
> кожухов. Из черырёх работала одна, остальные визуально
> сгоревшие, первый минус и машина встала намертво... , теперь
> знаю что , куда и как...- это плюс, учитывая, что все
> "японские"запчасти из Китая..:-)
"... и надеюсь, что это взаимно!"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 19-11-08 21:54
Федорович Владивосток писал:
> Не освещена предыстория: когда залил зимнее топливо, оставалось
> ли в баке летнее,
оставалось не больше 5 литров, зимнее доливал два раза по 20-ть
слил ли все топливо (20 литров) или в баке
> еще оставалось...
не, не слил, замерз нафик на ветру... , осталось литров 10-ть, но в слитом нет хлопьев и не желе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz7 (77.35.47.---)
Дата: 19-11-08 21:54
разбавители и антигели помогут
но в тепле постоять не мешает
еще можно нагреть топливо в канистре /в горячую воду например/
и залить это в бак
особливо если топливо частично слили:
чтоб концентрация летнего топлива была меньше
бенз - реально помогает, но лить надо 76
грят высокооктановые - плохо
ну и если фильтр уже нормальный, то все будет хорошо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 19-11-08 22:02
спорить не буду. но , ИМХО, автомобильные дизеля можно любить по трем причинам
1. более экономичные
2. солярка дешевле
3. есть где хапнуть дизельки на халяву
по первой причине - ДА
по второй- уже дороже
по третьей- у меня халава закончилась с уходом с портофлота..:-)
по всем остальным параметрам автомобильные дизеля в России и на отечественной солярке- это постоянный головняк, по сравнению с бензиновыми ДВС и никаких преимуществ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж. (77.35.150.---)
Дата: 19-11-08 22:04
Эдик из дома писал:
> Грузовик в тепло и долить примерно 10% бензина в топливо .
> Если не поможет - нужно вытащить фильтр-сетку (очень тонкую)
> из-под патрубка подающего соляру в ТНВД .
Именно. Ищи топливную сетку забитую парафином; также, она, может быть в р-не фильтра. Бензин,гель и пр.борятся именно с ней ,после того как похолодало и ты уже на зимнем д/т.
Но, если хочется, то можно и бак помыть, может на морозе закоростился )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.226.---)
Дата: 19-11-08 22:15
Хрен его знает, Витя! Вчера, когда ты меня на заправке видел, я с утра на летнем топливе катался, потом залил зимнего. Сегодня, как и предыдущие 11 лет - без проблем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 19-11-08 22:16
Борисыч писал:
> спорить не буду. но ,
> по всем остальным параметрам автомобильные дизеля в России и
> на отечественной солярке- это постоянный головняк, по сравнению
> с бензиновыми ДВС и никаких преимуществ.
Как в таком случае можно объяснить АБСОЛЮТНО БЕСПРОБЛЕМНЫЙ опыт эксплуатации дизельных автомобилей некоторыми людьми в течение продолжительного периода времени.
Блин пока писал, тут еще и Федорович сказал в унисон:)
Отправка отредактированного (19-11-08 22:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 19-11-08 22:16
Борисыч писал:
>
> ну не должно там быть никакой "пыли", иначе дизель давно
> капризничал бы и утром не завелся.., минус уж не первый день,
> проблем не было...
>
> Я к чему, хотелось бы уточниться, есть ли смысл от тех
> "примочек", что я залил в бак, а именно удалитель воды и
> антигель?
> Если это все как мертвому припарка, то снимать бак и
> чистить...:-(((
>
-------------------------------------
Ну если хочешь снять бак - сними . Но я не понимаю чего ты до него докопался . Лучше всего - в тепло . Если есть какая пробка парафиновая или ледяная , в системе или в самом ТНВД - она исчезнет тихо и незаметно . Искать же её - упаришся . Можно всё разобрать и ничего не найти.
"Пылят" все фильтры тонкой очистки . Какие-то больше , какие-то меньше . Именно потому эта сеточка и ставится .
.
Борисыч , у меня было в юзании штук 10 дизельных машин . От Камаза до Короны включая Сурф , Прадик и Сафарь .
Потому - не спорь , а делай что сказано !! :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 19-11-08 22:30
Имхо бензин в соляру противопоказано. Керосин обычно добавляют и то чуть ли не с двухтактным маслом чтоб плунжер или тнвд без смазки не оставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 19-11-08 22:49
Edward писал:
> Как в таком случае можно объяснить АБСОЛЮТНО БЕСПРОБЛЕМНЫЙ опыт
> эксплуатации дизельных автомобилей некоторыми людьми в течение
> продолжительного периода времени.
а зачем объяснять?, за свой тридцатилетний опыт я имел всякие машины, в т.ч. и 5 или 6 дизельных, были и беспроблемные, я ж писал..ИМХО,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав(Стажер) (---.vntc.ru)
Дата: 19-11-08 22:57
Denchik писал:
> Имхо бензин в соляру противопоказано. Керосин обычно
> добавляют и то чуть ли не с двухтактным маслом чтоб плунжер или
> тнвд без смазки не оставить.
У нас обычно зимнюю солярку едва к концу ноября на заправки, обычно, подвозят.
На фазанов в Пограничный р-н на закрытие когда гоняли, там морозяки под 15-20 давили, было дело.
На 50л летней солярки 10-ку 76-го и не было проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 19-11-08 22:57
да усралась мне ваша матчасть..:-))
Я не грешу излишним рукоблудием..., всё остальное по необходимости, личная машина бензиновая , это было единственное предпочтение при выборе автобуса, до этого был тоже бензиновый , а перед ним несколько дизельных , из них два джипа, но тогда я придерживался п.3, т.е дизелька была абсолютно халявная и в неограниченном кол-ве, правда судовая..:-)).
Да понимаю я , что в тепло надо, блин, некуда!!!, не поймут, если я закажу теплый бокс на день ..., может потеплеет...:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: novikovv (Питер) (---.spb.sovintel.ru)
Дата: 19-11-08 23:09
Борисыч писал:
> Да понимаю я , что в тепло надо, блин, некуда!!!, не поймут,
> если я закажу теплый бокс на день ..., может потеплеет...:-)
Может на автомойку??? Думаю дня не потребуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: novikovv (Питер) (---.spb.sovintel.ru)
Дата: 19-11-08 23:19
Давным- давно на заре своей трудовой деятельности, я работал водителем на Татре. Прикол в том, что на Татре стакан топливного фильтра стеклянный, а все топливные трубки пластмассовы. Так вот, когда зимой возникали аналогичные проблемы с топливной системой приходилось тупо кипятить в чайнике воду и обливать кипяпком трубки и фильтр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 19-11-08 23:33
ну коллективный разум приносит плоды..., в тепло , так в тепло..., завтра всего минус 3, а в субботу до +4, оттаит..:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (89.163.3.---)
Дата: 19-11-08 23:44
для того чтобы понять фильтр не фильтр , проверить доходит ли солярка вообще до форсунки, или может где то сосет воздух.
сравнение может не корректное, но на судовых дизелях , на ЯМЗ и Татре я начинал с того приотпускал трубку подачи слоляра и крутил стартер. воздух выходил пузырями , а если все в норме ТНВД давал хорошую струю. если нет тогда уже фильтра и далее.
было и когда залегали иглы одновременно на 4-х форсунках и два горшка ели тянули на холостых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 20-11-08 01:21
Если нет теплого бокса:
- подогнать машину к гаражу с розеткой и подогреть топливный бак с помощью тепловентилятора до положительной температуры (в крайнем случае греть газовой или бензиновой горелкой, соблюдая меры безопасности !!! );
- ослабить штуцер обратного слива на ТНВД , включить зажигание и прокачать топливную систему ручным насосом (обычно на японцах он есть, если нету - крутим стартером) пока из-под штуцера не пойдет чистая солярка. Затянуть штуцер.
- ослабить накидные гайки топливных трубок на форсунках и крутить стартером, пока не пойдет солярка без пузырей. Затягивать гайки по мере прокачки.
- заводим машину в штатном режиме, гоняем полчаса не переставая подогревать бак.
Если проблема была в застывшей солярке, должно помочь.
Отправка отредактированного (20-11-08 01:22)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: INDI (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 20-11-08 02:15
Борисыч,тут эта,вот что может быть.
В соляре однозначно была вода,замерзла она иль нет-кто знает,однако,в тнвд(а если он еще и роторный)на входе/выходе стоят и сеточки,и могут стоять подпружиненные клапана(в виде плунжерков,ну,чтоб давление держали после заглушивания мотора) ,если вода в этих плунжерках на некоторое время задержалась,то могло эти самые клапанцы и прихватить-они просто ограничили свою подвижность(слегонца приржавели).Так до субботы разобрал бы,там делов на 3 рубля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (212.122.0.---)
Дата: 20-11-08 07:50
Борисыч писал:
>
> у ИстМарина, перегородив
> проезд, HUNT с трудом протиснулся на своем джипе..:-)),
Мог бы и посигналить. :-) а то и правда стоял в таком пикантном месте как будто от самолетов прятался! Я водителя (тебя ) не видел так как пртискивался и не хотел твою мирностоящую машину поцарапать :-)
Рецепт прост.
1.Залей Хай Гировский антигель 0,5 л на пол бака. действует только при + температуре.
2. Залей шеловскую добавку по удалению воды и льда из топлива два маленьких флакончика (расчитанные на 40 литров)
и немного покатайся в субботу.
99% должно помоч.
оставшийся 1% ....если не поможет необходимо открутитьна ТНВД и прополоскать сеточку в бензине . дело может быть в пыльце от некачественного фильтра.
другого быть не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (212.122.0.---)
Дата: 20-11-08 08:14
Федорович Владивосток писал:
Если грузовичок стоял с остатками летнего
> топлива, при понижении температуры воздуха ниже -10 градусов по
> Цельсию в нем образуются хлопья парафина, которые скапливаются
> в верхних слоях залитого топлива,
Федорович, при морозе, когда происходит склеивание частиц парафинов в большие непроходимые через фильтр частицы. Парафин всегда падает на дно как раз к заборной трубке :-) а не плавает на поверхности. то что наблюдаешь на верху это "перхоть"
заведя зимой машину имею привычку всегда по возможности сразу тронуться с места , чтобы размешатьнижний слой с возможным парафином на дне с верхним жидким. По этойже причине зимой стараюсь полный бак не держать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 20-11-08 08:37
HUNT писал:
> Мог бы и посигналить. :-) а то и правда стоял в таком пикантном
> месте как будто от самолетов прятался! Я водителя (тебя ) не
> видел так как пртискивался и не хотел твою мирностоящую машину
> поцарапать :-)
Ага, ты пролетел как на раллях.., я не успел даже на сигнал нажать..:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 20-11-08 08:50
Федорович Владивосток писал:
> Лучше с салом.
-------------------
Да с чесночком ! Плунжер смазывается на отлично ! :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ay (195.225.160.---)
Дата: 20-11-08 09:14
Эдик из дома писал:
> Ну если хочешь снять бак - сними . Но я не понимаю чего ты
> до него докопался . Лучше всего - в тепло . Если есть какая
> пробка парафиновая или ледяная , в системе или в самом ТНВД -
> она исчезнет тихо и незаметно . Искать же её - упаришся .
> Можно всё разобрать и ничего не найти.
> "Пылят" все фильтры тонкой очистки . Какие-то больше ,
> какие-то меньше . Именно потому эта сеточка и ставится .
> .
> Борисыч , у меня было в юзании штук 10 дизельных машин . От
> Камаза до Короны включая Сурф , Прадик и Сафарь .
> Потому - не спорь , а делай что сказано !! :о)
Эдик прав, практически на 100% - проходили. "пробка" получается плавающая. Глохнет когда закрывает полностью сетку - у меня глохло исключительно на подъемах - пока не нашел эту сеточку и не вымыл оттуда слизеподобный ком - мучался. дело было на Титане
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (212.122.0.---)
Дата: 20-11-08 09:19
ay писал:
. "пробка" получается
> плавающая. Глохнет когда закрывает полностью сетку - у меня
> глохло исключительно на подъемах - пока не нашел эту сеточку и
> не вымыл оттуда слизеподобный ком - мучался. дело было на
> Титане
>
Зачем разбирать !? есть же способ дешевле и проще - добавочки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов. (---.primorsky.ru)
Дата: 20-11-08 09:33
Откручивать трубку на ТНВД я бы пока не стал, надо сразу прокладки менять красномедные и опасность повредить резьбу со всеми вытекающими, поэтому теплый бокс керосин, бензин в топливо, фильтр отстойник. Нефтянники г.. доны, хрен когда топливо зимнее вовремя завезут, поэтому керосин в топливо рулит, жопа дороже, чем железяка, ник..я ей не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (212.122.0.---)
Дата: 20-11-08 09:37
А если машина своя и любимая то в керосинчик масла двухтактного добавлять. Лязг ТНВД на холодную уменьшается в разы :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов. (---.primorsky.ru)
Дата: 20-11-08 09:42
10 л керосина на бак 40 л летней солярки муйня, чета я лязга не помню- "страшилка".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (82.114.135.---)
Дата: 20-11-08 09:47
Борисыч писал:
> ну не должно там быть никакой "пыли", иначе дизель давно
> капризничал бы и утром не завелся.., минус уж не первый день,
> проблем не было...
Борисыч, ИМХО, Эдик прав. У меня несколько раз та же фигня была, вынимал и продувал сеточку на входе в ТНВД, она была засорена. При этом поутру дизель заводится нормально, но когда поедешь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (212.122.0.---)
Дата: 20-11-08 09:47
а ты 50 на 50 мешани и услышишь :-)
Мне вообще по фигу у меня фильтр с электрическим подогревом северного варианта :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (82.114.135.---)
Дата: 20-11-08 09:49
иванов. писал:
> прокладки менять красномедные
Не надо их менять вовсе. Несколько раз снимал, никаких последствий. Японская медь правильная :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ay (195.225.160.---)
Дата: 20-11-08 10:40
HUNT писал:
>
> Зачем разбирать !? есть же способ дешевле и проще - добавочки!
в моем случае не помогли никаие добавки - правда очень давно это было, может сейчас чо-нить ядрённое появилось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ням (82.162.102.---)
Дата: 20-11-08 11:23
механик на работе вчера весь день протраха..ся с дизельком, после заправки на альянсе, кстати :) с гаража выехал, а на золоотвале встал...
за 16 лет пользования бензиновыми машинами 2 раза они меня подвели поутру - при -32 и -35.. и то проблема была в бензине.. а вот про проблемы с дизельками в межсезонье слышу регулярно :))
мое имхо - дизель имеет смысл на объемах больше 4 литров.
а по теме уже насоветовали, поэтому советовать не буду :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 20-11-08 11:27
Когда брал машину в Саммите, мне сервисный инженер сразу сказал, что они настоятельно рекомендуют мне (особенно зимой) добавлять в топливо кастроловскую присадку для дизельного топлива. Что я постоянно и делаю. Летом причем тоже. За четыре года в любое время года ни разу не чихнул не пернул:)) дизель конечно . Правда и заправляюсь я на 90% на Альянсе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 20-11-08 11:54
HUNT писал:
> >
>
> Зачем разбирать !? есть же способ дешевле и проще - добавочки!
------------------------------
На замороженной машине лучше шаман с бубном . Или поп со святой водой . Вероятность того , что поможет лучше "добавочек" гораздо выше :о)
Добавочки хороши "до" а не после .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 20-11-08 12:13
HUNT писал:
> а ты 50 на 50 мешани и услышишь :-)
> Мне вообще по фигу у меня фильтр с электрическим подогревом
> северного варианта :-)))
------------------------------------------
Кстати , "актическая" солярка это аккурат смесь 50/50 карасина и обычной соляры . :о)))
.
Хорошо с аэродрому ТС спереть пару канистр . Авиаторы туды для обезвоживания специальную жидкость добавляют .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENKILLER (82.162.40.---)
Дата: 20-11-08 13:14
Борисыч, ты еще погляди, вполне возможно, где-то воздух подсасывает. Вполне может быть и через лягушку на ручном насосе на фильтре. Коль ты говоришь, что заводится нормально, а потом глохнет. Была такая проблема, только на другом моторе. Впрочем, как и на тнвд сальники тоже могли подустать.
Самое простое - смотри сетку на тнвд. Присадки - дело хорошее, только вряд ли они тебя спасут. Скинь шланг после фильтра, посмотри, какое и как топливо идет к насосу.
Если после очистки сетки проблема не уйдет, то когда глохнуть машина будет, пробуй подкачать ручным насосом. Если помогает - смотри, откуда в систему может воздух поступать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов. (---.primorsky.ru)
Дата: 20-11-08 13:49
<Японская медь правильная :-)>
Ага, бегал я как то с ТНВД от сафаря по зиме, после рукожопого водилы порвавшего резьбу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 20-11-08 14:06
Элик писАл:
Хорошо с аэродрому ТС спереть пару канистр . Авиаторы туды для обезвоживания специальную жидкость добавляют .
Ага, ТГФ называется, ядовитая падла аж жуть.
Борисыч, я тут на -19 ти на летней соляре 2-а дня гонял, если обратка нормально работает - то фигня все это.
Эдик прав, надоть отогреть аутомобиль.Неуж-то Саня в бокс часа на 4-ре или на ночь не пустит?
Для пущего обезвоживания можно спирту стакан хряпнуть....
но лучше вовнутрь, и под сало... с чесночком (шоб ТНВД не брякал) и спать, пока машина в тепле... :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (212.122.0.---)
Дата: 20-11-08 14:28
Эдик из дома писал:
> Добавочки хороши "до" а не после .
Я же и говорю в субботу покататься! + обещают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 20-11-08 21:22
Да делов то, надо просто иметь веру..:-))
Вот по утру помолясь и приступил..., добавочки всякие капнул, добавил солярки с бензином 10 л, 50\50, одного поставил с феном на фильтр, второго с дуйкой на бак , сам сел за руль, прочитал "Отче Наш" и крутнул стартер..., затарахтел, заглох, я его ещё разок , зачихал помаленьку, потом и обороты начал прибавлять, а минут через 15-ть вообще просрался , думаю, что и сеточка продристалась.
Сгонял на самую гламурную заправку, на которой всегда очередь, ну которая на нефтебазе у переезда, залил ещё зимней и поехал в Б.Камень, пять часов- полет в норме,в субботу отттепель, дожгу всю срань, а там и зимняя солярка станет именно зимней, а не "коктейлем"...:-)) Всем спасибо..
ЗЫ анекдот : Откручивает Л.И.Брежнев бутылочку "Столичной "и удивляется: ....че там ветераны всё письма пишут, чтоб вернули какой то "козырек " на пробку, она и так отлично откручивается...
Это к владельцам дизельных крузаков с подогревом фильтров и баков и любителям всяких гламурных добавок .
Дизеля , в большинстве случаев, гораздо более капризны зимой, чем бензиновые ДВС и требуют постоянного контроля за топливом , форсунками , ТНВД и всей остальной лабуды, тем более на не молодых машинках.., это факт, который можно оспаривать только владельцу новой машины, с подогревом фильтра и с постоянными добавками к топливу, типа че там мужики жалуются, у нас все "пучком"..:-)
Бензиновые двигателя просто работают до естественной кончины по возрасту, а живут они долго..:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-11-08 21:41
Борисыч писал:
> Сгонял на самую гламурную заправку, на которой всегда очередь, ну которая на нефтебазе у переезда
А кстати, почему там всегда очереди? И цены там самые высокие.
Неужто народное поверье, что раз близко от нефтебазы, значит, по пути не успевают сранью разбавить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 20-11-08 22:05
Иван писал:
> Неужто народное поверье, что раз близко от нефтебазы, значит,
> по пути не успевают сранью разбавить?
скорее всего так и есть, там завоз всегда с нефтебазы, сам видел.
По этой причине сам туду же и поехал..:-)
Хотя , по сути, место для заправки не удобное, приходится делать крюк, обратил внимание, что заправившись машины едут не через переезд, а в город ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей (Якутск) (80.73.84.---)
Дата: 21-11-08 01:30
Если кому интересно - как у нас. Если дизель в октябре-ноябре (переходный период) или зимой на трассе (на ветру) глохнет - вопросов не возникает - однозначно парафин. Зимнюю соляру продавать начинают в октябре, арктику - в ноябре. Если это случилось в городе - тащишь машину в теплый бокс, разбирать ничего не надо, ночь или сутки отогревается, в бак - присадки или бензин, кто во что горазд. Желательно перемешать, хоть простым покачиванием машины. Заводится в тепле, трубу наружу, час поработает - можно выезжать. В бак дальнобойщики ставят стакан из нержавейки или луженой жести, консервной банки. Простейшее устройство с дырками позволяет не смешиваться теплой соляре из обратки с холодной солярой в остальном баке. Забор из этого стакана. Последние годы ставят электроподогревы. Раньше ставили самодельные из греющего кабеля (до сих пор ставят многие на рулевой механизм без ГУРа - УАЗики, Волги, Жигули, старые Дюны и т.д.). Если заглох на трассе - поджигай запаску для себя и аккумулятора. Бак, фильтры, топливопроды - "факели" факелом из палки с ветошью в соляре. Запаска сгорела - жги вторые скаты, если задние двускатные. Если нет - жги сиденья и т.д. Основные колеса - в последнюю очередь. Аккумулятор не мучить ни в коем разе. Мимо никто не проедет. Удачи и не глохнуть!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|