Друзья,ищу в Москве хорошего, ответственного мастера по ремонту дизельных двигателей для диагностики и последующего ремонта мотора на НИССАН Патфайндере. Вкратце- проблемы с ОЖ, перегревом и ГБЦ.
Если есть хорошие мастера, поделитесь контактами, плиз, или порекомендуйте проверенные сервисы. Всем заранее спасибо.
Ссылка.
Клубный сервис Патфаиндеров. Года три-четыре назад это была основная ориентация сервиса. Был у них на своём Патроле, на замене сайлентблоков в подвеске и сход-развале. Всё очень понравилось. С запчастями проблем нет - заказывают сами по адекватным ценам. Мастера спокойные, беготни нет, техническое оснащение на приличном уровне. Рулил тогда там Евгений. Остались только приятные воспоминания.
> Андрюш, а это дизель? )))))
>
>
> frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope;
> picture-in-picture" allowfullscreen>
--------------------
Юр, я от якутов первый раз про Камазы-дизеля на пропане работающие. Там практически новый мотор нужен под это дело--степень сжатия то другая. Но варианты переделки есть.
> АндрейА писал:
>
> > Согласен, Дизель уделывает бензинку по всем позициям... ))
>
> не согласен. и точку поставим не мы, которых в ближайшем будущем на электрику
> пересадят.
> вот это точкой и будет.
этой сказке - примерно сто двадцать лет уже.
И реальнее сказка за 1и 1/5 столетия не стала.
в 10х-20х годах ХХ века основные развозные автомобили у сетевых магазинов ( аналоги наших современных "Магнитов", "Перекрёстков" и "Пятёрочек" всяких) были на электротяге.
Причём лишь малая часть - троллейбусы.
Основная масса - на аккумуляторах.
особо продвинутые - со сменными аккумуляторными блоками. Для удобства зарядки.
А Камазы на газу - лет тридцать как ездят.
"под капотом" не разглядывал. Но то. что переделаны в "зажигалки" - это точно.
>
> А Камазы на газу - лет тридцать как ездят.
> "под капотом" не разглядывал. Но то. что переделаны в "зажигалки" - это точно.
Вот и я, Федь, не разглядывал. Ну баллоны висят. Но и бак есть. Спросил мимоходом, ответили, что одновременно и газ и солярка для розжига поступают.
А тут с трамблером! О как! ))))
Мож не солярка а зебин для розжига ?
Как на китайчатах фотонах с мотором УМЗ ( сначала УМЗ4216, потом А275) - бак с зебином литров на пять. и пачка "кислородных" баллонов по-над рамой..
> Согласен, Дизель уделывает бензинку по всем позициям... ))
+100500!!!
После того, как три машины назад пересел на дизель, на бензинку палкой не загонишь.
А по теме, лучше действительно к клубням, ну или к тем (как мои), кто занимается только одной моделью, а не чинят все, что приедет.
> Мож не солярка а зебин для розжига ?
> Как на китайчатах фотонах с мотором УМЗ ( сначала УМЗ4216, потом А275) - бак с
> зебином литров на пять. и пачка "кислородных" баллонов по-над рамой..
--------------
Федот, два варианта переделки на газ есть--первый 100% газ-очень дорогой. И второй когда газа %20 подмешивают-тут все просто.
> Кроме тех, которые важны водителю.
----------------
Мне важно 10 или 15 литров заливать в бак на сотку.))
Как бы по деньгам одинаково сейчас на чем ездить---бензиновый Гольф или Спринтер МАкси...
> А вот граждан, страдающих семантической дислексией, я прошу не беспокоиться и не
> вносить сумбур.
А ты не кипятись
тебе выше дело сказали.
лучше иди к докторам, специализирующимся на твоей модели.
Вот у моего напарника СсанЁнг.
Кореш есть - очень классный моторист. основная специализация - лечит косяки за другими ремонтерами. Кроме того - недавно себе собрал Спринтер ( мотор - особенно "до каждой железочки")
И мерсомотор ОМ611, клон которого на ссанёнге стоит - один из его любимых.
Но.
В городе есть ещё спецовый сервис по мерсам ( и ссанёнги там тоже "по родственному" лечат) и сервис по ссанёнгам.
Так вот. со всеми мелкими вопросами - только в ссанёногвский сервис.
Ибо парни оттуда каждый винтик именно в корейской интерпретации "знают в лицо" и на диагностику и ремонт именно санёнгов у них уходит гораздо меньше времени, чем у других.
И база запчастей всегда под рукой .
Включая знаменитые дорогущие форсунки ( им проще заведомо исправную поставить, а клиентскую - потом отревизовать/настроить)
И....
Короче.
возникли вопросы по Пату - чеши к тем, кто Паты и только Паты "взад и вперёд" изучил лучше своих пяти пальцев.
Совсем не кипячусь, а взираю с улыбкой. Советов, где мне поискать информацию, где найти хорошего мастера, я не просил, ибо деменцией пока не тронут, могу и сам подумать. Кто знал что-то и мог помочь, помогли, за что им огромное спасибо. Кто не знает, но хочет поучаствовать в разговоре, предлагает контрактные моторы и советы, как будет дешевле.
Вот жеж "мотолодка"))) Человек задал конкретный вопрос, в итоге единичные ответы по существу, остальное флуд, так еще и доморощенные "мотористы-дизелисты" возбуждаются на упрек в шутливой форме...
Ну, мне кажется, ничего страшного в этом нет. Это ж не формальный опросник, а всё-таки живое общение. Главное, что среди трёпа и шелухи есть нужная информация.
