|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:05:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:05:35 |
|
Автор: OVN (---.static.yaroslavl.ru)
Дата: 15-11-18 22:39
У нас такие конструкции мужики сами строят. Моделист-конструктор, какой-то номер за 80е.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: игорёк3535 (---.spbmts.ru)
Дата: 15-11-18 23:29
только бери с вариатором. и ни в кое случае не с ременным сцеплением. правда выйдет подороже...
а так,лучше самому сделать,и дешевле и приятнее.
и надёжнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (91.192.21.---)
Дата: 16-11-18 02:36
Serjic Samara писал:
> Пятиместный,а четверо в корыте должны сидеть?
Пятеро уже перебор, трое (включая тракториста) с неполными карманами патронов как максимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (---.vologda.ru)
Дата: 16-11-18 02:37
Справедливости ради, качество изготовления, этих, наших вездеходов оставляет желать лучшего.
Это, лучше, надо видеть.
:-(
Вот видео с производства и справедливые комментарии:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мер (---.nat.spd-mgts.ru)
Дата: 16-11-18 02:46
только бери с вариатором. и ни в кое случае не с ременным сцеплением. правда выйдет подороже...
а так,лучше самому сделать,и дешевле и приятнее.
и надёжнее.........А что с ременным низя? У меня самодельный трактор дизель китаец 9л.с ременной привод ремень гейтс или гатес вылянулся на 1см таскаю лодку на трейлере уж 6лет и нежужу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (91.192.21.---)
Дата: 16-11-18 02:49
мер писал:
>таскаю лодку на трейлере уж 6лет и нежужу
Если использовать по назначению - болото, лесовозная колея, то и три ремня будут расходниками. Про вариатор все верно, там ремень ооочень долго живет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jacker2000 (---.etth.mark-itt.net)
Дата: 16-11-18 05:32
Автор: игорёк3535 (---.spbmts.ru)
Дата: 15-11-18 23:29
только бери с вариатором. и ни в кое случае не с ременным сцеплением. правда выйдет подороже...
а так,лучше самому сделать,и дешевле и приятнее.
и надёжнее.
************************************************
от вариатора они сами отказались,так как он сокращает ресурс двигателя и повышает расход топлива.Ибо для него нужны высокие обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: игорёк3535 (---.spbmts.ru)
Дата: 16-11-18 16:07
они так говорят только по одной причине,вариатор самый дешман 13т.р. им проще два ролика по 50р. и ремень 70р. поставить. экономят на всём вплоть до электродов.в итоге за эту экономию расплачивается покупатель. а ремень до первой канавы,и пока из канавы будешь выезжать понадобится ещё пять штук,и не надо сравнивать трактор с вездеходом,четыре почти полутораметровые колеса провернуть в чаче или два автомобильные,какие наверное стоят на самодельном тракторке. я отлично знаю так как сам собираю вездеходы.
и в общем то косяков в их вездеходах дофига,но если хочешь хотя б немного поездить бери с вариком. да и комфортней намного - считай как на автомате.
у меня сейчас вот такой каракат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: игорёк3535 (---.spbmts.ru)
Дата: 16-11-18 16:12
и про "крош" игорь правильно ссылку кинул,вологодского лучше точно,серёга хорошие вездеходы строит,пусть и дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (91.192.21.---)
Дата: 16-11-18 18:57
МитричЪ писал:
> а чем он от Вологодского отличается?
Прежде всего конструкцией. Вариатор, шрусы и карданы. Узел перелома не от УАЗа, а вариации ГАЗелевский кулак-самодельный по принципу К700. КПП 08 с замененной главной парой и заваренным дифом. Мосты перебранные и пары от 2102 либо НИВА. Да много еще чего. Грамотный трансмиссионный тормоз, строяночный тормоз, блокировка осевого поворота для плавания например. Ну и исполнением относительно аккуратным. Хотя есть умельцы, которые делают вообще кошерно, но мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (91.192.21.---)
Дата: 16-11-18 19:04
игорёк3535 писал:
>у меня сейчас вот такой каракат.
Ай молодца! Симпатичная штуковина!
Мосты от Джимника?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (79.137.182.---)
Дата: 16-11-18 19:27
Игорь/Истра писал:
>
> Прежде всего конструкцией.
Спасибо. А внешне почти один в один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-18 03:02
Болотоходов всяких полно, даже у МЧСников такой видел.
А переломка, это из Моделиста-конструктора, многие её повторили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jacker2000 (---.etth.mark-itt.net)
Дата: 17-11-18 09:37
они так говорят только по одной причине,вариатор самый дешман 13т.р. им проще два ролика по 50р. и ремень 70р. поставить. экономят на всём вплоть до электродов.в итоге за эту экономию расплачивается покупатель. а ремень до первой канавы,и пока из канавы будешь выезжать понадобится ещё пять штук,и не надо сравнивать трактор с вездеходом,четыре почти полутораметровые колеса провернуть в чаче или два автомобильные,какие наверное стоят на самодельном тракторке. я отлично знаю так как сам собираю вездеходы.
и в общем то косяков в их вездеходах дофига,но если хочешь хотя б немного поездить бери с вариком. да и комфортней намного - считай как на автомате.
у меня сейчас вот такой каракат.
*************************************************
Хорошо,вы сами его варили и покупали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.nat.atknet.ru)
Дата: 17-11-18 14:02
А можно с "почемучками" 1.Почему этот "драндулет" назвали "именем" легендарного грузовика" 2. В чём кайф переломки? Ведь "переломки" поворачивают х пойми чем то задним мостом то передним
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: игорёк3535 (---.spbmts.ru)
Дата: 17-11-18 22:48
не,я его не варил и не покупал...
пару знакомых купили юзают вижу. первому,после .....цатого порваного ремня,переделали на варик,стал сам приезжать,возвращатся домой..
второй сразу с вариком купил,ездит. под варивает раму но ездит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 18-11-18 00:47
OVN писал:
> Болотоходов всяких полно, даже у МЧСников такой видел.
Мда.... Какие идиоты-конструкторы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-18 06:22
Ссылка.
В настоящее время вездеход ЗИС-5 занимает первое место в России по количеству проданных вездеходов. Ежедневно с конвейера нашего предприятия выпускается 5 вездеходов, которые проходят предпродажную обкатку на стенде при различных режимах работы. Работаем официально, в том числе и по безналичному расчёту. Вездеходы можно приобрести по следующим адресам: г. Вологда, Пошехонское шоссе д. 14А, г. Москва, Походный проезд д.5.
С 2015 года предприятие полностью перешло на выпуск вездеходов без вариатора и автомобильного сцепления по следующим причинам:
1. Установка вариатора сокращает моторесурс двигателя в 2 - 3 раза, т.к. вариатор работает только на высоких оборотах (4000-4500 об/мин.).
2. При установке вариатора расход топлива при эксплуатации вездехода увеличивается на 60 %.
3. Установка вариатора на выходной вал двигателя весом 3 кг. приводит к преждевременному выходу из строя подшипников и сальников вышеуказанного вала.
4. При преодолении водных препятствий и попадания воды на вариатор он перестает работать.
5. Качество выпускаемых в настоящее время вариаторов оставляет "желать лучшего".
6. При преодолении критического бездорожья вариаторный ремень сгорает, в отличии от клиновидного.
7. Стоимость вариаторного ремня в 10 раз превышает стоимость клиновидного ремня, используемого на вездеходе "ЗиС-5".
8. Отсутствие в свободной продаже вариаторных ремней в отдаленных районах нашей необъятной России.
9. При использовании автомобильного сцепления грязь попадает в корзину сцепления, т.к. она не закрыта, что приводит к выходу из строя диска сцепления. Замена диска сцепления в тяжелых природных условиях (грязь, болото) не представляется возможной. Смена ремня на вездеходе "Зис-5" занимает 10 секунд, независимо от того, где находится вездеход.
10. Установка на вездеход вариатора и автомобильного сцепления увеличивает вес вездехода на 45 кг.
Вездеход ЗИС-5 - лидер по преодолению водных преград благодаря высокому протектору и закрытым конусным дискам (см.видео).
На вездеход установлен двигатель LIFAN 15 л.с. с электростартером и катушкой освещения. Установлена 4-х ступенчатая коробка передач ВАЗ, мосты ВАЗ, гидравлические тормоза. Грузоподъемность вездехода - 500 кг.(включая водителя). Габариты вездехода: длина - 320 см., ширина - 187 см., высота - 145 см., вес 430 кг.
Частным лицам по вопросам приобретения вездехода ЗИС-5 обращаться в отдел сбыта предприятия по вышеуказанному телефону в рабочие дни с 09.00-18.00 по московскому времени.
При необходимости упаковываем данный вездеход в обычный легковой прицеп длиной 2,5 м. и шириной 1,2 м.с
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: игорёк3535 (---.spbmts.ru)
Дата: 18-11-18 20:20
ага,а теперь читаем вот это объявление )))
Ссылка.
Мотосалон "ВЕЗДЕХОД35" расположен на Пошехонском шоссе 7 в нём представленны все модели вездеходов. Консультации, заявки и прочее принимаются по телефону или через наш официальный сайт в рабочее время.
Основные преимущества вездехода ВЕПРЬ:
1) рама сварена на кондукторе с нанесением порошкового покрытия (окраска в профессиональной камере);
2) трансмиссия два типа на выбор заказчика:
- автомобильное сцепление с трёх ручевым шкивом;
- Вариатор САФАРИ;
Вариатор - это передаточное устройство между двигателем и колёсами, через КПП далее цепную передачу и карданы. Такое устройство применяется на снегоходах, квадроциклах ,амфибиях. Вариатор отличается плавностью хода, набором скорости без переключения передач, экономии топлива, оптимизации нагрузки на двигатель и элементы привода. При этом увеличивается ресурс двигателя и трансмиссии. Вариатор прощает хозяину многие ошибки - он не заглохнет при резкой нагрузке, не откатится назад при подъёме, позволит плавно тронуться с места в любой ситуации. Вариаторы для наших болотоходов разработаны под 4500 оборотов (поставлены увеличенные грузики). Двигатели устанавливаем фирмы "LIFAN" от 15 до 27 л.с. Они зарекомендовали себя долговечностью и хорошим запуском в любых условиях. Также на этих двигателях стоят надёжные подшипники коленчатого вала с большим запасом прочности к радиальным нагрузкам. За восемь лет, что мы производим мотобуксировщики, а их 5 моделей ,не было ни одного случая поломки и мы думаем, что это могут подтвердить все производители мотособак. На этот узел даём гарантию ДВА ГОДА. Поэтому рекомендуем не слушать технически безграмотных продацов, которые без каких либо технических обоснований плетут ахинею что им в голову придёт, лишь бы впарить своё Г..... Нам довелось заезжать на вездеходе с ремнями как для мотоблока на автомобиль Камаз по сходням, так сгорели оба ремня в хлам, вот это точно нами проверено, а что будет в трясине или в сугробе? Вариаторная передача даёт надёжное тяговое усилие даже при самой маленькой скорости болотохода в том числе с прицепом. А отзывы по расходу горючего по нашим обзвонам нас только радуют!
3) узел перелома: полностью разборный кулак поворотный УАЗ или Узел перелома шкворневого типа (принцип трактор Т150),
4) привод: кпп ВАЗ 2101 цепь ИЖ (прибалтика), далее карданами на оба моста (4х4) или кпп Ваз 2108-10, привод смешанный "шрус-крестовина" (цепная передача отсутствует);
5) мосты: приварен или на стремянках;
6) звезды приводные:
- стандартные Иж или усиленные комбайн с шагомом 19;
7) вывод сапунов с мостов и коробки;
Также возможна установка следующего оборудования:
- панель приборов с проводкой и площадкой под АКБ;
- амортизатора сиденья;
- установка электр. лебёдки;
- фаркоп (шар);
- фары (галогенные или светодиодные);
- фара прожектор;
- жёсткая сцепка;
- буксировочный рым;
- прикуриватель;
- мягкие боковые сиденья;
- подвеска на рессорах;
- выбрать резину:
Камаз Вездеход (1220х400)
Урал ОИ-25 (1300х370);
Урал Лапоть (1200х500);
Краз (1300х530)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BSdk (---.yota.ru)
Дата: 19-11-18 01:14
Ха! Тоже собираем детальки на переломку. Мосты Ваз ,резина ОИ -25 ,двиг Лифан 18,5 с вариатором ,коробас 08. Узел перелома хочу шкворневой и рамы лодкой. На весенний сезон хотим выехать если все удачно сложится. Сейчас всякие вальцы и лебедки для обдирки готовим. Цена я думаю не считая варика с движком в полтинник уложиться. Мосты два за 3 тыра ,коробка 1.5 тыра. Но все надо вскрывать и ревизировать так что еще в копейку вылезет. Двиг и варик есть в наличии стоит на самоделке снежике. Профиль и материалы на обшивку тоже денюг стоят так что мысли про полтинник. Резины за так шесть балонов подогнали.Токарь Батя денег не берет )))).Дурная голова рукам .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|