> Продают мотор, 27 тыщ. Стоит ли покупать такой?...
Я бы взял)))... У меня 35ка 3ц. была этих годов, работала изюмительно, мечтал такого на докатку повесить, чтоб всё по феншую было... но не подвернулся ))) ...
на эту двухцилиндровую классику запчасти будут по цене одноцилиндровых пукалок. а они (запчасти) скоро понадобятся, судя по возрасту, вечного ничего нет.
> на эту двухцилиндровую классику запчасти будут по цене одноцилиндровых пукалок.
> а они (запчасти) скоро понадобятся, судя по возрасту, вечного ничего нет.
А ты их покупал, эти запчасти на эту классику?
Этот мотор ещё твои переживёт.
Одноцилиндровые моторы экономичнее.
В этих старых динозаврах проблем не быть не может, все награни, РТИ не деревянные, но точно потерты и вот вот потекут, средний подшипник вот вот загудит, если еще не гудит, без опыта этого можно не услышать.
Уплотнение среднего подшипника может начать перепускать.
Про крайние подшипники не говорю, они легко меняются, но всеравно двигатель разбирать, а это новые прокладки, которые точно придется ждать, и придут ли те которые нужны, у американцев много вариантов одного и того же двигателя.
Мне из пары десятков заказов, 4 или 5 раз приходили прокладки и крыльчатки несовсем подходящие, мотор один, а годы выпуска разные,
заказываешь по шильде, вроде все правильно, но возможно струбцину кто то когда то поменял, или еще чего.
Может еще 10 лет пробегать, а может в сезон заглохнуть, месяца на два.
Я не "рукожоп", но мотор чинить еси чо, не буду.
Нужен беспроблемный и надежный моторчик. Который починят хоть где, и запчасти в наличии.
Лучше позвоню Виталию...
Че вы до этих сальников докопались???Прикалываетесь?Примеры есть?А у меня есть,82г и никто сальники не менял,как так?Уже расыпаться должны судя по вашим прогнозам.
А про экономичность одного цилиндра в 5ти силах это вобще перл.
> гоша5 писал:
>
> > на эту двухцилиндровую классику запчасти будут по цене одноцилиндровых
> пукалок.
> > а они (запчасти) скоро понадобятся, судя по возрасту, вечного ничего нет.
>
> А ты их покупал, эти запчасти на эту классику?
> Этот мотор ещё твои переживёт.
устриц кушал с джонсоном 40 1996г.в. ничего в наличии нет, и ценник жесткий. а ты?
> @leksei писал:
>
> > гоша5 писал:
> >
> > > на эту двухцилиндровую классику запчасти будут по цене одноцилиндровых
> > пукалок.
> > > а они (запчасти) скоро понадобятся, судя по возрасту, вечного ничего нет.
> >
> > А ты их покупал, эти запчасти на эту классику?
> > Этот мотор ещё твои переживёт.
>
>
> устриц кушал с джонсоном 40 1996г.в. ничего в наличии нет, и ценник жесткий. а
> ты?
По заказу много где можно, да хоть в Вест Марин, я заказывал сальники на редуктор, кит на карб. Да и на Ебее вплоть до 50ых годов запчасти взять можно. Ну а ценник - на всякие ямахи и остальные - не дешевле, просто больше магазинов с ихними запчастями. Но повторюсь - и для Джонсона не вижу проблем.
Середина 90-х, винт на шпонке. Если рабочий, то уделает любую современную 5-ку. База 8-ки (у самого такая 8-ка, только Джонсон), возможно, можно получить 6 сил малой кровью. Один минус, для 5-ки тяжеловата, хотя на фоне 4-хтактных 5-ок, не критично.
только пара человек обратила внимание что это двухцилиндровый двигатель. Остальное отвлеченый треп. Двухцилиндровый работает вообще по другому. Приятель так и не смог привыкнкть к тому что одноцилиндровую пятерку колбасит-как и положено одноцилиндровому.
При том что двухцилиндровых пятерок в общем то и нет.
За эти деньги,брал тут ,на форуме восьмерку.Попал на капиталку.После ремонта,Андреем Волчарой,работал изумительно.Два года назад пвх комплект продал,новый хозяин доволен.Мотор бери если нужен,но с проверкой.
Прельщает 2-х цилиндровая модель. Но год -очень и очень. Если при серьезной проверке сальники окажутся рабочими и компрессия в норме, то попробовать можно. В конце концов сальников сейчас навалом. Цена несколько высока. И, как написали выше, перетрАхнуть весь мотор. Вот это будет агрегат. Хотя у меня 1 цилиндровый 5 сильный Эвин конца прошлого века преотлично себя чувствует.
> Что уж мелочиться, берите Кресчент 60, вершина эволюции двухтакников была в
> середине 70х.
Да ДаДа
Потом в следующей теме плакать
Какое говно подсунули
ты действительно думаешь , что люди просто так решили продать отличный и без проблемный мотор по цене двух сильного мотора
такие моторы берут люди у которых денег нет или руки чешутся поковыряться в нем зимой
ты механик?
Или из за 200 сот долларов хочется ждать месяцами запчасти если ты вообще их найдешь
Любой производитель гарантирует поставку запчастей в течении 15 лет
Потом все это уже не его проблемы
На современные моторы запчасти идут по месяцу
Обычно после покупки такого мотора, счастливый обладатель становится последним и единственным хозяином данного девайса
Любишь шампанское - можешь рискнуть
Запчасти из СЩА идут не более 3-х недель, если сам озаботишся их приобретением. Естественно, что руки не из жопы должны расти. Сам брал, через Инет, в прошлом году 8-ку. Продавец честно указал какие проблемы есть у мотора. После устранения указанных неисправностей (прокладки в редукторе и настройка ХХ), мотор только радует.
Осмотр.
Желательно - с эндоскопом.
Ибо по ЦПГ смертельны могут быть либо последстви дикого перегрева ( но это и по краске на блоке/ГБЦ видно)
Либо - кусочек чего-то ( клапана, иголки из подшипника) залетевший в цилиндр.
Даже на очень древнем моторе наверняка "при естесственном износе" будут видны риски хона.
Недавно тут товарищ перебирал толь 8, толь 9,8 мотор по причине тухлой компрессии. оказалось - только кольца сносились ( до зазоров в 3-5 мм). Он уточнял какой монтажный зазор колец в замке делать...
Далее засады - износ основания магнето ( лечится либо по хорошему втулкой, но вполне и "портянка" из листовой латуни или даже из полотна/пружины рулетки канает - на моей древней волвопенте именно так сделал)
Ещё по зажиганию банальщина - тупо перетёрты могут быть провода ( от катушек, или которые к прерывателям или кнопке стопа идут).
Лечится термоусадкой.
Короче.
Если мотор заводится и работает - жить будет.
По сальникам выше сказали - проблем их купить нет никаких.
Ну а 2Ц2Т - самый сбалансированный мотор из всех возможных
Минимум вибраций.
Это само по себе многого стоит.
Сказки о засираемости свечей в режиме троллинга....
Просто смешны.
Ибо и подбором свечек это нейтрализуется, и просто отдельным баком с меньшим количеством масла спецом для троллинга.
