|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:50:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:50:09 |
|
Автор: Delorean (---.moscow.rt.ru)
Дата: 30-08-17 19:31
Собственно не заводится генератор Fubag TI 1000, при запуске один-два чиха, потом моргает лампочка перегруза и глохнет. Где искать причину?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 30-08-17 21:22
Лампочка перегрузки, после запуска, должна загореться и потухнуть. Это вроде в инструкции написано. Масло проверь, потом искру. Если это все есть, остается топливо. А там кран с микриком и топливный насос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Delorean (---.moscow.rt.ru)
Дата: 30-08-17 23:29
Масло в норме, искра есть. Появились новые симптомы - работает секунд 5-6, лампочка перегрузки горит все это время, потом глохнет. Заводится снова с первого второго потяга, потом все тоже самое. Открыт подсос или нет пофигу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Delorean (---.moscow.rt.ru)
Дата: 31-08-17 00:07
Миха писал:
Если это все есть, остается
> топливо. А там кран с микриком и топливный насос.
Миха, а что за кран с микриком? Где искать?
Бенз в карбе вроде есть, по крайней мере с отстойника сливается. Из-за древнего говенного бенза может быть, сейчас нового ливануть неоткуда? Или тупо электроника отрубающая по перегрузу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.239.---)
Дата: 31-08-17 01:05
Попробуй найти разъёмы, что с генератора идут на инверторный блок.
В смысле - силовые разъёмы ( их три или шесть)
Попробуй их расцепить.
Если начнёт легче прокручиваться стартером, а вдруг и- заводиться и работать = кирдык электронному блоку . Сгорел накоротко.
При таком сгорании на 2,4 кВт гене здоровья прокрутить мотор ещё хватает, а раскрутить его до пусковых оборотов - хрен в сумку.
Дело в том . что при этом блок коротит наглухо выводы с генераторных обмоток ( они принципиально от автомобильного генератора не отличатся - те же 3Ф на 12-14 В) и генератор работает как электромагнитный тормоз....
Поскольку электронный блок залит наглухо ...
Проще поменять на новый ( что там по ценнику- Х.З.)
Металлогидридные прожекторы не пытался питать от этого гены ?
У меня именно попытка запитки такого прожектора ( заявленной мощности 400Ватт) два раза заканчивалась покупкой нового электронного блока :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Delorean (---.moscow.rt.ru)
Дата: 31-08-17 01:26
федот68( Калуга) писал:
> Попробуй найти разъёмы, что с генератора идут на инверторный блок.
> В смысле - силовые разъёмы ( их три или шесть)
> Попробуй их расцепить.
> Если начнёт легче прокручиваться стартером, а вдруг и- заводиться и работать =
> кирдык электронному блоку . Сгорел накоротко.
> При таком сгорании на 2,4 кВт гене здоровья прокрутить мотор ещё хватает, а
> раскрутить его до пусковых оборотов - хрен в сумку.
> Дело в том . что при этом блок коротит наглухо выводы с генераторных обмоток (
> они принципиально от автомобильного генератора не отличатся - те же 3Ф на 12-14
> В) и генератор работает как электромагнитный тормоз....
>
> Поскольку электронный блок залит наглухо ...
> Проще поменять на новый ( что там по ценнику- Х.З.)
>
> Металлогидридные прожекторы не пытался питать от этого гены ?
> У меня именно попытка запитки такого прожектора ( заявленной мощности 400Ватт)
> два раза заканчивалась покупкой нового электронного блока :-))
Меня терзают смутные сомнения. Если бы сгорел на коротко, то наверно и не заводился бы вообще. Так и было до первого ремонта, ни чиха ни искры, тогда меняли блок по гарантии(по крайней мере так сказали).
Никаких прожекторов не втыкалось, заткнулся при включении какой-то маломощной херни, типа точила на 150-200 ватт, а может просто не запустился в очередной раз, уже и не помню.
Короче хотелось бы по максимуму избежать установки нового блока, ибо будет такое же говно, а денег за него хотят 10 тыр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 31-08-17 02:15
Delorean писал:
> Миха, а что за кран с микриком? Где искать?
>
> Бенз в карбе вроде есть, по крайней мере с отстойника сливается...
Попробуй открутить сливной винтик на карбюраторе, включить на запуск, и плавно потянуть шмыргалку. Из трубочки должно порционно течь топливо, которое нагнетает топливный насос.
Лично у моего старого генератора найобывался пластиковый топливный насос. Симптомы примерно такие же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Delorean (---.moscow.rt.ru)
Дата: 31-08-17 02:26
Миха писал:
> Попробуй открутить сливной винтик на карбюраторе, включить на запуск, и плавно
> потянуть шмыргалку. Из трубочки должно порционно течь топливо, которое нагнетает
> топливный насос.
> Лично у моего старого генератора найобывался пластиковый топливный насос.
> Симптомы примерно такие же.
Открутил винт, слилось грамм 10 бенза. При дальнейшем продергивании ноль эмоций. Это оно?
Правильно ли понял, что ковырять надо звиздюлину № Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 31-08-17 02:32
Delorean писал:
> Миха, а что за кран с микриком?
Про кран я точно не помню, возможно, это и не кран, а выключатель. Короче на нем у меня проводок отвалился во время разборки.
А так выглядит мембранный вакуумный бензонасос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 31-08-17 02:36
Delorean писал:
> Открутил винт, слилось грамм 10 бенза. При дальнейшем продергивании ноль эмоций.
> Это оно?
Очень похоже на бензонасос. Посмотри трубочки не соскочили, топливные и вакуумная. Обычно рвется мембрана, или вакуум уходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.239.---)
Дата: 31-08-17 02:50
Не понимаю.
Как работает мембранный вакуумный бензонасос на 4Т моторе.
Не понимаю и всё тут.
Почему я решил. что мотор 4Т ?
А ТС сказал же - "уровень масла проверял. в норме"....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 31-08-17 02:54
Так же Федя, как и на 2Т, на изменении давления в картере. Там конечно есть сапун, но давление всё равно изменяется, хотя и незначительно. Для насоса хватает.
Фубаг 1000 4-х тактный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Granit (---.moscow.rt.ru)
Дата: 31-08-17 08:42
Delorean писал:
> Миха, спасибо! Хоть понятно куда рыть.
Не лезь ты в дебри. Болезнь этих ген (мой срок эксплуатации более 7-ми лет) карб. Откручиваешь две гайки на 8, снимаешь карб, откручиваешь винт 10-ку, снимаешь поплавковую камеру и удивляешься - откуда столько говна? Камеру протереть, вывернуть ГТЖ продуть, собрать и радоваться. Все Карл, все!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Delorean (---.moscow.rt.ru)
Дата: 31-08-17 17:12
Granit писал:
> Delorean писал:
>
> > Миха, спасибо! Хоть понятно куда рыть.
> Не лезь ты в дебри. Болезнь этих ген (мой срок эксплуатации более 7-ми лет)
> карб. Откручиваешь две гайки на 8, снимаешь карб, откручиваешь винт 10-ку,
> снимаешь поплавковую камеру и удивляешься - откуда столько говна? Камеру
> протереть, вывернуть ГТЖ продуть, собрать и радоваться. Все Карл, все!!!
Карб только что снял и промыл прочитил, говна на удивление мало, можно сказать что вообще нет.
Снял топливный насос, подул в разные отверстия, похоже мембрана не совсем пипец, но где-то на грани. Я так понимаю там где наддув продуваться вообще не должно, а оно сцуко слегка продувается?
Благо новый насос стоит 1000р, а на 10 как за мозги. Насос кстати по партнаберу такой же как на ХОНДЕ.
Что за вражий ум придумал такой конструктив, разобрать легко а вот собрать потом - как гинеколог с обоями.
Короче все тоже, что и было до экспериментов, несколько секунд перегруз глохнем. Осталось последнее, залить заведомо нормального бенза, потом менять насос
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 31-08-17 17:31
Так проверь как он качает.Там где пульсация трубочку в рот и туда сюда без фанатизма дуеш с подключенными бензо шлангами.Заодно и узнаеш Если бенз мембрана пропускает то почуствуеш)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Delorean (---.moscow.rt.ru)
Дата: 31-08-17 17:44
К сожалению, чтобы сделать это на штатном месте надо быть муравьедом, т.е. хер подлезешь. А длинной трубочки под рукой нет.
Еще и без того бенза на сон грядущий наелся дуя в дырочки. Начну пожалуй с залития заведомого нормально бенза, этим остаткам уже много годиков. потом насос поменяю.
Есть еще крамольная мысля, что не работает электропривод открытия заслонки количества, но это на потом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg GX (---.domolink.tula.net)
Дата: 01-09-17 02:46
Топикстартер, извини, ты придурок? Сначала все разобрать, полстраны заставить думать, что бы просто залить нормальный бенз???
Может с бенза надо было начать? Или руки чешутся потренироваться на разбор-сбор???
Откуда такие беруться?
Сначала новый бенз+новую свечу. А только потом все остальное. Кстати ты еще компрессию не смотрел. На палец. Заодно цилиндр сними. На поршень глянешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 01-09-17 02:52
Гену откинь и заводи, всё остальное потом, Федотище писал, как вариант, реально душит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-09-17 03:14
У друга накрывалась электроника на аналогичном - так он заводился и тарахтел, горелка лампа перегруза и на выходе шиш с маслом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|