|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:08:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:08:13 |
|
Автор: НямЪ (185.57.28.---)
Дата: 24-08-17 13:04
Не нашел в интернете, спрошу здесь. Интересует разница и стоит ли она своих денег между УАЗ Патриот и Прадо 2017 года выпуска.
Оба коробка, оба 2,7. Разница в цене в 2 раза.
Что в этой разнице и стоит ли переплачивать?
Кто пользовал или пользуется, скажите веское.
Машины именно 16-17 годов выпуска, т.е. новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (217.118.90.---)
Дата: 24-08-17 13:07
Разницы нет, поэтому порекомендую лучше взять Оку. Там еще бонусы всякие при покупке :)))
Сходи на тест драйв, прокатись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 24-08-17 14:59
Сергей Михейкин писал:
> Разницы нет, поэтому порекомендую лучше взять Оку. Там еще бонусы всякие при
> покупке :)))
>
> Сходи на тест драйв, прокатись.
Оку вообще то кладут в багажник Уаза, как докатку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wanojan (---.moscow.rt.ru)
Дата: 24-08-17 15:03
Патриот чуть больше, прадик поменьше, но комфотнее.
Патриот в наличии, прадик под заказ на полгода.
У патриота за лям будет кожа рожа, подогревы лобаша, руля, всех сидений. Прадик с кодеем, подогревом только передних поп на тряпке за 2 с хвостиком.
Патриот ремонтируется в любом колхозе, прадик практически не требует ремонта.
Сам владелец патриота 17 модельного года, машину и топил и слегка прикладывал на бездорожье. С прадиком все это обошлось бы в разы дороже. Машины очень разные, каждая для своих задач.
В своем, после утопления, сделал полную шумоизоляцию. Сделан органайзер, раскладывающийся в 2х местный спальник размером 1.95*1.37. Сейчас доделываю музыку. Себе брал как машину для души на все случаи жизни. Машиной доволен, пробег уже 11тыс км. Не подводил, хотя косяки с завода присутствуют, но потихоньку исправляют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 24-08-17 15:03
Во ты сравнил! Там вроде всё очевидно. Уазку будешь всё время делать что то, переделывать, ремонтировать, менять... А на Прадике будешь просто ездить - скучная машина...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.176.---)
Дата: 24-08-17 15:20
Прадо лучше Патриота.
Два Патриота лучше одного Прадо за те же деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LUBITEL (---.bks-tv.ru)
Дата: 24-08-17 15:21
Как то странно при наличии денег на прадик идти в соседний автосалон за уазиком. Видно не все ещё в жизни понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 24-08-17 15:32
А ты просто прокатись на Уазе и на Праде - сразу многое поймёшь сам. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (5.158.238.---)
Дата: 24-08-17 15:34
>>>Два Патриота лучше одного Прадо за те же деньги.
Спорное утверждение, на мой взгляд. Чем лучше? Боюсь, что в данном случае закон перехода количественных изменений в качественные не работает. И 2 уазика, останутся уазиками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 24-08-17 16:31
Ну, если только на охоту, тогда Уаз можно рассматривать, а если на повседневно, то ну его на... Прадика будет жалко в бучило или по просекам царапать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шпец (217.118.90.---)
Дата: 24-08-17 16:44
А ещё уазка "расцветёт" за год....
И на вторичке это практически не ликвид!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (188.43.101.---)
Дата: 24-08-17 16:45
Мои 5 копеек.
Мне как-то пришлось на охоте ехать в Прадике, а впереди шел специально подготовленный УАЗик (специальная резина, лифтованный).
Там, где УАЗик проползал с трудом, мы на Прадике проезжали, как по рельсам.
Был не пьян. Есть свидетели.
Про надежность и комфорт тебе и самому известно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.mgsm.ru)
Дата: 24-08-17 17:33
Иван писал:
> Два Патриота лучше одного Прадо за те же деньги.
---- Ну тогда следуя твоей логике -- 15 жигулей лучше одного Порше ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.moscow.rt.ru)
Дата: 24-08-17 17:45
АЛЕКС999 писал:
> ---- Ну тогда следуя твоей логике -- 15 жигулей лучше одного Порше ))))
*
12 жигулей отдать в лизинг
на одном жигуле ездить самому
2 жигуля оставить как подменные на время ремонта п.2 и друг друга
И езда, обслуживание, страховки, налоги трех выйдут бесплатно, в отличие от Порша. Это просто халява.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.moscow.rt.ru)
Дата: 24-08-17 17:47
Владимир1111 писал:
> А 25 летний крузак как же?
*
если сравнивать с двумя 25-ти летними УАЗами - так надо ставить вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.yota.ru)
Дата: 24-08-17 17:51
Лучше УАЗа взять, а разницу пропить.
И та и другая - беспонтовые машины, поэтому выбор за той что подешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.199.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 24-08-17 18:03
Когда то читал статью о стоимости проезда 1 км автомобилем за какой то период (не помню, то ли 7, то ли 10 лет). Отсчет шел от первоначальной стоимости, учитывался среднегодовой пробег, расход топлива, стоимость запчастей со статистикой поломок. Впечатлило то, что самый дорогой километр был у какого то Фиата, первоначальной стоимостью нового около 10 кило у.е.. Самый дешевый километр был у Лексуса РС300, первоначальной стоимостью чуть за 60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.236.---)
Дата: 24-08-17 18:11
Александр - Мамон писал:
> Когда то читал статью о стоимости проезда 1 км автомобилем за какой то период
> (не помню, то ли 7, то ли 10 лет). Отсчет шел от первоначальной стоимости,
> учитывался среднегодовой пробег, расход топлива, стоимость запчастей со
> статистикой поломок. Впечатлило то, что самый дорогой километр был у какого то
> Фиата, первоначальной стоимостью нового около 10 кило у.е.. Самый дешевый
> километр был у Лексуса РС300, первоначальной стоимостью чуть за 60.
По этой методе немцы в середине 90-х лидером ( самая экономная машина) назвали ВАЗ2108/09....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (91.107.96.---)
Дата: 24-08-17 18:55
Мои 5 копеек.
Мне как-то пришлось на охоте ехать в Прадике, а впереди шел специально подготовленный УАЗик (специальная резина, лифтованный).
Там, где УАЗик проползал с трудом, мы на Прадике проезжали, как по рельсам.
Был не пьян. Есть свидетели.
только забыли указать что прадик был на лямке за Уазиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (91.107.96.---)
Дата: 24-08-17 19:09
ну тут указали что уазик был подготовлен и на злой резине. а про прадик ничего не сказано. если прад тоже подготовлен то еще норм, можно поверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 24-08-17 19:29
Свои пять копеек добавлю ...) Не знаю кто там кого порвет на бездорожье,всё таки Прадо с этим мотором самый простой и дешевый,уверен что и блокировки не все есть...А вот что на дороге обычной или грунтовке Прадо устойчив и управляется отлично это точно... Ну а разных примочек в этом Прадо будет ...ну может быть кондиционер...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.pool01.dynmic-ppp.altacom.ru)
Дата: 24-08-17 19:29
На мой взгляд, главное условие проходимости авто - это прокладка между рулем и сиденьем. Все остальное - детали. Понятно, что ТТХ имеют значение, но максимум из машины можно выжать, только если водитель понимает как устроена ее трансмиссия, и правильно ее использует.
Лично я не вижу каких-то радикальных внедорожных преимуществ прадо перед УАЗом, впрочем как и наоборот. А вот в плане комфорта и надежности УАЗ конечно нервно курит в сторонке. ИМХО, ессно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.obit.ru)
Дата: 24-08-17 19:36
Лайнер писал:
> На мой взгляд, главное условие проходимости авто - это прокладка между рулем и
> сиденьем. Все остальное - детали.
+100500
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-08-17 19:43
прадо и 2,7 мотор даже даром не нужен,нет мотора и это не мотор его в горку толкать нужно,и расход больше чем у четырех литрового,вы сами то видели что за машина с этим мотором? такого говна я еще не видел,эту машину нужно рассматривать либо дизель либо 4,0 бензин,а это уже три ляма ,хочется головных болей кипите конечно патриот)) из именно этих машин покупать ни одну нельзя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.102.---)
Дата: 24-08-17 19:46
Я же брал Прадос на тест-драйв, причем пришел покупать Камри (откуда и цена взялась, лям то на уазега я наскребу). В итоге по плавности хода на нашем асфальте прадик шел на уровне Камри, а когда я потом на прадике переехал через ручеек не чиркнув, мысли о Камри ушли на дальний план )))
Но сцуко 2 ляма (на железяках и без мафона, с ними 2250, мафона я все равно ставлю китайский на Андроиде, а литье с резиной 200 штук точно не стоит).
На старом патриоте года 2012 ездил, у брата такой, после моего древнего мыла показался весьма жёстким, иногда брат на нем что-то крутит, но по сравнению с б/у жипом в той же цене уазег реже мозг ипет.
Почему интересует именно 17 год, на УАЗе же что-то постоянно дорабатывают ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.opera-mini.net)
Дата: 24-08-17 20:11
Кардан подработаешь и гайки подкрутишь.Дром по читай .Смотри уазик не любит один Дальневосточный город потом на эвакуаторе притащят и расскажешь, как хорошь наш Патриот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Георгий Уфа (---.30.214.114.static.ufanet.ru)
Дата: 24-08-17 20:16
Sorento писал:
Если прадо 2,7 бензиновый, то лучше пешком.....
--------------------------------------------------------------------------------------------------
О как ))) , у меня сейчас такой , был дизельный - разница есть , но уж не настолько что-бы пешком лучше , ну и не УАЗ а...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (5.158.238.---)
Дата: 24-08-17 22:45
Если есть лимонарий, то может быть посмотреть в сторону б/у? За эти деньги можно взять Паджерика, Паджеро-Спорт или Патфайндера в очень приличном состоянии. Уж всяко лучше уазика будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (109.236.247.---)
Дата: 24-08-17 23:25
Жить нужно по средствам и машину из такого же расчета подбирать))
По этой причине я лично не покупаю больше новые авто с салона, и с Прадиком своим 2008 года еще долго не собираюсь расставаться. Сейчас у новых больших машин такие цены, что лучше прикупить квартиру, они в бОльшей части провинциальной России сравнялись по ценам.
А б/у машинка, если не ушатанная, работает и радует нисколько не хуже новой из салона, только в 2 раза дешевле и все))
Я однозначно за б/у иномарку с мощным двигателем, чем УАЗ. По поводу 2,7 и 4 литра - расход одинаковый, а запас мощности у 4 л намного приятнее.
Имхо, конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 25-08-17 00:34
Уровень цен на машины потрясает! И это совсем не машины высокого уровня. Цены как здесь правильно заметили стали сравнимы с ценами на жильё! Какой то непонятный Кодиак 3млн! На этом фоне Прадо очень хороший автомобиль! Невольно вспомнились 80е ...Приятелю досталась новая "шестерка" через родственников,ему предложили поменять на двухкомнатную квартиру в Питере... Его ответ" Ну чо я дурак что ли....))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 25-08-17 02:48
Otto Frija писал:
> Два Патриота лучше Прадика? Хм.
> Две жены так себе лучше одной хорошей, доброй и красивой?
)))А как тебе так - две простых работящих или одна блондинка на лабутенах с претензиями))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 25-08-17 02:58
А можно я тоже, Rolls-RoycePhantom или Газ-3110 - 40 штук?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.187.ru)
Дата: 25-08-17 03:25
НямЪ писал:
> Почему интересует именно 17 год, на УАЗе же что-то постоянно дорабатывают ))
те, кто его купил :)))))
мож я плохо понимаю, но данное сравнение - это пятничный вопрос или серьезно ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 25-08-17 05:10
С жёнами прикольно...))) Вот и выбирай .одна красивая,работящая, верная.. С которой и на рыбалку и на бал и в работе поможет...Или две "колхозницы" ,здоровые ,но дуры..к тому же ломаются постоянно...))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.54.---)
Дата: 25-08-17 05:38
"Одна жена любит,одна детей рожает,одна готовит,одна стирает.....И все ОДНА?..."
(Белое солнце пустыни)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: derAlex (31.173.85.---)
Дата: 25-08-17 05:38
Леон25 писал:
> С жёнами прикольно...))) Вот и выбирай .одна красивая,работящая, верная.. С
> которой и на рыбалку и на бал и в работе поможет...Или две "колхозницы"
> ,здоровые ,но дуры..к тому же ломаются постоянно...))))))
А красивую и работящую и увести могут глаз да глаз за ней ..... а колхозниц везде пруд пруди .Тема такая щекотливая ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: misha-bmw (---.bigtelecom.ru)
Дата: 25-08-17 07:10
всю тему не читал, но она как 2т и 4т
моя история, владел 80-кой 7 лет, был знакомый, купил новый уаз с ивековским вроде мотором, дизель, 700 тыщь отдал, купил на пару лет позже меня. ездили мы оба, он всё жаловался, то на одно, то на другое, вкладывались оба, я на доделки и ТО. он на ремонт, на дальняк я без проблем, у него какой то гимор вечный! итог, я крузака продал на 100т.р. дороже чем купил и то из-за кризиса, его уаз интересно хоть 300 потянет? и он его красить целиком собрался, цветёт весь! водила акуратный, в отличии от меня))
если для тебя это мелочи, бери хотябы два уаза, может повезёт и они будут по очереди ломаться
ещё у тойотоводов есть шутка, после соревнований, пока чинят уазы, мы спим
забудьте вы про наш го..ноавтопром, не делают у нас машин для людей! для вояк если только
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.mtsnet.ru)
Дата: 25-08-17 07:29
Противопоставлять работящих и красивых и колхозниц - настолько же (забавно), как написать "тему не читал, но мнение имею".
Далее надо написать:
1) все бабы - суки
2) особенно молодые
3) и современные одноразовые машины - такое же говно.
4) стало быть, вместо двух по 20 бери одну за 40.
Но если сиська будет справа, это нюанс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 25-08-17 11:55
О, а можно я немного вброшу? Ну пятница же, и тема такая классная ;)))
В далёком 95 кажется году, через некоторое время после покупки первой машины - эмпирически вывел для себя этакое забавное правило: Моя машина не должна стоить дороже двух-, максимум трёхмесячной зарплаты. Меньше - и допустимо, и в общем даже желательно.
С тех пор и по сегодняшний день это правило соблюдаю. (зарабатываю немного, если чо, просто машины у меня дешёвые).
Сейчас их у меня две, краун стоимостью в ~трёхнедельную зарплату и паджера, которая тянет почти на трёхмесячную, такая блин дорогая, сцука. Цены такие смешные не потому, что я до хyя зарабатываю, просто обе машины старше 25 лет.
А первая машина как раз не соответствовала по цене правилу, ну это понятно.
В общем, о чём это я? А вот: суть и смысл (для меня) такого подхода в том, что при такой стоимости машины твоё отношение к ней очень сильно меняется.
На дешёвой машине ты ЕЗДИШЬ, ты её ИСПОЛЬЗУЕШЬ. На все триста процентов, не предусмотренных заводом-изготовителем.
А на дорогой - ты не ездишь, скорее ездит(пользуется тобой) она. А тебе её жалко, жалко с асфальта свернуть, в кусты заехать, отодвинуть мешающую хуйню с дороги, забор/шлагбаум какой протаранить, да вообще просто проскочить яму не снижая скорости - вай, жалко машинку...
Не езда это, мужики, вот честно. Двадцать+ лет смотрю вокруг из-за руля, и постоянно вижу эту вот хуйню - люди, купившие машину не для того, чтобы ездить, а для каких-то других непонятных мен целей.
В результате этой вот дифференциации отношения нередки случаи, когда я на заднеприводном крауне (!) проезжаю там, где садится не то что какой-нибудь сурф/паджерик, а даже и седой крузак. Ну вот просто потому, что я тапку в пол и полетел, с грохотом и на глиссере, а крузак человеку жалко, он же полированый. А уж как я на паджере ежжу - эт ваще надо видеть. А чо, просто каждый раз, выезжая за пределы Приморья ну или даже в местный лес достаточно далеко - я готов к тому, что машина назад может и не вернуться, погибнуть там в силу тех или иных причин. Ну не вернётся - новую куплю, делов-то... и вот от этого осознания - как ты начинаешь ехать, ухх :)))
Ну и ещё ахуенный такой фактор, может быть основной даже - это как бы психологический комфорт. В том плане, что машина - это не любимый член семьи(да бывает у людей и такое) и даже не любимая игрушка, а просто недорогой расходный материал - и оттого любые происходящие с ней события (или возможность оных событий) совершенно не портят тебе настроение. Блин, ну это трудно объяснить, это надо на себе пробовать...
Мде, сложно как-то так изложить все нюансы, ну да ладно.
Понимаю, что большинство наверное со мной не согласится, но блин ну пятница же... поговорим? )
P/s: к катеру отношение не такое, тут скорее наоборот. Ну вот прям пылинки не сдуваю, но - любимая игрушка, да :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валерка (---.cust.dsi.ru)
Дата: 25-08-17 12:38
лет 10 назад пересел с лады, 2112 на новый ММС аутлендер, выезжаю из салона, первая мысль - машина в 5 раз дороже чем лада, а что в ней в 5 раз лучше???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: штрибан (5.141.91.---)
Дата: 25-08-17 13:50
Хрен знает, катаю второй 120й, в хвост и гриву, рыбалки, всю зиму по делянкам, по волокам ( потом только сучки вытаскивать устаёшь) Засадить его, надо умудрится, про прокладку правильно написали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BSdk (---.yota.ru)
Дата: 25-08-17 14:08
Smolnyj писал:
> О, а можно я немного вброшу? Ну пятница же, и тема такая классная ;)))
>
> В далёком 95 кажется году, через некоторое время после покупки первой машины -
> эмпирически вывел для себя этакое забавное правило: Моя машина не должна
> стоить дороже двух-, максимум трёхмесячной зарплаты. Меньше - и допустимо,
> и в общем даже желательно.
>
> С тех пор и по сегодняшний день это правило соблюдаю. (зарабатываю немного, если
> чо, просто машины у меня дешёвые).
> Сейчас их у меня две, краун стоимостью в ~трёхнедельную зарплату и паджера,
> которая тянет почти на трёхмесячную, такая блин дорогая, сцука. Цены такие
> смешные не потому, что я до хyя зарабатываю, просто обе машины старше 25 лет.
> А первая машина как раз не соответствовала по цене правилу, ну это понятно.
>
> В общем, о чём это я? А вот: суть и смысл (для меня) такого подхода в том, что
> при такой стоимости машины твоё отношение к ней очень сильно меняется.
>
> На дешёвой машине ты ЕЗДИШЬ, ты её ИСПОЛЬЗУЕШЬ. На все триста процентов, не
> предусмотренных заводом-изготовителем.
>
> А на дорогой - ты не ездишь, скорее ездит(пользуется тобой) она. А тебе её
> жалко, жалко с асфальта свернуть, в кусты заехать, отодвинуть мешающую хуйню с
> дороги, забор/шлагбаум какой протаранить, да вообще просто проскочить яму не
> снижая скорости - вай, жалко машинку...
> Не езда это, мужики, вот честно. Двадцать+ лет смотрю вокруг из-за руля, и
> постоянно вижу эту вот хуйню - люди, купившие машину не для того, чтобы ездить,
> а для каких-то других непонятных мен целей.
>
> В результате этой вот дифференциации отношения нередки случаи, когда я на
> заднеприводном крауне (!) проезжаю там, где садится не то что какой-нибудь
> сурф/паджерик, а даже и седой крузак. Ну вот просто потому, что я тапку в пол и
> полетел, с грохотом и на глиссере, а крузак человеку жалко, он же полированый. А
> уж как я на паджере ежжу - эт ваще надо видеть. А чо, просто каждый раз, выезжая
> за пределы Приморья ну или даже в местный лес достаточно далеко - я готов к
> тому, что машина назад может и не вернуться, погибнуть там в силу тех или иных
> причин. Ну не вернётся - новую куплю, делов-то... и вот от этого осознания - как
> ты начинаешь ехать, ухх :)))
>
> Ну и ещё ахуенный такой фактор, может быть основной даже - это как бы
> психологический комфорт. В том плане, что машина - это не любимый член семьи(да
> бывает у людей и такое) и даже не любимая игрушка, а просто недорогой
> расходный материал - и оттого любые происходящие с ней события (или
> возможность оных событий) совершенно не портят тебе настроение. Блин, ну это
> трудно объяснить, это надо на себе пробовать...
>
> Мде, сложно как-то так изложить все нюансы, ну да ладно.
>
> Понимаю, что большинство наверное со мной не согласится, но блин ну пятница
> же... поговорим
Вот точно так же! Длинная нива пять лет в хвост и гриву. И пох что старая и дешевая ни разу на лямке не болталась только у нее болтались .Хотя надежность ниже плинтуса и о комфорте речи нет зато чинится на коленке своими ручками. Но если честно за пять лет только движок не трогал и мосты ,а все остальное включая кузов ........убил бы производителей запчастей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (188.170.81.---)
Дата: 25-08-17 15:14
Какие задачи?
Вот джигиты для поездок в горы используют только Уазы
Пра диков не видел
А знакомого в Питере Уаз сгнил за три года
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Don_Nikolas (---.kubangsm.ru)
Дата: 25-08-17 15:29
Джигиты используют УАЗеги потому что нифуя он не стОит, потому и по горам ушатывать не жалко. Однако например в Африке на сафари используют в основном Тойоту, УАЗов не видел...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (77.35.130.---)
Дата: 25-08-17 15:31
P/s: к катеру отношение не такое, тут скорее наоборот. Ну вот прям пылинки не сдуваю, но - любимая игрушка, да :)))
А катер сколько зарплат твоих потянет.И катер тоже может из похода не вернутся ,мы каждый по разному ситуацию оцениваем.Тоже на трассе люблю быстро поездить и мне этого адреналина хватает .Кому ,что нравится ,тот себе такую игрушку и покупает.Катер нечем заменить ,особенно ,если он в душу тебе лёг.По мне катер пусть лучше он дороже стоит машины ,но на нём безопасно ходить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 25-08-17 15:46
Моя эпопея с внедорожниками начиналась с Уаз-469, затем МПС, Патфиндер, потом НМПС, сейчас ТЛК-200. Да, цены несопоставимы, но и назад не хочется. ))) 200-го брал немного спонтанно, поездил и понял, что всё отлично, за исключением цены. А что делать, если нет других более дешёвых авто с аналогичными свойствами??? Один раз живём...
По теме - на месте ТС, купил бы б/у НМПС - здорово превосходит Уаза и не хуже(почти) Прадика, но по цене нового Уаза! )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Don_Nikolas (---.kubangsm.ru)
Дата: 25-08-17 15:59
Праду не пользовал, присматриваюсь как к возможной следующей машине, но не в этом кузове. Катался на дизельном тесте. Хрень. На дизеле вообще не едет в сравнении с МПС (2013гв, 2.5 ТД, 178л.с.), задняя пневма убивает нах позвоночник задним пассажирам. Странная логика открывания задней двери от проезжей части в сторону обочины-в мокрую погоду от проезжающих машин летит, да и убежать если что на обочину быстро не получится. Короче хрень. Тем более за ТАКИЕ деньги. Смотрю на нового МПСа, но пока не уговорил себя смириться с его внешним видом. Но по внедорожным качествам МПС впереди ТЛКП однозначно, да и Патр так же курит в сторонке.
Теперь про Патра, на правах бывшего (слава Богу) владельца. Будьте готовы к тому что можете остаться пешком с бесполезной грудой железа на колесах из-за пробившего на корпус провода камеры заднего вида. В УАЗе только два момента радовало- огромный салон и на удивление бодрый для такой машины 409-й двиг. Не радует то, что Ульяновские сборщики так и не научились собирать машины качественно. Все ломается, все хлипкое. Задняя дверь-жЭсть. Она проседает, она не открывается. Те, кто видел механизм запирания задней двери внутри понимают о чем я. Огромное подкапотное пространство, но ни к чему так просто не добраться. Про качество подгонки кузовных деталей тож молчу. Система полного привода однозначно проигрывает паджеровской Суперселект. Меня сильно раздражало на Патре, что по слякотному асфальту можно ехать либо на заднем приводе (это на полноприводном-то авто) либо с заблокированным межосевым дифом, что тоже может быть чревато. Итог: УАЗ-отстой и не стфоит своих денег, Прадо-я бы точно не брал бы дизель (бенз не пробовал) и максималку на пневме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Don_Nikolas (---.kubangsm.ru)
Дата: 25-08-17 16:00
А вот так я запрвлял Патра. Это доумиться надо поставить на ТАКУЮ машину ДВА топливных бака по 37 (!) литров...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 25-08-17 16:04
Прадик чуть мягче НМПС, чуть меньше турбоямка, а в остальном согласен - НМПС ничуть не хуже, даже салон у НМПС намного приятнее Прадовского, а кожа на сидухах Прадо вообще тоненькая дермантиночка, рвётся и протирается мигом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 25-08-17 16:10
Шатоба Александр писал:
> А катер сколько зарплат твоих потянет.
До хрена, к сожалению. Там одна только лебёдка якорная уже дороже крауна. Видимо всё-таки мало я зарабатываю. Ну да на катер правило это и не распространяется. Катер для меня - не расходник, в отличии от машины.
> И катер тоже может из похода не вернутся
Вот это - нет. Ни в коем случае. Повреждённым, потрёпанным - да, вероятно. А вот СОВСЕМ не вернуться - это нет. Не вижу такой ситуации даже теоретически.
Кроме конечно всяких фантастических событий типа падения метеорита или открытия огня каки-нибудь сошедшим с ума эсминцем :))) но это имхо весьма маловероятно.
>Катер нечем заменить ,особенно ,если он в душу тебе лёг.По мне катер
> пусть лучше он дороже стоит машины ,но на нём безопасно ходить
Здесь согласен, ага. Для меня так и есть, для кого-то по-другому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.79.157.111.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 25-08-17 16:19
Близкий друг покупал Патриот.
На 30 тыс порвал цепь ГРМ.....от того, что она однарядная.....а должна быть двухрядная.........это Все в официальном сервесе знают......и молча меняют как порвется.
Еще вопросы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 25-08-17 16:20
Don_Nikolas, классно ты заправлялся! ))) Я так не додумался.))) Таскал шланг сзади до второго бака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.mtsnet.ru)
Дата: 25-08-17 16:52
HUNTER-1 писал:
> Don_Nikolas, классно ты заправлялся! ))) Я так не додумался.))) Таскал шланг
> сзади до второго бака.
*
Да, эту фотку надо в Евангелие наряду с цитатами из Denissa.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 25-08-17 17:45
Эх, хороша идеология про трехмесячную зп на автомобиль, но к сожалению у нас не европа и встречают пока по одежке) на старых машинах в большинстве сейчас ездят гости из ближнего зарубежья и совсем уж молодежь..
А по теме топика, мне кажется тут и обсуждать нечего) прадо vs патриот..ну это даже не смешно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOBru (165.225.66.---)
Дата: 25-08-17 18:13
Ценообразование на прадики вообще непонятно.
Новый стоит 1.9 ляма, бушки 12 года 2.5
Понятно, что дизель и налог и проч... но блин тут новый 1.9!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 25-08-17 18:24
Может потому, что новые собирают в России? А бу под пошлину везут. А тс может стоит найти золотую середину и взять свежую бу за полтора?) Очень приличные варианты должны быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 25-08-17 18:25
HUNTER-1 писал:
> Don_Nikolas, классно ты заправлялся! ))) Я так не додумался.))) Таскал шланг
> сзади до второго бака.
Пробило пулей один бак едешь на другом, оторвало взрывом задний кардан, едешь на переднем…
пс. У меня был дизельный Хантер. Забыл однажды канистру, наливал в один бак солярку, в другой бензин для ПЛМ. Заправщица просунув голову в окошечко для денег, что-то долго мне кричала вдогонку…
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.mtsnet.ru)
Дата: 25-08-17 19:04
> Пробило пулей один бак едешь на другом, оторвало взрывом задний кардан, едешь на
> переднем…
>
> пс. У меня был
ЛуАЗ. У него было два главных тормозных цилиндра...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 25-08-17 19:26
HUNTER-1 писал:
> Прадик чуть мягче НМПС, чуть меньше турбоямка, а в остальном согласен - НМПС
> ничуть не хуже, даже салон у НМПС намного приятнее Прадовского, а кожа на
> сидухах Прадо вообще тоненькая дермантиночка, рвётся и протирается мигом.
Вот уж где бы поспорил! На НМПС катался,долго ходил кругами думая купить ..жесткий и не комфортный ,после Патфандера просто трактор ,купил Прадо б/у по цене прилично дороже нового НМПС и ни разу не пожалел! Надежная,очень комфортабельная машина,,езжу третий год и даже думать не хочу менять! Подкупает именно продуманность и качество.. (правда машина дизельная и японской сборки..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (62.213.11.---)
Дата: 25-08-17 19:47
Ну ж я не знаю, на каком прадо ты ездил, дизельный 3-х литровик просто пуляет в космос. Нужно просто гашетку нажимать побольше ибо она там тормознутая. И еще, при уж таком сильном желании, дизельный прадик легко чипуется до 250 л,с, так что МПС будет нужен МЧС.))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (62.213.11.---)
Дата: 25-08-17 19:50
Что может быть проще новый пустой 2,8 бензин на ручке и штамповках стоит 2, хочешь сделать из него чтоб не стыдно было ездить нужно еще 300. А те 12 года, что продают за 2,5, новые стоят 3,3-3,8. Нужно сравнивать сравнимое и тогда все сойдется))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.starlink.lcl)
Дата: 25-08-17 19:51
НМПС в старом кузове сейчас можно рублей за 900 взять с минимальеым пробегом. И забыть о патриоте, как страшном сне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alsv (85.93.59.---)
Дата: 25-08-17 20:39
Не нужно брать Патриот!!!
Я приобрел в том году, новый, думал буду ездить и радоваться, а на самом деле из ремонта не вылажу, постоянно что-то брякает и что-то скрипит, как не ремонтируй, через неделю что-нибудь да ломается и это НОВАЯ машина за 880 килорублей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Don_Nikolas (---.kubangsm.ru)
Дата: 25-08-17 21:17
Миха писал:
> HUNTER-1 писал:
>
> > Don_Nikolas, классно ты заправлялся! ))) Я так не додумался.))) Таскал шланг
> > сзади до второго бака.
>
> Пробило пулей один бак едешь на другом...
Куда едешь? Смотря какой бак пробило, там постоянная перекачка из одного в другой, просто там есть ОСНОВНОЙ бак)))
МПС классный, только где его незадроченного взять...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 25-08-17 21:29
Don_Nikolas писал:
> Куда едешь? Смотря какой бак пробило, там постоянная перекачка из одного в
> другой, просто там есть ОСНОВНОЙ бак)))
> МПС классный, только где его незадроченного взять...
Ой-ой-ой, а то мы не знаем что там эжекторный насосик. Это легко переделать в старую систему с распределительным краном)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-08-17 21:39
не бывает прадиков по 1,9 новых,это не прадик а кусок говна для очень бедных которым в машине нужно только название ,нормальные они начинаются от 2,7 ,плюс на новом 2,8 мотор который еще неизвестен ,на старом трешка,по поводу прадо дизельный пуляет это конечно сильно сказано ,порысачить на нем не получится но для более менее спокойной езды пойдет,а вот 2,7 бензин не едет совсем ,примерно как нива и жрет при этом как звездолет,устриц поел на прадиках с 90го,со всеми моторами которые на них ставились
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Don_Nikolas (---.kubangsm.ru)
Дата: 25-08-17 23:29
Миха писал:
> Ой-ой-ой, а то мы не знаем что там эжекторный насосик....
Мы-это владельцы УАЗов, настоящие и бывшие. У нас выбора нет, мы должны знать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (217.118.64.---)
Дата: 26-08-17 12:42
Прадо с прошлого года собирается в Японии, точнее прекратил собираться в России ))
По всякому разному крутил смотрел цены на б/у, не стоит оно той разницы в цене (за редким исключением в виде премиума) от цены нового. Мой менталитет не позволяет мне брать агрегат с выработанным сроком службы и возрастом более 7 лет за полцены нового ))
Спасибо за инфу по Патру.
Блин, если бы давали мне ипотеку под строительство, разве выбирал бы я машину ((((
А вот под машину кредит дают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz7 (185.57.28.---)
Дата: 26-08-17 15:34
<Мой менталитет не позволяет мне брать агрегат с выработанным сроком службы и возрастом более 7 лет за полцены нового ))
Так и надо тогда выбирать среди авто, у которых 7 лет это как обкатка
у которых ресурс - 1000 000км - тип того
мне кажется такие вопросы - как выбор жены, девушки:
ну не обсуждают это на форуме,
не жарят тёлочек на площади:
это интимный вопрос:
ты с ним возишься, прикидываешь что к чему, ЗАЧЕМ?
потом делаешь выбор, сживаешься с ним
и Идёшь к Своей ЦЕЛИ!!!
(копишь, ищешь, покупаешь!!!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (217.118.64.---)
Дата: 26-08-17 17:20
Не стоит путать выяснение мнений разных людей по поводу какой-то темы и советы типа - бери эту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitadg (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-08-17 02:49
Don_Nikolas писал:
> Джигиты используют УАЗеги потому что нифуя он не стОит, потому и по горам
> ушатывать не жалко. Однако например в Африке на сафари используют в основном
> Тойоту, УАЗов не видел...
В Африке просто не знают про существование УАЗа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.47.---)
Дата: 27-08-17 02:57
vitadg писал:
> Don_Nikolas писал:
>
> > Джигиты используют УАЗеги потому что нифуя он не стОит, потому и по горам
> > ушатывать не жалко. Однако например в Африке на сафари используют в основном
> > Тойоту, УАЗов не видел...
> В Африке просто не знают про существование УАЗа.
Ошибаетесь оба.Уазов в Африке довольно много,в том числе и с правым рулем.Просто они используются не для сафари ,а в других целях (в основном военных).На одном из таких мне даже довелось ездить по Анголе в 88 году.
П.С. Тойот и Лендроверов конечно намного больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 27-08-17 05:37
Очень хочется б/у Патрика, только дизелька и с Ивеко двиглом. Нужен просто лодку таскать раз в неделю и бегать по делам. Пробег, думаю, меньше 10ткм в год. Может отговорите? )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леха986 (83.149.37.---)
Дата: 27-08-17 05:56
В начале темы тут писали, что якобы УАЗ можно починить в любом колхозе и на коленке. Расскажу историю о том как купили мы новый УАЗ в салоне примерно с теми же мыслями. Год отъездили без каких-либо прямо серьёзных косяков, но что-то всё время приходилось ремонтировать. Спустя год надо было ехать в Берёзово, не скажу что это прямо совсем колхоз, но скажем так - глубинка. И вот короче случилось так, что отъехав в обратную сторону км20 от Берёзово, на зимнике наш УАЗик просто перестаёт реагировать на педаль газа. В тот день нам повезло, было -13 градусов, а вот накануне было -38, и было бы совсем неприятно попасть в такую ситуацию при такой температуре.Не буду рассказывать как мы с умным видом лазали под капот пинали по колёсам и пр. В общем спустя пару-тройку часов удалось тормознуть камаз, который согласился дотащить нас обратно в Берёзово. Приехали в вполне приличный сервис, с вполне позитивными мыслями, о том, что хули это же УАЗ - на коленке чинится, щас нам его быренько отремонтируют и поедем дальше. Забегая вперёд скажу, что после того как мы заглушили машину перед сервисом, в следующий раз её удалось завести спустя !ТРИ! недели. Хорошо, что у напарника родственники жили в 100 км от Берёзово. Так вот, первые 3 дня мы еще не теряли надежды, и не выезжали к ним, кантовались там же. За эти же 3 дня удалось диагностировать проблему и причину этой проблемы. А заключалась проблема в том, что сгорели мозги, а причиной оказалось то, что перетёрся провод лямбды который с завода по уёбищному был прокинут. Кроме мозгов естественно были еще коротыши в основной косе. Кстати косу до сих пор по гарантии так и не могут поменять (прошло уже пол года). С мозгами этими мы наебались на славу. С Еката заказали и привезли новые мозги, это заняло два или три дня. За это время парни нашли и устранили коротыши в косе. Поставили новые мозги, а они не работают со старыми чипами, для них нужны новые чипы. В Берёзово есть чел который занимается чип-тюнингом, перепрошивкой и всякой такой хуйнёй. Но оборудования под УАЗовские мозги у него не оказалось. В итоге разобрали старые и новые мозги перепаяли процессор со старых на новые, и... нихуя. Это уже пошла вторая вроде неделя. Хозяин сервиса как раз собрался в Екат, я нашёл в Екате того кто перепрошьёт мозги так, чтобы машина начала заводиться просто отвёрткой. Хозя сервиса уехал, а мы остались ждать. Через пару дней он вернулся с прошитыми мозгами. А он сучара снова не заводится. Я купил билет на паровоз и поехал сам в Екат. Ну в общем прошили мозги еще раз, отправил их товарищу, и наконец то УАЗик завёлся и уехал оттуда. Спустя пару дней товарищ звонит мне и рассказывает как он за 200 км долил антифриза 8 литров :D Оказалось, что эти радужные официалы, которые ставили нам доп печку просто не закрутили хомутик, и в один прекрасный момент шланг слетел и весь антифриз попёр под коврики :) По приезде в Екат он еще больше месяца простоял в сервисе у официалов. Вот сейчас ездит этот уазик у нас нет-нет да пропадёт газуля. В четверг постоял на холостых, вскипел так, что антифриз давануло через крышку расширительного бачка. В поворотах что-то начало стучать. Масло не капает разве что только с фар. (кстати фара передняя была бракованная с завода, меняли по гарантии). Рация с завода шла установленная - мало того, что сама по себе говно, так еще и рукожопые установщики при установке перебили провод и она уже при выезде из салона не работала. Ну и еще с десяток всяких мелких косяков. В понедельник поедем в сервис опять. Короче впечатления от автомобиля мягко говоря неоднозначные :))) Вот и думай автор нужен тебе такой геморрой за лям? Я вот честно жалею об одном сейчас, о том что этот ублюдок тогда на зимнике не сгорел к ебеням, пока КАСКО еще было. А, забыл сказать, пробег 40 000км, на зимнике прилипли на пробеге 30 000км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леха986 (83.149.37.---)
Дата: 27-08-17 06:14
GenRen писал:
> Это всё надо читать?
Ты же просил тебя отговорить, вот - отговариваю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.47.---)
Дата: 27-08-17 06:15
GenRen писал:
> Аж зубы сводит. ))
Ген,с такими вводными в дизеле нет нужды.Бензинка дешевле и проще в ремонте.С пробегом меньше 10 тыщ в год,на топливе не разоришься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Don_Nikolas (---.kubangsm.ru)
Дата: 27-08-17 07:17
GenRen писал:
> Очень хочется б/у Патрика, только дизелька и с Ивеко двиглом. Нужен просто лодку
> таскать раз в неделю и бегать по делам. Пробег, думаю, меньше 10ткм в год. Может
> отговорите? )
Ну если еще не отговорили-надо брать!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 27-08-17 14:41
dimon62 писал:
> Ген,с такими вводными в дизеле нет нужды.Бензинка дешевле и проще в ремонте.С
> пробегом меньше 10 тыщ в год,на топливе не разоришься.
Дело даже не в экономии, просто нравится динамика дизеля. Этот мотор катал на Дейли, оч понравился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.47.---)
Дата: 27-08-17 15:43
С Ивековскими дизелями Патриоты уже не выпускают с 12 года.Б.у. дизель ,с конскими ценами на запчасти?! Ну если только хорошо знакомую машину,про которую ты все знаешь.Кстати,по трассе динамика 409 мотора не сильно отличается от дизеля.Передачи только почаще переключать будешь,а если найдешь с парами 4.625,то и вообще без разницы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 28-08-17 03:49
Дим, F1A коммерческий мотор, неплохо ходит до пИтсот без проблем. На Дейли выхваченного с московского автолайна, у меня умер на 420, кольца стёрлись. В каком месте у него конский ценник на ЗиП? Понимаю, можешь плюнуть в сторону Common Rail, но это отличная топливная, если не лить с трактора ДТ. Уже ровно 10 лет на ней ехаю. Клацающий плунжерный ТНВД, это прошлый век, имхо.
Хочется тебе верить про 4.625, но ты-же сам понимаешь, что крутящий момент у дизеля больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.47.---)
Дата: 28-08-17 05:09
Гена,я всё же некоторое время поработал у дилера Ивеко и сейчас эксплуатирую F1C.Против комонрейла ничего не имею,окромя цены на запчасти.Мотор неплохой,но требует обслуги вовремя.Например :при пробеге 220-240 тыс,по регламенту положено менять весь привод грм (примерно 50 килорублей без работы) .Большинство владельцев на это забивают и впоследсвии имеют проблемы на большую сумму.Стартер недешевый,маховик двухмассовый -это вообще жопа,электромуфта тоже денег стоит.Ну и еще про мелочи.Для коммерции отличный движек,а для пробега 10 тыс.в год,имхо лишний головняк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (217.118.93.---)
Дата: 28-08-17 05:26
Так, к слову. Сегодня имел общение с манагером Взлета (дилер УАЗ, Ульяновск). Пояснил, что катаюсь на Патре 7 лет, хочу обновить. Начал задавать вопросы про "детские болезни". Поменяли ли алюминиевый дерьморадиатор на медный? Ответ - нет, кто производитель - не знает (знаю что Бугурусланский завод благополучно сгорел, подожженный слезами уазоводов). По косякам электрики - не знает. По стукам в рулевой (иопнутая система с клинящим карданчиком и втулкой "чудо-яйцо") - вроде исправили. На вопрос - делаете-ли предпродажную протяжку? - Ответ - КОНЕЧНО! На уточняющий вопрос с обоснованием, ответ - "Как опытного уазовода предупрежу - подготовка какбЭ не до конца, нужно тянуть и мазать. Как-то так. От себя. Менять все равно буду. И только на УАЗ Патриот. Комплектация "Стиль" очень понравилась))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.47.---)
Дата: 28-08-17 05:29
Warrior писал:
> Так, к слову. Сегодня имел общение с манагером Взлета........
Нашел с кем общаться.Лучше с мастерами из ремзоны поговори.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.moscow.rt.ru)
Дата: 28-08-17 05:44
> Нашел с кем общаться.Лучше с мастерами из ремзоны поговори.
*
и тачку бу шную пусть они подгонят. без трейдина. Так ведь можно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (217.118.93.---)
Дата: 28-08-17 05:48
dimon62 писал:
>Лучше с мастерами из ремзоны поговори.
Так я по телефону, от меня до Ульяновска 400 верст. Да, и по 17-му модельному, думаю (надеюсь)) мало статистики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 28-08-17 09:38
17-й модельный год, отличается от предыдущего фарами и тем, что Лёхе 986 теперь не надо корячится с двумя шлангами на заправке, бак теперь один посерёдке. Обшивкой салона и сиденьями( в зависимости от комплектации), ну и так по мелочи..........НО..., как эти фиалетовые не умели, не то что качественно, а и вообще собирать автомобили, так суки до сих пор и не научились!
2,5 тыс. км. - стал включаться(на ходу) стартер, что-то сделали по гарантии ( - 3 дня езды)
5,0 тыс. км. - стал пропадать газ, едешь движок вроде работает, а тяги нет! Прошло само ( до поры) Мастер сказал, что возможно..........заедают ДВА датчика на педали тормоза, и мозги думают, что ты тормозишь и выключают подачу.
Да!!! При выезде из салона ( Февраль) температуру на дисплее показывал -40 - 38, при прогреве поднималась до -15, и дальше никак, затем вообще перестала высвечиваться, каково же было моё удивление, когда на ТО мастер сказал, что: - " А термометра то у тебя нет!"
10 тыс. км.- Перетёрлась трубка сцепления, от главного цилиндра до рабочего ( отзывная компания) запаяли сами.
12 тас.км. - открутились два задних колеса, сорвало шлицы у правого дворника
13 тыс. км. - Не выдержал поехал делать ТО№1 ( надо в 15) ещё каких то три отзывных компании ( что так и не сказали)
13, 5 тыс.км. позвонили от дилера сказали чтобы приезжал на отзывную компанию по поводу блока предохранителей, решил повременить, но через 60 км. после дождя, стал опять пропадать газ, при том не важно после торможения, или на скорости, или при разгоне, или после кочки..........наверно не буду годить поеду в сервис, на отзывную компанию........
Одно пока радует, что ещё ни разу не добавил антифриз, а вот на дизельном с Ивеко, за пять лет литров 120 влил, благо халява.......
GenRen найди тему , где жельмент хотел купить уаз, там я написал почти все поломки, которые были на дизельном уазике, презабавное чтиво, я тебе скажу!
Но и ебать престарелую гейшу, или европейскую шлюху тоже не буду.
Лучшая машина всё же НОВАЯ, а какой марки уже дело десятое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леха986 (83.169.216.---)
Дата: 28-08-17 15:39
Два бака кстати не сильно напрягают, даже наоборот можно к любой свободной колонке подъехать. Про минусы я написал, теперь можно наверное и про плюсы, всё-таки они тоже у Патриота есть :)
Во-первых огромный багажник, плюс еще у нас багажник на крыше, чего только на нём не возили, и теннисные столы и ворота минифутбольные (разборные), и 3d ограждения.
Во-вторых хорошая проходимость - там где я на форестере сажусь на брюхо он едет спокойно.
В-третьих просторный салон, но тут тоже не обошлось без минусов - эргономика на нуле, первое время пока не приноровился постоянно отбивал локти и коленки обо всё вокруг.
Вот сходу пожалуй больше плюсов не могу вспомнить, как бы то ни было все эти плюсы перечеркиваются моим предыдущим постом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (31.13.144.---)
Дата: 28-08-17 15:57
Если бы патрик был дизельным, с независимой пневмоподвеской, с автоматом и всеми возможными блокировками, с не гниющим кузовом и рамой, с мягким кожаным салоном трансформером, с хорошей защищенной проводкой, с вебасто, музыкой и многозонным климатом.То почему бы не купить такую машину. Пусть и по цене Прадо.
пс Рестайлинговый выглядит уже нормально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леха986 (83.169.216.---)
Дата: 28-08-17 15:59
Миха писал:
> Если бы патрик был дизельным, с независимой пневмоподвеской, с автоматом и всеми
> возможными блокировками, с не гниющим кузовом и рамой, с мягким кожаным салоном
> трансформером, с хорошей защищенной проводкой, с вебасто, музыкой и многозонным
> климатом.То почему бы не купить такую машину. Пусть и по цене Прадо.
>
> пс Рестайлинговый выглядит уже нормально
Миха ты забыл сказать еще, что он не должен так ломаться как нынешние :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (31.13.144.---)
Дата: 28-08-17 16:23
HUNTER-1 писал:
> Хрен бы с наворотами, главное - ЧТОБЫ НЕ ЛОМАЛСЯ! )))
Это по умолчанию должно быть. Или надо отдельным пунктом выделять?
Нах он кому нужен ломучий да еще и навороченный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: primkad (85.26.241.---)
Дата: 28-08-17 16:30
Не укладывается в голове. Как можно поездив на японских автомобилях пересесть на отечественный автором? Это надо быть совсем оголделым патриотом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 28-08-17 16:32
УАЗу вполне достаточно его внешнего вида.
Не хватает 3 вещей:
1. Надежности, особенно запчастей.
2. Постоянного полного привода.
3. Специальных версий, продуманных, удобных. (спальники нормальные, столики удобные и т.п.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (31.13.144.---)
Дата: 28-08-17 16:36
Подвеска нужна другая. Я наёпся с этими поворотными кулаками. И лучше независимая.
Запаску надо с двери снять. Саму дверь сделать открываемую с другой стороны, а лучше вверх и вниз из двух половинок. Второй бак убрать. Диски на всех колесах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.moscow.rt.ru)
Дата: 28-08-17 16:37
Срачная тема.
Сравнивать эти две машины глупо.
Конечно, Прадо не лишён недостатков, но по сравненью с УАЗом он венец творенья.
За те деньги, что сейчас продают Патриот, можно купить третий или четвёртый Паджерик в приличном состоянии.
Но он же не новый! Скажете вы.
Да какая нах разница! Чинить придётся сразу и УАЗ и Паджерик, просто, в первом случае это полуфабрикат с двумя неразрезными мостами и дешманской пластмассой а во втором - машина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Don_Nikolas (---.kubangsm.ru)
Дата: 28-08-17 17:58
А, забыл добавить-УАЗег скрипит сцука! С самого новья как начал скрепеть! Да громко так, противно. Оказалось лечится-берем монтировку или большую отвертку, ползем под машину сзади и отгинаем два уха на кузове снизу, которые цепляются за раму... Мелочь, а противно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 28-08-17 18:35
>Подвеска нужна другая
Вот тут я не соглашусь. Надо сразу четко спозиционировать УАЗ, как бюджетную машину рассчитанную на передвижение по плохим дорогам.
Определить целевую группу - охотники, рыболовы и т.п.
Следовательно и делать под них спецверсии.
А для широкой массы нужен другой автомобиль - кроссовер, на независимой подвеске и т.п. нива, но в больших габаритах. Для этой задачи отлично подходит Соболь.
То есть делать брутальный джип без излишеств, где во главу угла поставлена надежность, в смысле железок, кузовщины и живучести в дерьме. Все остальное, что не мешает первому можно тоже сделать, но с оглядкой на ценник.
Итого получилось бы 4 машины:
1. УАЗ - брутальный и сверхнадежный проходимец.
2. Нива - легкий кроссовер с незаурядной проходимостью.
3. Нива типа Дастера - легкий кроссовер для городского бездорожья.
4. Соболь - большой однообъемный кроссовер так же, как Нива с незаурядной проходимостью.
А вот Патриот ни туда ни сюда. Но, что интересно, продается. Тогда логично было бы оценить, почему он продается, что в нем ценят и куда двигаться в части улучшений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.236.---)
Дата: 28-08-17 18:54
GenRen писал:
> Очень хочется б/у Патрика, только дизелька и с Ивеко двиглом. Нужен просто лодку
> таскать раз в неделю и бегать по делам. Пробег, думаю, меньше 10ткм в год. Может
> отговорите? )
Вот не знаю - ставят ли на УАЗ нынче моторы УМЗ...
Дело в том, что на УМЗ довели до ума старый добрый УМЗ4216.
Сделали из него "новый" мотор - А274.
На Газелях-Некстах и китачатах-Фотонах считается нынче самым беспроблемным пихлом.
Ну а лодку таскать...
бухань - поинтереснее будет. ибо тупо места в салоне - в натуре вагон ( 9м3 общий объём)
Новая. "в целохване". На хунтеровых рессорах - вполне прилично ( мягко) едет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Don_Nikolas (---.kubangsm.ru)
Дата: 28-08-17 19:35
федот68( Калуга)
>
> Ну а лодку таскать...
> бухань - поинтереснее будет. ибо тупо места в салоне - в натуре вагон ( 9м3
> общий объём)
> Новая. "в целохване". На хунтеровых рессорах - вполне прилично ( мягко) едет.
Вполне едет. Но опять траблы с рулевой. Че-то там с углам касторовым.
И в тему: получили в декабре на подразделение буханку. Весь мозг выебала. Сыпется с новья, перечислять просто нет смысла-и ходовье, и мозги прошили и т.д. Разговоры про "лучше новое наше, чем б/у импортное" ИМХО говорят люди которые импорта не видали либо узкий круг людей в специфичных условиях/обстоятельствах (отсутствие з/ч для импорта, халява в сторону УАЗа и проч).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (31.173.82.---)
Дата: 29-08-17 01:21
Леха986 писал:
> Два бака кстати не сильно напрягают, даже наоборот можно к любой свободной
> колонке подъехать.
------------------------
Ага, и в полный еще раз залить? 8-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (85.26.232.---)
Дата: 29-08-17 01:46
И в тему: получили в декабре на подразделение буханку. Весь мозг выебала. Сыпется с новья, перечислять просто нет смысла-и ходовье, и мозги прошили и т.д.
-----------Как кто-то здесь писал - он (уаз) ломается сука даже когда просто стоит.)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 29-08-17 15:10
Да, Уаз это самоучитель по ремонту. ))) К слову, про наш автопром, может редкий случай, но на моих глазах, товарищ купил новую десятку, проездил 4 года, постоянно таксовал на ней, наездил 210 т.км., поменял только резинки стабилизатора, ВСЁ! И вот на 211 т.км. накрылся генератор. Но 210 т.км для нашей техники - отлично! Сам бы не поверил, но факт на лицо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-08-17 15:24
Зять прошлый год ( с февраля 2016 по июль 2017) работал манагером по рекламе в нац.парке "Угра".
В марте получил под жопу новый, в целлофане , бухлобус. К сентябрю на одометре было 15 000 км.
Зять - " ботаник". Точнее - филолог. Ни разу не технарь.
За все время кроме плановых ТО только лампочки перегорали ,( или проводка глючила ??)
Лодки и на прицепе таскал, и на крыше, как новогодняя елка увешанный возил.
И группы экскурсантов из Москвы и в Николо-Ленивец, и в Козельск ( зубров смотреть) возил...
С трудом его отговариваю от покупки для сэбэ буханки...
Ну не для белоручки сие универсальное транспортное средство. ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмик (93.188.45.---)
Дата: 29-08-17 15:33
Как владелец Патрика, скажу - Не бери ты его! Имея денег на Крузака! ИМХО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (83.220.236.---)
Дата: 29-08-17 16:17
федот68( Калуга) писал:
> С трудом его отговариваю от покупки для сэбэ буханки...
> Ну не для белоручки сие универсальное транспортное средство. ...
Дай догадаюсь,кто бы его чинил и обслуживал😁
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леха986 (85.12.195.---)
Дата: 29-08-17 22:30
Вчера загнали УАЗа на ТО 45000, обошлось оно аж в 16500р. Помимо самого ТО еще кой-какие вещи менялись, типа передних колодок еще чот, щас уже не помню, но факт остаётся фактом, содержание Патриота пока ничуть не дешевле содержания Форестера :)) Ну и самый главный момент. Выехал с сервиса проехал два светофора и опять на ходу педаль газа перестала работать, ощущения прямо скажу не из приятных. Причём вот только что газ был и через секунду чуть ли не носом об руль. И так раз 5 подряд пока вернулся в сервис. Так то стрёмно с такой хернёй столкнуться по трассе ващет. Короче оставили машину в сервисе, посмотрим что дальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 29-08-17 22:39
федот68( Калуга) писал:
> С трудом его отговариваю от покупки для сэбэ буханки...
> Ну не для белоручки сие универсальное транспортное средство. ...
Я тоже несколько ботаников отговорил от Хантера. Млять, даже спасибо не сказали. Осталось ощущение, что они не поняли, от какого технического геморроя, я их спас. Сейчас ездят на иномарках-пузотерках, с домкратом и балонным ключем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 02-09-17 00:05
dimon62 писал:
> С Ивековскими дизелями Патриоты уже не выпускают с 12 года.Б.у. дизель ,с
> конскими ценами на запчасти?! Ну если только хорошо знакомую машину,про которую
> ты все знаешь.Кстати,по трассе динамика 409 мотора не сильно отличается от
> дизеля.Передачи только почаще переключать будешь,а если найдешь с парами
> 4.625,то и вообще без разницы.
Дим, а 2015-го дизель? Гугл говорит ЗМЗ-51432, надо быстро реагировать, цена нормальная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 02-09-17 00:11
GenRen писал:
> Дим, а 2015-го дизель? Гугл говорит ЗМЗ-51432, надо быстро реагировать, цена
> нормальная.
Боже упаси!Даже завод отказался в 2016г от его установки.Очень неудачный мотор.Впрочем этого и следовало ожидать,ибо его не проектировали изначально как дизель,а переделывали из 406-го.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 02-09-17 00:22
Прадо с 2,7 больше не будет. С этим двигателем появится Фортунер.
А 4,0л двигатель дефорсируют до 249лс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 02-09-17 00:25
Андрей Б. писал:
> Прадо с 2,7 больше не будет. С этим двигателем появится Фортунер.
>
> А 4,0л двигатель дефорсируют до 249лс.
Скорее всего не дефорсируют,а програмно ограничат мощность под наши налоги (как это сделали с Киа Мохаве например).При желании,всё легко можно будет "вернуть взад" дилерским прибором.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Гена,а пикап не рассматриваешь?У тебя же свой дом,хозяйство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 02-09-17 00:30
dimon62 писал:
> GenRen писал:
>
> > Дим, а 2015-го дизель? Гугл говорит ЗМЗ-51432, надо быстро реагировать, цена
> > нормальная.
>
> Боже упаси!Даже завод отказался в 2016г от его установки.Очень неудачный
> мотор.Впрочем этого и следовало ожидать,ибо его не проектировали изначально как
> дизель,а переделывали из 406-го.
Спасибо. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 02-09-17 00:32
dimon62 писал:
> ------------------------------------------------------------------------------------------------
> Гена,а пикап не рассматриваешь?У тебя же свой дом,хозяйство.
Смотрю, но бусик то есть. Есть нормальный вариант?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 02-09-17 00:34
GenRen писал:
>
> Смотрю, но бусик то есть. Есть нормальный вариант?
Нет,но буду иметь в виду.Кстати ,на пикапах главные пары изначально стоят 4.625.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леха986 (85.12.195.---)
Дата: 02-09-17 03:07
Парни а наш уаз остаётся в сервисе минимум до понедельника :D Он прям как лендровер матьиво :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 02-09-17 05:43
dimon62 писал:
> GenRen писал:
>
> >
> > Смотрю, но бусик то есть. Есть нормальный вариант?
>
> Нет,но буду иметь в виду.Кстати ,на пикапах главные пары изначально стоят 4.625.
Так же, как и с дизелем Ивеко, и так же сейчас в базе с единственно оставшимся бензиновым движком.
Леха986 напиши, что спецы скажут!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (31.13.144.---)
Дата: 02-09-17 06:10
GenRen писал:
> dimon62 писал:
>
> > GenRen писал:
> >
> > > Дим, а 2015-го дизель? Гугл говорит ЗМЗ-51432, надо быстро реагировать, цена
> > > нормальная.
> >
> > Боже упаси!..
Хороший двигатель. Я на нем 4 года отъездил, 100 т. км. особых проблем не было. Цепь ГРМ правда растянулась, без последствий, это единственная неисправность была за такой пробег.
У первых дизелей ГБЦ лопались, потом исправили конструктивно.
От 406 там ничего нет, все проектировали в Англии заново.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 03-09-17 03:48
Миха писал:
> Хороший двигатель.
Да, погуглил, мотор уже другой, все ошибки убрали. Но бошевский коммон рейл стоит тех-же денег, что и на ивеко моторе. Ивеко F1A я оч хорошо катал, не знаю какие у него проблемы и сколько масс у него в маховике.
Сильно сомневаюсь, что сделали мех.часть лучше проверенного в коммерции Ивеко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 03:54
Миха писал:
> От 406 там ничего нет, все проектировали в Англии заново.
А можно по подробней про Англию?
И что ж его такой хороший сняли с производства и рассматривают вопрос об установке на Патр китайского Каминса?
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Гена,почту глянь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 03-09-17 03:57
dimon62 писал:
> -----------------------------------------------------------------------------------------------
> Гена,почту глянь.
Дим, забыл туда даже как входить, ссылку бы дал. )
Кстати на счёт "электронных прибамбасов". Вкл привода с кнопки это плохо? Я помню только ручные хабы, и это оч хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 03-09-17 04:09
dimon62 писал:
> Миха писал:
>
> > От 406 там ничего нет, все проектировали в Англии заново.
>
> А можно поподробней про Англию?
Читай Ссылка.
Я написал про свой личный опыт владения этим дизелем. ЗМЗ-514 оставил о себе приятные воспоминания. Возможно, мне просто повезло. А кто там и что там перестал выпускать, мне пофигу.
У тебя есть личный опыт владения этим двигателем. Не ремонт, не «у соседа был», а личный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 04:33
Миха писал:
>
> Читай Ссылка.
И где там про Англию? В пресс релизе завода змз по этому двигателю ,тоже ничего про это нет.Увидел только про участие Махле в доводке поршней.
> У тебя есть личный опыт владения этим двигателем. Не ремонт, не «у соседа был»,
> а личный?
Опыта владения конкретно этим нет,но есть опыт ремонта и доводки Уазов .И я не вижу никаких кардинальных изменений в нем ,кроме установки комонрейла и другой прокладки под голову.Ах да,вибрация пропала,это конечно плюс приличный.В плане надежности ,ничего не изменилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 03-09-17 04:52
Дим, там блок и ГБЦ кардинально доработаны. Меня больше интересует физика изменений в сравнении с "железом" Ивеко. И там и там коммон рейл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 04:56
GenRen писал:
> Дим, там блок и ГБЦ кардинально доработаны. Меня больше интересует физика
> изменений в сравнении с "железом" Ивеко. И там и там коммон рейл.
Посмотрим насколько кардинально.Есть две машины "на глазах" с такими движками.Но они обе пока почти новые,с пробегами меньше 10 тысяч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 03-09-17 05:02
А с Ивеко? На Дейли только задний привод, ты смутил разномассовым маховиком. Я не знаю, хорошо или плохо для полного привода или без его включения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 05:06
GenRen писал:
> А с Ивеко? На Дейли только задний привод, ты смутил разномассовым маховиком. Я
> не знаю, хорошо или плохо для полного привода или без его включения.
Не имеет значения.Но заводки с буксира этот маховик очень не любит.
Кстати,Дейли есть и полноприводные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 05:20
GenRen писал:
> Дим, да какой буксир в сраку в 21-ом веке? :)
Это так,для примера.Хотя...я бы не зарекался,особенно на Уазе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 03-09-17 05:24
dimon62 писал:
> Кстати,Дейли есть и полноприводные.
На макси только задний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 05:29
GenRen писал:
>
> На макси только задний.
Естественно.Но моторы на всех модификациях одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 03-09-17 05:54
dimon62 писал:
> Опыта владения конкретно этим нет,но есть опыт ремонта и доводки Уазов .И я не
> вижу никаких кардинальных изменений в нем ,кроме установки комонрейла и другой
> прокладки под голову...
Я такой ахинеи еще не слышал.
Ладно, давай сравним ЗМЗ-406 и ЗМЗ-514 соответственно:
Диаметр цилиндра 92 - 87
Ход поршня 86 - 94
Степень сжатия 9 - 19
Вес 187 - 220 (разницу улавливаешь?)
Блок другой, коленвал другой, гбц, поршня, клапана, навесное … Не хочется всё перечислять. Лучше назови деталь от 406, которую поставили на 514. Не торопись, я подожду;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 05:59
Миха писал:
>
> Я такой ахинеи еще не слышал.
А ты попробуй читать внимательно.Хотя бы статью из своей ссылки.Разницу я описывал между 514 и 51432 ,а не с 406-м.
Разрабатывался этот мотор НА ОСНОВЕ 406 двигателя.Что тебя тут не устраивает?
Естественно его сильно "допилили" .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 06:24
И еще: двигатель 51432 появился на свет не от большой заботы змз о потребителях своей продукции (им на это похоже вообще насрать),а по причине невозможности выполнения 514-м экологических норм ,которые необходимы для продажи машины в России.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 03-09-17 06:26
Да нет там никакой основы. Это абсолютно разные двигатели. И у них нет ничего общего между собой. Кроме авто на который их разрабатывали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 06:30
Миха писал:
> Да нет там никакой основы. Это абсолютно разные двигатели. И у них нет ничего
> общего между собой. Кроме авто на который их разрабатывали.
Дизельный двигатель на базе ЗМЗ 406.10.
В 1992-м году завод освоил новый бензиновый двигатель ЗМЗ-406.10. Одновременно с постановкой на конвейер бензиновых моторов начали создавать на их базе турбодизель.
Угадай откуда текст?
П.с. Про Англию нашел.Они там с головкой нашаманили .Может и зря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 03-09-17 06:48
Понимаешь почему я возмутился? Потому что нельзя просто взять бензиновый двигатель прикрутить ему вместо свечей форсунки и у тебя получится дизель. И нельзя просто взять 406-й и доработать его напильником до 514-го. С этим то ты хоть согласен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.111.---)
Дата: 03-09-17 06:59
Миха писал:
> Понимаешь почему я возмутился?
Честно говоря не очень.
Потому что нельзя просто взять бензиновый
> двигатель прикрутить ему вместо свечей форсунки и у тебя получится дизель. И
> нельзя просто взять 406-й и доработать его напильником до 514-го. С этим то ты
> хоть согласен?
Я разве утверждал обратное?
Вся проблема в том,что дизель гораздо вибронагруженней бензинки и блок для него надо просчитывать изначально,а не гильзовать 406.Понятно,что это дорого и специалистов по малым дизелям у нас не было .(и до сих пор нет).Поэтому и покупают китайские моторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.236.---)
Дата: 03-09-17 21:41
Миха писал:
> Понимаешь почему я возмутился? Потому что нельзя просто взять бензиновый
> двигатель прикрутить ему вместо свечей форсунки и у тебя получится дизель. И
>
Ты это мадьярам скажи, массово переводившим мотор ВАЗ21033 на соляру..
Другая гбц и вместо трамблера тнвд.
Недавно читал про товарисчща. Вроде как немец.
Он на дизеля переделывал моторы тех же зил130.
На пенсию переехал на Кубу.
Тем же занимается.
Ну и был отечественный перепил 130 мотора в дизель.
Ставили его на машины на Уральском филиале ЗиЛа....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (31.13.144.---)
Дата: 04-09-17 00:23
Вы мне что доказать то пытаетесь? Я вам про Фому, а вы, про Ерёму. Знаю я про такие переделки. Все они тупые и за счет ресурса двс. Узлы такого дизеля работает на грани прочности. Если я говорю, что 514 совершенно другой мотор, то так и есть. Ничего у него общего нет с 406-м, и размеры совершенно другие. И блок и головка и коленвал и шатуны, и поршни и цилиндры. Вал на 406 чугун, литьё, на 514 сталь кованный. Не ибите мне и себе мозг. Не найдете вы в этих двигателях одинаковых деталей.
Почему он на Патриках не прижился, да потому что он слаб для двух с лишним тонн. А для Хантера дороговат. Но мне комплект Хантер с 514-м очень нравился. Продал я его по экономическим причинам на тот момент. 514-й на этой машине был самый беспроблемный агрегат. Но не подумайте, я никого не агитирую. УАЗ машина не для всех.
ps На фото шатуны, сверху 406 снизу 514. Какие они блят, одинаковые…
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
