|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:05:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:05:39 |
|
Автор: Vinni (---.abak2000.ru)
Дата: 25-05-17 00:19
И тем кто в теме
Появилась проблема с заводкой моего авто. Утром, на холодную заводится с пол-оборота. Тянет нормально, не дергается, не троит. После полноценного прогрева глушу машину. И через час (как минимум) пытаясь завести ее, стартер крутит 3-5 секунд, после чего машина все-таки заводится. Если простоит не меньше часов 4-5-ти, заводится опять нормально. Я уже мозг себе сломал, и мастерам, у кого обслуживаюсь. Все, что можно, уже попробовали, поменяли.
С этой проблемой убил аккум( Заряжаться не успевает, а мощей отдает много. Не хочу убить новый.
Куда смотреть, что чинить/менять?
Зимой вроде получше, сейчас потеплело, тоже самое
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: niko-2 (---.enginet.ru)
Дата: 25-05-17 02:15
Было то-же самое на спринтере,остывает заводится на горячую нет,поменяли стартер и все прошло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.90.---)
Дата: 25-05-17 02:21
Зачем гадать. Считай ошибки, потом думать будем. Много чего может быть. Например врет датчик температуры ож.
И компрессию на холодную и на горячую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (---.g-service.ru)
Дата: 25-05-17 02:24
Были бы ошибки, горел бы чек. Я так понял что этого нет. Значит по электронике скорее всего все в поряде. Т.С попробуй при запуске добавить газу, чуть больше половины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (188.166.0.---)
Дата: 25-05-17 02:28
niko-2 писал:
> Было то-же самое на спринтере,остывает заводится на горячую нет,поменяли стартер
> и все прошло.
У меня на 10ке такая же хрень но довольно редко и ждать не больше 5-6 минут. С толкача заводится с пол-пинка (несколько раз глушил на горке). Тоже на стартер грешу.
На лодке со стартером такая же байда приключалась.
Стартер начал наводку на ДПКВ давать. Движок заводиться перестал.
Чуть голову не сломал в поисках.
Но там без замены стартера обошелся.
Приколхозил паралельно ДПКВ шунтирующий резистор на 300Ом ,подлючающийся через реле на время работы стартера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (188.166.0.---)
Дата: 25-05-17 02:38
challenger003 писал:
> Были бы ошибки, горел бы чек. Я так понял что этого нет. Значит по электронике
> скорее всего все в поряде.
Не факт.
Тут про вот стартер писали....
В моем случае наводка со стартера на датчик и искажение сигнала.
Если с датчика ДПКВ идет невнятный сигнал из-за наводок на индуктивный датчик со стартера, то ошибка не всегда появится.
Некоторые автомозги неправильный сигнал просто игнорируют,
Некоторые ошибку фиксируют.
Наглядный пример:-
На лодке Январь 5.1.1 без ДК.
Он выдавал ошибку ДПКВ.
На машине точно не помню но Ителмовский аналог БОША аналогичный Я7,2.
Он ошибку ДПКВ не выдает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (---.g-service.ru)
Дата: 25-05-17 02:42
Да всякое может быть,я не спорю. Проверять надо методично все. Такие неисправности труднее всего диагностировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.176.59.46.133.tele2.ru)
Дата: 25-05-17 04:39
Ну у меня похожие траблы,только если на улиуе до +10, то заводиться прекрасно,если больше,и машина простоит часов 6, то при зааодке начинает дергаться,троить,можно либо прогазовать,либо заглушить и снова завести,и все проходит,можно просто включить зажигание и пару раз нажать на газ,и тоже все прекрасно будет.ошибок нет,форсунки не текут,для более детальной диагностики,чтоб оставить и смотреть в онлайн возможности нет)) хоть напрашивается датчик температуры))) на профильных форумпх решений нет,у многих встречается,но никто пока не решил)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rus-Fisher (---.darnet.ru)
Дата: 25-05-17 07:09
Скорее всего у Вас умирает бензонасос. Т.е. он не может набрать давление для пробития воздушной пробки в топливной рампе, а постояв и остыв - вуаля, завелся. Вам надо на диагностику топливной системы.При падение давления в рампе желтый глаз не загорается！
ПыСы машина какого года выпуска？
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (217.118.64.---)
Дата: 25-05-17 13:44
На мерсе так себя вел сломанный ДПКВ. Проверяется просто - заглушил, пролил холодной водичкой, если сразу завелась - он.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.avtlg.ru)
Дата: 25-05-17 13:58
Как вариант не держат форсунки и переобогащают смесь при запуске.Мерить падение давления в рампе или снять рампу с форсунками и убедиться визуально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад(Ярославль) (---.markon.ru)
Дата: 25-05-17 15:36
Дважды была похожая хрень
.
1-й раз медленно умирал бензонасос.
Насос жужжал, но не хватало давления в рампе.
2-й раз звездел датчик температуры двигателя. Мозги считали что движок холодный и богатили смесь на горячем двигателе.
Чек не горел. Обнаружилось (заподозрили) при проверке всех параметров через диагностический комп. Проверили сравнив показания компа и реальной температуры ГБЦ измеренной пирометром (дистанционным термометром). Откалибровали показания датчика в мозгах - проблема ушла.
Заодно выяснили, что звездел немного и датчик температуры воздуха в ДМРВ, тоже откалибровали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 25-05-17 16:01
РиО писал:
> Ну вот откуда он знает )))))))
ТС писал же, что у мастеров был.
niko-2 писал:
> Было то-же самое на спринтере,остывает заводится на горячую нет,поменяли стартер
> и все прошло.
"Не заводится" и "не крутит стартер" - разные вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volchara62 (217.107.106.---)
Дата: 25-05-17 16:29
Вад(Ярославль) писал:
> Дважды была похожая хрень
> .
> 1-й раз медленно умирал бензонасос.
> Насос жужжал, но не хватало давления в рампе.
>
> 2-й раз звездел датчик температуры двигателя. Мозги считали что движок холодный
> и богатили смесь на горячем двигателе.
> Чек не горел. Обнаружилось (заподозрили) при проверке всех параметров через
> диагностический комп. Проверили сравнив показания компа и реальной температуры
> ГБЦ измеренной пирометром (дистанционным термометром). Откалибровали показания
> датчика в мозгах - проблема ушла.
> Заодно выяснили, что звездел немного и датчик температуры воздуха в ДМРВ, тоже
> откалибровали.
100500 но бензонасос себя и при езде показывал бы а так все симптомы датчика температуры на мозги
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (217.118.64.---)
Дата: 25-05-17 16:52
А у него разве нет пределов измерения, при выходе за которые мозги считают показания в 20 (например) градусов ? Я бы так и сделал, чтобы мотор не обездвижить при поломке датчика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIMITRIO (---.access.hol.gr)
Дата: 25-05-17 17:26
Если на улице +20, а датчик температуры показывает -20, то смесь будет слишком богатой. При горячем моторе ситуация ещё более усугубляется. Для ЭБУ минус 20 вполне допустимая температура, поэтому чек не загорится. Считать по усреднённым показаниям ЭБУ будет при обрыве датчика, или его КЗ. Также косвенным признаком неисправности датчика может быть повышенный расход топлива.Если нет диагностики, то можно снять разъём с датчика температуры и попробовать запустить мотор. Также верно писАли выше про бензонасос. Горячий может не выдавать требуемое давление. Регулятор давления топлива в рампе может умереть. Причин много, для сужения круга поиска нужна диагностика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (178.205.62.---)
Дата: 25-05-17 17:31
У Вас ТС достаточно распространенный случай. на холодную заводится а на горячую плохо. как правило это льют форсунки. на холодную богатой смеси хватает чтобы машина бодро завелась и ехала. да она с льющими форсами и будет хорошо ехать. авто глушим. с форсунки или форсунок начинает капать бензин в коллектор, ибо топливная рампа под давлением. приходим через 5-30 минут и долго маслаем стартером чтобы завести. в этот момоент насос сначала накачивает давление в рампу, и одновременно камеры сгорания продуваются от слишком большого количества бензина. 5 сек и машинка завелась.
проверьте форсунки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (178.62.221.---)
Дата: 25-05-17 18:19
мне тоже кажется, что льют инжекторы. У нас Роснефть провела свой "экскримент" с китовской добавкой в бенз - летели инжектора, лили нечадно , и проявлялось это в нормальном запуске на холодную, и никаком на горячую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад(Ярославль) (---.markon.ru)
Дата: 25-05-17 20:02
volchara62 писал:
> 100500 но бензонасос себя и при езде показывал бы а так все симптомы датчика
> температуры на мозги
И смех и грех.
Первый (заводской) бензонасос прошел 120 тык, умирая просто недодавал давления, но позволял завести машину на холодную На ходу ничем себя не выдавал. Только при горячем старте. Был поменян без диагностики, по подозрению. (хотя надо глянуть - может это клапан давления умер?)
Второй бензонасос умер на ходу. Внезапно. Хорошо, что по пути в деревню, а не на трассе. Было очень похоже на обрыв ремня ГРМ или ДПКВ. Этот бензонасос не прошел и 15 тык, похоже Бош стал делать гуано , или я купил туфту в сборе, или не повезло. (бак чистый, заправка у одного оператора уже 20 лет). Моторчик тупо заклинило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (178.205.62.---)
Дата: 25-05-17 20:19
Вад(Ярославль)
если насос умирает и не дает нормального давления то наоборот запуск на холодную будет затруднен.
На холодную конечно каждый по своему понимает.
у меня зимой тоже авто не заводилось при температуре ниже -15гр.
насос не давал давления и форсунки не распыляли топливо а просто лили его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vinni (---.abak2000.ru)
Дата: 25-05-17 22:54
Попробую дать разъяснения
Машина 2010 г.в.
Форсунки чистили в ультразвуковой ванне, были грязными. Но они не капали, только потели. После чистки остаются сухими.
Регулятор давления, который возле бензонасоса менял. Причем менял после посещения официалов. После 8!!! часов диагностики официалы сдались. Проблем нет, говорят. Попробуйте поменять регулятор давления. Не помогло.
Чистил дроссель. Был грязный. Не помогло.
Сергей, grebeshman, ты ж машинами занимаешься? Можешь глянуть? Время обговорим
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (---.212-1-77.ukrpack.net)
Дата: 26-05-17 22:11
Это последствия чистки форсунок ультразвуком. Попытаюсь объяснить. После остановки двигателя в топливной системе машины остается давление. На форсах есть запорный клапан. После чистки ультразвуком этот клапан начинает подкапывать из-за того, что при чистке удалились отложения, которые кмпенсировали износ или из-за того, что некоторые форсы вообще нельзя чистить ультразвуком. В результате за 1-2 часа во впускном тракте накапливается топливо, которое на не полностью остывшем моторе обеспечивае слишком богатую смесь, тоесть попросту заливает свечи и машина заводится только после долгой прокрутки стартером и не всегда с первого раза. Только что заглушенный и полностью холодный мотор при этом заводиться без проблем.
У меня такая же хрень была на Форестере после чистки ультразвуком. Проблема может уйти сама по себе через какое то время, а может только после замены форсунок. У меня ушло через пару лет, но не полностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vinni (---.abak2000.ru)
Дата: 26-05-17 22:15
У меня с прошлой весны такая беда. Причем началось резко после замены топливного фильтра.
В воскресенье уезжаю отдыхать, машиной займусь после приезда.
По результатам отпишусь, вдруг кому пригодится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vinni (---.abak2000.ru)
Дата: 17-07-17 17:44
Пациент скорее жив, чем мертв))
Никак доехать до мастеров не мог. Наконец доехал. Все-таки это были форсунки. После замены проблема просто пропала. Заводится, едет.
Спасибо Сергею Grebeshman
|
|
Ответить на это сообщение
|
|