|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:54:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:54:21 |
|
Автор: новичок (62.205.168.---)
Дата: 26-05-04 08:05
Я тут задумался.А почему у мотоциклов ИЖ опережение зажигания постоянно отрегулировано на максимальную мощность ( кстати как у Ветерка 3,2-3,7 до ВМТ),а обороты регулируются только степенью открытия дроссельной заслонки? А ведь мотоцикл работает постоянно в переходных режимах в отличии лодочного мотора.Что если на Ветерок поставить карб. от мотоцикла близкого по рабочему объему?Опережение выставить постоянным и оптимальным для максимальной мощности один раз и навсегда,а обороты регулировать тоолько заслонкой.Тогда уравнение с тремя неизвестными(опережение,ХХ,уровень топлива) преобразуется в уравнение с одним неизвестным(ХХ) т.к. уровень топлива в мотоциклетных карбах дается в инструкции к мотоциклу в отличии от карба К-491.
У кого какие мнения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 26-05-04 08:08
На мотоцикле не надо выходить на глиссирование.
Вот когда проделываешь этот акт, напрягаясь вместе с мотором изо всех сил,
сразу оцениваешь и регулируемое опережение, и регулируемую иглу (у К-33).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: новичок (62.205.168.---)
Дата: 26-05-04 08:28
Согласен, на мотике есть коробка передач.Хотя я уверен,что в конце концов отрегулирую свой К-491 просто это займет больше времени чем с К-33.Только я вот тут в форуме почитал и мне показалось ,что у Нептунов карбы по конструкции как раз как у ИЖей К-65 или К-68 точно не помню.А мысли поэтому и названы шальными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 26-05-04 12:21
Мое мнение - регулировать К-491. Накрайняк изготовить или найти другой жиклер.
Или поставить К-33.
Усилия по установке неродных карбюраторов абсолютно неоправданы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|