|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:20:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:20:12 |
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-08-11 17:28
Поступил заказ на постройку необычной лодки. Это речная лодка для хождения по горным речкам под мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-08-11 17:31
Эта лодка имеет длину 9 метров, ширину - 1,05 м., высоту борта 0,45 м. под подвесной мотор до 50 л\с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-08-11 17:44
Вид с кормы. Лодки данного вида строят коренные народности на севере Приморского края. В основном орочи, и лодки называют часто орочонками или батами. Лодка состоит из пяти длинных сплошных досок. Сколачивается в одно целое. Изготовление одной лодки занимает у местных много времени. Особенностью лодки является подъём килевой линии не только в носу, но и в корме.
Мои предложения на применение современных джонботов или водомётов со стационарами у заказчика энтузиазма не вызвало. Он настоял на изготовлении лодки из АМг один в один. Не зря говорит я привёз девятиметровую лодку за более чем 500 км по бездорожью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-08-11 17:54
Вот наконец появился утверждённый заказчиком проект лодки. Я настаивал на небольшом увеличении ширины по бортам с 1,05 м, сошлись на 1,35 м. Длинна и подъём килевой линии остались как на деревянном оригинале. Немного увеличили ширину центральной днищевой "доски" с 500 до 600 мм. Высоту борта приняли за 48 см. Транец под среднюю ногу, возможна установка подвесного водомёта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-08-11 18:08
Материалом для постройки корпуса приняли АМг5М толщиной 3 мм. Из тройки изготавливается весь корпус. АМг5М толщиной 2мм. идёт на нижнюю часть банок плавучести - сидений. Заказчик настаивал на возможном снижении веса, но я не имея опыта постройки таких длинных и узких лодок настоял на применение на бортах тройки, хотя уменьшил высоту борта с 52 до 48 см. "Родная" деревянная лодка обладает нехорошим свойством - кручением по длине. Не хотелось повторить этот отрицательный опыт. Поэтому конструкция бортов подкреплена по верху уголком 50х120х3 изнутри и отфланцовкой 20 мм с трубой 32х3 снаружи. Корпус лодки выполнен по всей длине зигованным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-08-11 18:13
Вид лодки спереди. После согласования и покупки материала заказчик дал срок - до 1 сентября. Срок конечно жёсткий, за две с небольшим недели сваять такую пирогу. Но при поддержке руководства я думаю лодку в сентябре скинуть в воду на испытания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-08-11 00:10
Дай почту заказчика, он тебе ТЗ поправит пока не поздно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.194.---)
Дата: 21-08-11 08:43
У Алдана на фото похожие лодки, и размеры примерно те же.
Постройка лодки началась. Привезли металл - пять листов АМг5м толщиной 3 мм и размером 1,5х4 м, один лист двойки такого же сорта и размера, 25 метров трубы 32х3, присадки 10 кг.
Собирать лодку будут 2 человека.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.194.---)
Дата: 21-08-11 08:52
На прошедшее зиговку и гибку днище привариваем на прихватках шпангоуты с шагом 500 мм. Днище со скулами представляет готовую деталь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.194.---)
Дата: 21-08-11 08:58
Это самая маленькая днищевая секция - кормовая. Установлены шпангоуты, прихватили транец из пресс-панели. Рядом на стенде лежат борта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.194.---)
Дата: 21-08-11 09:02
Установлены все 17 шпангоутов. Сложили днища по образу будущей лодки. По транцу хорошо виден развал бортов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.194.---)
Дата: 21-08-11 09:06
Вид с носа. Носовые шпангоуты ещё не прихвачены полностью и отсутствует подъём днища в нос и корму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НиколайХМАО (188.19.63.---)
Дата: 21-08-11 14:30
Если не секрет сколько стоит заказ. Давно хочу типа такой же лодки, но по нашим черчежам. Будет ли у Вас возможность принять мой заказ на постройку лодки с отправкой ее в ХМАО. до ст.Приобье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-08-11 19:07
Ребята, я пока не владелец предприятия и вопросы ценообразования не в моей компетенции. Имея такой "горячий" заказ и руководя строительством имею возможность выложить его этапы на форуме.
Установлены борта на кормовой секции. Кормовая секция состыкована со средней частью днища.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (178.45.67.---)
Дата: 21-08-11 20:13
Очень интересно, форма лодки определена размером досок или несет в себе глубокий функциональный смысл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-08-11 20:42
Как и в любом другом изделии рук человеческих лодка - сочетание имеющихся под рукой досок и опыта постройки из них лодок, эволюция в чистом виде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (178.45.67.---)
Дата: 21-08-11 20:54
И тем не менее... Клиент целенаправлено заказал аналог древней конструкции из современных материалов. И наверняка имел возможность оценить в деле другие корпуса. Какие преимущества у этого в местных условиях?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 21-08-11 21:31
Какие преимущества у этого в местных условиях?
Элементарно, наименьшая осадка при полной загрузке с достаточной остойчивостью под мотор свыше 20 сил, хотя сия кастрюля и под ветром 8кой пойдет до 20 км в час ..........Самое прикольное, что загрузка на скорость на таком пароме почти не влияет.........Ходил в деревне возле Днепра, только называют их у нас ДУБАМИ и делают длинной от 6 до 12 метров............Два полноразмерных стога с сеном плюс корова под ветром 8кой легко.................с острова-пастбища домой..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (г. Лангепас) (188.16.165.---)
Дата: 22-08-11 02:47
Сашок 3 3 писал:
Сашок 33 правильно сказал.
>Два полноразмерных стога с сеном плюс корова
> под ветром 8кой легко.................с острова-пастбища
> домой..............
Такие лодки предназначены для перевозки (доставки) большого количества груза, доски наши предки уж точно сумели бы отпилить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-11 11:33
Лодка по словам заказчика предназначена для перевозки 3 - 4 человек. Я думаю возможности её намного больше. Что касается небольшой ширины, он объяснил это проходом между камней на горных перекатах и хождением по протокам, где более широкие лодки не смогут пройти.
На лодке планируется установка подвесного водомёта. Хочу поставить в кормовой части днища двух треугольных килей для защиты решётки водомёта, а так же продлить днище миллиметров на 80. Кили высотой не более 50 мм и расстоянием между собой 400 мм, длина их 400 мм. Получится подобие тоннеля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федул (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 22-08-11 14:46
скручиваемость при маневрах на струе и возможность изгибаться не дают лодке такой длинны сразу сломаться и также улучшают управляемость. врядли жесткий аналог из амг будет столь живуч и практичен как деревянный оригинал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кочегар (182.236.116.---)
Дата: 22-08-11 15:56
Вопрос неуча: а как загибается зигованная поверхность? В данном случае надо плавно поднимать днище в носовой части. А тут зиги-рёбра жёсткости...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-11 19:56
Установлены борта средней части.
Загибается днище в носовой части легко и просто. Режим скуловую часть днища в трёх местах по длине и загибаем днище по линии борта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-11 20:01
На переднем плане видна воздушная турбинка с металлической щёткой для зачистки мест сварочных соединений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-11 20:09
На этом фото видны пропилы в скулах для загиба днища в носовой части лодки.
Мифы о жёстком АМг корпусе - это только мифы. АМг корпус всегда играет (большие корабли тоже). Будет интересно посмотреть насколько играет эта лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-11 20:29
На фото видно примыкание скуловой части днища к борту.
АМг очень податливый материал, очень хорошо гнётся и легко принимает нужную форму, но требует тщательной подготовки, как конструкторской так и технологической. Если неправильно рассчитать он ляжет буграми и ямами, поэтому на лодках с небольшими толщинами металла так много зигов, фланцованных кромок и углов. С более толстым металлом начиная с 4 мм. работать несколько легче, но у них тоже свои особенности. Для небольших лодок применение таких толщин считаю нецелесообразным, только для небольших участков конструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-11 20:32
Вот узел соединения бортов и днища.
Репортаж с постройки лодки с сегодняшнего дня идёт по мере строительства.
За неделю строительства размечены, вырезаны и загнуты все основные узлы лодки, собран корпус лодки.
Впереди - оснащение лодки продольными жёсткостями, сборка и установка пяти сидений, окончательная сварка, а далее испытания лодки под мотором на воде, правда на морской.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 23-08-11 02:47
класс!!.
Технологичнее - сделать из двух частей , половинки болтить при сборке , чтобы возить обычным трейлером без категории "Е"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.194.---)
Дата: 23-08-11 11:26
Предлагал сделать корпус из нескольких частей, но заказчик отказался. По его соображению лодку перевозить много не собираются.
На фото вид лодки сбоку по состоянию на сегодняшний день. Виден подъём днища в носу и корме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-08-11 15:21
Заказчик не понимает концепции длинной речной лодки, исполнитель вообще ничего не понимает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 23-08-11 15:44
по зигу - металл "утоняется" ....потрётся быстро при волоках.
(такая фигня на "уллисах").
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-08-11 15:47
дядя Вася писал:
> по зигу - металл "утоняется" ....потрётся быстро при волоках.
> (такая фигня на "уллисах").
Тем не менее ты спокойно продал их нерестящимся чайникам на лососевую речку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-08-11 11:35
Умничать можно много и долго, а эти лодки существуют много лет. Народ к ним привык. Делают их те люди, которые на них же и ходят. Всё идёт от жизни. Intex, ты предложи что нибудь путёвое, а то один трёп. Неужели ты самый умный, докажи делом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: анти-intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-08-11 14:43
Стыки корпусных секций будут каким-либо образом "перевязаны" ? Следовало бы продолжить бортовые детали , чтобы они стыковались не в месте стыка днищевых, а с разбежкой. Чуть сложнее в исполнении, но было бы правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-08-11 15:24
на деревянном прототипе - в носу "кринолин", в чем его физический смысл?
(intex - это "мяун" со всеми вытекающими из него последствиями)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-08-11 18:26
дядя Вася писал:
> на деревянном прототипе - в носу "кринолин", в чем его
> физический смысл?
> (intex - это "мяун" со всеми вытекающими из него последствиями)
Тебе не понять.
Лучше расскажи как Улиссы продал на лососевую речку. Что рассказывал при этом потерпилам, что внушал. Можем мы рассказать.
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-08-11 16:47
дядя Вася писал:
> по зигу - металл "утоняется" ....потрётся быстро при волоках.
> (такая фигня на "уллисах").
Тем не менее ты спокойно продал их нерестящимся чайникам на лососевую речку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezvas (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 24-08-11 18:27
дядя Вася писал:
> на деревянном прототипе - в носу "кринолин", в чем его
> физический смысл?
На него укладывают якорь ( или то, что его заменяет, например, толстая цепь.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.192.---)
Дата: 24-08-11 22:13
Опять затронули старые "Улиссы". Лодки изготавливались с января по май 2000 года на нашем заводе. Всего было изготовлено 64 шт. включая пилотный экземпляр. Заказчиком лодок был МЧС. Лодка была спасательная. По условиям заказчика - двигатель не более 30 л\с. Конструкция лодки была явно слабой - днище толщиной 2 мм АМг5М. Одна лодка была продана на Сахалин, через месяц её убили и привезли в ремонт. Пришлось почти всю переваривать и укреплять днище продольными уголками, она прожила ещё некоторое время. Три лодки сгорели во время пожара. Лодка была явно неудачной для использования в хозяйственных нуждах, но остался опыт. Ещё раз повторюсь - это спасательная лодка при наводнениях, это записано в техническом задании. Мало кто ездит за хлебом на пожарной машине, хотя это можно делать,так и с Улиссом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-08-11 23:18
Anderson64 писал:
> Опять затронули старые "Улиссы". Лодки изготавливались с января
> по май 2000 года на нашем заводе. Всего было изготовлено 64 шт.
> включая пилотный экземпляр. Заказчиком лодок был МЧС. Лодка
> была спасательная. По условиям заказчика - двигатель не более
> 30 л\с. Конструкция лодки была явно слабой - днище толщиной 2
> мм АМг5М. Одна лодка была продана на Сахалин, через месяц её
> убили и привезли в ремонт. Пришлось почти всю переваривать и
> укреплять днище продольными уголками, она прожила ещё некоторое
> время. Три лодки сгорели во время пожара. Лодка была явно
> неудачной для использования в хозяйственных нуждах, но остался
> опыт. Ещё раз повторюсь - это спасательная лодка при
> наводнениях, это записано в техническом задании. Мало кто ездит
> за хлебом на пожарной машине, хотя это можно делать,так и с
> Улиссом.
Вполне удачная была лодка для ЧС, хорошую память оставила. Некоторые экземпляры были сварены очень хорошо.
Сфотографируй, пож., деревянную сверху и ее банки сверху крупно.
Если есть возможность, выложи заводское фото Улисса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 25-08-11 03:06
Нормальная лодка...для отмыва Госденег.
У меня их было 5 штук.
1шт - ездит в деревне..под болотоходом.
4шт - уехали на Кольский, дебильная жадность..Владельца рыболовной базы,.. просто патологическая. победила все сомнения о пригодности этой лодки для езды по каменистой речке.
ЛОдка с доставкой из Влада до масквы...почему то стоила ДЕшЕВЛЕ стоимости 1 кг листового металла АМГ5м.
Но ЭТО.... давно не удивляет.... видел документы на мотор , купленный МЧС ..... цена, была примерно в 4 раза дороже... самой крутой магазинной розницы..
Компетентные пацаны.... говорят что и сынок Главного МЧС-ника возит папкиными самолётами икру с Камчатки...её цена...естественно Вне конкуренции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-08-11 17:50
Печерские просят покрупнее сфотать приход банки к борту, и тот же приход из лодки снизу. В 60-х сидушки делались в виде мотовила, а здесь не видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 27-08-11 01:30
но самое "важное" - что Любой проект, не прошедший одобрение интексовой жопы мяуна...обречен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович АА, лодки Аллюр (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-08-11 03:55
Андерсон, а банки поперечные что, наглухо заваренные ? Несмотря ни на что используем воздушные банки ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-08-11 20:01
Этот месяц лет 8 не кончается
Отправка сообщения невозможна, потому, что Вам была заблокирована на месяц возможность отправки сообщений за нарушение
правил пользования форумом.
Вам рекомендуется еще раз перечитать правила и в дальнейшем их придерживаться. Если Вас категорически не устраивают эти правила, Вы вправе найти себе другой форум для общения или создать свой собственный форум, где установить такие правила общения, какие сочтете нужным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А. А. , лодки Аллюр (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-08-11 05:10
Intex писал:
> Этот месяц лет 8 не кончается
>
> Отправка сообщения невозможна, потому, что Вам была
> заблокирована на месяц возможность отправки сообщений за
> нарушение
> правил пользования форумом.
>
> Вам рекомендуется еще раз перечитать правила и в дальнейшем их
> придерживаться. Если Вас категорически не устраивают эти
> правила, Вы вправе найти себе другой форум для общения или
> создать свой собственный форум, где установить такие правила
> общения, какие сочтете нужным.
мяун, ну надо как-то работать над собой, чтобы тебя принимали в приличное общество. Пара лет у тебя ещё есть, наверное, для попыток.
А какую траву ты куришь ? Понять, что ты мелешь, в основном невозможно. Или это уже старческие проявления, заговариваться начинаешь ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.193.---)
Дата: 28-08-11 20:53
Доработка сиденья перед установкой. Банки воздушные, применять качественный пенопласт не имею возможности (может дело в косности ума), а качественно изготовить воздушную банку мне под силу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-08-11 21:40
Не коверкай ники раз заговорил о приличиях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-08-11 22:07
Intex писал:
> Не коверкай ники раз заговорил о приличиях.
"- Вы пили слишком много рому. И вот вас хватил удар, как я вам предсказывал. И я, против желания, вытащил вас из могилы.
Ну, мистер Бонс...
- Я не Бонс, - перебил капитан.
- Не важно, - сказал доктор. - У меня есть знакомый пират, которого зовут Бонсом, и я дал вам это имя для краткости." ©
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А. А. , лодки Аллюр (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-08-11 03:09
Anderson64 писал:
> Доработка сиденья перед установкой. Банки воздушные, применять
> качественный пенопласт не имею возможности (может дело в
> косности ума), а качественно изготовить воздушную банку мне под
> силу.
в МСК кубометр этого материала стоит 4500-4700 рублей. Сколько его надо на эту лодку ?
А банки надуваются перед установкой ? А где гарантия, что при винтовом провороте корпуса не надорвётся продольный шов банки ? Ужас, какой перерасход ресурса... Да и какой-то внутренний голос (а может, просто подсознательная память о регламентирующем документе, исходящий номер которого я забыл) говорит мне о том, что воздушные банки давно уже запрещены к применению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-08-11 11:19
Установлены все сиденья. Идёт сварка корпуса и подгонка раскреплений сидений с корпусом.
"Воздушные банки давно уже запрещены к применению"
Как практик много раз видел "правильные " банки с пенопластом через несколько лет эксплуатации - не очень красивое зрелище.
При испытаниях банки надуваются вентилятором, а не компрессором. Сверлится в удобном месте отверстие ф 8, вставляется шланг от вентилятора, надувается. Швы мажутся сильным мыльным раствором. Свищи хорошо видны. На АМг спасательных шлюпках применяют воздушные банки.
Имею мнение, что самый лучший со всех сторон способ заполнения банок плавучести - использование пластиковых бутылок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-08-11 20:26
При проектировании и строительстве стараюсь включать банки плавучести и другие вспомогательные конструкции в силовой набор лодки. Надо максимально использовать качества алюминия. Я согласен с тем, что при серийной постройке нужно менять подход с точки зрения ГОСТов и других нормативных документов, но в данном случае "перерасход ресурсов" считаю целесообразным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-08-11 21:09
Сняли груза и перевернули лодку, идёт подготовка сварных швов для наложения сварки снаружи корпуса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-08-11 21:13
Ещё фото. На корме деревянной лодки виден динамометр на 500 кг. Вес обоих лодок оказался одинаковый - 250 кг., нужно учесть,что деревянная лодка ещё мокнет в воде и её вес увеличивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-08-11 21:18
Пробная установка мотора на лодку. Мотор 50 сил. Расстояние между заборной решёткой и днищем лодки - 20 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-08-11 21:22
При установке мотора обнаружился косяк - при максимальном поджатии мотора к транцу улитка в правом повороте не доходит до упора - упирается в транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-08-11 21:29
Вот это "недоразумение" крупным планом, будем дорабатывать транец.
Лодка после переворота проверялась на продольное кручение, результат хороший, лодка визуально не скручивается. Деревянная лодка скручивается довольно сильно.
В плане продольной прочности - тоже хорошо.
На завтрашний день планируем после окончания достроечных работ провести испытание лодки на воде (в море), далее покраска и сдача лодки заказчику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-11 20:21
Установлены поручни на сиденьях, заказчик попросил установить так, чтобы класть удочки и багор. Установлен носовой рым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-11 20:31
Лодка закончена и готова к транспортировке.
Рядом видна деревянная лодка - прототип.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-11 20:46
Лодка держится уверенно. Во время испытаний ветер нагнал зыбь. На крупной зыби мотор подхватывал воздух.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-11 20:54
Поменяли в очередной раз наклон двигателя. Вдвоём GPS показал 40 км\ч, вчетвером 39 км\ч.
Фото на фоне строящегося моста на остов Русский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-11 20:58
Попробовали управлять стоя. При резких поворотах происходит подхват, возможно "виноваты" кормовые кили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-11 21:02
Лодка во всей красе и я на ней.
Решили опустить транец на 20 мм и установить на нём прокладки для регулировки высоты мотора по месту. Если погода позволит испытаем её ещё раз завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14- (79.133.69.---)
Дата: 01-09-11 12:56
Не подумайте, ничего плохого.:)
Это просто предположение.
Кили, не лишние. Они маленькие.
Воздух, в повороте, сбоку попадает, перед килями и пенит воду.
Может, надо было их делать, как продолжение днища.
Да и волочить посудин, полегче. Кили, не будут "бороздить" и "цепляться".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14- (79.133.69.---)
Дата: 01-09-11 13:00
Скажите, вода, из под лодки, обтекая днище, поднимается, до транца?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор-вт с работы (188.128.5.---)
Дата: 01-09-11 15:06
Anderson64 писал:
> Вес обоих лодок оказался одинаковый - 250 кг., нужно учесть,что
> деревянная лодка ещё мокнет в воде и её вес увеличивается.
Если учесть, что деревянный прототип где-то на полметра длиннее, то выигрыша в весе, мягко говоря,нет. Сложность изготовления дюральки в разы превышает деревянный аналог. Не уверен, что эксплуатационные качества покроют разницу в цене. А в целом работа достойная, очень бы хотелось вернуться к теме через год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-09-11 16:03
Не было концепции не было следующего из нее технического задания, поэтому нет длинной речной лодки.
Если лодку будут забирать сдвиньте вперед банку пилота и удалите с нее с нее правую скобу или переставьте ее вперед под правую руку пилота. Вес превышен на полцентнера. Полтинник полный упор даст часов через 10. Переставлять лодку по перекату не за что. Да и перекаты и речушки не ея стезя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-11 18:15
С обычным мотором испытывать не будем.
Заказчик отказался от испытаний сегодня, у нас сильный ветер.
При посадке человека на корме срез днища уходит под воду и по этой причине подхвата не должно быть. На лодке подъём днища в носу сделан плавным (три гиба), а в корме один слом, в дальнейшем при подобных заказах думаю кормовой свес делать тоже плавным.
Насчёт длины лодок деревянной и АМг - они совершенно одинаковы - 9 метров. Высота борта у обоих - 470 мм, ширина у моей - 1,4м, деревяшка - 1,05 м.
Меня удивила неплохая остойчивость, один(90 кг) вставал на планширь свободно, вдвоём лодка уже кренилась, а так как крейсер, можно спокойно ходить и управлять лодкой стоя.
Между носовой и следующим сиденьем положили съёмный лист АМг, получилась сплошная палуба длиной 2,3 м.
Сегодня опустили транец на 20 мм, с возможностью его повышения по высоте, установили два сливных шпигата. Началась помывка корпуса перед грунтовкой, может успеют загрунтовать сегодня, далее покраска. Грунтовка и покраска этой лодки только с целью не пачкать одежду окислами алюминия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YUM (---.241.73.94.ip.orionnet.ru)
Дата: 01-09-11 18:35
Жалко пилота, в такой позе у него рука через полчаса на водомете отсохнет. С таким румпелем заднюю банку на самом деле двигать вперёд. И скобу-релинг убрать, тоже верно, жопе мешать будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Intex (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-09-11 18:38
Intex писал:
> Не было концепции не было следующего из нее технического
> задания, поэтому нет длинной речной лодки.
> Если лодку будут забирать сдвиньте вперед банку пилота и
> удалите с нее с нее правую скобу или переставьте ее вперед под
> правую руку пилота. Вес превышен на полцентнера. Полтинник
> полный упор даст часов через 10. Переставлять лодку по перекату
> не за что. Да и перекаты и речушки не ея стезя.
Re: /vs/
Румпель мотора у пилота под мышкой. Под джет хороша правильно установленная косая задняя банка как на Си Арк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezvas (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 01-09-11 18:47
Корма таких лодок выполняется сподъемом для того, чтобы была возможность двигаться по минимальной глубине на винте ( это понятно). Поэтому, учитывая, что будет установлен водомет, нужно было уменьшить подъем кормы см. на 5-ть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-11 20:37
Банку пилота сдвигать вперёд некуда, при езде стоя она будет упираться в колени. Боковые ручки в районе рулевой банки стоят по самым краям лодки.
Насчёт неудобства перетаскивать лодку - по периметру лодки установлена труба ф32х3, причём она прихвачена не к самому борту а к отфланцовки в 20 мм, так что брать лодку удобно по всей её длине.
Опускать корму думаю не имеет смысла, она поднята на 110 мм от днища лодки на длину 1,5 м., корма при посадке не торчит из воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 02-09-11 07:17
Если что - "мопед не мой".
Я только поймал за хвост и выложил здесь ускользающую мысль Intex'а.
****************************************************************************
A Myaun violation has occured:
author: Intex
email:
host: ppp91-76-45-182.pppoe.mtu-net.ru ()
referer: Ссылка.
forum: Лодки и моторы в вопросах и ответах
bezvas писал:
> Корма таких лодок выполняется сподъемом для того, чтобы была
> возможность двигаться по минимальной глубине на винте ( это
> понятно). Поэтому, учитывая, что будет установлен водомет,
> нужно было уменьшить подъем кормы см. на 5-ть.
Крайне односторонний взгляд.
Книжки читаю, сайты. Общественная нагрузка такая.
Вылавливается в основном мелочевка.
Так,шахту назовут спусковой вместо пусковой.
Михалковский Манифест режиссера.
Плодовитый писатель Корчевский послал девушку искать точку с помощью Джи Пи Эс навигатора. В 1941 году. Оказалось, просто не знал, что нужны сигналы со спутников. В следующий раз перебросит в прошлое и бабу и спутниковую группировку.
В Вашей длинной речной лодке тоже отрыв от жизни. Про все долго не могу, однако на главное укажу.
Все многообразие длинных речных лодок заключается между двумя граничными случаями:
1. Когда ничего не мешает - максимально преобразовываем упор в движение, пример - гребные восьмерки олимпийских дисциплин. Если вода не идеальная, приходится часть упора разменивать на прочность судна ... на возможность возить какие-никакие грузы и т д и т п.
2. Дело совсем плохо, речка одни сливы и раскаты, а двигаться надо. Тогда не до КПД, только дрифтерная форма корпуса. В пределе дрифтер представляет собой выгрызенную дольку арбуза или луну к конце и начале менца.
Поэтому в деревянном исходнике явные дрифтерные мотивы. Сам исходник сделан по принципу ленивого пельменя, или сделан с фотографий или устных описаний. Или, скорее всего, старики повымирали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CургейЛ (77.35.23.---)
Дата: 02-09-11 08:31
Иван писал:
> Если что - "мопед не мой".
Эт точно, много слов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 02-09-11 11:47
Виктор-вт с работы писал:
> Если учесть, что деревянный прототип где-то на полметра
> длиннее, то выигрыша в весе, мягко говоря,нет. Сложность
> изготовления дюральки в разы превышает деревянный аналог. Не
> уверен, что эксплуатационные качества покроют разницу в цене.
Есть одно "но"..
Исходное сырье для деревяшки. Доски кедровые- цельные.
А нет сейчас таких кедров, кончились...
На Самарге за 8 последних лет не построили ни одного бата именно из за отсутствия сырья.
Хотя в свое время благодаря Трушу(ныне покойному) у них был доступ к великолепной лесопилке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14- (79.133.69.---)
Дата: 02-09-11 12:35
250 кг, обеи, обои, обе.
А вменяемый пластик, без "фантомасических" облегчений, и "запаса прочности", во сколько веса, примерно, конечно, выйдет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-09-11 13:09
Прорабатываю проект лодки такого же типа, около 8 м. в длину, поуже сантиметров на 20, тоже под водомёт. Но это работа уже не срочная, думаю получить предложения заказчика по опыту эксплуатации построенной лодки.
Подводя итоги скажу, с 15 по 31 августа лодку построить мы успели, качество работы и конструкция лодки заказчика удовлетворила, заводские органы надзора лодку одобрили, испытания проведены. Осталась покраска и передача лодки заказчику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-09-11 21:03
Лодка загрунтована ВЛ-02. Видны кили на днище. На транце отверстия под сливные пробки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-09-11 01:02
На корме снаружи можно закрепить лист фанеры или пластика достаточной толщины,если позволяют кронштейны мотора, чтобы ликвидировать касание улитки в крайнем положении.Не рассматривали вариант установки стационарного водомета, колодца под мотор,рулевой консоли(с короткоходным ДУ) для лучшей управляемости?Сдается мне,что рулить мощным мотором на горной реке стоя в такой длинной и узкой лодке довольно утомительно.В старые времена не было выбора-ставили моторчики какие были доступны, строили из подручных материалов данной местности.Деревянные лодки не тонут,а в вашей лодке достаточно запаса плавучести?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 03-09-11 01:17
резкий "слом" кормовой части..... ну.....не солидно для предприятия которе строит реальные параходы .
ну чуток надо было ..подумать и...... " не суетиться под клиентом".
зиги по днищю... если будут волоки.... это уже запланированный ремонт.... после первого сезона.
А в общем - классно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А. А. , лодки Аллюр (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-09-11 03:46
Anderson64 писал:
> На фоне больших кораблей.
А что это за корытце на фоне?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А. А. , лодки Аллюр (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-09-11 03:49
Павлович А. А. , лодки Аллюр писал:
> Anderson64 писал:
>
> > На фоне больших кораблей.
>
> А что это за корытце на фоне?
Неправильно сформулировал. Что за корытце выступает в качестве фона ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.194.---)
Дата: 03-09-11 08:05
Ещё фото кормы.
На заднем фоне АМг пассажирский катамаран для перевозки 250 человек. Проект Австралия и метал тоже оттуда.
Касание улиткой кормы при правом повороте ликвидировали создав искусственную яму на транце в этом месте. При проектировании лодок наклон транца принимал из расчёта - на 100 мм по килю высота 510 мм, думаю в дальнейшем наклон транца нужно увеличить, что бы устанавливать мотор не на "первую дырку".
Насчёт стационара - водомёта на данном типе лодок вопрос даже не возникал, не нужен он здесь и по условиям эксплуатации и хранения большую часть года.
Пульт на лодке тоже не нужен, мешает перемешаться по лодке, а при дальнем ходе румпель зажимается подмышкой, он выполнен удлинённым на этом моторе. Управлять водомётом намного легче чем винтом той же мощности, румпельные водомёты бывают и 70 сил. Думаю по опыту эксплуатации какие нибудь доработки и изменения конструкции будут. Ну шутка насчёт колодца - а как откинуть мотор при надобности?
Банки плавучести здесь присутствуют - четыре банки по 70 л. и одна носовая около ста, должно хватить и на лодку (250 кг) и на мотор (75 кг по паспорту). Испытания на непотопляемость не проводили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 03-09-11 15:32
Итого - метплла примрно на.... 62500 руб
Сколько -лодка на выходе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.192.---)
Дата: 03-09-11 20:16
Этапы покраски. Снаружи по грунтовке лодка покрашена в серебрянку, внутри только загрунтована.
Василий мы не столица, и металл у нас дороже на червончик на эту лодку, плюс присадка, аргон, электроэнергия, амортизация оборудования, 370 нормо/часов работы основных рабочих, да покрасочные работы. Но думаю заказчик с моим руководством договорится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (2.95.192.---)
Дата: 03-09-11 20:24
"Большие" корабли, здесь и основной финансовый интерес завода, а лодки скорее для души, ведь если ничего не делать с душою то жить скучно, буйных мало!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А. А. , лодки Аллюр (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-09-11 05:49
Anderson64 писал:
> "Большие" корабли, здесь и основной финансовый интерес завода,
> а лодки скорее для души, ведь если ничего не делать с душою то
> жить скучно, буйных мало!
А большой корабль австралийского металлопроекта пойдет в Австралию, или это местный заказ ?
Сам завод - часть ОСК ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А. А. , лодки Аллюр (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-09-11 06:04
Про транец. Нечего рассуждать про 100 мм длины на 510 высоты. Надо просто брать 14 градусов наклона его плоскости к вертикальной. Независимо от высоты. Мало ли, потом кто-нибудь закажет лодку с транцем S, Х, или ХL.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-09-11 08:29
Если я правильно понял, завод в основном простаивает, его маркетологи неспособны родить какой-нибудь массовый проект.
Но если некий коммерсант подкатит со своим проектом, то на заказ будут делать сколь угодно большую серию.
Правда, если лодки по этому проекту будут пользоваться спросом, коммерсанта скорей всего кинут в итоге.
Так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-09-11 08:31
И еще. Уходит от нас Мяун навсегда, похоже:
*******************************************
Intex писал:
Алдан14- писал:
> 250 кг, обеи, обои, обе.
> А вменяемый пластик, без "фантомасических" облегчений, и
> "запаса прочности", во сколько веса, примерно, конечно, выйдет?
В 275 при очень грамотном подходе.
Re Re Re на почту
о создании лодки из двух половин длина пополам
болтовые соединения безупречны, и байонеты и люпины тоже, сам АМГ уплывает вокруг них. На 4 метрах длины уже проблемы, смотрим Воронеж Кейс.
Иван дай свою картинку или Герасима
там сложены вверх дном длинные речные лодки, синенькими они показались, или глюки у нас?
Иване, совсем отхожу, прощевай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-09-11 08:42
Павлович, спасибо за информацию по транцу. Завод частный, не ОСК.
Катамаран - это местный заказ под саммит АТЕС. Конструктор типа - сделай сам. Все детали набора пришли вырезанные на фрезерном станке с перемычками, только обшива, переборки палубы пришли листами, ну и профиля конечно тоже хлыстами. Катамаран с двумя пассажирскими палубами 25 х 8 метров, два мотора скорость до 16 узлов.
Строим два почти одинаковых катамарана, один из алюминия, другой из пластика, к весне должны быть на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-09-11 08:45
Anderson64 писал:
> Строим два почти одинаковых катамарана, один из алюминия, другой из пластика, к весне должны быть на воде.
Интересный эксперимент.
Нужно было еще и третий заложить, из дерева и фанеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-09-11 08:55
Ребята, завод завален заказами по самое не могу. Рабочих таскаем со всей страны - Украина, Питер, Комсомольск, Хабаровск, в Приморье уже не хватает рабочих нужных специальностей. Работаем в две смены, шесть дней в неделю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-09-11 09:02
На фото тоже люминь.
Мы в советское время так не работали, заказов хватает, грех жаловаться, поэтому и связываться с малым флотом заводу просто не интересно. По заказам сроки всегда очень жёсткие, но и деньги хорошие, больше 10 заказов разного вида - сталь, пластик, алюминий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-09-11 09:07
>Интересный эксперимент.
>Нужно было еще и третий заложить, из дерева и фанеры.
Не смейтесь, но недавно ещё строили тральщики из дерева и бак-фанеры - около 500 тонн водоизмещения, проект "Яхонт". Штук 15 сделали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-09-11 09:55
Anderson64 писал:
> Не смейтесь, но недавно ещё строили тральщики из дерева и
> бак-фанеры - около 500 тонн водоизмещения, проект "Яхонт". Штук 15 сделали.
"А мужики-то не знают!" ©
P.S. Куплю 2 литра ворованной грунтовки ВЛ-02.
Изнурился искать приличный грунт по алюминию в мелкой фасовке.
Отчаялся приобрести законным путем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-09-11 16:24
Разумеется, грунтовка нужна с кислотным разбавителем.
Поскольку оный отдельно тоже не продается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14- (79.133.69.---)
Дата: 04-09-11 17:41
Иване, совсем отхожу, прощевай.
Кентавр Китоврас, нас покидает, навсегда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 05-09-11 19:44
"у нас, в Англии"..таких прорва ...носится между деревнями.
Естетсвенно только водомёты, но узлов не менее 25.
Как он крутится и швартуется - отдельное зрелище, и это понятно только на видео.
PS/
так сколько же итого?(про лодку).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 05-09-11 20:16
вот из-за таких вот ..коррупционеров как ты, Иван - наши корабли вдвое дороже австралийских и втрое кетайских.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 05-09-11 22:01
Видать, МяуноIntex передумал уходить.
Вон чего пишет:
************************************
A Myaun violation has occured:
author: Intex
email:
host: ppp91-76-16-52.pppoe.mtu-net.ru ()
referer: Ссылка.
forum: Лодки и моторы в вопросах и ответах
Дядя Вася писал:
> вот из-за таких вот ..коррупционеров как ты, Иван - наши
> корабли вдвое дороже австралийских и втрое кетайских.
В Австралии и Китае все дешевле потому что там нет дяди Васи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 05-09-11 22:56
Ивану. Про ВЛ.
Зайди в Дальлак на Остряковаю( в доме где раньше быд "Буши"
В мае этого года были 3 вида фосфатирующего грунта в мелкой расфасовке (1-1.5кг/комплект начиная с 360руб/комплект).
Качество достаточно хорошее (Можешь нырнуть и посмотреть мой катер).
В яхтенных магазинах Французская Акралю с 1200 руб/за комплект.
В магазинах где мешают японскую Рокпейнт сделают начиная с 390руб/100 граммов.
Расход фосфатирующих грунтов на кв.метр очень маленький, -тончайшим слоем только для обеспечения адгезии последующих слоёв.
Качество ВЛ02 и ВЛ023 всегда было нестабильное, а сохроняемость плохая.- так что ну их НА.
На этом я имел несколько сеансов ГЕМОРОЯ, Говорю как хозяин двух 3.5-6т морских АМг лодок в течение последних 25лет, ухаживающий за ними Сам, Своими руками, на Свои деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 06-09-11 03:21
у.у.у.у.у.уу................ууууууу
"как всё...... запущено..."
наверное дешевле... раз в 5.... было купить те, что на моей фотке....
бу,..... отшкурить с помощью кетайцев..... покрыть грунтом ВЛ-2.... и покрасить валиком ("если заплатят наликом")
НУ и показать Путину..... как свои ......нанотехнологии.
(сайт конторы- хорошо виден на корме катамаранчика компании "редфаннел).
Это, поверьте, не унизительно - много легендарных "русских" кораблей сварено ..."Унас, в Англии". в том числе айсбрикеры, типа "Ермак" железнодорожный паром на Байкале, название не помню, его секциями привезли по жд., собрали на болтах на берегу, но нно утопили..коммунякимля.
(есть чертежи - в библеотеке университета в Кингстоне, сам в руках держал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-09-11 07:06
Водный писал:
> Ивану. Про ВЛ.
>
> Зайди в Дальлак на Остряковаю( в доме где раньше быд "Буши"
> В мае этого года были 3 вида фосфатирующего грунта в мелкой
> расфасовке (1-1.5кг/комплект начиная с 360руб/комплект).
> Качество достаточно хорошее
Спасибо за наводку.
> (Можешь нырнуть и посмотреть мой катер).
"Нет уж, лучше Вы к нам!" ©
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-09-11 08:01
Лодка покрашена и сиденья обклеены ковриками. Видна съёмная носовая палуба между двумя сиденьями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paa57 (---.ugl.dsl.sakhalin.ru)
Дата: 09-09-11 09:17
Может мне кажется что лодка пропеллером.Может на фотографиях искажение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-09-11 09:59
Лодка правильная, не зря при сборке и сварке почти две тонны груза уложили, это съёмка камерой сотового телефона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Н (---.ycc.ru)
Дата: 09-09-11 21:33
Тот же Прогресс с 50 водометом полетелбы как птичка и даже быстрей, далеко за 40) так в чем фишка вашей лодки, может в расходе,? хотя тоже сомневаюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс 66 (---.187.165-96.xdsl.ab.ru)
Дата: 10-09-11 01:16
Ни хрена Прогресс под улиткой не "полетит",а эта лодка "правильная" для умеренно порожистых рек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 10-09-11 02:06
наверное,
правильнее на испытаниях пригрузить её баластом 500-700 кг, ну и тогда сравнивать с "прагрезом"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Н (---.ycc.ru)
Дата: 10-09-11 02:52
Дядя Вася, да и никто и не спорит что она по грузоподъемности превосходит.
А не прогрес, так таже казанка.
А на глисс она всеравно не пойдет, поэтому я думаю что без водомета она обычная долбовка и золотая ей скорость 20 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 10-09-11 03:03
лодка - водоизмещающая, но с учетом длины и с тонной загрузки легко поедет около 30 км час.
Корабли соответствущей длины - "ездиют" и 70 км в час .
и - "без глиста".
В данном случае - "улиточник" очень имеет место быть, перерасход керосина в конечном итоге будет менее затратный , чем бесконечные ремонты редуктора и покупка ....."винтов-расходников".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
