|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:14:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:14:53 |
|
Автор: Brambling (46.191.15.---)
Дата: 30-08-11 05:26
Собрал ,заводится хорошо, обороты холостые держит, на ручку газа отзывается хорошо, охлаждение -как с под молодого бычка струя,развоздушка верхнего цилиндра сделана -всё работает НО в бочке . При установке на лодку и включении хода- тыр-пыр,тыр и обороты не набираются. И рычаг включения выбивает(фиксатор и шарик там есть). ЧТО ДЕЛАТЬ? (а то мысли уже проскальзывают утопить это суперчудо).
П.С. редуктор перебран (последнего выпуска) всё, как в теме тут писалось и вынута шестерня заднего хода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.73.164.---)
Дата: 30-08-11 06:55
Или мне! Для спарки с вихрем. А то два многовато бензы жрать будут и коней тож много...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 30-08-11 14:35
А причем тут рычаг и шарик. К фиксации реверса они отношения не имеют. Шарик это только фиксация рычага в положении.
Если у тебя выбивает муфту, то у тебя износ либо выступов на муфте либо впадин на шестерне. Других причин нет. Муфта подлечивается переворотом. Шестерни - заменой ШПХ на ШЗХ с подбором регулировочного кольца.
Если совсем пи$дос, то читай Страшкевича. Там есть технология ремонта таких ситуаций.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 30-08-11 14:41
А! Убедись, что ты попал осью в коромысло реверса. Если промахнуться, то тоже может быть такое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (95.54.206.---)
Дата: 30-08-11 23:06
Brambling писал:
НО в
> бочке . При установке на лодку и включении хода- тыр-пыр,тыр и
> обороты не набираются. И рычаг включения выбивает(фиксатор и
> шарик там есть). ЧТО ДЕЛАТЬ?
Уточни, не набирает оборотов или сразу вырубает реверс? Если дело в реверсе, то Kira все отписал, а если оборотов не набирает, то это другой базар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Марсон (217.66.22.---)
Дата: 30-08-11 23:43
Что бы не плодить темы задам тоже по привету-22 вопрос.
Итак выехал сегодня на рыбалку на облегченном и мобильном своем комплекте(викинг 360+ привет 22). Прибыв на место(10 минут на средней скорости) и порыбачив минут 40, решили сменить место. Завел мотор, включил скорость ну и как обычно дав газу не ощютил прежней тяги мотора.Мотор работал на одном цилиндре(нижнем), и при открытии дроссельной заслонки от пол-газа до полного выбрасывал топливо из карба??? Через секунд 30 такого хода штырь поплавка утопился вниз и мотор заглох(попросту кончалось топливо в карбе). При открытии ручки газа менее пол тапки штырек поплавка не утопал и движение можно было худо бедно продолжить. Искра(на верхнем горшке) хоть и малая но есть. Подключение высоковольтного провода нижнего цилиндра к верхнему успеха не принесла. Мотор даже и не завелся. Кстати такое раньше было несколько раз, но примерно через 3 минуты хода при таком расколбасе и верхний цилиндр начинал работать... Но сегодня этого не произошло ни через 3 минуты ни через 30 минут....Что делать..Подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-11 04:40
Шестерня заднего хода-износа нет, такая же переднего.Муфта тож в порядке износа не наблюдается. Есть износ вершин зубьев вертикального вала-шестерни по высоте (стерты вершины зубьев примерно на 1/5высоты). Ось попала в коромысло.
asn писал- Уточни, не набирает оборотов или сразу вырубает реверс? На самом малом газу ещё кой как движешся,при попытке прибавить- перебои и выбивает реверс.
Kira писал- Если совсем пи$дос, то читай Страшкевича. Там есть технология ремонта таких ситуаций.- Если бы был букварь сей то может и вопросов не было...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 31-08-11 04:47
Ты не там износ смотришь. По левую руку на фото верхняя впадина выглядит некошерно. Фото при нормальном освещении именно этих впадин. И рогулек на муфте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.211.ru)
Дата: 31-08-11 04:56
По моему мнению "Привет" очень нежный мотор, к которому необходим уход и эксплуатация гораздо более грамотная, чем например какой нибудь хонды или меркурия. Вихрь дубовее, но геморроя меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.211.ru)
Дата: 31-08-11 05:01
Похоже что у тебя не нестроен ход тяги. Когда передний ход включен шестерня только "цепляет" и поэтому выбивает ход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-11 05:05
Вот - ни наклёпа ни наволок -только следы от фрезы.. Рогулек-не могу выложить, но при монтаже били -пактически 0-лёвые.Грешу на кольца регулировочные... Мотор с морской школы -хер его знает что с ним делали. Вал шестерню носил на завод( типа новую сделать)-посмотрели и сказали ,что ещё по такому износу ходить и ходить должна...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 31-08-11 05:14
Ровно наоборот. Когда я ездил на Приветах и перманентно искал запчасти и движки про запас, то регулярно попадались настолько ушатанные Приветы, что никакой другой мотора даже не пукнул бы в таком состоянии. В частности мотор с вертикальным люфтом КВ около больше 5мм заводился с полтыка и пёр как трактор. При этом маховик со страшным стуком летал вверх-вниз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.211.ru)
Дата: 31-08-11 05:27
Kira ты не помнищ куда ее двигать надо? А то я помню что плюс минус там ловить надо было. Чтоб зад перед включались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-11 05:32
Очень хотелось бы чтобы все так просто было... Но...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-11 05:38
Ловить там надо ,когда задний ход есть ,а у меня ШЗХ вынута. Нейтраль(офигено длиная) и Вперед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (109.111.17.---)
Дата: 31-08-11 05:43
вопрос почти по теме: на скольких подшибниках седит гребной вал? и обязательно ли снимать редуктор с сапога, чтобы поменять их( подшибники ГВ) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-11 05:58
Zeder у-есть 2 типа редукторов в более новом подшипников на 1 больше, не снимая с дейдвуда не поменяеш упорный и подшипник ШЗХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-11 06:19
смотрел мануалы и вот что -у старого редуктора и новейшего вилка,что муфту двигает разные чтоль внатуре?
Это в новом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-11 06:24
Вот в старом.
Может в этой детальке засада?( У меня новый).
Kira - твой мнений ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 31-08-11 15:17
надо посмотреть прокладку между б/насосом и картером и замерить компрессию когда плюется топливом когда больше пол газа это походу провернуло золотник (у меня такое было)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Марсон (---.alnas.ru)
Дата: 31-08-11 16:26
Я так и предпологал что тут что-то с газораспределением. Но сомневался. Придеться разбирать. И еще вопрос Чертежи золотников на привет есть у кого нибудь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 31-08-11 19:43
Куда двигать не помню. Все расписано в инструкции.
Ссыт бензином - это нормально. Так как золотники бесконтактные. Часто помогает замена подшипников. На новых подшипниках КВ вывешивается более правильно. Кстати в картере прокладок нет Это я так. К сведению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 31-08-11 19:46
Шо но? Реверс выбивает только на сопряжении муфты и шестерни. Без вариантов. Либо износ, либо куёвое зацепление.
Рычаги привода реверса действительно разные. Но они одинаковые по присоединительным размерам. Разница в детальке. Бывает кованная. Бывает штампованная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (83.149.47.---)
Дата: 31-08-11 21:12
два вопроса по фото. Как выташить подшибник на котором сидят зубья. И что за колечки на валу?( как их ставить при установке)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 31-08-11 22:01
Подшипник на скользящей посадке. То есть снимается руками. Или положить "ушами" на деревяшки шестерней вниз и чуть мызнуть молоточком. Вот с шестерни снимать эту двухрядку посложнее. Лучше съемником. Но можно аккуратно и трубчатой выколоткой и даже клином.
Кольца - регулировочные. Стоят на правильном месте. Ими убирается осевой люфт ГВ. Подбираются так. Собираем редуктор без ведомых шестерен. Меряем осевой люфт ГВ. Сбрасываем с намерянного где-то 0.5мм. Вот толщина колец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-11 01:56
Здесь на рычаге вот такое отверстие вроде элипса, оно такое и должно быть или должно быть строго цилиндрическое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-11 02:07
и был ещё согнут немного (синим). Может быть в этом причина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.npsp.ru)
Дата: 01-09-11 13:24
Опять же про поиск, есть тут подробнейшая инструкция про сборку/регулировку редуктора П22 от делавших это самое людей. И не одна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 03-09-11 03:58
Читал инструкции я эти... Выровнял рычаг, заварил дырку на этом рычаге и сделал новое отверстие. включается гуд,всё вертится и зацепляется при вращении от руки, но тяга реверса иногда падает под собственным весом. Короче, буду пробовать.
П.С. говорил с автослесарями- все на" стопор" этот шариковый кивают, даже в пример коробки скоростей приводили -там без таких стопоров никак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|