Автор: aragon (212.113.108.---)
Дата: 24-05-04 18:29
Нептун-23Э приблизительно 2001г.в. малоюзанный, за 7500р. На цилиндрах выбит 99 год, на карбе к65л 94г, на зажигании 2001г, на свечных проводах 92г. Паспорт нам привезут после следующих выходных.
Прошлый владелец купил его новым, поюзал 1 сезон и купил меркури.
Мотор без консервации год пролежал в гараже.
При осмотре компрессия на сухом маторе оказалась 7.5 в обоих цилиндрах, искра мощная, в редукторе совсем немного эмульсии, никаких люфтов на валах не выявлено, общее состояние вполне ничего(редуктор об камни не бит, краска слезла только там где должна была слезть).
По приезду сразу-же его запустили на балконе в баке с водой. Завёлся только с клизмы. При подкачке бензика грушей, льёт из под прокладки бензонасоса. На холостых работает ровненько, относительно негромко.
Решили разобрать для дефектовки. Обнаружено: 1. Сорвана поджимная гайка бензонасоса, 2. течёт один из поплавков в карбе, 3. сильно приржавел колпачок винта к валу и винту, 4. течёт верхний сальник редуктора, 5. не вытаскивается(приржавела? или чтото держит?) рессора из нижней половинки колена(редуктор сняли открутив крышку помпы и вынув рессору из редуктора), 6. винты крепления силовой головки к дейдвуду и винты редуктора(внутренний шестигранник) сильно ржавые, также ржавые винты есть в соединении тяги реверса и в подвеске. 7. немного потрёпана помпа.
Может у кого есть мануал на сей девайс? Кинте ссылкой, если так...
Вопросы: стоил ли лезть дальше и половинить головку и картер в поисках чего то ещё?, как поменять сальники в редукторе?, как вытащить рессору из колена, на что ещё стоит обратить внимание?
В общем учитывая цену и то что железка в принципе живая, покупкой остались довольны.
З.Ы. Поздравляйте....
|
|
