- Испытания К68 на Привете -- Форум водномоторников.

	Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 16:22:05

Ваше локальное время

Владивостокское время 23:22:05

Следующая тема | Предыдущая тема

Испытания К68 на Привете

Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 24-05-04 18:27

В общем выходные были посвящены испытаниям. Правда вчерашние испытания были совмещены с vodking'n'fishing. Зато мотор поработал под нагрузкой и достаточно долго.
Так вот. Статья из КиЯ или гонит или что-то неладно в королевстве. По полученным напрямую из КБ "Пекар" данным диаметры жиклеров:
Штатный К68Д на 250 кубиков - 1.20. Жиклер 330 - 1.31. 320 - 1.30. На 290 у них нет данных. Диаметры они подбирали тестовыми проливками и статобработкой данных. Как объяснили - точному расчету не поддается из-за разных свойств бензинов. Разброс из-за разных бензинов небольшой. Порядка 5-7 кубов.
Исходя из этой информации родной жиклер был сдуру сразу рассверлен на 1.28-1.29. Калибр 1.28 проходит. 1.3 входит но под своим весом не проходит. По идее это ~300-310. Но карбюратор дает слишком богатую смесь на полных. Причем при заводских регулировках иглы вообще кошмар. То есть до середины газа обороты растут, после - падают. Первое подозрение пало на бедную смесь. Ведь в КиЯ писали, что аж 330 надо ставить. Игла была поднята. После чего мотор на полных вообще глох. Игла была опущена в самый низ. И оно поехало. Но полные обороты ниже нужных. Правда мерялось это все по метровой волне. И эту серию опытов придется повторять.
Вчера был проведен со знакомыми заезд на два ходовых часа в разных режимах. 3 человека от 90 до 100 кг. В результате новые свечки приобрели густо коричневый цвет. На грани черного. Что по моему опыту есть показатель перелива.
Так же стал чуть хуже запуск с холодка. Но об этом меня предупреждали в КБ. Оборотов пуска маловато. Меньше чем у мотоцикла от ножного стартера. Приходится дергать резче. И на подсосе не 2-3 рывка, а 4-5. Запуск происходит и на подсосе. Но после запуска нужно сразу закрывать подсос. Иначе перелив и нудное продергивание без свечей. Клизма в сопло - перелив 100% если перед этим хотя бы раз дергали с подсосом. Приветовский подсос, в смысле сама механика, работает замечательно. То есть открытие - закрытие полное и можно использовать как обогатитель в полуоткрытом состоянии.
Сразу есть и плюсы. Запуск прогретого мотора - с полтычка. Практически на всех положениях заслонки начиная с самого малого. Обратного выброса топлива при наборе оборотов нету. Изумительный малый ход. Ровный и тихий. Шум от мотора стал раза в два меньше. Изменился звук. Высокие частоты пропали. На малом вчера ездили час. Никаких пропусков вспышек. Ход малый до неприличия. При этом при работающем без колпака моторе можно спокойно разговаривать. В субботу в волну отчаливал и в кой-то веки раз использовал реверс. Включение хода не вызвали у работающего на самых малых мотора никаких изменения. Обороты не упали. Характерного удара в редукторе тоже не было слышно.
Вчера вечером была проведена очередная медитация над книжками. В хохоряшкиной книжке была перечитана статья про замены карбюраторов на непстуне. А там между прочим четко написано, что при переделке К62 надо сделать жиклер 290. А К62 это прадедушка моего К68. И сказано, что для этого надо рассверлить на 1.25. Тааак... Читаем вихревскую часть книжки. У В25 жиклер 290. Диаметр неизвестен. Что карбюраторы П22 и В25 взаимозаменяемы - знаем. Читаем Семенова-Страшкевича - В20 - 1.2; В25 - 1,25. Вот оно самое лохматое. Чешу репу. Беру справочник по математике очень лохматого года. И даже до того, как открываю, соображаю, что все правильно. Все площади кругов и всякие длины окружностей и т.п. имеют нифига не линейную зависимость. Поэтому мои 1.28 это все ЛАЖА. Теперь придется переделывать жиклер и делать 1.25. Чтобы к следующим выходным провести испытания.
Вывод - читайте доки - они рулез (с) не помню чей.
Мораль - поспешишь - людей насмешишь
Непонятки - как так получается у непстуна с его К65Л с жиклером 330 и диаметром диффузора 32x32. И у этого кренделя из КиЯ. Единственное соображение, что больший диффузор дает другое качественное соотношение смеси.
Еще есть мысль, и я ее думаю. А не придется ли под этот карбюратор, точнее под его смесь, ставить свечи типа А17В. Что-то мне подсказывает, что они будут прожигать и эту смесь нормально.

Лодки и моторы в вопросах и ответах