|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:45:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:45:10 |
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 14:29
Имеется двая "зверя" и импортная рулевая... Подскажите как грамотно сделать чтоб можно было их поднимать без труда.. Может есть у кого фотки... Хотелось бы вслучае поломки или коротких переходов поднимать один или другой не затрачивая на это сил и времени....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь63 (109.169.134.---)
Дата: 30-08-11 15:22
По импортной не знай,а на на тросах у меня были через цепь.От одного скинул цепь-идёшь на одном.Думаю с импортом надо первый к тросу,второй через рулевые тяги от ВАЗа или тому подобное.Но опять же,если сдохнет"зверь" который на тросу,то как идти дальше,а вот если дальний то ещё ладно.Так что вешай на трос провереный мот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 30-08-11 15:24
Делать шарнирную штангу. На транец кронштейн для рулевого троса и сам трос на штангу.
Чертежи штанги есть у Страшкевича и в КиЯх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Немо (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-11 15:46
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 15:29
Имеется двая "зверя" и импортная рулевая... Подскажите как грамотно сделать чтоб можно было их поднимать без труда.. Может есть у кого фотки... Хотелось бы вслучае поломки или коротких переходов поднимать один или другой не затрачивая на это сил и времени....>>>
-------------------
С импортной не знаю, а с нашей рулёвкой......Есть желание, давай адрес, вышлю готовую. Проверена, ездил в своё время, много лет, на П-4, теперь лежит, давно не востребована.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 16:08
>Делать шарнирную штангу. На транец кронштейн для рулевого троса и сам трос на штангу.
Чертежи штанги есть у Страшкевича и в КиЯх.<
Слушай а дай ссылку на книку... почитаю на досуги))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 16:11
<Автор: Игорь63 (109.169.134.---)
Дата: 30-08-11 16:22
По импортной не знай,а на на тросах у меня были через цепь.От одного скинул цепь-идёшь на одном.Думаю с импортом надо первый к тросу,второй через рулевые тяги от ВАЗа или тому подобное.Но опять же,если сдохнет"зверь" который на тросу,то как идти дальше,а вот если дальний то ещё ладно.Так что вешай на трос провереный мот.>
вот и я думаю что делать придется если тот который на тросу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Немо (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-11 16:46
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 17:02
Слушай если тебе не жалко с ней расстаться я бы забрал....>>>
--------------------
Она и была сотворена под "Вихри" и наше рулевое, ездил долго, но теперь мотор другой, она и не нужна. Да и не потребуется, я думаю, никогда мне. Давай адрес. Всех забот и затрат будет для меня, съездить на почту и отправить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 16:57
нет не в курсе.... эт на сколько ж надо поднять? а так оставить нельзя? Скажи как по ощущениям на двух ходить... для меня главное что уверенность в них возврастет... На одном доехать или из двух собрать один всегда можно думаю)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 16:58
адрес на почту отписал.... слушай а с дистанционнкой как ты поступал.. Две использовал или одну как то модернизировал?Немо писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Немо (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-11 17:04
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 17:57
нет не в курсе.... эт на сколько ж надо поднять? а так оставить нельзя? Скажи как по ощущениям на двух ходить... для меня главное что уверенность в них возврастет... На одном доехать или из двух собрать один всегда можно думаю)>>>
-------------------
Прости, сейчас появились дела, занят. Часов в 15, если будет время, отпишусь подробно. Если нет, то вечером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 17:08
> -------------------
> Прости, сейчас появились дела, занят. Часов в 15, если будет
> время, отпишусь подробно. Если нет, то вечером.
Хорошо жду!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 30-08-11 17:33
Тебя на гугле забанили что ли?
Поднимать надо. На 40-50мм. В зависимости от расстояния между моторами. Чем ближе к бортам тем выше подкладка. Так как если ты просто повесишь два мотора, то из-за килеватости моторы будут сидеть слишком глубоко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Немо (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-11 20:29
Дима, не передумаешь ставить два мотора? Точно стоит отправлять тебе штангу? Просто исходя из текущего момента, установка двух "проглотов", потеряла свою актуальность. Куда целесообразнее одна 2х.Т. "сороковина", во всех отношениях. Извини, но похоже ты начинающий товарищ. Посоветуйся у форумчан, стОит ли заморачиваться с двумя "Вихрями". Просто я тебя пытаюсь предостеречь..... На сегодняшний день, лично я бы этого делать не стал, ИМХО. Не передумаешь, пиши, вышлю штангу, хоть завтра. Посоветуйся с бывалыми, потом прими решение. Ситуации разные бывают... может тебе это и надо...?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 21:08
Немо писал:
> Дима, не передумаешь ставить два мотора? Точно стоит отправлять
> тебе штангу? Просто исходя из текущего момента, установка двух
> "проглотов", потеряла свою актуальность. Куда целесообразнее
> одна 2х.Т. "сороковина", во всех отношениях. Извини, но
> похоже ты начинающий товарищ. Посоветуйся у форумчан, стОит ли
> заморачиваться с двумя "Вихрями". Просто я тебя пытаюсь
> предостеречь..... На сегодняшний день, лично я бы этого делать
> не стал, ИМХО. Не передумаешь, пиши, вышлю штангу, хоть завтра.
> Посоветуйся с бывалыми, потом прими решение. Ситуации разные
> бывают... может тебе это и надо...?
Я бы с радостью купил сороковку но пока наши желания не совпадают с нашими возможностями..) поэтому хочется как то себя подстраховать... в этом году ездил на одном... и два раза пришлось возвращаться на веслах... а был бы второй было бы попроще... поэтому думаю может вложить сейчас еще 10 000 руб... и купить еще один... и следующий год покататься на них... а уж там война покажит план... может и получится где урвать сорокет за неплохую цену)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 21:15
Немо писал:
> Дима, не передумаешь ставить два мотора? Точно стоит отправлять
> тебе штангу?
Слушай а пришли мне ее фотку... может ее повтарить возможно в моих условиях.. если не трудно!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь63 (80.234.23.---)
Дата: 31-08-11 02:54
Я поднимал бруском 40мм+накладка из люминя 2мм.Моторы максимально друг от друга.При резком манёвре с ватрухой скрутил торсион в поросячий х..й,на правом.Потом стал умнее,хотя начинал с одного,как и ты,потом второй,потом.....ну их на х..й.Взял Яму б\у и вспоминаю их добрым словом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 31-08-11 03:07
Осталась классная штанга для спарки исполнена высший класс.Правда для тросов.Если нужна в саратове самовывоз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Немо (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-11 03:42
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 30-08-11 18:08
Хорошо жду!!>>>
-----------------------
Дима, в почту зайди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 31-08-11 16:06
SKV писал:
> Осталась классная штанга для спарки исполнена высший
> класс.Правда для тросов.Если нужна в саратове самовывоз.
А нет у тебя ее фоток? гляну может и сам сделаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.72.20.---)
Дата: 02-09-11 04:26
Игорь63, а почему торсион скрутился то? Из за чего? У меня ни разу не скручивался, лыжника постоянно таскаю. Или это от спарки что то влияет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.195.109-49.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 02-09-11 13:52
Dima163 писал:
> ап
Раньше выходных на базу не попаду.Воскресенье вечером вышлю фото.Смысл прост.Талреп между двух шаровых которые прикручиваются к моторам на места штатных ручек.Ставил Вх и Непт Вх и москву.Все советское можно увязать.Исполнено из нержи и титана.Лет так 30 назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 02-09-11 14:17
SKV писал:
> Dima163 писал:
>
> > ап
> Раньше выходных на базу не попаду.Воскресенье вечером вышлю
> фото.Смысл прост.Талреп между двух шаровых которые
> прикручиваются к моторам на места штатных ручек.Ставил Вх и
> Непт Вх и москву.Все советское можно увязать.Исполнено из
> нержи и титана.Лет так 30 назад.
<Буду ждать... очень интересно поглядеть!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь63 (109.169.146.---)
Дата: 03-09-11 14:46
Alexsims писал:
> Игорь63, а почему торсион скрутился то? Из за чего? У меня ни
> разу не скручивался, лыжника постоянно таскаю. Или это от
> спарки что то влияет?
При резком манёвре влево с ватрухой(чел. под 100кг),правый вышел из воды.Газ сбросил,но видимо поздно пить баржоми,какие-то доли секунды и пизнец...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КАПЕР (195.144.203.---)
Дата: 03-09-11 21:30
что то лажа насчет торсиона...из за вылета скрутило торсион?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь63 (95.67.162.---)
Дата: 04-09-11 01:27
КАПЕР писал:
> что то лажа насчет торсиона...из за вылета скрутило торсион?
А ты попробуй...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.72.137.---)
Дата: 04-09-11 02:25
>что то лажа насчет торсиона...из за вылета скрутило торсион?
Вот и я сижу, думаю. С какого хрена его скрутит. Винт легкий, чтобы ударные нагрузки появились в воздухе. И на топляк не налетал...
Может уже скручен был, вопрос времени только стоял...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь63 (109.169.225.---)
Дата: 04-09-11 17:02
Alexsims писал:
> >что то лажа насчет торсиона...из за вылета скрутило торсион?
>
> Вот и я сижу, думаю. С какого хрена его скрутит. Винт легкий,
> чтобы ударные нагрузки появились в воздухе. И на топляк не
> налетал...
>
> Может уже скручен был, вопрос времени только стоял...
На топляк не налетал,повторяю катал ватруху при резком манёвре в лево, правый вышел из воды и получился прохват.Думал вначале,что муфта провернулась а оказалось нет.Это был мой второй сезон на спарке,первый отходил на одном.Не спорю,жопыта небыло на двух.Мож он и был уже крученый(не разбирал),я только помог добить.Но факт был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Немо (---.vologda.ru)
Дата: 05-09-11 00:55
Автор: Игорь63 (109.169.225.---)
Дата: 04-09-11 18:02
Но факт был.>>>
---------------------------
Что значит скрутило? Лопнул что ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь63 (109.169.228.---)
Дата: 05-09-11 02:45
Немо писал:
> Автор: Игорь63 (109.169.225.---)
> Дата: 04-09-11 18:02
> Но факт был.>>>
> ---------------------------
> Что значит скрутило? Лопнул что ли?
Когда разобрал на берегу увидел большую половину скрученого торсиона в сапоге а вторая часть(квадрат) видать улетела в выхлоп.Снял трубку с остатка торсиона и увидел,что его скрутило и оторвало одного из квадратов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 05-09-11 17:24
s494 писал:
> Уезжал, потом комп помер...Прогу для сжатия фото пока не нашёл
> ту что пользовался...
> У меня спарка В30 так стоит.
> Ссылка.
А можешь сфотать дистанционное управление.. Ты как его делал.. два или одно? И скажи как по ощущениям два лучше чем один? или все таки это геморой....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.36.---)
Дата: 05-09-11 21:42
Управление реверсом и газом сделано на один мотор, и проведён ещё один боуден газа на другой. На тот же рычаг газа вихрёвского ду.
На каждом моторе стартера, заводишь на нейтралке левый, на нём и реверс, маневрируешь, поехал вперёд - средний газ, второй завёл, на нём передний включён постоянно.
Когда 2в30 стоят на проге, винта 300 мало, у меня были 340 самодельные, вот тогда достигал максимальной скорости по спидометру- манометру под 60, обгонял Метеор в одного. Но 60ти не было, ни разу не показал манометр, стрелка дёргается из за подхвата воздуха вероятно от 55 до 60, ну около 60 скорость.
Ехать неприятно так быстро, всё равно когда на постоянно идёшь 45, 50 иной раз. Ручка газа меньше середины.
А вообще два мотора не для скорости, а для надёжности и большей грузоподьёмности. Чего только у меня в лодке нет...и не загоняюсь ;).
Расход топлива не в два раза больше, но в полтора точно. На полном вообще пипец, ручьём, правда последнее время спасало что бензонасосы такой расход не обеспечивают, начинает карбам нехватать, поэтому на полном и не хожу. Когда 45-47 скорость, то и расход меньше 20ти в час, ну на два часа двух стандартных баков хватает и что то там плещется ещё.
Транец по осям моторов поднят на ту же высоту что и по центру стандартный.
ЗЫ. Импортную рулёвку не рекомендовал бы, так как на повышенной скорости проги (и п2, и п4, но меньше) при боковой волне норовят зарыться скулой и кувыркнуться. Импортная рулевая не настолько чуткая, где тросовой чуть рулём вильнул бы, приходится крутить много, как на пароходе.
Ну можно провести аналогию с авто, реечная рулевая 08, к примеру, и червячная классики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.73.162.---)
Дата: 06-09-11 02:17
Народ, кто заказывал винт на вихрь в ботмоторс в самаре?!
У них в прайсе указан такой:
"2.217.700 Винт греб-й (Cв.ухо) 450,00"
А про шаг ни слова. Фоток нет. Нужен в общем с шагом 320 на спарку.
Это не он случаем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.36.---)
Дата: 06-09-11 02:23
Свиное ухо это не то. Этот винт грузовой, с шагом 240 . Для прогов с в20-25 и загрузкой 4чела со шмотками хорош был. (если память не изменяет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.73.162.---)
Дата: 06-09-11 03:02
Млять! Киньте ссылочку на магазин вихревских запчастей которые с доставкой по почте работают...Спасибо за ранее!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.130.---)
Дата: 06-09-11 07:11
Они в Вихрь-моторс сами не очень ориентируются в винтах . В прошлом году брал у них 280. Он крашеный и сделан - более-менее прилично, только втулка далеко запресована оказалась. А 300 и какой то скоростной - в руки брать противно по качеству. Где то в гараже из ворованных проводов отливают, похоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 06-09-11 17:05
s494 писал:
> Управление реверсом и газом сделано на один мотор, и проведён
> ещё один боуден газа на другой. На тот же рычаг газа
> вихрёвского ду.
> На каждом моторе стартера, заводишь на нейтралке левый, на нём
> и реверс, маневрируешь, поехал вперёд - средний газ, второй
> завёл, на нём передний включён постоянно.
> Когда 2в30 стоят на проге, винта 300 мало, у меня были 340
> самодельные, вот тогда достигал максимальной скорости по
> спидометру- манометру под 60, обгонял Метеор в одного. Но 60ти
> не было, ни разу не показал манометр, стрелка дёргается из за
> подхвата воздуха вероятно от 55 до 60, ну около 60 скорость.
> Ехать неприятно так быстро, всё равно когда на постоянно идёшь
> 45, 50 иной раз. Ручка газа меньше середины.
> А вообще два мотора не для скорости, а для надёжности и
> большей грузоподьёмности. Чего только у меня в лодке нет...и не
> загоняюсь ;).
> Расход топлива не в два раза больше, но в полтора точно. На
> полном вообще пипец, ручьём, правда последнее время спасало что
> бензонасосы такой расход не обеспечивают, начинает карбам
> нехватать, поэтому на полном и не хожу. Когда 45-47 скорость,
> то и расход меньше 20ти в час, ну на два часа двух стандартных
> баков хватает и что то там плещется ещё.
> Транец по осям моторов поднят на ту же высоту что и по центру
> стандартный.
> ЗЫ. Импортную рулёвку не рекомендовал бы, так как на
> повышенной скорости проги (и п2, и п4, но меньше) при боковой
> волне норовят зарыться скулой и кувыркнуться. Импортная рулевая
> не настолько чуткая, где тросовой чуть рулём вильнул бы,
> приходится крутить много, как на пароходе.
> Ну можно провести аналогию с авто, реечная рулевая 08, к
> примеру, и червячная классики.
Спасибо тебе за четкий ответ... Вот и мне впринципе не нужна особо большая скорость... Но езжу вооснавном компанией 5-6 человек... и плестись совсем не кайф... Был случай ночью он заглох на середине... я его 1 дергал изматерился весь... а был второй бы думаю б доехали точно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.24.---)
Дата: 06-09-11 18:11
Чтобы нормально 5-6чел не на один день поехать двумя моторами не спасёшься, лодку бы метров 6-7 :) . Тяжело, если волна- на газу не пойдёшь, а сбавишь- водоизмещения корпуса не хватает. Когда волна больше 4х человек в лодке опасно и с двумя моторами. То какой нибудь траву цепанёт, завоет, на волнах не видно её. Вот когда не перегружена лодка, на волну "в горку" прыг и выскочил.
Два мотора - Вихри- больше 100кг на транце, да бенз 60-80-100 литров, да аккум -котелки- топор- примус...всё железо сзади, всё равно на глисс выпирают 2 мотора, вот и грузишь. Да ещё двое на заднем сидении...подсосать моторы пролезешь назад - см5 до поддонов от воды остаётся, через стандартную высоту транца волна легко катается, его и не видно. Сейчас ставлю два мотора по привычке больше, скорость 35-40 и 45-47 здорово заметна разница, привык как то. Но сейчас бы не заморачивался с двумя Вихрями, хоть и барахлят ремонтирую сам и быстро, не напрягает, но взял бы 40-50 2т. Даже исходя из покатушек, бывает лыжника вытягиваешь, а один мотор троит.... С одним мотором проще и лучше.
Немо прав на 200% И цена на мотор реальна вполне, конечно если студент сложнее, но 60-70 собрать за полгода, да и ссуду взять, кредит, у знакомых. Реально вполне.Т50 с короткой ногой 150тр, Суза DT40 вообще 120.999.
Зато просто сел и поехал. Когда ты это старый Вихрь сделаешь?
Всё имхо, ес-но, не навязываю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капер (195.144.203.---)
Дата: 06-09-11 18:20
Игорь63 писал:
> КАПЕР писал:
>
> > что то лажа насчет торсиона...из за вылета скрутило торсион?
> А ты попробуй...
больше 20 лет на спарках...п-3..п-4..крым -3..ни разу торсионы не скучивал ))) а прохватов ловил море..особенно в волну...вот и говорю..лажа))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.24.---)
Дата: 06-09-11 18:38
Про тягу скажу.
Сначала вешаешь два мотора на транец, с шириной как они и будут ходить.
Трубу 1/2, как в туалете трубы, гайки м18 вроде, чтобы внутренний размер по диаметру трубы был примерно, привариваешь с двух сторон. Гайки обычные, с правой резьбой.
Берёшь прутки (круг) и нарезаешь резьбу как на гайках. Один конец каждого греешь и расплющиваешь. В расплющеном конце отверстие 8-10. На ручки моторов пластины 6-7мм толщиной. В пластинах отверстия, оттуда торчат болты на которые и будут одеваться расплющенные концы прутков. Контрятся эти болты двумя гайками чтобы тяга свободно поворачивалась. В трубу с гайками заворачиваются прутки, один контрится гайкой относительно трубы, другой свободно крутится, чтобы не было перекоса при поднятии одного из моторов. Им же и регулируется "схождение" моторов. Небольшой люфт не имеет значения, всё равно моторы тянутся в сторону оба постоянно.
Ну а чем за трубу тянуть, чтобы моторы поворачивались - сам решай.
У меня так с 88го года.
Чтобы видно было о чём речь, фотка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.24.---)
Дата: 06-09-11 18:44
Ещё одна фотка.
Тоже ни разу от прохватов воздуха торсион не ломало. Хотя может у Игоря уже на пределе был квадрат или труба на торсионе развалилась, вот и скрутило больше положенного и обломило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь63 с мобилы (---.opera-mini.net)
Дата: 06-09-11 19:38
капер писал:
> Игорь63 писал:
>
> > КАПЕР писал:
> >
> > > что то лажа насчет торсиона...из за вылета скрутило
> торсион?
> > А ты попробуй...
>
> больше 20 лет на спарках...п-3..п-4..крым -3..ни разу торсионы
> не скучивал ))) а прохватов ловил море..особенно в волну...вот
> и говорю..лажа))))
Ну знaчит нaпизд...л,чтоб понтов нaкидaть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.24.---)
Дата: 07-09-11 02:13
У меня у винтов мульти-питчей пластмассовые лопасти отрывало при подхвате на ура. Поэтому когда утопил один винт на 340 самодельный, не понравился мульти-питч, что двухлопастной, с ним перекручивал мотор, что трёх, вроде обороты подбирал такие же, но на волне прыг - хлоп и лопасти нет. Ненадёжно, на волнах то самый и подхват, а когда тяга на одном моторе резко пропадает а другой с большим винтом да и вообще сбоку...чревато. Поэтому и не нравятся они мне. А другие на форуме говорят что нормально с мульти-питчами.
Отдал отлить подобный винт как образец, и потерял контакт с тем человеком. С ними хорошо было, когда совсем пустой один моторы крутили 5700, но так не ходил, понятно, а гружёный 5350-5400.
Винты те 340отливали два друга себе на трёхцилиндровые 30ки, (45ки в смысле), но потом завод развалился на глазах, станкостроительный, они и крылья недоделали...я полуфабрикаты у них купил, хотел доделать...сейчас так и лежат у друга на чердаке в частном доме.
А мужики те уж вряд ли живы, ну может лет по 75 им сейчас.
Это я типа про винт для спарки, с каким шагом надо ;))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (83.149.38.---)
Дата: 07-09-11 02:34
Ходил на "Казанке 5М3" под спаркой из двух "Вихрей-30Э" пости 10 лет. Комплект очень нравился. Доо сих пор терзают смутные сомнения - а не махнуть ли иномарку на спарку? По соединению моторов тут уже все хорошо написали. Я делал тягу сам по чертежам из книги "Справочник по катерам, лодкам и моторам" (не помню точно, как называется). Сделал две тяги, одну из нержавеющей стали 12Х18Н10Т, вторую из титана. Продал комплект вместе с тягами (дурень). Расход был на спарке на средних оборотах 15 л/ч А-76. Полный газ давать приходилось очень редко: только при большой загрузке, старте с тяжелым лыжником, или перед девчонками, стоящими на пирсе. Не помню случая отказа мотора. Да, на счет разноса моторов относительно оси. Насколько я помню, в книге рекомендоввано расстояние между моторами 400-420 мм по осям винтов. Сейчас имею такую же "Казанку 5М3" и "Меркури-60". Так по моим ощущениям, старт на спарке из "Вихрей" куда веселее, чем на иномарке 60 л.с. Думаю, что это за счет меньшего шага винтов и большего упора. Максималка, возможно, на одном моторе 60 л.с. выше. Но если поставить винты на "Вихри" с таким же шагом (родные на них 12", а на моем "Мерке" - 15"), то спарка обойдет такую же лодку с иномотором.Dima163 писал:
> Имеется двая "зверя" и импортная рулевая... Подскажите как
> грамотно сделать чтоб можно было их поднимать без труда.. Может
> есть у кого фотки... Хотелось бы вслучае поломки или коротких
> переходов поднимать один или другой не затрачивая на это сил и
> времени....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (95.154.230.---)
Дата: 07-09-11 04:48
s494 писал:
...Но сейчас бы не заморачивался с двумя Вихрями, хоть и барахлят ремонтирую сам и быстро, не напрягает, но взял бы 40-50 2т. Даже исходя из покатушек, бывает лыжника вытягиваешь, а один мотор троит.... С одним мотором проще и лучше.
Немо прав на 200% И цена на мотор реальна вполне, конечно если студент сложнее, но 60-70 собрать за полгода, да и ссуду взять, кредит, у знакомых. Реально вполне.Т50 с короткой ногой 150тр, Суза DT40 вообще 120.999.
Зато просто сел и поехал. Когда ты это старый Вихрь сделаешь?
Всё имхо, ес-но, не навязываю.
=======================================================
Зёма рад за тебя, наконец-то здравый смысл тебя посетил :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.72.219.0)
Дата: 07-09-11 04:54
>Они в Вихрь-моторс сами не очень ориентируются в винтах . В >прошлом году брал у них 280. Он крашеный и сделан - более-менее >прилично, только втулка далеко запресована оказалась. А 300 и >какой то скоростной - в руки брать противно по качеству. Где то в >гараже из ворованных проводов отливают, похоже.
Подскажите, где купить то винты для спарки с увеличенным шагом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.24.---)
Дата: 07-09-11 05:04
Андрей, я о том что если захотелось побыстрее или просто покупать- начинать водномоторством заниматься, кататься, рыбу ловить, выезжать каждые выхи, вечерами даже, а ОПЫТА С ВИХРЯМИ НЕТ.
Но мне то зачем отдавать бабки если и так всё устраивает??? Х на Х менять??? Результат одинаков.
Я своего мнения не изменил, ты не так понял ;-)))))))))).
Ну да не об этом базар, умолкаю ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.92.127.162.151.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 07-09-11 19:50
у меня спарка тридцаток была .... в дистанции один газ спаренный . старт и стоп с кнопок. зачипки на откибывание мотов убраны. подрыв двух мотов был болше чем здравый... как стартует лодка на паре - ни б-45 и дф-50 не снится..... расход- в полняк как с пожарного шланга! а на полшишки- приемлемо! но всегда из двух можно один собрать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КАПЕР (195.144.203.---)
Дата: 07-09-11 20:43
спарка вещь..и расход на кр -3 на спарке был меньше ,чем с одним вихрем..при норм загрузке естественно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|