|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:51:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:51:37 |
|
Автор: вадимв (---.vlink.kharkov.ua)
Дата: 23-05-04 06:42
Ремонтировали на днях Борей. На нем движок от ГАЗ53. Протекал тосол из-под "паука", поменяли. Решили вымерить компрессию на цилиндрах, так как катер и мотор не новые. Выкрутили свечи, сняли центральный провод. Я маслал- а моторист (он специалист по ГАЗонам) мерил. И вот когда я маслаю, из 4 и 6 цилиндров водичка брызгает, как пар из утюга. Моторист чуть за борт не упал- ему аж плохо стало (до этого 2 дня ковырялись то с тем, то с этим).
Я позвонил "кулибину", а он говорит-"это фигня. просто на впускном коллекторе пятаки стоят, когда свечи вкручены и поршень двигается, в камере давление удерживает пятаки, и вода из охлаждающей баклуши не затекает. Свечу выкрутили - вот водичка и сочится. Закрутите свечи, помаслайте без провода, а потом запускайте".
Так и сделали- все нормально работает, уровень масла полсе катания не поднялся. Но почему только в двух цилиндрах вода? А не во всех 8? И так ли это "не страшно"? По идее ( конструкции не знаю) должны на пятаках стоять пружины тарированнве, удерживать пятаки в "закрытом" положении.
Моторист до сих пор в "непонятке".
Решили следить за уровнем масла перед каждым первым пуском. Обьяснения так и не нашли. Инструкций и книжки на Борей нет- поэтому понять схему, не разбирая, нельзя. А разбирать не хочется.
Как по мнению специалиста- в чем может быть причина? И если в курсе- правду ли говорят, что силовая установка (двигатель, реверс-редуктор и угловой редуктор с валом винта) на Борее одинаковы конструктивно с Амуром? На Амур все же проще найти описание.
С уважением,
Вадим
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 23-05-04 08:44
...но я не знаком с конструкцией этого катера.У тестя есть свой ГАЗ 53,но я ни разу не слышал , чтоб без свечей жидкость из системы охлаждения попадала в камеру сгорания.Могу посоветовать попытаться посмотреть без разборки на донышки поршней после работы мотора(в 4 и 6,и для сравнения в других).Если поршня будут "мытые"-разбирать.Посмотреть можно с помощью маленькой лампочки (например, с подсветки приборов) с припаяными проводками,которую опустить в цилиндр (в отверстие для свечи) .
Удачи !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лысый.Амур-м,Волга (82.207.24.---)
Дата: 24-05-04 01:24
У меня в волге в аналогичной ситуации был разрыв сварного шва короба охлаждения колектора и вода попадала через выхлопные патрубки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вадимв (---.vlink.kharkov.ua)
Дата: 03-06-04 21:57
Спасибо. Когда "паук "снимали, видно было, что блок цилиндров паяный.
Катер катается с тех пор периодически, уровень масла не повышается, тосол уходит по чуть-чуть. Замечаний нет.
Но все же то, что водичка брызгала- ненормально. А снимать коллектор (если я правильно понял- это две трубы "баклуши" ,которые привинчиваются к движку с обеих сторон-чуть ниже свечей), снимать страшно- вдруг только хуже будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений г.Харьков (---.ic.kharkov.ua)
Дата: 03-06-04 23:58
<тосол уходит по чуть-чуть
Это не очень хорошо.Скорее всего тосол (если нет других признаков внешнего подтекания оного) и попадает в 4 и 6 цилиндры . Причину в любом случае , в дальнейшем, нужно будет искать.На мой взгляд пока можно поездить и так
<Когда "паук "снимали, видно было, что блок цилиндров паяный
Это и может быть оной из причин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|