|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:28:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:28:01 |
|
Автор: Леха-лодочник (---.183.170.95.rightside.ru)
Дата: 25-08-11 21:54
День добрый! Леночке Мурманск уважение огромное. подскажите такая проблема. У меня катер Амур-д из масленой горловины выходит воздух или газы. чем больше оборотов тем сильнее и в расширительном тасол пузыриться. масло чистое без имульсии светлое. двигатель работает ровно.понятно что скорее всего пробило прокладку под головкой. как вы думаете? Второй главный вопрос . Поехал покупать прокладку под головку у меня двигатель модели 3318 на 92 бензине. 90 лошадок. правда ли что 1.7 отличаеться лишь от 1.8 поршнями. т.к прокладку дали от 1.7 сказали что подойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-08-11 16:37
1.Скорее всего пробой прокладки.....
2. Иногда,во избежании недоразумений,полезно брать снятую прокладку в магазин,в качестве образца....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 27-08-11 22:19
прокладки одинаковые,но головка на 1.7 и 1.8 стоит 245 и отличается от 1.5 хотя и не сильно, если свою не заваришь можно поставить и обычную, единственное что с помощью шприца померь объем камеры сгорания в головке и на 1.5 тоже, при разнице объемов на шлифовальном станке уменьшишь высоту и все можешь прикручивать если будут вопросы задавай про москвичевские моторы знаю почти все
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: m262 (---.cn.ru)
Дата: 27-08-11 23:10
у головы 1.7 и 1.8 клапана больше чем у 1.5 почитай на катернике у елены по моему все описано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 28-08-11 01:41
разница аж в 1 мм на диаметр тарелки клапана, поэтому никакой особой разницы на практике нет, сам гоняю на 1.7 с обычной головкой с 1.5, и не ощущаю дискомфорта правда пружины клапанов от бмв и доработаны каналы и головка сошлифована на 1.5мм так что нет смысла заморачиваться если не найдется родная то можно поставить и обычную
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.balakovo.stream-tv.ru)
Дата: 30-08-11 04:45
На голове 1,7 распредвал другой , кроме диаметра клапанов . У самого 1,7 с 1,5 головой , - работает ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 30-08-11 05:18
учитывая чехарду которая была на заводе делавшего моторы, там мог стоять и обычный распредвал, и головки отличались одна от другой, и блоки маркировались по разному, в общем после доводки каналов а отлиты они как правило через жопу, со ступеньками и наплывами нормально работают и головки с 1.5, а насчет распредвалов это так, есть более удачные чем ставил завод с другим разворотом и подъемом клапанов, но найти их не так уж и просто, если неохота терять последние месяцы сезона то проще прикрутить то что есть на разборке тем более что цена очень демократична.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 30-08-11 05:34
Диаметр цилиндров 1,7 и 1,8 одинаковый, а следовательно и прокладки подходят от 1,7 на 1,8 и наоборот.
Но под1,8 выпускаются ДРУГИЕ прокладки, они отличаются от 1,7 количеством и диаметром отверстий под циркуляцию ОЖ.
ГБЦ 1,7 и 1,8 отличаются от ГБЦ 1,5 диаметром ВПУСКНОГО клапана. на 1,7 (1,8) он больше по диаметру).
..если получится, то поищите ГБЦ на которой написано 248 это от двушки...хотя ставили их и на 1,7 и на 1,8 литра.
...до...примерно 4000 об/мин особой разнице не будет (только тяга будет меньше) ...а после 4000об/мин моторчик будет "задыхаться"...
...это если человеку закрыть одну ноздрю, то спокойным шагом он будет идти без одышки, а попробуйте пробежаться с одной закрытой ноздрёй (или в противогазе :-) ) воздуха будет маловато :-)))...так же и моторчику...
Если нужен другой распредвал, то найти не проблема....хоть верховой, хоть низовой...на Картюнинг можно купить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 30-08-11 06:40
ну насчет задыхаться не согласен, мой 1.7 крутит 4000 на первой камере это точно, и 6400 крутил на второй дальше не рискнул, поэтому хватает и обычной головы с доработаны ми каналами до 5500,а насчет распредвала согласен верховой очень даже к месту, единственное что под него придется доработать голову и рокера иначе ни ка, также неплохо изменить длину и форму впускного коллектора тоже даст прибавку к мощности, в общем это я к тому что на узамовском моторе очень много конструктивных косяков которые очень плохо вяжутся с применением в водной стихии, взять хотя бы вес колен вала который уместен на малых оборотах и совершенно не нужен при максимальных режимах, так что будет работать в любом случае какую голову не поставь, нужно просто грамотно подойти к сборке и обработать напильником и не только все что потребуется(жаль конечно но это не шутка если хочется результата то без этого ни как )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 30-08-11 07:33
ribac666 писал:
> ну насчет задыхаться не согласен, мой 1.7 крутит 4000 на первой
> камере это точно, и 6400 крутил на второй дальше не рискнул,
...это Вы про машину...на катере другие нагрузки и другая тяга...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 30-08-11 15:58
это действительно про машину, насчет нагрузок на катере вопрос спорный, мощность мотора не меняется несмотря на выбор места где его установить в машине или на катере, и пропорция топливовоздушной смеси одинакова в любом случае, неправильно сделанный выхлоп сведет на нет увеличенный диаметр клапана а верховой распредвал легко даст добавку в мощности даже на стандартной головке, поэтому насчет личных ощущений можно спорить очень долго, а если засесть за книги и прочитать почему ульяновское кб увеличило диаметр впускного клапана не трогая выпускной а потом и уменьшило степень сжатия на серийных моторах то спорить будет просто не о чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 30-08-11 18:27
ribac666 писал:
> это действительно про машину, насчет нагрузок на катере вопрос
> спорный...............
................................
..я когда заказывала себе карб и трамлёр, то у меня Святослав (картюнинг) сразу спросил для чего, каких целей, тип РВ. и прочее..., так как от РВ и типа нагрузок зависит настройка трамблера и ТТХ карба...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.balakovo.stream-tv.ru)
Дата: 31-08-11 04:25
ribac666 писал:
> это действительно про машину, насчет нагрузок на катере вопрос
> спорный, мощность мотора не меняется...
Никогда не задумывались , почему вдруг 70-и сильный стандартный космич , в катерном варианте имеет 60 лыс . Почему на суше можно раскрутить двиг на любой исправной машине до 6400 об , а на катер для этого надо поставить уменьшенный винт ? Про накат вообще промолчу .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 31-08-11 06:58
ну 60 л.с мотор дает при 4500 тыс.оборотов, раскрутите до 5500 получите 70, но если иногда о чем то и задумывался то о том какие дебилы приколхозили на катер узамовский мотор заранее зная что он слабоват даже для груженого автомобиля не говоря про катер, и поверьте я разбираюсь и в настройках трамблера и карбюратора, и знаю о чем пишу, но здесь речь идет не о том, задача состоит в том чтобы помочь советом человеку который в нем нуждается но волен поступать так как посчитает нужным и те кто внимательно читал то что было мною написано должны были обратить внимание что допуская установку головы от 1.5 рекомендовалось обработать впускные и выпускные каналы, в этом случае особой разницы заметно бы и не было, просто иногда пойти купить что то новое это лотерея и еще какая, рынок наводнен подделками и настоящими китайскими запчастями очень много разного рода реставрации и некондиции и хорошо что у вас такой проблемы учитывая выход на карттюнинг может быть и нет но у нас с этим проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леха-лодочник (---.183.170.95.rightside.ru)
Дата: 02-09-11 14:13
Добрый день всем! подскажите какой двигатель вместо москвичевского встанет с машины БМВ на катер с минимальными переделками.. Мне говорят что может подойти М-10 или М-40 от БМВ что вы скажите професионалы. Извените если эта тема уже обсуждалась. Напишите что да как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-191-145.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 02-09-11 16:37
Леха-лодочник писал:
> Ребята купил с 412 голову наверное от 1.5 цифр 245-248 не нашел
> на ней
...с торца ГБЦ посмотрите...скорее всего 412 хххххх
245 не бывает, есть 248.
Сразу (пока не поставили) притрите клапана, проверьте ГБЦ на плоскость.....помойте с бензином (мылом, фери) ополоснуть, продуть воздухом или просушить....смазать маслом (чуть чуть)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леха-лодочник (---.183.170.95.rightside.ru)
Дата: 02-09-11 16:41
да там Леночка написано 412хххххх все что далее сказала конечно буду делать. я тут тему Лена про двигатель М-10 от бмв задал если поставить много переделок надо делать . Лена совета твоего хочу услышать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|